（管理科学与工程专业论文）区域综合物流中心规划研究.pdf

摘要 本文以区域综合物流中心规划研究”为论题，采用现代物流学、 和区域经济学为理论工具，以区域经济发展规律和内在物流需求为出 发点，结合科研课题“安徽省以芜湖市为中心的现代物流规划研究” 的研究成果，深入分析区域综合物流中心与区域经济发展之间的内在 联系，说明区域综合物流中心的建设不仅对区域经济的发展具有重要 作用，同时对于优化全国性的综合物流产业政策，实现我国的“区域 非均衡协调发展”战略具有促进作用。 第一章提出论题，并对此问题进行背景分析，然后结合国内外研 究规状，阐明了本选题的背景和意义。 第二章界定区域综合物流中心概念，对其功能进行分析研究。 第三章首先以区域经济学的理论分析了区域综合物流中心规划 的目的；其次，分析了物流与城市经济之间的内在联系，而后以城市 经济学理论为基础，从城市经济发展的规律和内在需求出发，阐述了 区域综合物流中心规划对城市经济发展的作用；第三，以发展的观点， 站在经济全球化的角度，深入分析了区域综合物流中心规划的意义。 第四章探讨了制定区域综合物流中心规划的基本思路。首先指明 区域综合物流中心规划的原则；而后分析了区域综合物流中心规划的 基础条件；在此基础上，进行了区域公共物流平台的构成分析，包括 物流概念体系平台、硬件支撑体系平台和物流发展政策平台；最后从 实践出发给出区域物流发展的一般模式。 第五章阐述了区域综合物流中心规划的内容，包括物流基础设施 规划、行业规划和管理系统规划；区域综合物流中心规划的研究方法， 包括物流规划方法、物流系统分析方法、生产布局学原理和方法、城 市规划原理和方法等；归纳出区域综合物流中心规划的流程。最后， 用“安徽省以芜湖市为中心的现代物流规划研究”的科研项目进行了 案例分析。 第六章结合“安徽省以芜湖市为中心的现代物流规划研究”的实 例探讨了区域综合物流中心规划评价的有关内容，包括区域综合物流 中心规划评价的特点和方法。 第七章总结全文，说明区域综合物流中心规划是一个涉及面相当 宽泛的大系统，需要采用系统的观点统筹考虑。) 1 关键词 ：区域综合物流中心，物流规划，区域经济，城市规划 一f r j ! 互銮望盔兰堡主鲎堕堡塞 a b s t r a c t f o c u s i n go na r e ai n t e g r a t e dl o g is t i c sc e n t e rp r o j e c ts t u d y ， t h i sp a p e ra n a l y s e si nd e p t ht h ei n n e rr e l a t i o n s h i pb e t w e e na r e a i n t e g r a t e d1 0 9 i s t i c sc e n t e ra n da r e ae c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，b y t 0 0 1 so ft h e o r i e si n c l u d i n gm o d e r n1 0 9 is t i c sa n da r e ae c o n o m i c s b a s e do nt h er u l ea n dt h ei n h e r e n t1 0 9 i s t i c sn e e do fa r e ae c o n o m y d e v e l o p m e n t ，c o m b i n i n g w i t ht h ea c h i e v e m e n to fs c i e n t i f i c r e s e a r c ht a s k ，m o d e r n1 0 9 i s t i c sp r o j e c ts t u d yt a k i n gw u h uc i t y a sc e n t e ri na n h u ip r o v i n e e 1 tp f o v e st h a tt h ec o n s t r u e t i o n o fa r e ai n t e g r a t e d1 0 9 i s t i c sc e n t e rn o to n l yh a sg r e a t i m p a c t o dt h e d e v e l o p m e n t o fa r e a e c o n o m y b u ta 】s o w i p r o m o t e o p t i m i z en a t i o n w i d ei n t e g r a t e dl o g is t i c si n d u s t r yp o li c ya n d w i l l h e l pr e a l i z i n g o u r c o u n t r y s a r e an o n b a l a n c e d c o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n ts t r a t e g y i nt h ef i r s t c h a p t e ro ft h i sp a p e r ，t h et o p i ci sp u to u t a n di t s b a c k g r o u n d i s a n a l y z e d a f t e