预应力张拉伸长值简易计算与量测方法[权威资料]

预应力张拉伸长值简易计算与量测方法 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 摘要：为了保证桥梁混凝土不开裂或裂缝宽度在规范允许的范围内，在混凝土中施加钢绞线预应力已在桥梁工程中普遍使用，作为质量双控指标的钢绞线张拉伸长值及锚固张拉控制力的计算，人们并不陌生，可在预应力张拉实际施工中的具体量测实际作法存在较大差异，确实值得大家探讨。 关键词：预应力钢绞线；张拉；工作长度；伸长值；量测 TU394 A 目前在桥梁工程施工领 域当中，普遍采用以低松弛钢绞线作为桥梁施加预应力的载体。在实际操作中对钢绞线施加预应力张拉的伸长值、钢绞线锚固时锚具锚塞回缩量的量测，各家作法存在差异，这对预应力张拉质量控制的双控指标（即钢绞线张拉力与实测伸长值）的计算和评判产生了一定的影响。 1. 张拉程序： 0 初应力 0.15 应力0.30k( 持荷 5min) 锚固 1.1 张拉准备工作 预应力张拉之前，应对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的 值、孔道偏差系数 k值及钢绞线弹性模量 Ep，用于对设 计张拉控制应力的修正。张拉时结构混凝土的强度、弹性模量必须符合设计规定，未规定时，混凝土强度和弹性模量均不低于 80%。 张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的 1.5 倍，且不得小于 1.2 倍。与千斤顶配套使用的压力表最大读数应为 1.52.0 倍，标定精度不低于 1.0 级，张拉机具设备与锚具产品配套使用，并在使用前在国家授权的法定计量技术机构定期进行校正、检验和标定。使用时间超过 6 个月或张拉次数超过 300 次，必须重新进行标定。根据标定证书给的千斤顶与压力表对应的函数关系，例如： Y=0.021X+0.6938，计算各阶段的控制张拉力。 张拉前先清理孔道，注浆孔干净，配套使用的小型工具准备齐全（如：夹片管、手锤、钳子、撬棍等），检查设备是否配带齐全（油泵、千斤顶、油表、限位板、工具锚、工具夹片），最后与项目部技术人员核对其技术数据及技术准备工作是否完善。 1.2 张拉技术要领 1.2.1 首先清理锚垫板口波纹管，必须清理到注浆孔后面，安装顺序：正确依次安装工作锚环、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工具夹片。开始前，操作人员应将千斤顶扶正，确保垫板、锚板、油顶中心线在同一直线上，并与 垫板平面垂直。张拉操作时应该缓慢的给油，加荷速度宜均匀缓慢进行，不宜过快，同时观察空心板的变形情况。 1.2.2 张拉工艺：张拉操作时应缓慢地给油 ,达到初始应力 0.15 时，量取油缸及工具锚夹片外露长度并做好记录；当油表表针到 0.30 时，量取油缸及工具锚夹片外露长度并做好记录；当油表表针到 k 时 , 再次量取油缸及工具锚夹片外露长度并做好记录。此阶段要做到量尺人员和油泵操作人员步调统一，构件两端张拉步调统一。 1.2.3 预应力筋的实际伸长值应按下列公式计算： 实际伸长值 =100%活塞伸长量 -30%活塞伸长量 +2（ 30%活塞伸长量 -15%活塞伸长量） -夹片总回缩量。 1.2.4 张拉采用应力与伸长值双控法。计算实际张拉伸长值与理论伸长值之间的的差值 ,误差应控制在 +6% -6%之间。如果误差满足规范要求 ,则继续张拉下一束；不能满足规范要求 ,待找到原因后 ,并同设计核实后，方能继续张拉下一束。 2. 钢绞线张拉伸长值确定： 钢绞线张拉伸长值计算，钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。在计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的 距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时 ,钢绞线的外露部分，大部分被锚具、限位板和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。一般计算式为： L=L1+L2 -b 。式中 : L1 ：为从初始拉力 （一般为设计控制张拉力的 10%25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； L2 ：为初始拉力时的推算伸长值；采用相邻级的伸长值，例如初应力0 为 10%con 时，其伸长值采用由 10%张拉到 20%的伸长值。初张拉：先对千斤顶主缸充油，使孔道、锚具、千斤顶三者轴线相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢绞线达到初应力 0.1con 时，做伸长量标记，此时记录伸长量 L1并观察有无滑丝情况发生。张拉钢绞线束至 20%con 时记录伸长量 L2,计算 10%con 至 20%con 之间的伸长值 L2-L1，以此作为 10%con 伸长值并与 L1 进行对比。 b：夹片总回缩量。 3. 钢绞线预应力张拉锚塞回缩量的量测：预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端锚具变形、预应力筋的内缩量和接缝压缩值，应不大于设计规定或不大于公路桥涵施工技术规范表 7.6.3 所列容许值。