检修配气机构零件.ppt

课件制作：赵飞,检修配气机构零件,课件制作：赵飞,现场教学,听课环节,实训环节,演示,课下学习,小结,课件制作：赵飞,技能一：故障分析,技能二：检修方法,故障案例,课件制作：赵飞,理论知识,课件制作：赵飞,案例链接一辆小轿车在更换曲轴后出现怠速不稳，加速不良，发动机有爆燃现象，经检查发现是由于安装正时皮带时，正时记号没有对正，重新对正后故障排除。配气机构有何作用？学习目标1.能够拆装气门与气门组的零件2.能够拆装、调整与更换正时皮带3.能够检修气门与气门组的零件,课件制作：赵飞,配气机构组成,课件制作：赵飞,（一）气门组主要零件检修1.气门检修(1)气门常见损伤：1）杆身弯曲2）杆及端面磨损3）工作面磨损或烧蚀,课件制作：赵飞,(2)气门的检测1）外观检验。裂纹、破损或熔蚀烧损时，须更换气门。2）气门尺寸检测:气门尺寸超过磨损极限，更换气门。,课件制作：赵飞,气门杆磨损检查,课件制作：赵飞,3）气门杆弯曲和气门头部歪斜检查：弯曲度-超过0.05mm更换或校正。气门头部的斜跳动-超过0.04mm需更换气门。,课件制作：赵飞,4）气门工作面磨损检修,课件制作：赵飞,修磨气门工作面注意：磨削量尽量要小些：进气门不得小于0.60mm。排气门不得小于1.1Omm。磨修气门工作面之前：先校正气门杆。磨削量以消除表面损蚀为限。磨修后：气门工作锥面对气门轴线的斜向圆跳动应不大于0.03mm。,课件制作：赵飞,2.气门座圈的检修（1）气门座检查1）检视法：检查座圈是否塑性变形、烧蚀、斑点、凹陷，、裂纹、松动。2）测量法：用深度游标尺测气门工作面的下陷量。要求：若工作面下陷大于2mm或座圈有裂纹，严重烧蚀或松动的情况，则需更换重镶座圈。其余情况，可对原座圈进行直接铰销和磨削修理,课件制作：赵飞,（2）座圈镶配工艺过程1）取气门座圈:可采用镗削法或如下图方法,课件制作：赵飞,2）检查气门座承孔，其圆度误差超0.02mm，圆柱度误差超过0.05mm。3）气门座圈配制材料的性能应与基体材料相近。一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。4）气门座圈与座圈孔为过盈配合，用冷镶法（座圈放入液态氮中冷缩），过盈量为0.050.15mm，用热镶法（将汽缸盖加热），座圈镶入后，上端面与基体平面平齐，高出部分应予修平。,课件制作：赵飞,一体式和嵌入式:一体式气门座作为气缸盖的一部分直接铸造而成；嵌入式气门座（多用于铝制气缸盖的发动机）用一个金属环作为气门座，被压装在气缸体内并要磨到正确的角度。,课件制作：赵飞,（3）气门座的铰削首先:根据气门直径和气门导管内径选择铰刀和铰刀导杆:其次:砂磨硬化层:（对旧座圈而言）第三:粗铰：用45或30粗刃铰刀铰削工作面。,课件制作：赵飞,第四、试配和修整气门座工作面：工作面宽度和位置检查：位于气门工作面中下部，宽度一般为：进气门12mm，排气门1.52.5mm。工作面位置调整：用30或者75铰刀铰上斜面。用60或者15铰刀铰下斜面。第五、精铰：用45精刃铰刀进行精铰或在铰刀下垫细砂布进行光磨，以达到表面粗糙度要求。,课件制作：赵飞,（3）研磨气门涂：工作表面涂一层薄薄的粗气门研磨膏，气门杆部涂上机油，气门插入气门导管内。磨：用皮碗吸住气门头部，在相配的座上往复旋转（10-30度），进行研磨。查：研磨时应边研磨边检查接触情况，直到表面出现光泽的环带为止。最后：将气门研磨膏清洗掉，换涂细研磨砂和机油，继续研磨。,课件制作：赵飞,（4）气门与座圈密封性检查1）铅笔画线法2）涂红丹法3）煤油或汽油渗漏法4）气压法5）拍打方法,课件制作：赵飞,3.