（产业经济学专业论文）青岛临港产业集群发展研究.pdf

l lk l 11 i 11 j j j 一 i蠢 1 1 ii i 青岛临港产业集群发展研究 学位论文完成日期 指导教师签字 答辩委员会成员签字 l l l l l l l l l l111ill iiiii l l il l l l l l l l u l y 1 8 2 9 9 4 4 h 一孑良 务n 衫 艮 训 励珈 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果 据我所知 除了文中特别加以标注和致谢的地方外 论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果 也不包含未获得一一 逵 翅逡直墓丝噩噩挂墨 童明的 查拦受窒2 或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了 明确的说明并表示谢意 学位论文作者签名弘谖磐 签字目期 山 p 年舌月 口目 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留 使用学位论文的规定 并同意以 下事项 1 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘 允许 论文被查阅和借阅 2 学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索 可以 采用影印 缩印或扫描等复制手段保存 汇编学位论文 同时授权清华大学 中 国学术期刊 光盘版 电子杂志社 用于出版和编入c n k i 中国知识资源总库 授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到 中国学位论文全文数据 库 保密的学位论文在解密后适用本授权书 学位论文作者签名 弛滚筒 签字日期 护f 口年6 月i 日 翩箨别眈 签字目期 卜年7 么月沙日 青岛临港产业集群发展研究 摘要 近年来 产业集群在地区乃至全球经济增长中起着越来越重要的作用 成为 当前世界经济中一种颇具特色的经济组织形式 产业集群足产业发展的一种特殊 模式和演化过程 集群内企业通过互动的合作和交流 发挥规模经济和范围经济 的效益 能够产生强大的溢出效应 港口是国家和地区经济发展的天然 增长极 具有良好港口条件的临港区域 由于区位条件和能够充分利用海上运输的优势 不断吸引相关产业在临港地区集聚 成为国家或地区经济发展的重点区域 青岛 港是我国北方著名良港 依靠港口巨大的吞吐能力 借助青岛的开放优势 青岛 港周边地区已经形成多个产业集群 本文采用定性分析和定量分析相结合的方法 在阐述临港产业集群理论的基 础上 对青岛临港产业集群的形成条件 发展现状 区域经济影响 集聚程度 主导产业贡献度等方面进行了研究 并借鉴国内外临港产业集群发展的成功经 验 提出了促进青岛临港产业集群发展的对策建议 本文共分成五个部分 文章第一部分分析了临港产业集群的内涵 并基于产 业集群理论探讨了临港产业集群的形成机制和区域经济效应 独特的 临港优势 是l 临港产业集群形成的重要原因 包括提高物流效率 享受要素流动的便利 接 近需求市场等 临港地区大力发展临港产业集群可以增强区域的竞争优势 区域 创新能力 发挥积累效应和扩散效应 增强临港地区的整体产业竞争力 第二部 分通过分析日本 鹿特丹以及新加坡的临港产业集群发展的成功经验 提出青岛 临港产业发展应借鉴的经验 第三部分定性分析青岛临港产业发展现状 首先通 过s w o t 方法 分析青岛临港产业集群发展面临的内部条件和外部环境 其次 回顾了青岛港口功能的演变过程 总结了主要临港产业集群 目前主要临港产业 集群包括 水产加工产业群 纺织服装产业群 家电电子产业群 石化产业群 汽车产业群 造船产业群 第四部分 通过区位商系数分析青岛临港产业的聚集 程度 并通过灰色关联度法分析青岛临港主导产业的贡献度 得出结论 青岛传 统临港产业集群 包括水产品加工 纺织服装和电子家电产业 区位商系数较高 在全国具有竞争优势 新兴产业 包括石化 汽车和造船 区位商系数并不高 但对青岛g d p 增长的贡献度较高 应是青岛重点发展的临港产业集群 最后 在前面定性分析和定量分析的基础上 针对目自仃青岛临港产业集群发展中存在的 问题 提出切实可行的对策建议 关键词 产业集群 临港产业 临港产业集群 青岛案例 s t u d yo nt h ed e v e io p m e n to f0in g d a op o r t c e n t e r e d ln d u s t r yciu s t e r a b s t r a c t t h eq u a l i t a t i v ea n a l y s i si si nt h et h i r dc h a p t e r s w o tm e t h o di su s e dt ol i s tt h e i n t e r n a lc o n d i t i o n sa n de x t e r n a le n v i r o n m e n to fp o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r d e v e l o