南昌西客站站场施工组织设计.doc

向莆铁路JX-2B标 南昌西站站场实施性施工组织设计目 录1 编制依据12 工程概况及总体规划12.1 项目概况12.2 主要技术标准22.3主要工程地质概况22.4主要工程项目及工程数量32.5气象特征32.6 交通运输条件42.7项目组织机构及施工部属52.8 工期安排82.8.1总体工期安排92.8.2 各专业工期循环时间计算92.8.3 工期具体安排92.9 试验控制102.9.1试验室机构、设备及职责102.9.2检测试验手段及方案113.路基工程施工方案123.1路基工程概况123.1.2.路基工程特点和难点133.1.3路基工程总体施工方案143.2路基地基条件核查153.3地基加固处理163.3.1一般地段地基处理163.3.2挖除换填173.3.3路堤施工173.4 轨道道碴施工224.站场建筑及附属工程施工方案234.1站后工程概况234.2房建工程234.3站台施工234.3.1站台墙施工234.3.2站台面施工254.3.3站场排水沟施工254.3.5站场建筑设备施工254.4.地道工程275冬季雨季施工措施285.1冬季的施工措施285.2雨季施工措施286. 三电工程施工296.1. 电力迁改296.1.1. 10kV及低压电力线路迁改296.1.2. 35kV及以上电力线路迁改实施306.2.通信迁改施工317.工程质量控制和工期保证措施327.1 工程质量控制327.1.1 质量保证措施327.1.2质量通病防治367.2工期保证措施398.施工环境保护、水土保持措施408.1环保、水保目标408.2环境保护、水土保持保证体系418.2.1建立健全专职的环境保护、水土保持管理机构418.3项目经理部环保制度418.3.1实行环保工作责任制418.3.2环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣418.3.3加强环保、水保工作宣传，提高环保意识418.3.4严格执行环保规定及管理办法428.3.5建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划428.4环境保护措施428.4.1维护自然生态平衡的措施428.4.2合理规划施工用地438.4.3临时工程环境保护438.4.4生活区环境保护措施448.4.5植被保护448.4.6施工中的环保措施448.4.7竣工环境恢复措施458.4.8防止大气、噪声、水污染的措施459.安全目标和安全保证体系及措施469.1安全目标469.2安全管理组织机构、管理职责469.3安全生产保证体系489.4安全管理制度509.4.1建立健全各项安全制度509.4.2安全生产教育与培训509.4.3安全生产检查509.4.4安全事故报告制度519.4.5安全奖惩制度519.5安全保证措施519.5.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批519.5.2综合安全保证措施519.5.3施工现场安全技术措施529.5.4施工机械安全保证措施539.5.5施工现场治安消防、防火安全保证措施549.5.6施工现场安全用电措施559.5.7路基施工安全措施569.6安全应急救援预案579.6.1 基坑坍塌事故预案579.6.2 脚手架坍塌事故预案579.6.4 机械伤害事故预案589.6.6 火灾及爆炸事故预案619.6.7 食物中毒、传染病事故预案629.6.8 台风、洪水、雷电事故预案6310文明施工6310.1文明施工目标6410.2文明施工管理组织机构6410.3文明施工管理制度6410.4文明施工管理形象6510.5施工现场材料管理6610.6设置“七牌二图”及安全标牌6610.7场内标语、标志和室内外布置6610.8其他文明施工保证措施6711临时用地与施工用电计划6811.1临时用地计划6811.1.1临时工程用地原则6811.1.2临时工程占地计划6811.2施工用电计划68表1 施工队伍部署及任务划分表69表2投入本工程的主要施工设备表70表3劳动力计划表72表4配备本工程的实验和检测仪器设备表73表5临时工程占地计划表76附图1：南昌西站站场工程进度横道图 77附图2：南昌西站站场工程工程形象进度图 78附图3：南昌西站站场网路计划图 79附图4：南昌西站站场工程总平面图 80 中铁四局五公司 6 向莆铁路XPJX-2B标段（D2K1450+300D2K1453+367.7）南昌西站站场工程施工组织设计1 编制依据新建向塘至莆田铁路工程南昌枢纽、永泰至莆田段XPJX-2标施工总价承包招标文件、招标图纸、清单及补遗（答疑）书等。