rd e s c r i b i n gc u r r e n t r e s e a r c hs i t u a t i o no nt h i st o p i c ，p u r p o s ea n ds i g n i f i c a n c eo f t h i sp a p e ri s a n a l y z e d i nt h es e c o n d c h a p t e r ，t h ec o n c e p t ，f u n c tio n s o fa r e a i n t e g r a t e di o g i s t i c sc e n t e ra r es t u d i e d i nt h et h i r d c h a p t e r ，t h ep u r p o s e o fa r e a i n t e g r a t e d l o g i s t i e sc e n t e rp r o j e c tisa n a l y z e dw i t ht h et h e o r yo fa r e a e c o n o m i a sa t f i r s t ：s e c o n d l y ，t h ei n n e rr e l a t i o n s h i pb e t w e e n l o g i s t i c sa n du r b a ne c o n o m yi sa n a l y z e d ，a n dt h e nb a s e do nt h e r u l ea n dt h ei n h e r e n tn e e do fc i t ye c o n o m y d e v e l o p m e n t ，t h i s p a p e rh a se x p l a i n e dt h ef u n c t i o n so fa r e ai n t e g r a t e dl o g i s t i e s c e n t e rp r o j e c to nu r b a ne c o n o m y ：t h et h i r d ，t h em e a n i n go fa r e a i n t e g r a t e d1 0 9 i s t i c sc e n t e rp r o j e c ti si nd e p t ha n a l y z e df r o m t h ep o i n to fv i e wo fd e v e l o p m e n ta n ds t a n d i n go nt h ea n g l eo f t h ee c o n o m yg l o b a l i z a t i o n t h ef o r t hc h a p t e rh a sp r o b e di n t ot h eb a s i ct h o u g h to fa r e a i n t e g r a t e dl o g i s t i c sc e n t e rp r o j e c t f i r s to fa l l ，i tp o i n t s o u tt h ep r i n c i p l e so fa r e ai n t e g r a t e dl o g i s t i c sc e n t e rp r o j e c t ： a n dt h e nt e l lt h eb a s i ct e r m so f a r e a i n t e g r a t e dl o g i s t i c s a b s t r a t c e n t e rp r o j e c t ：b a s e d o nt h is ，t h ea r e a p u b l i cl o g i s t i c s d l a t f o r mi s b r i n g f o r w a r d ，w h i c h i n c l u d e st h e p 1 a t f o r m 0 f l o g i s t i c sc o n c e p ts y s t e m ，h a r d w a r es u p p o r t i n gs y s t e ma n dt h e p l a t f o r mo f1 0 9 i s t i c sd e v e l o p m e n tp o li c y ：a tl a s t ，p u tf o r w a r d t h eg e n e r a lm o d eo fr e g i o n a l 1 0 9 is t i c sd e v e l o p m e n tf r o mt h e a n g l eo fp r a c t i c e i n c h a p t e rf i v e ，f i r s t l y t h ec o n t e n to fa r e a i n t e g r a t e d 1 0 9 i s t i c sc e n t e rp r o j e c t ，i n c l u d i n g1 0 9 is t i c si n f r a s t r u c t u r e s d e s i g n ，s e c t o rp l a n n i n ga n da d