p m e n to fq i n g d a o t h em a i nw a t e r f r o n ti sq i n g d a oe c o n o m i c t e c h n i c a l d e v e l o p m e n ta r e a w h e r et h e r ea les i xm a t u r ep o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r s t h en e x tc h a p t e ri st h eq u a n t i t a t i v ea n a l y s i sp a r t l q 1 0 c a t i o nq u o t i e n t m e t h o d i sa p p l i e dt oc a l c u l a t et h ea g g r e g a t i o nd e g r e eo ft h ep o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r s a n dg r a g r e yr e l a t i o na n a l y s i s m e t h o di su s e dt om e a s u r et h ec o n t r i b u t i o nd e g r e e f r o ml e a d i n gp o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r st ot h eg d po fq i n g d a o b a s e do nt h es t u d yi nt h ef o r m e rc h a p t e r s t h ep a p e rg i v e ss o m es u g g e s t i o n so f d e v e l o p i n gp o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r so fq i n g d a o k e y w o r d s c l u s t e r s p o r ti n d u s t r y p o r t c e n t e r e di n d u s t r yc l u s t e r q i n g d a oc a s e 目录 0前言 10刖舌 o 1 选题背景及意义 1 0 1 1 选题背景 1 0 1 2 选题意义 1 o 2 临港产业集群研究进展 2 0 2 1 产业集群研究进展 2 0 2 2 临港产业集群研究进展 4 o 3 研究思路 研究方法及技术路线 5 0 3 1 研究思路 5 0 3 2 研究方法 5 0 3 3 技术路线 5 0 4 主要创新点 6 1 临港产业集群理论分析及国内外经验借鉴 8 1 1 临港产业集群的内涵 8 1 2 临港产业集群的形成机制 8 1 2 1 临近港口的优势 8 1 2 2 临港产业集聚的过程 1 0 1 3 临港产业集群的经济效应 1 1 1 3 1 提高区域竞争优势 1 l 1 3 2 提高区域创新能力 1 2 1 3 3 形成积累效应和扩散效应 1 2 1 4 小结 1 3 2 国内外临港产业集群发展借鉴 1 4 2 1 现代港口功能演变 1 4 2 2 日本临港产业集群 1 5 2 3 荷兰鹿特丹临港产业集群 1 6 2 4 新加坡临港产业集群 1 6 2 5 小结 1 7 3 青岛临港产业集群发展分析 1 8 3 1 青岛发展临港产业集群的s w o t 分析 1 8 3 1 1 优势 18 3 1 2 劣势 2 0 3 1 3 机遇 2 2 3 1 4 威胁 2 3 3 i 5s w o t 分析矩阵 2 4 3 2 青岛港功能演变 2 4 3 2 1 解放前的军事和工商业职能 2 4 3 2 2 解放后的轻工业基地 2 5 3 2 3 港口西移后的半岛制造业基地 2 6 3 2 4 临港产业主要聚集区 青岛开发区 2 6 3 3 青岛临港产业集群构成 2 7 3 3 1 水产品加工产业群 2 7 3 3 2 纺织 服装产业群 2 8 3 3 j3 电子 家电产业群 2 9 3 3 4 石油 化工产业群 2 9 3 3 5 汽车产业群 3 0 3 3 6 船舶修造产业群 3 2 3 4 小结 青岛临港产业集群发展评价 3 3 4 青岛临港产业集群发展实证分析 3 4 3 1 青岛临港产业集聚度测算 3 4 4 1 1 产业集聚度的测定方法 3 4 3 1 2 数据收集 3 4 4 1 3 实证结果及分析 3 5 4 2 青岛临港主导产业贡献度分析 3 6 4 2 1 灰色关联度方法介绍 3 6 4 2 2 实证过程及分析 3 7 4 3 小结 4 0 5 推动青岛临港产业集群发展的对策建议 4 2 5 1 青岛临港产业集群发展存在的问题 4 2 5 1 1 集群间发展不平衡 4 2 5 1 2 集群根植性差 4 2 5 1 3 临港区域产业集群发展不平衡 4 3 5 2 推动青岛临港产业发展的政策措施 4 3 5 2 1 运用有效形式促进产业集群的形成 4 3 5 2 2 搭建产业集聚平台 4 4 5 2 3 提高产品的配套率 