国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。2 工程概况及总体规划2.1 项目概况南昌西站设南北两个车场，杭南长客运专线贯通引入南场，昌九城际、向莆线贯通引入北场；车站规划双向广场，设高架候车室，全站采用无柱雨棚。共设到发线24（含正线4条）条，有效长650m；旅客基本站台2座，中间站台10座，旅客出站地道2座。其中北场规模为6台11线，南场预留规模6台13线。向莆车场、杭南长车场各设动车出入段走行线2条。车站配套设计动车运用所、存车场、牵引变电所、配电所、给水所各1座。向莆线引入设北车场，站房按最高聚集8000人设计，站房场坪规模为200300m；到发线11（含正线2条）条，旅客基本站台1座，规模为500m25 m1.25 m，中间站台5座，规模为500m11.5 m1.25 m。旅客出站地道 2座（宽10m，净高3.0m；设双向出口，出口宽5.5m）。杭南长客运专线引入设南车场，站房场坪规模为200300m；到发线13（含正线2条）条，旅客基本站台1座，规模为500m25 m1.25 m，中间站台5座，规模为500m11.5 m1.25 m。旅客出站地道 2座（宽10m，净高3.0m；设双向出口，出口宽5.5m）。南昌西站站场工程，包括房屋建筑、给排水、土石方工程等。2.2 主要技术标准（1）铁路等级：南昌西站（不含）乐化为I级线路标准；南昌西站（含）三江镇车站（含）为客运专线标准。（2）正线数目：双线； （3）旅客列车设计行车速度200km/h； （4）最小曲线半径：3500 m； （5）限制坡度：9； （6）牵引种类：电力； （7）机车类型：客车：动车组，货机：HXD3（双机）； （8）牵引质量：4000t； （9）到发线有效长度：850m； （10）闭塞类型：自动闭塞； 2.3主要工程地质概况车站上覆第四系全新统人工填筑（Q4ml）粉质黏土，冲积（Q4al）淤泥质粉质黏土、粉质黏土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，第四系中更新统残积（Q2el）细圆砾土及粉质粘王；下伏基岩为下第三系新喻群中部（Exn2）泥质砂岩。从区域地质资料看本段无大的构造痕迹。车站内未见不良地质，特殊岩土为软土（淤泥质粉质粘土）。该层土具压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载力低等特点，工程性质差，厚02m，可做清除处理。车站地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。车站凹地地段地表部分分布有软土，厚度较小。路基以填方通过，可清除处理，对工程影响较小。丘坡段土层较厚，岩层风化带较厚，边坡稳定性较差。地表水与地下水均具弱中等溶出型侵蚀性。总体而言，段内工程地质条件较好。2.4主要工程项目及工程数量表2.4-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基土石方1站场路基土石方施工方3200000二站场房建1生产及办公房屋m260432房屋基础及地基处理m315915三站场附属1土石方m3375152砌体及圬工圬工方488563绿色防护m2408634土工合成材料处理m25239375地基处理m3328487其中填砂及换填渗水土196145 m3抛填片石132342 m32.5气象特征工程区域属中亚热带湿润季风气候区，冬夏季长而春秋季短，四季温差大，雨量充沛，光照充足。各季特点是：春季阴冷多雨，汛期暴雨频繁，经常出现洪涝；盛夏高温少雨，间有台风影响；秋季风和日丽，秋高气爽；冬季湿冷，多偏北大风。全年霜期短，生长季节长，冰冻深度0.2m。降雨多集中在46月，具有雨量集中，强度大，多暴雨特点。雨量年分配不均，年平均降雨量1634.4mm，年最大降雨量2344.2mm，年最小降雨量1168.9mm。年平均蒸发量1670.9mm。年平均气温17.6，极端最高气温40.1，极端最低气温-9.7。常年主导风向北、北北东为主，仅58月出现西南风，偶有台风侵袭。年平均最大风速13.7m/s，极值达30.7m/s。平均无霜期248.4天。