气门导管的检修（1）气门杆与导管配合间隙检查方法：气门提起一定高度(15mm)，百分表测得一个摆差，进气门摆差不得超过1.00mm，排气门摆差不得超过1.30mm。,课件制作：赵飞,（2）气门导管内径的检测进气门：0.040.09mm，排气门：0.0450.10mm,应更换。,课件制作：赵飞,（3）新管的选择与镶配1）新导管的选择：导管的内径应与气门杆的尺寸相适应。外径与导管承孔的配合取过盈量为导管外径的2-3%；或新导管要比压出来的旧导管大0.01-0.02mm为适当。2）镶导管铳出旧管。新导管外壁涂上一层机油，压入或铳入导管承孔内。其长度应符合要求。,课件制作：赵飞,（4）气门与导管的铰配检查方法：气门杆上涂一层机油，放入导管内，上下拉动几次。然后气门能借本身重量徐徐下降，则配合适当。,课件制作：赵飞,4.气门弹簧检修,缩短2mm,垂直度1.6-2mm弹力减弱1/10,课件制作：赵飞,新、旧弹簧进行对比：一般自由长度差不大于2mm,课件制作：赵飞,5.弹簧座和气门锁块的检修弹簧座的检修主要是检查气门弹簧座表面是否光洁，是否有裂纹、夹层、夹杂、折叠、凹陷、擦痕、锈蚀等缺陷，若有须更换。气门锁块的检修主要是检视其外径和卡口是否有磨损、剪切和划痕，锁止效果是否良好。损伤的气门锁块必须成对更换。,课件制作：赵飞,（二）气门传动组零部件的检修1.曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮齿面光洁、无刻痕、毛刺。啮合间隙正常为0.040.2，限0.3，圆周上各齿啮合间隙差小0.1。齿轮内孔磨损不超过0.05，键槽宽不超标准0.08mm。,课件制作：赵飞,2.正时链轮和正时链条外观检查：裂纹、剥落和折断现象。如果超过规定值成对更换。检测链条长度：检测链轮磨损量,课件制作：赵飞,3.正时胶带和正时齿轮,课件制作：赵飞,4.凸轮轴的检修（1）凸轮磨损检修凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损超过0.80mm时，更换凸轮轴。,课件制作：赵飞,（2）凸轮轴轴颈磨损轮轴轴颈的磨损大于0.015mm或轴颈与轴承间隙超过0.08mm，应更换凸轮轴或修理尺寸法修复。,课件制作：赵飞,（3）凸轮轴弯曲的检查凸轮轴弯曲度使用限度桑塔纳和捷达为0.03、富康为0.025（在百分表上指针摆动为0.06/0.05），否则校正。,课件制作：赵飞,（5）凸轮轴间隙的检验径向间隙的检验：分别测轴承内孔、凸轮轴轴颈,课件制作：赵飞,凸轮轴轴向间隙的检验：调整：止推凸缘或止推轴承,课件制作：赵飞,5.挺杆的检修（1）普通挺杆1)检查挺杆底面有无拉毛、点蚀和剥落，有应更换。,课件制作：赵飞,2)挺杆与导孔间隙的检查间隙的极限值为0.12mm，更换挺杆;磨损的挺杆孔应用镶套修复法恢复到标准尺寸,课件制作：赵飞,（2）液压挺杆1）若顶部工作面磨损严重或有其他损伤，更换挺杆。2）液压挺杆与承孔配合间隙为0.010.04mm，使用限度为0.1mm。,课件制作：赵飞,3）测其自由行程发动机以2500r/min的运转2min。旋转曲轴使被检查的挺杆凸轮向上，用木质或塑料片下压挺杆。如果在气门打开前自由行程超过O.1mm或0.2mm，换挺杆。,课件制作：赵飞,6.摇臂、摇臂轴的检修(1)外观检查。工作面有无缺口、沟槽、划损等缺陷，有需修磨或更换。(2)检查摇臂和摇臂轴之间的磨损。如果测得间隙超过0.15mm，必须更换。,课件制作：赵飞