增强集群问发展的协调性 4 4 6 结束语 4 5 6 1 主要结论 4 5 6 2 论文的不足 4 6 6 3 未来研究展望 4 6 参考文献 4 8 致谢 5 1 个人简历 5 2 发表的学术论文 5 3 0 前言 o 1 选题背景及意义 0 1 1 选题背景 有竞争力的产业集群己经逐渐入主当今世界经济竞争领域 并构筑成全球经 济空间的基点 成为衡量区域的竞争力及发展潜力的重要标准 成功的产业集群 对于区域经济发展有着举足轻重的作用 临港区域介于腹地和海外交接处 享有 这两大区域性市场的双重的 互动的需求供给 临港区是各种要素 信息要素 高频度的集聚疏散承载区 临港地区发展产业集群 拥有需求 供给 成本 产 销等方面的优势 在现代工业的发展过程中 代表着工业化时代的纺织 煤炭 汽车 钢铁 造船和石化等六大支柱产业都以规模化形态集聚于以港口为中心的 沿海城市经济带 目前 世界最大的沿海城市经济带是以大西洋沿岸港口为支撑 的美国纽约城市群和以太平洋沿岸港口为依托的日本太平洋沿岸经济带 近年来我国部分沿海城市已初步呈现出 临港意识 特别是在新的 十一 五 规划下 港口及临港经济己经成为城市发展的重点 例如 上海临港工业园 的建设 大连市打造六大临港工业区 广州市建设南沙临港经济区 作为城市新 的 增长极 天津滨海新区建设已成为国家发展战略 包括深圳 宁波等上百 个港口城市 也都致力于规划和发展临港经济 作为我国沿海重要的港口城市 青岛较早提出了 以港兴市 的发展战略 并致力于港口经济的发展 临港产业发展取得一定成就 大规模开发潜力大 依 托港口的家电 石化 船舶修造等临港工业发展取得较大成就 成为青岛市支柱 产业 青岛港口的总体规划 引导了青岛大炼油 海西湾修造船和西海岸钢铁项 目沿临港布局和规划 青岛临港产业集群发展初具规模 此外 相关行业 传统 和现代服务业也向临港区域集聚发展 港口和航运的发展带动了青岛船代 货代 理货 船舶供应和劳务等的海运相关产业的发展 各类航运要素开始逐步向青岛 临港区域集聚 同时促进了青岛市金融 商贸 餐饮 商住 会展业等的发展 增加了社会就业机会 0 1 2 选题意义 研究临港产业集群具有重要的理论意义和现实意义 首先 地理因素是产业 集群发生的重要促进因素 临港 作为一种特殊的区位优势 对其的分析可以 丰富产业集群的形成原因研究 其次 作为拥有漫长岸线资源和港口优势的发展 中国家 我国大力发展临港产业集群有利于利用国内外的资源 融入国家竞争 参与全球分工与合作 接受国际产业转移 加快经济结构调整 推动工业化和城 市化进程 沿海临港地区在我国经济中的作用举足轻重 发展临港产业对增强我 国综合经济实力 具有重要作用 再次 青岛大力发展临港产业集群 有利于从 根本上提升青岛环胶州湾地区的产业竞争力 改变目前很多产业低水平重复建设 和过度竞争的局面 加快技术创新 实现集约式增长 o 2 临港产业集群研究进展 0 2 1 产业集群研究进展 当今世界 无论是发达国家还是发展中国家 无论是高技术产业还是一般的 劳动密集型产业 均存在明显的产业集群现象 有代表性的国外产业集群有德国 的图特林根的外科器械产业集群 法国的布雷勒河谷的香水玻璃瓶产业集群 美 国硅谷电子产业集群等 在我国 上世纪9 0 年代以来 北京中关村电子产业集 群 江苏的纺织品产业集群 福建的运动鞋产业集群等迅速发展 这些产业集群 在区域经济增长中扮演着重要角色 产业集群成为各国政府和学术界关注的焦 点 同样也己成为我国理论界及企业关注的热点 1 8 9 0 年英国的经济学家马歇尔 l 提出产业集聚可以带来外部规模经济 外部 经济包括二种类型 市场规模扩大带来的中间投入品的规模效益 劳动力市场规 模效益 信急交换和技术扩散 马歇尔发现了外部规模经济与产业集群之间的密 切关系 他认为产业集群是因为外部规模经济所致 企业可以通过垂直关联而实 现与供应商 客户之间的业务沟通 也可以通过水平关联并可以借助二级单位的 生产能力控 0 级 单位的产品质量 随后 克鲁格曼 2 在分析区域集群中指出 区域的专业化包含了一些必要的 偶然因素 这些区域的专业化经济一旦建立 他们将会受益于集群带来的规模经 济 克鲁格曼把劳动市场共享 专业化附属行业的创造和技术外溢解释为马歇尔 关于产业集群理论的二个关键因素 区域经济学家则提出旨在指导投资区位选择的聚集经济理论 其中企业集群 理论是重要的组成部分 韦伯 3 认为 企业通过集聚能够获得分散状态下难以取 2 得的经济效益 聚集产生的系统功能大于在分散状态下各企业所实现功能的总 和 产业集聚分为两个阶段 第一阶段是企业自身的简单规模扩张而引起的企业 集中现象 这也是产业集聚的低级阶段 第二阶段主要是靠大企业以完善的组织 方式集中于某一区域 并引发更多的企业的集聚 是产业集群的高级阶段 产业集群还可以用克鲁格曼1 4 为代表的新经济地理学理论给以解释 克鲁格 曼认为 产业集群是由企业的规模报酬递增 运输成本和生产要素流动通过市场 传导的相互作用而产生的 克鲁格曼在他的集群理论中强调产业发展的自发性 强调历史和偶然因素的作用 与克鲁格曼不同 斯科特 卡尔多等认为产业集群是由地区特殊的比较优势 供给和需求结构 文化氛围 甚至是政府所引致的 此外 佩鲁提出了 增长极 理论 认为有创新能力的企业和主导部门 在某些区域或城市将聚集发展而形成 经济中心能够产生较强辐射作用 佩鲁倡导通过政府人为干预形成集群 