灾害性天气主要为冬季的冷空气南下（可产生偏北大风、大雪、冰冻、冻雨等灾害性天气）、春夏季的连续性暴雨和大暴雨最、强对流（可产生雷暴、雷雨大风、冰雹等灾害性天气）。2.6 交通运输条件 南昌西站范围内沿线路方向在红线范围内修筑纵向施工便道，全长3300m,路面宽6.5米面层为20cm厚水泥稳定碎石,底层为20cm沙砾碎石垫层。横向进场便道，起于昌南大道经过长埇村拌和站止于南昌西站中心里程位置，全长1300m占地约16.56亩。道路以改建原有地方道路为主，部分新扩建道路为辅，设计选点时本着充分利用原有道路兼顾道路顺直的原则，充分考虑少占耕地，少造成环境污染。此便道路面宽6.5米，面层顶层为20cm水泥稳定碎石,底层为20cm厚沙砾碎石垫层，可作为沿线居民出行、大型机械设备进出场及材料物资的主要通道。另有2条村道可做连接昌南大道的备用施工便道：一条位于1450+300桥处，沿昌樟高速北行0.5公里左转直走0.5公里遇三叉路选择左行可到昌南大道，此路为泥质碎石路面；一条位于龙岗花园东侧，由昌南大道进入经过约0.6公里的碎石路面后，即有长约1.5公里长，6米宽的水泥路通往安丰村（水泥路与线路相交里程约为1453+060）。纵向施工便道我分部管段长3.06公里，自320国道往下宝村有一条现有纵向村道，全长3.8公里至站场中心，其中1.5公里为碎石路面，其余为村道砼路面，宽度5米。该便道在下宝村与昌樟之间2.2公里与二部合用，考虑砼施工，拟定50m设会车点一处。自昌樟高速D2K1450+300位置至东新赣江特大桥台尾D2K1453+367.7位置需新建约3.2公里长纵向便道，以便于正线土方施工，便道建于红线内，分为2段，第一段从D2K1450+300顺着左侧地界线位置一直到横向施工便道；第二段是从横向施工便道接下来想南昌西站大桩号方向顺地界线位置一直至一分部施工段落终点里程位置。南昌西站所在的富乡村新区有一条水泥村道通往富乡村旧区，富乡村旧区向西的水泥村道可一直通往赣江学院。2.7项目组织机构及施工部属2.7.1 项目组织机构中铁四局集团向莆铁路JX-2B标一分部是按项目法管理原则组建的现场管理机构，负责施工全过程的管理工作。一分部对所配人员、设备、资金行使统一调配权，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责。拟为本工程设置的现场组织机构图如图2-7。图2-7现场组织机构图分项目经理分项目总工程师分项目副经理安质环保部工程技术部工程经营部办公室财务部物资机械部试验室结构架子三队结构架子一队结构架子二队房建架子队路基附属架子二队路基附属架子一队土 石 方 架 子 六 队土 石 方 架 子 五 队土 石 方 架 子 四 队土 石 方 架 子 三 队土 石 方 架 子 二 队土 石 方 架 子 一 队 2.7.2项目管理机构人员职责 项目经理贯彻执行国家各项法律、法规和企业的质量方针及各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项义务，确保公司下达的各项经技术指标的完成，对项目的工期、质量、成本、安全生产负总责。参加项目质量策划，明确项目质量目标，建立项目质量保证体系；确认投标阶段施工组织中所配置的资源能否满足项目阶段需求，并严格按照质量策划的结果组织项目施工。根据公司年（季）施工生产计划，组织编制季（月）施工计划、作业计划及各种资源的调配和使用计划。科学管理进入项目范围内的一切资源并协调内部关系，及时解决施工过程中出现的问题。对外，搞好与业主、监理单位、设计单位等的关系，及时解决各种争端和纠纷并做好凭证，妥善保管。及时提供调价、索赔依据，并按上级要求参加有关工作。严格财经制度和财经纪律，加强财务管理和预算管理，落实承包责任制，定期进行工程成本分析，制定降低成本的措施并落实。在党组织的统一领导下，努力搞好架子队伍的精神文明建设和政治思想工作，增强项目队伍的凝聚力和战斗力。组织制定项目各类人员的职责权限和各项规章制度，处理好与公司各职能部门的业务联系接口，定期向上级领导报告工作。项目总工程师对项目技术管理负最终责任，对工程项目质量负技术责任。参加项目质量策划，编制实施性施工组织设计、施工方案和制订有关技术、安全措施。推广应用统计技术，对工程质量进行控制，严格过程控制，及时解决施工中出现的技术问题。做好“新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用工作。