m i n i s t r a t i v es y s t e m ：s e c o n d l y e x p o u n d t h er e s e a r c h a p p r o a c h o fa r e a i n t e g r a t e d1 0 9 is t i c s c e n t e rp r o j e c t ，i n c l u d i n gl o g i s t i e sp r o j e c tm e t h o d ，l o g i s t i c s s y s t e ma n a l y s e sm e t h o d ，h ep r i n c i p l ea n dm e t h o di n i n d u s t r y d i s t r i b u t i o n ，u r b a np l a n n i n gp r i n c i p l ea n dm e t h o d ，a n ds oo n ： a tl a s t ，s u mu pt h e p r o c e d u r eo fa r e ai n t e g r a t e d1 0 9 is t i c s c e n t e rp r o j e c t i na d d i t i o n ，t a k et h er e s e a r c hw o r ko fm o d e r n 1 0 9 js t i c sp r o j e c ts t u d yt a k i n gw u h uc it ya st e ng e ti na n h u i p r o v i n c ef o re x a m p l e t h es i x t h c h a p t e rp r o b e s i n t ot h er e l e v a n tc o n t e n t s o n a p p r a i s a o fa r e ai n t e g r a t e dl o g i s t i e sc e n t e r ，i d c j u d i n gt h e c h a r a c t e r i s t i co fa p p r a i s a la r e a i n t e g r a t e dl o g i s t i t sc e n t e r a n dt h em e t h o d so fi t i tt a k e st h em o d e r n i o g is t i c sp r o e c t s t u d yt a k i n gw u h uc i t ya sc e n t e ri na n h u ip r o v i n c ef o re x a m p l e t h es e v e n t hc h a p t e ri st h ec o n e l u s i o no ft h i s p a p e r i t p r o v e st h a ta r e ai n t e g r a t e dl o g i s t i c sc e n t e ri sab i gs y s t e m i n v o l v i n ge v e r ya s p e c t sa n di ts h o u l db ec o n s i d e r e da saw h o l e w i t hs y s t e m a t i cv i e w k e yw o r d s ：a r e ai n t e g r a t e d l o g i s t i c sc e n t e r ，t o g i s t i c s p l a n n i n g ，a r e ae c o n o m y ，u r b a np l a n n i n g 绪论 1 绪论 1 1 问题的提出及背景分析 伴随着经济全球化、贸易自由化和区域经济一体化，以及现代信 息与网络技术的日益完善，物流在经济中的作用越来越为人们所重 视。企业之间跨地区甚至跨国合作的趋势同益增强，许多产品的生产 已转化成为一种物流化的合作生产方式，即从供应链的角度对企业整 个原材料、零部件和最终产品的物流系统进行总体规划，时刻了解并 有效地满足顾客需求，从而大大增强企业的竞争优势和降低企业产品 成本。无论从经济还是技术的角度，发展现代物流已是二十一世纪经 济发展的必然趋势。物流在区域经济中的作用，物流的运作模式，物 流的技术与方法，物流的流程设计，特别是区域物流的规划正在对经 济产生着深远的影响。这些内容也成为了当前国际国内研究的热点。 随着经济的不断发展，我国各主要经济区域的功能及结构进一步 明确。经济区域内的经济合作以及经济区域间的经济交流，导致对物 流的需求无论在数量还是质量方面都有了质的飞跃；各经济区域中与 物的流动关系密切的综合交通运输能力、货物存储能力以及信息交换 能力都在不断增强。但是，由于我国运输、仓储和信息服务分属不同 的行业部门，各行业部门虽然也十分重视并且分别制定了自身的发展 规划，但是由于缺少一个统筹协调的物流发展规划，造成了我国的物 流能力运用不当，不能为经济建设发挥应有的作用。因此，根据我国 实际情况，合理制定区域的物流发展规划是十分必要的，而且其经济 效益显著。 