1 9 9 0 年波特 5 在其出版的 国家竞争优势 一书中 提出了以企业集群为主 要研究对象的新竞争经济理论 波特提出的是一种折中的观点 认为产业集群的 产生过程有市场竞争的参与 但同时又强调地区票赋的作用和地区政府战略的影 响 产业集群的产生和发展关键在于竞争优势 而竞争优势的影响因素是多方面 的 其中既有市场的自发作用 也有享赋 还有非市场因素 2 0 世纪9 0 年代以来 我国学者对产业集群理论的实际应用开始进行大量研 究 曾忠禄 6 j 认为 同一或相关产业内的企业在地理位置上的集中称为产业集群 刘友金 黄鲁成r 7 认为 不能将产业集群中的 产业 扩大化 它应仅指狭义上 的产业 如彩色电视机产业 儿童服装产业 医疗器械产业等 王冰 顾远飞 8 认为 簇群是一种适应知识经济要求的面向未来的组织形态 它具有两种机制一 一知识共享机制和信任机制 还有人 9 指出 产业集群是一种区域产业群落 它强调了产业中相互依赖 合作 竞争的企业在地理上的集中 它不仅仅是一种 生产组织形式 更是一种经营组织形式 是市场经济的产物 经济学家和社会地理学家都是在研究别的问题时发现了产业集群的存在 进 而转向集群的研究 以马歇尔为代表的外部经济理论 以韦伯为代表的聚集经济 理论 以波特为代表的新竞争理论等学派分别提出了各自的产业集群形成机理 以及我国学者对产业集群的研究成果 归纳起来主要有规模经济和聚集经济 专 3 门化 地区禀赋和其他非经济因素等 不同的区域 产业结构和社会状况 上述 因素的作用强度时不同的 因而就会有不同的集群形成机理 o 2 2 临港产业集群研究进展 国际上第一个将集群理论引入港口产业研究 并提出港口产业集群理论的专 家是比利时安特卫普大学的e h a e z e n d o n c k 1 2 教授 她将港1 3 产业集群定义为 一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业 聚集在同一港口区域 并且采用 几乎相同的竞争战略 以获得相对于集群外部的联合的竞争优势 另一位对港口 产业集群有较为深入研究的学者是鹿特丹伊拉兹马斯大学 e r a s m u su n i v e r s i t y r o t t e r d a m 的p e t e rw d el a n g e n 博士 他的博士论文 对港口产业集群加以界定 对集群的绩效 结构以及集群的政府监管 也做了大量的定量和定性的研究 其文章 h 深 入分析了港口产业集群的治理问题 对港口管理当局在集群中的角色做了界定 国内学者针对我国临港产业发展的实践提出了一些发展临港产业的对策与 设想 惠凯 岱 在 产业集群形成中的 临港优势 一文从供给和需求分析了临 港地区在之所以形成产业集群的优势 从供给角度看 物流效率的提高 要素流 动与聚集 技术可分性与要素异质性是产业集群形成的决定性因素 从需求角度 看 空间上的接近 以及需求的差异化 时间性是集群形成的重要原因 李南和 李忠华 1 6 研究河北省临港产业集群具备的稳定性 基于企业自组织的动态过程 分析临港产业集群的动态演进升级 最后解释促进河北省临港产业集群持续稳定 演进的策略取向 乔观民 1 7 以宁波临港工业为例 研究了宁波临港产业发展特 点和宁波发展临港工业的优势条件 指出宁波应该加快港口配套物流建设 把宁 波深水港的潜在优势转变为现实 使临港工业的国际竞争力与港口竞争力相互促 进 形成良性循环 纵观国内外学者对临港产业集群的研究可以看出 将产业集群理论应用于临 港产业分析中时间较短 相关文献不多 我国产业集群理论研究兴起于9 0 年代 末 主要应用于一般制造业的集群研究 目前国内关于临港产业集群的研究文献 主要集中于在具体的发展实践基础上提出一些关于临港产业集群的对策建议 4 o 3 研究思路 研究方法及技术路线 0 3 1 研究思路 本论文将对青岛临港产业集群形成及发展进行相关探讨 文中第一部分引 言 主要表明论文研究的起因 价值 思路与方法 并且总结了国内外目前关于 产业集群和临港产业集群的理论和实践研究进展 第二部分通过运用经典产业集 群理论 分析临港产业集群的内涵 形成机制和区域经济影响 第三部分介绍了 国外典型临港产业集群的发展经验 以期对青岛发展临港产业集群发展起到借鉴 作用 第四部分分析青岛临港产业集群的发展现状 主要包括临港产业集群形成 的条件 临港主要区域和主要临港产业子集群的发展情况 第五部分是实证研究 首先通过产业集群定量研究方法 区位商指数 对青岛临港产业集群进行了测 算 其次 通过灰色关联度方法计算临港主导产业与青岛区域经济增长的关联度 第六部分根据前面的分析 提出发展青岛临港产业集群的对策建议 0 3 2 研究方法 本文综合运用规范分析和实证分析方法 其中临港产业集群理论分析采用规 范分析的方法 通过将产业集群经典理论引入临港产业的分析中 得出临港产业 集群不仅具备一般产业集群的特点 而且具有自己特殊的竞争优势 实证分析主 要分析了青岛临港产业发展的条件 形成及区域经济影响 定性分析与定量分析相结合 其中青岛临港产业集群发展现状采取定性分析 的方法 通过描述青岛发展临港产业集群的条件以及发展现状 对青岛临港产业 集群的发展现状有一个宏观的了解 然后采用定量研究方法 通过计算临港产业 的区位商系数 了解青岛临港产业的聚集程度 通过计算临港主导产业与青岛 g d p 的灰色关联度 