高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版.ppt

第2节交通运输方式和布局变化的影响,第五章交通运输布局及其影响,一、对聚落空间形态的影响,乡村聚落,城市聚落,1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,衰落,城市发展缓慢或衰落,如嘉兴市的演变,“运河通，城市兴；运河塞，城市衰”,如扬州、济宁等运河城市,交通线,阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”,唐宋时期,初始形态,团块状地域形态,明清时期,城区河流淤塞,沿河道向东、北发展,1909年,沪杭铁路通车,沿铁路迅速延展,建国初期,60年代初,70年代后期,陆路交通发展缓慢,建立许多工厂,公路发展迅速,沿河伸展，呈条带状,向外扩张呈松散状,逐渐演变成星状,阅读案例2分析：1.嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2.浙江嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,浙江嘉兴略图,团块状条带状松散状星状,水路和陆路交通，即河运，铁路和公路运输,唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,但仍保持沿河伸展的形态,2.聚落形态沿交通干线扩展,我国三条铁路干线京广线，浙赣线，湘黔线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。,株洲市城市形态主要沿京广线延伸,石家庄,石太线,京,广,石德,宝鸡,宝成线,陇海线,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,3.交通运输网发将形成大城市带,二、对商业网点分布的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,1、影响商业网点分布的密度,山区商业网点,平原商业网点,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多。,2、影响商业网点分布的位置,商业网点,聚集,便捷交通,市区环路边缘,高速公路沿线,交通最优,沈大高速公路边的服装市场,分布在城市几何中心,商业网点布局,分布在高速公路沿线,分布在市环路边缘,便捷交通,3.影响商业中心的形成和布局,活动,阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”,商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,第一阶段：钟鼓楼市场,第二阶段：三足鼎立格局形成,第三阶段：环路沿线商业中心出现,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落,交通运输方式和布局变化,对聚落空间形态的影响,嘉兴空间形态的演变,株洲、武汉,形成大城市群（带）,对商业网点分布的影响,影响密度：山区平原,影响位置,市场最优,交通最优,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是（）A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,C,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响（）A.经济B.交通C.自然环境D.宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是（）A.河流B.人口C.铁路D.公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于（）A.城