锚塞回缩量包括张拉千斤顶使用的 “ 工具锚 ” 及钢绞线锚固在混凝土中的 “ 工作锚 ” 。 3.1 工具锚锚塞回缩量的量测：在钢绞线开始张拉，当千斤顶张拉力，达到钢绞线张拉至初始拉力（设计控制拉力的 10 30%），已把松弛的预应力钢 绞线拉紧，此时应将千斤顶充分固定，精确量取从千斤顶工具锚锚杯外露端面至钢绞线外露端头的长度 b1，当千斤顶张拉力，达到钢绞线预应力张拉设计控制拉力时，再量取从千斤顶工具锚锚杯外露端面至钢绞线外露端头的长度 b2，工具锚锚塞回缩量 b= b1 - b2。当预应力钢绞线由很多单根组成时应每根量测，取其平均值进行计算，最少不得少于三根。此回缩的出现仅对张拉伸长值的计算有影响，对张拉力量测没有影响。 3.2 工作锚锚塞回缩量的量测：工作锚锚塞回缩的全过程是指工作锚夹片受限位板控制，钢绞线在张拉时跟随钢绞线的拉伸与 收缩 ,夹片位移，产生回缩量。张拉完毕卸掉千斤顶后，在工作锚处测量工作锚夹片在锚杯处的外露长度 b4，当预应力钢绞线由很多单根组成时应每根量测，取其平均值，一般至少测量三处，千斤顶限位板凹槽深度已知为 b3，则工作锚锚塞回缩 b= b3 -b4。工作锚锚塞回缩量除与锚具硬度等有关外，还与钢绞线直径有关，工作锚回缩量大小与钢绞线直径大小成反比。 4 钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度的确定：钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，一般是指在张拉千斤顶装入钢绞线后，从工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离，注意丈 量时应将千斤顶安装好，装入钢绞线，基本打紧锚塞，启动油泵，开始加油，在千斤顶活塞启动，即油压表指针闪动的瞬间即刻关闭加油阀，此时丈量工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离，即可确定为钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度。有人直接丈量千斤顶的身长，作为钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，笔者认为是错误的，因为一般千斤顶开启加油阀后活塞都是在活塞伸出千斤顶体外一段距离后才开始受力，且千斤顶在一般状态下活塞都是伸出千斤顶体外有一段距离的。 4.1 钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度在预应力钢绞线张拉伸长值计算 中的应用：一般在预应力张拉时，原始记录中的伸长值，都是按千斤顶活塞的行程距离记录的，按此计算的钢绞线实测伸长值，是预应力混凝土中工作锚之前的钢绞线伸长值加钢绞线在张拉千斤顶中工作长度的伸长值之和，不是钢绞线纯在混凝土中工作长度的张拉伸长值，计算预应力钢绞线理论伸长值时，若预应力钢绞线的计算长度已包括钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，就可直接用此计算的预应力钢绞线理论伸长值与按原始记录中数据计算的实测伸长值比较，来计算预应力钢绞线张拉伸长率误差。 4.2 以上是一次性张拉（既千斤顶一次安装分级张拉至设计 控制张拉力锚固，分段读数、记录）计算方法的注意事项。但在有些情况下因千斤顶活塞行程不足，或设计有要求，为保持同一个水平线的几个预应力孔的钢绞线的受力平衡，一束（根）钢绞线要分多次实施张拉。分多次实施张拉，就是每张拉一级 (1 2 个行程 )，即锁定钢绞线的锚环锚塞（亦称临时锚固），张拉千斤顶油压表回零、卸下或原位重新安装开始张拉，即为一次。这种张拉法计算实测伸长值时，是用原始记录中各次千斤顶活塞行程的距离，先计算出各次张拉伸长量，然后将各次张拉伸长量累加而得实测伸长值。但计算各次张拉伸长量时，都包括了一个与该张拉 级的张拉力相应的钢绞线在张拉千斤顶中工作长度的的伸长值。 5 结语 经过按该方法施工实践，对于后张法现浇预应力混凝土结构钢绞线张拉后实测伸长值与理论伸长值的差值比较分析均在 6% 以内，符合预应力筋的加工及张拉的各项指标规范要求；张拉完成时的预拱度量测结果与设计要求相符。因此，证明该量测方法是符合设计与施工规范要求和可行的。 【参考文献】 1 CJJ 2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范中国建筑工业出版社 2008-11-04 2 JTJ/T F50-2011公路桥涵施工技术规范人民交通出版社 .2011-06-07. 3 DBJ01-46-2001 北京市城市桥梁工程施工技术规程 .北京市建设委员会 .2001-3-13 4袁为玲 .浅谈后张预应力钢绞线施工 .河南建材 .2010. 5张相玺 .预应力张拉伸长值及夹片回缩量量测浅析 .黑龙江科技信息 .2008 文档资料：预应力张拉伸长值简易计算与量测方法 完整下载 完整阅读 全文下载 全文阅读 免费阅读及下载 阅读相关文档 :岩土边坡稳 定性分析方法综述 预应力钢筋混凝土箱梁施工与质量控制 有效提高建筑施工管理的创新措施研究 油井复合解堵技术探讨 我国大气污染现状危害及治理措施 永磁风力发电系统低电压穿越技术的研究 信息化在建筑工程管理中的应用 探讨建筑工程质量检测的重要性 我国城市交通拥堵问题的成因与对策探析 项目施工中的安全管理问题探究 屋面防水渗漏的原因及防治 外保温体系面层裂缝产