对青岛临港主要产业集群的区域经济贡献度做出排名 为 下文提出有针对性的对策建议做出铺垫 o 3 3 技术路线 本文技术路线如下图所示 5 济领 多学 者的关注 明显与现实中各临港地区产业集群如火如荼的发展现状不一致 本文 通过将成熟的产业集群理论引入临港产业的分析中 不仅丰富了产业集群的案例 研究 也在比较中突出了临港产业集群独特的竞争优势 形成机制以及经济效应 二是方法上的创新 本文借用战略管理中的s w o t 分析法 从正反两方面 分析了青岛临港产业集群发展面临的内部条件和外部环境 同时综合运用产业集 聚的测度方法 区位商法和系统相关性的测度方法 灰色关联法 定量分析 了青岛临港产业的聚集度以及经济贡献度 并且得出比较有价值的结论 7 1 i 临港产业集群理论分析及国内外经验借鉴 1 1 临港产业集群的内涵 临港产业集群就是以港口服务业为关联中心 形成的一系列具有较强相关 性 并在空间上相互接近 能够产生较大的外部经济性的产业集合 临港产业集 群具有如下特剧1 8 1 依托于港口和港口城市 具有港口城市的文化 历史 烙印 2 集群规模大 涵盖面广 是一种复式集群 在港口城市 同时存在着 造船产业集群 石化产业集群 汽车产业集群等 3 临港产业集群具有高度的 丌放性 从供给角度看 劳动 资本等要素往往是由其他地区流入或转移而聚集 的 依据集群中各产业与集群核心 港口的关联程度可以将临港产业集群划 分为三个层次 第一层次是以港口核心业务 如货物和旅客中转为主组成的企业集群 例如 装卸 驳船 货运代理 保险以及为船员提供的娱乐餐饮等等 第二层次是与港口有直接业务关系的企业集合 包括港口上游产业和港口下 游产业 例如以围绕港口运输货物产生的石油化工 矿石开采加工 为港口提供 产品服务的机械制造 港口建设 船舶制造等等产业 第三层次的范围最广 除了以上两方面的内容 还包括与港口发生间接联系 的各种企业集合 例如酒店餐饮等服务业 1 2 临港产业集群的形成机制 1 2 1 临近港口的优势 1 提高物流效率 靠近港口可以节约运输费用和库存成本 增加了商品的可贸易性 低运输成 本才能保证最终产品的可贸易性 从供给与需求相配比的要求看 企业集群采取 集中生产方式 开拓占领市场只能通过贸易途径 包括国内贸易和国际贸易 如 果运输成本太高 集中生产是不经济的 从理论上讲 运输成本越低 这种商品 就越具备贸易性 可以大大节约商品的运输和库存成本 从而使包括各种大宗货 物在内的商品都具备可贸易性 为集群的形成创造了条件 1 9 2 方便要素流动 人们一般将要素划分为流动性要素和非流动性要素 古典经济学家将非流动 要素丰富视为要素禀赋 密集地使用禀赋要素获得比较利益成为集群产生的最初 动力 然而 随着经济全球化发展和现代科学技术进步 要素流动受制度性因素 和地域性因素的约束程度逐步弱化 要素流动范围r 益扩大 要素流动速度不断 加快 以地域界限划分要素的可流动性的理念也在发生微妙的变化 一国的资本 技术等要素可以跨出国门整合东道国的非流动禀赋要素 如土地 能源 劳动力 从某种意义上说 这也相当于将异国非流动性禀赋要素整合到国内以求得无国界 要素整合效应 这就意味着集群的产生和发展可以突破要素禀赋的限制 只要某 地区具备集聚和整合要素的竞争能力 同样可以实现集群化发展 在开放经济条件下 尤其是发展中国家 要素向港口集聚具有必然的倾向 由于各国初始禀赋不同 尤其是经济发展阶段不同 要素在国际间的分布很不均 衡 发展中国家劳动力资源丰富 发达国家则倾向于输出资本 富余劳动与富余 资本的结合 有利于提高各自的产出效率 获得更高的要素回报 然而 劳动力 在一国内部流动受到限制较少 但跨国流动却很困难 因此劳动力只能在发展中 国家内部向资本 信息 技术等相对丰富的沿海和临港地区集中 而国际资本的 流动尤其是直接投资受到的限制较少 选择到发展中国家的沿海地区投资 可以 获取发展中国家便宜的劳动力资源 2 3 接近商品市场 市场需求是集群赖以存在和发展的基础 临港地区既有来自于区域内部的巨 大市场需求 还是区域内外市场的接口 在开放经济条件下 一方面对腹地企业 来说 港口是通向外部市场尤其是海外市场的通道 另一方面对国际投资来说 临港地区是进入东道国市场的入口 因此 无论对于国内资本还是国际资本来说 投资于临港地区有利于最大程度地节约运输成本 除了地理和运输成本意义上的接近 信息上的接近具有更重要的意义 从生 产角度看 临港产业集群是信息接收者 从需求角度看 临港集群同样是信息创 造与传播者 基于港口物流基础上的信息的传播 有利于临港地区的产品通过各 种正式 非正式的渠道 如口传 介绍给外部的客户 从而比腹地产品更容易 到达 消费者 开拓市场 9 1 2 2 临港产业集聚的过程 1 市场创造机制 所谓市场创造机制 是指凭借某种专业化市场在临港地区的高度发展 主要 整合本地的资源 形成产业集群的模式 专业市场发展的充分 一方面为产业集群的形成创造了大量而集中的商品市 场 使集群起来的产业内企业可以就近销售 缩短了通往遥远销售市场的距离 另一方面 专业市场内部经过细致的分工 产生了非常专业化的产业内的各个行 业 包括为生产服务的服务性行业 十分有利于产业集群的形成和发展 此外 专业化的市场也创造了充分的信息市场机制和劳动市场机制 2 0 世纪8 0 年代在 中国一些地区开始出现的专业化市场 符合马歇尔所言的产业集群的外部经济规 