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A023 KD1060 载货 汽车 设计 制动 系统

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KD1060型载货汽车设计（制动系设计）摘 要制动系至少有两套制动装置即行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置是用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。驻车制动装置是用作是汽车停在原地或坡道上。制动性能是车辆最重要的性能之一，车辆制动系统性能的好坏直接影响到车辆行驶的安全性。因此，有必要对车辆制动系统进行详细的研究。本设计对鼓式制动器的结构形式进行综合的分析，对六种形式的优缺点作了比较，根据对各种制动器方案对比分析，本设计采用了领从蹄式制动器。其主要优点是：制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒退时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于附装驻车驱动机构；易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。本次设计中，行车制动系采用人力液压式制动；驻车制动的驱动机构为手动驻车；串联双腔制动主缸，双回路结构。前后制动器都采用领从蹄式鼓式制动器。设计中根据总体参数和制动器的结构与参数，通过理论推导和计算，对该车制动时的制动力和制动力矩等做了细致的分析。关键词：制动系统，制动器，行车制动系，应急制动KD1060 TRUCK DESIGN（BRAKE SYSTEM）ABSTRACTBreak system consists of service break arrangement and parking break arrangment.Service break system used to force the vehicle to show down and keep a steady speed when downgrading.The parking break system intended to hold the vehicle immovable when parked on an incline.The braking capability is one of the most important performances of vehicles, and the capability of the brake system directly affects the vehicles safety. Therefore, it is necessary to make a research about the vehicles braking system in detail.This design carries on the synthesis analysis to the drum type of the brake structural style. It compares the advantages and disadvantages of six kinds of forms, and according to this contrast analysis of the kinds of the brake plan, the horseshoe types brake is adopted. Its main merits are that although the brake efficiency and the stability are in the medium level, because the automobile braking performance is invariable when going ahead and going backwards, the construction cost is lower, and it attaches installs in the vehicles driving mechanism and adjusts the gap between the brake shoe patch and the brake drum easily.The design uses manual hydraulic break and series connected double cavity general pump. Both the front and rear break is double leading-rear break.According to the vehicles parameters and the breaks parameter,after theory analytic and calculating, we analyzed the breaking force and direction stability when breaking specifically.KEY WORD：braking system，brake ，service break system, emergency brakeVI车辆与动力工程学院毕业设计说明书常用符号表制动器因数汽车承受的总地面制动力汽车制动器制动力轮胎与地面间的附着力制动器摩擦副的摩擦系数汽车重力重力加速度汽车质心高度制动减速度汽车轴距汽车总重量制动蹄摩擦片与鼓之间的法向力制动蹄的张开力车轮有效半径制动器对车轮的制动力矩汽车行驶速度地面对车轮的法向力汽车制动器制动力分配系数轮胎与地面间的附着系数同步附着系数目 录第一章 概 述1第二章 制动系的结构形式及其选择32.1制动器结构形式简介32.2制动器的结构形式选择42.3制动驱动机构的结构型式选择82.4 液压式制动驱动机构双回路系统方案选择10第三章 制动系的主要参数及其选择 113.1与设计相关的整车参数的确定113.2制动力及其分配系数113.3同步附着系数143.4最大制动力矩163.5制动器的结构参数与摩擦系数17第四章 制动器的设计计算204.1制动器因数的计算204.2张开力计算224.3摩擦衬片的磨损特性计算224.4驻车制动计算244.5 汽车制动性能计算25第五章 液压制动驱动机构的设计计算275.1制动轮缸直径与工作容积的确定275.2制