在内陆地区，特别是已有较好运输系统的内陆中心城市，正利用 自身的区位优势及良好的交通运输体系条件，大力发展现代物流，使 之成为经济发展的新增长点；国内相当一批大中型城市正在着手或者 已经制定了区域物流发展规划。在企业，众多现代物流公司的显著经 济效益使越来越多的生产型、流通型企业注意到本企业的物流管理。 可以说，物流实践热潮正在国内形成。伴随物流实践活动，理论界对 现代物流的认识也正在逐步深入。 这些物流实践行为都是基于一个共同的认识，即综合物流中心对 北方交通人学硕十学位论文 促进城市、区域乃至国家经济的发展，实现流通产业合理化、现代化 具有非常重要的意义。本文首先对区域综合物流中心的概念、功能进 行介绍，进而运用物流学原理、生产布局学原理和城市规划原理对区 域综合物流中心的规划目的、意义、基本思路、内容、方法及流程进 行分析，最后对区域综合物流中心规划评价体系的建立进行了探讨。 并且，本文将上述研究内容和方法应用在了“以安徽省以芜湖市为中 心的现代物流规划研究”中。 1 2 国内外研究现状 总体来讲，国外物流研究的实证研究多于规范研究。一方面从物 流设施与市场竞争机制角度研究的比较多，侧重于宏观的产业规划、 政策导向：另一方面偏向于数量化的技术性方法研究，如用运筹学、 最优化方法定量研究物流中心的选址、规模、最优运输路线等问题。 而对物流的战略性研究比较少，如有关物流体制、区域物流发展等问 题。 日本学者大西康雄研究过中国的物流与经济区的发展问题，他以 中国经济区的发展历程为基础，从宏观层面上研究了中国经济区发展 的各阶段中物流的变化情况以及这些变化对经济区的影响。大西康雄 先生的研究侧重于物流的变化与经济区发展的关系，未涉及区域物流 中心规划问题。 由于我国经济发展水平和企业经营的环境与国外差距较大，一些 国外物流管理的思想和方法并不一定适用于我国的国情，所以，我们 必须对国外物流理论和实践的成果进行消化吸收和改进。在这一过程 中，我国自身的物流研究起着十分重要的作用。与国外的物流研究相 比，我国物流研究目前仅仅处于起步阶段，但是经过近二十年的努力 我们已经取得很大进展。目前，国内学术界对物流的研究主要集中在 以下四个方面：( 1 ) 运用线型规划、非线型规划制定最优运输计划， 实现物流合理化；( 2 ) 运用系统分析技术，选择货物的最佳配比及线 路，实现物流的优化配送；( 3 ) 运用存储论、确定经济合理的库存量， 实现物流的优化存储；( 4 ) 运用模拟技术，对整个物流系统进行研究， 实现物流系统的最优化。可以说，我国对物流学的研究还基本处于“就 事论事”的阶段，综合性较差，也很少有从加强对区域综合物流规划 研究入手考虑完善全国物流产业的。此外，国内目前对区域综合物流 中心规划研究，多侧重于对物流中心可操作性的规划研究，包括物流 中心的选址、规模、功能设计等，还没有形成一整套成熟的规划体系 和规划方法，因而，在理论上还存在深入探讨的空间。 1 3 选题的目的和意义 本文以“区域综合物流中心规划研究”为论题，拟采用现代物流 学、发展经济学和区域经济学为理论工具，以区域经济发展规律和内 在需要为出发点，结合科研课题“安徽省以芜湖市为中心的现代物流 规划研究”的研究结果，深入分析区域综合物流中心与区域经济发展 之间的内在联系，说明区域综合物流中心的建设不仅对区域经济的发 展具有重要作用，同时对于优化全国性的综合物流产业政策、对于实 现我国的“区域非均衡协调发展”战略具有促进作用。 对于区域综合物流中心规划问题进行研究，具有很强的现实意 义。首先，研究区域综合物流中心的规划问题，有利于以区域为基地， 形成一个统筹协调的物流发展规划，有助于实现区域非均衡协调发 展。其次，目前发展物流业已得到政府及主管部门的高度重视，并且 许多地区城市已开始了这方面的探索和实践，据了解，北京、深圳、 上海、天津、大连、烟台、宁波、广州、成都、重庆等城市正在制定 相应区域的综合物流中心规划。但是，目前区域综合物流中心规划研 究的理论落后于实践，因而关于该问题的理论研究存在很强的现实意 义。 北方交通大学硕士学位论文 2 区域综合物流中心概述 2 1 区域综合物流中心的概念 物流中心是处于枢纽位置或具有重要地位有较完整物流环节，并 能将物流集散信息和控制等功能实现一体化运作的物流节点，是从事 物流活动的场所，是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站 等演变进化而成的现代物流设施。根据物流术语国家标准送审稿的定 义，物流中心应符合下列要求：( 1 ) 主要面向社会服务；( 2 ) 物流功 能健全：( 3 ) 完善的信息网络：( 4 ) 辐射范围大；( 5 ) 少品种、大批 量；( 6 ) 存储、吞吐能力强；( 7 ) 物流业务统一经营、管理。港口、 铁路编组站、公路货运站、仓库团地等均属于物流中心。 综合物流中心是集约化大规模的物流集中地和各种物流线路的 交汇地。它将各种不同运输方式的物流中心集约在一起，用先进的科 技手段和装备有效衔接不同的运输方式，有效组织包装、装卸、搬运、 运输、仓储、流通加工、配送、物流信息等物流系统活动，它通过规 模、效率和效益推进物流现代化，进而带动形成新型流通产业。从不 同的文献中可以发现，将铁路货站和公路运输货站集约在一起的综合 物流中心是一种较为简单实用而广泛使用的综合物流中心。此外，综 合物流中心还有将铁路货站、公路货站和港口码头集约在一起的：将 铁路货站、公路货站和航空货站集约在一起的。当然，从理论上讲， 还可以有将铁路货站、公路货站、港口码头和航空货站集约在一起的 综合物流中心。 