模因素 是国内产业集群形成的一个重要机理 事实上 在国内不少专业化市场 高度发达的地区 都出现了产业集群的现象和结果 市场创造模式形成产业集群 的典型地区是浙江 浙江省有无数个颇具规模的专业市场 为形成一定水平和规 模的产业集群创造了基本的市场条件 然而 专业市场是形成产业集群的重要条件 但不是全部条件 换言之 具 备充分而发达的专业市场未必一定能形成产业集群 否则我们就难以解释这样一 种现象 充分的专业性市场 民间俗称大市场 全国都有 但依据专业市场而发 展起来有规模的产业集群却较少 伴随专业化市场在产业集群形成中起重要作用 的还有制度因素和人文环境 或日地域文化 因素 发达的企业主制度和特定的 地域性商业文化 这些都是形成产业集群的市场创造模式的其他重要条件 临港产业具有高度的开放性 临港产业集群的形成 是在地区开放过程中逐 渐形成 对外部资源的吸引与整合 是临港产业集聚的主要途径 2 产业转移机制 产业转移是指在市场经济条件下 发达区域的产业顺应竞争优势的变化 通 过跨区域直接投资 把部分产业的生产转移到发展中区域进行 从而使产业表现 为在空间上移动的现象 国际产业转移是区际产业转移的主要表现形式 是经济全球化条件下 世界 范围内产业结构调整的重要手段 早在2 0 世纪6 0 年代 随着科学技术的发展和 发达国家劳动力成本的不断提高 世界范围内的产业结构调整开始大规模出现 1 0 发达国家在实现产业结构升级的同时 把一些劳动密集型产业向发展中国家转 移 自己则致力于发展技术密集型产业和资本技术双密集型产业 一些发展中国 家和地区利用自身的有利条件 适时采取出口导向发展战略 大力发展外向型经 济 实现了经济起飞 形成了所谓新兴工业化国家和地区 韩国 新加坡以及中 国台湾省和香港特别行政区就是在世界范围产业结构调整中实现经济起飞的 国际产业转移的突出特征 是跨国公司成为国际产业转移的主体 跨国公司 的迅速发展和膨胀是当今国际经济发展的典型特征 它己成为国际贸易 国际投 资和国际产业转移的主要承担者 由于跨国公司社会化协作程度高 横向联系广 一家跨国公司的投资往往会带动一批相关行业的大量投资 跨国公司通过并购等 各种形式向外投资 一方面是经济全球化背景下各国贸易和投资壁垒降低的结 果 另一方面来自于日益增强的竞争压力 随着竞争的加剧 跨国公司在全球范 围内寻求资源的最佳配置 在成本最低的国家或地区组织生产 把各个环节转移 到最能增强其竞争优势的国家中去 形成一种全球化大生产方式 对发展中国家来说 作为临港产业集群的发端 往往就是由跨国公司直接投 资引起的 其中最直接的原因 是港口能够充分满足跨国公司全球化大生产的需 要 它把工厂内部的自动化流水生产线同全球航运物流流水线连接起来 从而造 就了一种贯通全球的自动化流水线 它比起第二次产业革命形成的仅限于工厂内 部或工业区内的自动化流水生产线来 大大提高了运营效率 同时 现代远洋航 运物流业己形成一种规范化的 严密保障的 准确无误的系统作业链 这种系统 物流作业链 如同现代化大工厂里的系统化 自动化流水线一样 可按企业经营 的需要实际运作 而现代港口信息网络的发展 已使现代枢纽港成为综合运输系 统的 神经中枢 确保同临港工厂的对接准确无误 捌 1 3 临港产业集群的经济效应 1 3 1 提高区域竞争优势 根据波特的国家竞争优势理论 国家竞争优势说到底是若干主导产业的竞争 优势问题 而主导产业的竞争力并不仅仅来源于其自身 还与其供货商和其它相 关行业的发展水平密切相关 集群化最直接的一个结果便是同一产业及其供货商 和相关产业的中小企业在地域上的集聚 其积极作用是利于形成优势产业群 将 大大提高国家竞争优势 对于以制造技术为基础 靠产品开发和创新来竞争的行 业来说更是如此 研究指出 一个国家在国际上成功的工业 其企业集中在地理 上呈现集中的趋势己成为规律 其实国家竞争优势正是建立在国内各区域竞争优 势的基础之上 它是区域在参与世界市场竞争时的体现 因此 这一理论同样适 用于区域 竞争且协作的厂商 顾客和供应商的地理集中并形成企业群体 会提 高整个区域的经营效率和专业化水平 形成区域的优势产业群体 具有较强的竞 争力 1 3 2 提高区域创新能力 企业与其他机构聚集在某一特定的区域内 而且存在的条件和环境也极其相 似 为企业加速技术创新 推动技术的交流和传播创造条件 位于集群内的企业 由于联系加强 提高了企业对资源的利用效率 客观上也加强了信息的流通和知 识的更新 降低了创新的机会成本 通过相互学习 集群内企业的技术人员掌握 了有效改进机器等生产工具的方法 经营者获得了更加高效的生产组织方式 原 材料供应商能尽快了解企业所需原材料和变化情况 并且利用这种优势以较低的 材料成本的方式传递给企业 企业就更有意愿和能力进行技术创新 从而加快了 区域创新体系的建立 2 3 集群内的企业通过共享集群内的公共资源 如人才 信息 基础设施等 无形中降低了企业的生产成本 形成规模经济效应 产业集群的发展在区域内就 形成了一种聚集经济 企业经营者有更多的精力去从事产品开发和技术改造 进 一步提高资源使用效率 降低成本 提高区域生产率 由于集群内企业和科研院 所能够形成较好的合作关系 专利技术发明可以第一时间应用于生产实践中 缩 短了知识技术应用的中间过程 提升了企业的创新优势 推动了区域创新优势的 发展 f 2 4 1 3 3 形成积累效应和扩散效应 