及时向上级和相关业务部门传递各类工程资料。质量检查工程师负责产品质量的检验和评定。编制项目具体的检验计划，严格按照有关标准、规范对产品进行控制。做好工程竣工前的预验工作。及时上报有关资料。试验工程师在总工程和工程部领导下根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划。负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。负责做好各类原材料试验、过程试验、各种砼、混合料配合比设计，及时提供试验报告。检查、指导试验人员的工作。对本室不能进行的试验项目，经有关领导批准后，负责联系具备试验条件的单位进行试验，并及时提供试验报告。认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。制定试验仪器和设备的维修保养等管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。建立试验仪器和设备台帐，妥善保存试验资料。加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验工作。完成领导交办的其它工作。2.7.3质量保证体系要求分工（ISO9002模式）工程部负责下列质量体系程序文件在本分项目部的实施：合同评审程序；产品标识和可追溯性程序；过程控制程序；过程检验和试验控制程序；最终检验和试验控制程序；检验、测量、和试验设备的控制程序；检验和试验状态标识程序；不合格品控制程序；质量记录控制程序；统计技术应用程序。设备材料部负责下列质量体系程序文件在本分项目部的实施：物资采购工作程序；进货检验和试验控制程序；搬运、贮存、包装、防护和交付工作程序。综合办公室负责下列质量体系文件在本分项目部的实施：文件和资料控制程序；培训工作程序。2.7.4 施工部署根据南昌西站施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本范围内设置6个土石方作业架子队，1个房建施工作业架子队，2个路基附属作业架子队，3个结构作业架子队。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等作业队主要组成人员。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。各架子队平行施工、流水作业，各架子队、作业队伍区段划分、任务安排见“表1 架子队伍部署及任务划分表”。施工设备及劳动力计划详见 “表2 投入本工程的主要施工设备表”， “表3 劳动力计划表”2.8 工期安排根据投标文件要求,总工期为18.7月，2008年7月10日开工，2009年12月31日竣工，但结合实际情况，和采取各种有效的施工措施保证，压缩关键线路工期，力争提前4个月左右完成工程任务，站场工程计划总工期11.33个月，2008年10月20日开工，2009年9月30日竣工。2.8.1总体工期安排 表7.1-1序号工程项目开始时间完成时间工期(月)1施工准备（含征地拆迁）2008-7-202008-9-2022站场土石方工程2008-10-202009-5-16.333站场房屋、建筑、给排水2008-10-202009-9-20114其他工程竣工验收2009-9-12009-9-301 2.8.2 各专业工期循环时间计算2.8.2.1 站场路基工程进度指标 表7.2-1工程内容工作时间备注基床下部及基床底层4个月基床表层2.2个月2.8.2.2 站场房建、给排水工程进度指标 表7.2-3序号工程项目单位数量开工日期完成日期工期(天) 1站场房建及排水项12009-1-12009-9-2026021451+500过道道12008-11-102009-4-3019031451+725过道道12008-11-102009-4-301902.8.3 工期具体安排 工期安排表 表7.3-1序号工程项目单位数量开始时间完成时间工期(天)一施工准备项1施工便道项12008-7-202008-8-3141 2拆迁工程项12008-8-202008-9-2030 3驻地建设、设备进场项12008-7-102008-9-2072 4控制网测设项12008-6-202008-6-3010二路基综合工程1地基处理项12008-10-202008-1-311312站场路基土石方万m33202008-10-202009-5-5225 3路基附属及加固项12008-11-252009-5-1185三轨道工程铺碴项12009-7-12009-9-3090 四站场房屋、建筑、给排水项12009-9-12009-9-20170五其他工程竣工验收项12009-9-12009-9-3030 。