一般而言，大城市在单向物流辐射方向需要配置一个综合物流中 心，中心城市则有可能在相对方向配置两个或多个综合物流中心。我 国的铁路运输的传统结构是广泛设置货站和建立专用线以便铁路能 够贴近货主，为此建立了较大规模的编组站使各个站接运或者到达的 车皮按方向编组成列或者列车分解，这就降低了铁路运输速度、额外 增加了铁路运费。同时数量众多的货站或专用线占用了城市的大量土 地资源，阻碍了城市的合理规划和往来流通的通畅。如果在一个城市 建立- n 两个综合物流中心，各城市综合物流中心之间实现相互直达 货物列车的运行，就能够大幅度减少必须经过大规模编组站进行编组 区域综合物流中心概述 作业的传统铁路运输方式。货物的集散、配送通过综合物流中心，利 用公路运输实现，这样就根本改变了不合理的传统物流方式，有利于 城市问题的解决和城市经济的发展。如果在这个基i i t l 上，扩展商业批 发活动、分销配送活动、仓储活动、流通d n t 活动和其他经济开发活 动，就会形成一种新的综合开发项目，从而形成新的经济增长点。 综上所述，区域综合物流中心是以城市( 7 i n ：i k 京、深圳) 或以区 域( 如珠州三角洲) 为依托，处于多种交通运输方式( 如公路、铁路、 港口、航空) 的交汇点的一种社会化的货物集散中心。从这个定义出 发，区域综合物流中心就是一种综合的物流中心。 2 2 区域综合物流中心的功能 区域综合物流中心以综合物流中心的建设为基础，是一些小的物 流节点集约形成的一种非常大的物流节点，是集约化大规模的物流设 施集中地和多种物流线路的交汇地。它具有如下功能： ( 1 ) 非常强的综合功能。区域综合物流中心具有综合各种物流 方式和物流形态的作用，可以全面处理包装、装卸、储存、搬运、流 通加工、不同运输方式转换、信息、调度等工作。 ( 2 ) 集约功能。区域综合物流中心集约了物流主体设施和有关 的管理、通信、商贸等设施，是具有规模效益的大规模流通设施，是 流通领域大生产的一种代表。主要表现在：量的集约，将许多个货站、 场集约在一处；货物处理的集约，将多处进行分散的货物处理集约在 一处；技术的集约，综合物流中心中采用类似生产流程式的流程和大 规模处理设备；管理的集约，利用众多现代化手段进行有效地组织和 管理。 ( 3 ) 转运功能。区域综合物流中心可以有效集约铁路、公路、 水运、空运等多种运输方式，实现综合运输、多式联运的最有效转化。 同时，综合运输、多式联运的对象通过综合物流中心之间的干线运输 和与之衔接的配送、集货运输得到扩展，从传统的集装系统扩展到原 来很难进入该领域的其它散杂和分散连接的货物。 ( 4 ) 集中库存功能。区域综合物流中心可以通过集中库存降低 库存总量，实现有效库存调度。 ( 5 ) 指挥功能。区域综合物流中心是整个物流系统的集中信息 汇集地和指挥地。 北方交通大学硕士学位论文 ( 6 ) 调节优化功能。区域综合物流中心通过提供全面的物流服 务、集中库存、衔接多式联运、集成物流信息来优化城市大物流系统。 主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬运、装 卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流 费用。 区域综合物流中心规划的目的、作用和意义 3 区域综合物流中心规划的目的、作用和意义 3 1 区域综合物流中心规划的目的 3 11 有利于形成新的产业形态，优化区域产业结构 根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化 和高度化。产业结构合理化程度以第三产业的发展水平来衡量的；产 业结构高度化的发展方向是一次产业向二、三次产业升级演进，由劳 动密集型向资本技术密集型产业演进。 物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达 国家的实践表明，现代物流业的发展，一方面推动和促进了当地的经 济发展，既解决了当地的就业问题又增加了税收；另一方面促进了其 他行业的发展。现代物流业带来了商流、资金流、信息流、技术流的 集聚，促进了交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产 业的发展，而这些产业都是第三产业重要的组成部分，是新的经济增 长点。现代物流产业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高 度发展的产物。现代物流的实现方法之一就是通过培育并集中物流企 业，使其发挥整体优势和规模效益，从而促使区域物流形成，并向专 业化、合理化的方向发展。 物流产业的发展有利于区域产业结构向高度化方向发展。现代物 流有利于对分散的物流进行集中处理。现代物流量的集约必然要求利 用现代化的物流设施、先进的信息网络对物流进行协调和管理。相对 于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务，现代物流属于技术密 集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化、技术结构高度 化、劳动力高度化等特征。 3 1 2 有利于降低运行成本，改变区域经济增长方式 世界银行在其2 0 0 0 年的研究报告中国：服务业发展和中国经 北方交通大学硕士学位论文 济竞争力中说明，在中国有4 个服务性行业对于提高生产力和推动 中国经济增长具有重要意义，它们分别是物流服务、商业服务、电子 商务和电信。