企业集群化的发展在地区产业群内易于形成累积效应 在地域空间上则易于 形成较强的扩散效应 首先 由于集群内部复杂且强大的企业间联系使得在该地 区内 企业或部门的增长 带动区内相关企业和部门的增长 而且 随着集群化 规模的增大 其集聚效益也在增强 对集群之外的企业的吸引力将进一步增强 新的中间投入的使用者 生产商和供应商不断加入 这些反过来亦将导致新的加 入者和更强的专业化 形成较强的累积效应 促进集群化的良性循环发展 在集 1 2 群化的过程中 中小企业需要不断从周围地区就近获得原材料 劳动力等方面的 供给 此外 集群化的深化发展会导致企业集群规模不断扩大 在空间上不断拓 展 将周围欠发达地区纳入其中 这些因素都在一定的程度上推动邻近地区经济 的发展 1 2 5 1 4 小结 临港产业集群是依托于港口的开放式产业集群 是在开放经济中 在全球要 素流动和产业转移背景下 相同或相关产业企业在港口地区的高度集中 临港地 区相对于内陆地区有许多比较优势 比如提高物流效率 靠近要素 需求市场等 等 这是临港产业集聚的原因 临港产业主要是通过市场创造机制和产业转移机 制发生集聚的 发展中国家的临港地区主要是主动承接国际转移 通过提供优惠 条件吸引跨国公司投资 延伸临港产业链 形成面向国际市场的产业集群 临港产业集群的形成和发展 有利于提升临港地区的经济实力和竞争力 并 在区域经济发展中发挥 增长极 的作用 带动腹地经济增长 促进区域经济的 全面发展 1 3 2 国内外临港产业集群发展借鉴 2 1 现代港口功能演变 港口是临港产业赖以存在和发展的基础 港口功能对临港产业的规模和水平 具有决定性的影响 港口功能是发展变化的 联合国贸易和发展会议报告中将港 口分为四代 表2 一1 第一代是自发形成的早期港口 只是单一的运输中心 以一般杂散货为主 对城市生产和经贸往来起到了一定的促进作用 第二代 始于2 0 世纪5 0 年代 一些港口城市在货物运输基础上建立了货物 交换甚至货物加工等产业 由此发展成为商业服务中心和工业生产中心 第三代 2 0 世纪8 0 年代 港口产业链的延伸趋势进一步加强 港口服务更 加多样化 经销活动在港口收入中的比重不断加大 港口城市朝着国际物流中心 的方向发展 第四代 2 l 世纪的第四代港口将产业链延伸到了海洋经济 生态经济中 港口将成为以信息化 生态化为主导的海洋经济后勤服务基地 而港口城市也将 从国际物流中心发展为国际海洋中心 表2 i 四代港口的功能及特点 阶段第一代第二代第三代第四代 形成2 0 世纪6 0 年代以前始于2 0 世纪6 0 年代始于2 0 世纪8 0 年代未来 2 l 世纪初叶 年代 面向恢复经济 功能面向工业 功能拓展面向商业 综合流通面向海洋 以信息 功能单一封闭保守 人流发展运输 工业中枢纽 全程运输服务化 生态化为主导的 战略物流运输方式心 综合人 物流枢中心 国际商贸后勤海洋经济后勤服务 纽基地基地 服务 港到港部分联运点到点多式联运门到f 1全程 全网 全过程 全方位 多层次 个 方式 性化服务网到网 货物流动 简单分项货物流动 联合服货物信息流动 分以人为本 持续发 服务 低增值务 提高增值运 分拨 配销和全展 全面实施内外满 程运输多项服务意战略 非核心业务 生产大量外包 组织自治 特点化 生产自动化 经 营集约化 管理信息 化 信息产业化 环 境生态化 1 4 战后恢复经济下水现代产品经济下主综合物流分运 分生态经济核心经济 陆交通枢纽 中心城要水陆交通枢纽和拨 配销 信息等综下海洋产业综合流 市依托港传统物流分运中心 合服务中心 区域能通主枢纽 世界或地 地位重要中心依托港 集源保障中转枢纽港 区性国际电子贸易 作用装箱运输支线现代综合交通运输信息中心 国际海洋 系统主枢纽 集装箱中心 运输干线基本港 国 际深水中转港 决定资源与劳动资源与资本技术与信息人才与环境 因素 资料来源 王海平 刘秉镰 港口与城市经济发展 中国经济出版社 2 0 0 2 港口功能具有阶段变化的特点 并对临港产业的规模和发展形态产生决定影 响 国外许多著名港口已经具备了第三代港口的特征 对于我国这样的发展中国 家来说 大部分港口处于第二代港口的发展阶段 正向第三代港口迈进 2 2 日本i 艋港产业集群 日本国内自然资源比较匮乏 2 0 世纪5 0 年代之后 日本开始依托港口资源 借助临海优势 利用发达的海运业 大力发展临港工业 主要是以面向出口的重 化工业和资源密集型产业为主 比如钢铁 石油 化工等产业等 形成了带状的 环太平洋临港工业区域 2 0 世纪5 0 年代至8 0 年代 日本进行了完整 统一的工业布局 将资源消 耗严重的高耗能企业布局在沿海地带 将港口的工业码头变成工厂的一部分 大 大节约了原材料中转的费用 名古屋港是日本的第三大贸易港 位于东京工业区 的核心 神户港是日本的第一大海港 也是世界大港之一 为了便于石油进口 日本将能源工业向临港地区集中 这样 随着重化工业的发展 东京湾及以南海 湾地带发展成为日本的石油化工 机械制造 钢铁 汽车 造船等工业基地 凭 借这些优势 日本超过欧美发达国家 成为世界上规模最大的重工业产品产销国 日本还通过填海造地等方式增加临海区域面积 在 三湾一海 东京湾 尹势 湾 大阪湾和濑户内海 新建了二十多个工业中心 1 2 6 日本物流业高度发达 十分重视发展船舶修造业和以远洋运输业 其远洋运 输业处于世界领先地位 