其中，物流服务占1 9 9 7 年服务业产出的4 2 4 ，比重最 大。可以预见，在今后2 0 至5 0 年内我国的物流业将峨为经济增长点 的核心之一。 从市场运行成本的角度分析，物流业的突出作为是其对普遍降低 社会交易成本所作的贡献。交易活动是构成经济制度的基本单位。所 谓交易费用主要是指运用价格机制的成本或者经济系统的运行费用。 交易费用至少包括两项内容：其一是获取准确市场信息的费用，即企 业为搜集有关交易对象和市场价格的确切信息所必须付出的费用：其 二是谈判和监督履约的费用，即为避免冲突而进行谈判、缔约并付诸 法律所必须支付的有关费用。现代物流业对于降低交易成本所作的贡 献可以从对交易过程和交易主体行为的考察中得到证实。一方面，从 交易的全过程看，现代物流业的发展有助于物流合作伙伴之间在交易 过程中减少相关交易费用。由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作， 可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低：提供个性化物流服务建 立起来的相互信任和承诺，可以减少各种履约风险；即便在服务过程 中产生冲突，也会因为合同时效的长期性而通过协商加以解决，从而 避免仲裁、法律诉讼等行为所产生的费用。另一方面，从交易主体行 为看，现代物流业的发展将促使伙伴之间的“组织学习”，从而提高 双方对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而 ，。生的交易费用；物流联盟企业之间的长期合作将在很大程度上抑制 楚易双方之间的机会主义行为，这使得交易双方机会主义交易费用有 哩控制在最低限度。 物流业能够显著降低交易成本，主要是因为现代物流业的主体是 出诸多节点和线路组成的网络体系。由点状松散存在的要素组成物流 网络后，原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随之变成 l 网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物 流网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使 用网络资源和要素的成本，还可以放大各要素的功能，提高要素和整 个网络的收益。以专用性较强的物流资本投资为例。提供物流服务的 一方必须投资购买专用的物流设施和技术，需要特定物流服务的一方 为对方提供企业的相关经营数据或其他资源，这些数据或资源有时是 企业战略制定或实施中的非公开性的重要信息。因此，交易双方在交 易中都将努力维持长期的、特定的交易关系。彼此责任的明确和业务 区域综合物流中心规划的目的、作j 书1 l l 意义 的忠诚必将显著降低交易成本。国内外物流业发展的趋势表明，实现 物流组织的网络化正是对物流主体和物流资源进行规划所期望达到 的主要目的之一。 3 1 3 有利于促进区域经济一体化 经济全球化的发展要求世界经济逐步实现全球一体化。经济全球 化表述的是各国经济高度相互依赖的状态、密切融合的过程，是指世 界经济已经成为一个不可分割的整体。而全球经济一体化是在经济全 球化发展的基础之上由各国政府签订一系列的协议和条约并建立相 关的具有法律约束力和行政管理能力的国际经济合作组织，将各国之 间形成的经济融合关系从法律和组织上确定下来。从这种意义上看， 尽管在全球层面上已经有世界贸易组织、国际货币基金组织、世界银 行等国际经济组织，但他们还远未发展成为世界各国都参加的具有法 律约束力和行政管理能力的组织，只能被认为是刚开始形成全球经济 一体化的雏形。 由于世界各国经济发展水平的差异，各国之间存在着不同的经济 利益需求，复杂的经济矛盾难于协调统一。因此，世界经济的一体化 可以说尚未正式起步。与此形成鲜明对照的是在世界不同地区早己出 现了一系列的区域性经济一体化组织，而且地区一体化的趋势在近年 来正在明显地加强，如欧洲联盟、北美自由贸易区以及跨洲际合作的 亚太经合组织等。 市场自身发展规律是从国家一体化到经济区域化再到地区一体 化。市场经济随着生产力的逐步提高而逐渐扩张，在此过程中不断打 破越来越大的区域界限，不论这界限是城市、国家、地区还是民族、 社会、文化。市场经济制度化的需要促使越来越高程度的政治经济体 制的协调和统一，从而形成一体化在程度上从低至高、在范围上从小 到大的发展过程。地区经济一体化不过是这一发展过程的一个阶段。 地区经济一体化的发展基础是该地区内的区域经济化，发展前景是经 济全球化及全球经济一体化。而世界经济的全球一体化有赖于大多数 地区的一体化和经济全球化的完成，而要达到这一阶段，还有待于社 会生产力的再一次飞跃性的提高。 根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的有 利条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生种引 北方交通大学硕士学位论文 力，有可能把相关企业和生产力要素吸纳过来，在利益原则的驱动下 形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进地区经济的发展。同时， 根据区域经济产业结构协调理论，在整个产业结构中，产业结构的基 本演进方向是：由第一产业占优势比重逐级向第二产业、第三产业占 优势比重演进：由劳动密集型产业占优势比重逐级向资本密集型、知 识密集型产业占优势比重演进：由制造初级产品的产业占优势比重逐 级向制造中间产品、最终产品的产业占优势比重演进。以城市为中，心 的物流中心正是适应区域经济理论和产业结构协调理论的要求的。一 般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心。该中心的一二产业 发展优势明显，物流设施和基础设施齐全，消费集中而且需求量大， 交通与信息发达，人才众多，形成城市与周围地区发展的不对称性。 在这种非对称结构中，城市发挥着“中心地”与“增长极”的作用， 以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，从而促进 现代物流的发展。 3 2 区域综合物流中心规划的作用 3 2 1 物流与城市经济的关系 a 城市经济的本质 马克思说“城市工业本身一旦同农业分离，它的产品一开始就是 商品，这是理所当然的。因此商业依赖于城市的发展，而城市的发展 也要以商业为条件，这是不言而喻的。”( 马恩全集第2 5 卷：3 7 1 ) 这 表明：城市经济在本质上是一种与农业相分离的商业经济，它使为自 己消费而进行的生产逐步转变为以交换为主的、为社会需要而进行的 7 e 产。 从城市经济的产生过程来看，城市经济本质上是商业经济，是 “城”与“市”的有机结合，“城”只是形式，“市”才是内容，城市 只有建立在繁荣的商业交换活动基础上才真正脱掉城堡的外衣而具 有城市的实质内容。古代城市主要是在交通便利的农产品、手工产品 区域综台物流中心规划的目的、作用和意义 和矿产品集散地兴起的，建立于朝贡或掠夺基础上的纯粹的军事城堡 或政权中心如果不能相应地发展商业经济，只能昙花一现，很快就会 退出历史舞台。近代工业化时期，工业生产急剧增长，产品源源不断 地投放市场，商业贸易的发展促成了一大批近代工商业城市的兴起， 伦敦、巴黎等工业中心在商业贸易的刺激下生产规模迅速扩大，商品 越洋过海，很快奠定了其国际工商业中心城市的地位。上海在1 8 世 纪时还是黄浦江畔的小渔村，靠着商业贸易的迅速发展，一跃成为2 0 世纪初国际商业贸易的“远东明珠”。城市发展到当代，商业贸易在 城市经济中的地位有增无减，纽约、香港、东京、新加坡等国际性城 市无一例外都是靠规模庞大的商业贸易支撑起来的，发达的商业贸易 成为当代城市经济的象征。 商业贸易之所以成为城市经济升级换代的基础，主要是由商业经 济的流通功能决定的。城市经济是一种聚集经济，是人流、商流、资 本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连 续性为特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是为了商品的扩散， 如果没有发达的商业贸易作保障，城市生产的大量产品就会堆积在狭 小的城市空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，城市经济的基 本运转就会中断。因此，在城市经济的发展进程中，发达的商业贸易 起着基础性的作用。 b 物流与城市经济的关系 如前所述，城市经济的本质是商业经济，而商业经济赖以存在并 繁荣发展的基础是城市流通活动。 逻辑上，城市流通是物流和商流的高度统一，是商品使用价值和 价值双向运动的高度融合。但是，在现实运动中，由于市场范围很大， 需求存在多样性，市场变化无常。如果在具体运动中物流和商流合流， 势必延长产品流通时间，增加装卸储存次数和产品的消耗，加大流动 费用，产生许多不合理的运输。因此，商流和物流往往作为两个独立 过程来处理，其中商流活动实现商品所有权的转移；物流活动实现商 品实体的转移。随着商业经济的不断发展，生产的社会分工一直呈加 速趋势，城市居民的消费也日趋多样化。伴随而来的是交换过程的飞 速发展，联接生产与消费的流通变得空前复杂，城市流通活动的规模 也随之由小变大，内容和功能由简到繁，流通活动逐渐形成为城市流 北方交通大学硕j ：学位论文 通系统，相应的商流和物流也逐渐形成为流通的两个子系统。比较而 言，物流子系统的协调发展比商流子系统更困难、更复杂。城市经济 的平衡发展，不能仅笼统地要求流通和生产同步发展，重要的是使流 通系统内部的各个子系统也要相应地按比例发展，使城市流通的各种 功能都正常发挥并形成综合功能。物流子系统在这中间扮演着重要的 角色。 3 2 2 区域综合物流中心规划对城市经济的作用 a 有利于以城市为中心的区域经济形成和协调发展 物流基础设施，即交通运输设旌的完善，一方面使新的资源开发 及已有资源有效的分配成为可能；另一方面促进以能源、原材料的物 品数量平衡为基础，以大规模的交通基础设施建设为轴心，区域内自 给自足体系为特征的“计划经济型”经济区域向以各区域比较优势为 基础的，与其他区域的分工关系、物流状况为轴心的较为现实的“市 场经济型”经济区域转变。 物流产业的发展，在提高经济运行质量的同时可以从整体上提高 地方经济的竞争能力，结合资源开发和其他产业的发展，逐步形成各 地的比较优势，从而促进产业在不同地区之间的合理布局。比较优势 相地区之间的竞争形成各地区的产业结构特点，使地区经济结构雷同 的问题逐步的化解，促进地区经济共同协调发展。 b 有利于以城市为中心的经济区吸引外资 城市作为增长极从外部吸引资本，吸收大规模投资，同时向其他 地区和部门输出大量的资本来满足自己发展的需要。