为兴建大批临港工业和发展大进大出的国际贸易打下基 础 与此同时 日本还着力推进港口信息化建设 发展枢纽港综合物流运输系统 进一步融入全球化的生产方式 临港产业和海运物流业的紧密结合 产生出了巨 大的生产力 2 3 荷兰鹿特丹临港产业集群 鹿特丹是荷兰第二大城市 鹿特月 港是世界第一大港 依据良好的港口优势 鹿特月 临港工业的发展取得巨大成就 鹿特丹港素有 欧洲门户 之称 欧洲的 水陆空交通汇集于此 是重要的货物集散中心 商业 金融 贸易中心 2 0 0 6 年鹿特丹港货物吞吐量3 7 8 亿吨 集装箱吞吐量9 6 0 万标箱 位居全球集装箱 港口第七位 与日本单一的临港工业发展模式不同 鹿特月 是各种生产要素高度 密集的地方 其临港工业发展模式是一种多功能 多层次的工业园区式临港工业 模式 鹿特丹港以前的功能比较单一 2 0 世界5 0 年代后 依托海内外的市场和资 源 鹿特丹引导工业由内陆向沿海地区转移 建立临港工业 随着欧洲复兴对石 油产业的需求激增 鹿特丹大规模发展石化工业 其实有炼化能力占荷兰的5 0 以上 世界著名石油公司 如英国石油 科威特石油 壳牌等均在鹿特丹投资设 厂 鹿特丹迅速发展成为全球三大石油炼化基地之一 鹿特丹在港口区内兴建了 一个产业覆盖非常广泛的工业园区 以炼油和化工工业为主 涵盖了造船 钢铁 食品和机械制造业等 临港工业已经成长为荷兰经济的支柱 全国一半以上的工 业增加值来自临港地区 在大力发展临港工业的同时 鹿特丹港还注重完善储存 和集疏运设施 发展个性化的配送园区 建立保税区 2 7 鹿特丹非常重视临港产业的合理布局和协调发展 城市为临港工业提供了必 要的发展条件和环境 促进了港口及其相关产业的扩张 实现了港口与临港工业 的互动发展 为了实现可持续发展 在临港工业园区投资中有明确的定位和目标 当前物流板块吸收了大部分的投资 在港口的带动辐射作用下 大工业 物流 贸易协调发展 临港综合工业区更加高效 安全 环境关系友好 2 4 新加坡临港产业集群 新加坡是亚洲四小龙 其临港工业发展在国家经济崛起中的地位功不可没 新加坡位于太平洋与印度洋之间的航运通道上 地理位置得天独厚 新加坡港目 前已成为亚太地区最大的转口港和世界第一大集装箱港口 是通往亚洲 非洲 1 6 欧洲的国际航运中心 凭借港口综合区位优势 便利的交通体系和丰富岛屿资源 新加坡在位于南部的裕廊岛大力发展临港工业 裕廊工业区是新加坡最大的工业 区 紧邻裕廊码头 通过大力发展电子产业 石油炼化和船舶修造三大支柱产业 新加波在2 0 世纪7 0 年代发展成为全球重要的炼油和造船中心 裕廊工业区吸收了同本和欧洲国家临港工业发展的经验教训 注重重化工业 和轻工业的合理布局 综合开发 逐步形成了环境优美 可持续的临港工业区 目前新加坡不仅石油炼化业较发达 鹿特丹目前是继休斯顿 鹿特丹之后的世界 第三大炼油中心 而且是世界上集成电路和电脑磁盘的主要生产基地 2 8 2 5 小 结 通过研究比较同本 荷兰鹿特丹 新加坡临港产业发展现状 我们可以得出 下列几点经验 一是这些著名港口的港区基础设施完善 水路空交通系统都十分 完善 二是这些港口大多选择以制造业和石油化工业作为l 临港主导产业 因为这 几种产业上下游产业链长 可以最大的带动经济发展 三是重视临港产业集群发 展规划 使临港产业集群的发展与城市发展相协调 四是临港产业集群规模化发 展 只有形成一定的规模 才能形成以主导产业为中心的比较完整的产业链 才 能不断吸引相关企业的集聚 才能使临港地区成为区域经济的增长极 这些经验 可以为青岛临港产业集群发展提供借鉴 临港产业的选择和规划应该更合理 更 科学 这样才更能促进经济发展 1 7 3 青岛临港产业集群发展分析 3 1 青岛发展临港产业集群的s w o t 分析 s w o t 分析法也称为s w o t 态势分析法 最早是由美国哈佛商学院安德鲁 斯教授在2 0 世纪6 0 年代初提出来的 我们在此借用该法分析青岛临港产业集群 发展的条件 s w o t 分析法将与研究对象密切相关的各种主要内部优势因素 劣 势 外部机会因素和威胁因素 通过调查研究罗列出来 依照矩阵形式排列 然 后运用系统分析的思想把各种因素相互匹配加以分析 2 9 3 1 1 优势 1 临近深水大港 青岛港始建于1 8 9 2 年 是已具有1 1 8 年历史的国家特大型港口 青岛港由 老港区 黄岛油港区 前湾新港区三大港区组成 主要从事集装箱 煤炭 原油 铁矿石 粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务 目前 青岛港 已与世界上1 3 0 多个国家和地区的4 5 0 多个港口有贸易往来 成为太平洋西海岸 重要的国际贸易1 3 岸和海上运输枢纽 3 0 截止到2 0 0 8 年1 2 月青岛港货物吞吐量已突破3 亿吨 集装箱吞吐量超越 1 0 0 0 万标准箱 据预测2 0 1 0 年青岛港港口吞吐量将达到3 2 亿吨 集装箱吞吐 量达到1 2 0 0 万标准箱 青岛港吞吐量构成已基本形成了以煤炭 石油 金属矿 石和集装箱为主 外贸运输比重大 增长快的发展格局 2 0 0 5 年 煤 油 矿 箱四大货类占全港吞吐量的比重为9 0 2 比1 9 9 0 年增长了1 4 2 个百分点 1 9 9 0 年来青岛港四大货类的发展情况参见表3 1 表3 1 青岛港四大货类吞吐量分阶段情况表 单位 万