一般吸引外资的 比重与经济发展有很强的正比关系，达到高增长的地区是吸引外资成 功的区域，也是外资所要求的物流基础设施完备的地区。1 9 9 5 年由经 济智囊团( e c o n o m i s ti n t e l l i g e n c eu n i t ，e i u ) 进行的一项调查 研究表明，对外国公司来说，在中国成功经营的最大障碍是中国落后 的物流。因此，建设区域综合物流中心，优化交通运输系统，发展现 区域综合物流中心规划的目的、作用和意义 代物流产业，是吸引外资的必要条件。 c 有利于以城市为中心的区域市场体系的建立 德国学者克里斯塔勒曾指出要有益地组织生产与流通，必须形成 以城市为中心，由相应的多级市场区构成的空间市场结构，优越的市 场空间结构对产业配置可以产生巨大的吸引力。他认为任何产品和劳 务必定有一定范围的市场区，在此范围内可能达到的最大销售额和营 业额就是该产品和劳务的限界值。由此可见，城市物流业的发展是城 市发展成为该市场区中心的一个必要条件。合理顺畅的物流能够促使 由多级市场构成的空间市场结构趋于合理稳定，有利于网络化的大区 域市场的建立。 从我国经济发展的进程来看，我国目前正处于传统工业化完成， 仍需进一步发展的阶段。大区域市场的建设在传统工业化完成阶段对 经济的发展起着关键作用，因为区域市场是在传统工业化后期或国内 统一市场形成过程中接近完成的必经阶段。没有比较广泛和发达的社 会分工与商品经济，就谈不上区域市场的形成；没有区域市场的形成， 就谈不上向统一市场的过渡以及在此基础上参与国际分工。区域综合 物流中心的建设有利于大区域市场的建设，并推动其向统一市场过渡 以及在此基础上参与国际分工。 d 有利于城市的整体规划 区域综合物流中心是集约化的、大规模的物流集中地和各种物流 线路的交汇地，它能将各种不同运输方式集约在一起，是国家物流系 统网络的节点和物流的中间转运站。其基本特点之一是具备多种运输 方式多式联运的特点。 区域综合物流中心一般建在城市的市郊边缘带，只要在一个城市 物流量集中的方向上建立一至两个区域综合物流中心，配以合理的末 端物流配送系统，使各种运输方式有效衔接，就可以形成合理的城市 物流网络，解决物流线路的分割问题，从而能够减轻物流对城市交通 的压力。如6 0 年代日本东京在内环线外的市郊边缘带建设了四个“物 流团地”，进入市区的货物先集中在物流园区化整为零，按市内的运 输路线统一分送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的货物集中到 北方交通大学硕士学位论文 物流园区集零为整，再统一运输，提高车辆利用率，减少物流对城市 交通的压力。此外，区域综合物流中心的出现，集约了各种小规模的 物流基础设施，减少了传统物流设施在市区内的占地，为城市用地结 构调整创造了条件，因而也有效规划了城市的发展。 物流除了会给城市交通带来压力和产生噪声污染外，物流中心本 身也会对城市环境造成一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的 限制和制约。如大型仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调， 会带来对城市景观的破坏。此外，物流作业过程中也会产生一定量的 废弃物，污染环境，因此，区域综合物流中心不宜过分零散布局。物 流园地的建设将散布的物流中心集中于一处，有利于物流中心产生的 废弃物的集中处理，从而有利于环境保护，这是近年来大型物流园区 出现在欧洲一些城市周边地区的主要影响因素之一。 3 3 区域综合物流中心规划的意义 3 3 1 适应经济全球化发展的需要 第二次世界大战以后，世界经济中各国之间的相互渗透和相互依 赖关系日益加深，而冷战结束后这一现象更为明显。国内外学术界使 用多种概念对此加以表述，如全球化、国际化、一体化、区域化、集 团化等，实质上是从不同角度、不同发展阶段对世界经济融合相互依 赖关系的理解。从世界经济的发展趋势看，经济全球化趋势不可逆转。 世界各国和地区通过密切的经济交往和协调，在经济上相互联系和依 存、相互渗透和扩张、相互竞争和制约已发展到很高程度，形成世界 经济从资源配置、生产到流通和消费的多层次多形式的交织和融合， 从而使全球经济形成一个不可分割的有机整体，这种经济发展态势 ( 进程或者趋势) 称之为经济全球化。 一般认为经济全球化应当包含以下经济现象：( 1 ) 全球市场正在 加速形成的过程之中，商品、服务、资本、劳动力等生产要素市场早 l 三超出国家和地区的界限在全球范围内迅猛扩大，其发展速度与规模 可谓史无前例，贸易和投资自由化已经成为全球市场的难以逆转的发 展趋势。( 2 ) 科学技术尤其是以电子计算机和互联网为主的信息技术 使生产力发展出现新的飞跃，降低了通讯、运输的价格，降低了管理 区域综合物流中心规划的目的、作用和意义 成本，也使零部件生产的可分性越来越大，从而国际分工进一步深化， 世界范围的生产和流通被连结成一个不可分割的整体。经济全球化在 技术上成为可能。( 3 ) 世界各国和地区之间的经济相互依赖关系空前 强化，几乎所有国家都不同程度地卷入国际性或区域性经济合作组织 之中，建立开放性经济体制已成为各国政府发展本国经济必须选择的 政策原则。目前，9 t o 的规则和制度得到了世界上绝大多数国家的认 可，已经成为全球经济运行的统一制度和规则。随着w t o 规则的完善， 加入的成员国和地区的增多，这将大大促进国际贸易的发展。经济全 球化在规则上成为可能。 a 适应世界产业结构调整的需要 2 0