2.9 试验控制2.9.1试验室机构、设备及职责为满足现场检测试验需要，我部设中心试验室一个，担负现场检测试验任务。中心试验室对内密切配合工程、安质、工经部门；对外服从业主及监理工程师对工作的指导。中心试验室设综合办公室、力学室、水泥室、标准养护室、土工室、操作室、化学分析室、样品室、计量室等业务室。中心试验室职责如下：组织和协调本分项目经理部范围内试验工作；负责水泥、精轧螺纹钢及钢筋等外购材料进场后的复检工作；负责检测试验工作（混凝土用砂、石检验；混凝土及砂浆配合比设计；浆砌圬工用石料检验；）；负责施工控制（砂、石含水量的检测；混凝土及砂浆配合比的试拌与调整；混凝土坍落度的测定；混凝土及砂浆试块的制作及强度检测等）；负责路基填料的试验与报批；基层用砂砾检验；浆砌石强度检验。了解重要材料的进场情况，协助料库做好检查验证工作；参加有关工程质量检查及事故分析；做好试验原始资料的整理、保管工作。2.9.2检测试验手段及方案房建、桥涵、轨道工程检测试验手段及方案原材料检测试验工程使用的各种原材料严格执行先检验后使用的程序，不合格的原材料杜绝进场及使用。应严把料源选择关和使用过程控制关。对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。砂浆检测试验砂浆的技术要求：砂浆中所用的水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂的最大粒径，当用于砌筑片石，不宜超过5 mm；当用于砌筑块石、粗料石，不宜超过2.5mm。在施工现场应根据砌体的数量，随机抽查砂浆拌和物的质量（含原材料的质量）。混凝土检测试验混凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。混凝土检测试验包括：混凝土强抗压强度检测试验；混凝土和易性检测试验；混凝土含气量、凝结时间、容重、水灰比分析试验；配合比设计。路基综合工程检测试验手段及方案填筑材料检测试验在路提填筑前，应对取土场的土质进行综合试验分析，根据试验结果判定土能否用于路基填料。不适用的路基填料应采取相应处理措施或另外选取土场。在填筑过程中，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量、击实试验、密实度、液塑限等项目的试验，确定出相关参数，以指导现场施工。填土压实质量检测试验在路基的填筑过程中，首先要检查填料的天然含水量是否在最佳含水量的允许偏差范围内，为碾压施工提供参考。成型后，要按设计和规范要求检测路基的压实质量，试验过程中严禁以点代面和弄虚作假，要客观真实的反映质量情况。在施工现场配备专职检测试验人员进行检查和控制。配备本工程的实验和检测仪器设备表详见“表4投入本工程的实验和检测仪器设备表”。3.路基工程施工方案3.1路基工程概况南昌西站中心桩号为D2K1451+725，南昌西站填方约291.7104方（不含基底换填渗水土12.3 万方）；挖方约247.3104方，其中松软土、膨胀土、淤泥约57.8104方需弃掉。约178104方直接利用，欠方约74104方取自动车运用所左侧的取土场。该段取土场为动车运用所左侧取土场，动车运用所XZDK4+200至终点左侧拟定取土场经勘探资料显示，上覆粉质黏土厚02m，属高液限土，下伏基岩为板岩强风化层（W3），均为D组填料，计算总储量约99104方。欠方约39.8104方AB组填料需在D1K1428+500右侧约3.5km处江西省胜达矿业有限公司（昌北蛟桥镇辉绿岩制品厂）价购。 路基填料类型见表3.1-1。表3.1-1 路基填料类型一览表序号线路等级基床表层基床底层基床以下路堤厚度(m)材料厚度(m)材料1正线0.6级配碎石1.9采用AB填料，粒径不得大于150mm优先选用AB组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当采用D组填料时需掺入改良土加固，或在边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。2到发线0.3A组填料0.9采用AB填料，粒径不得大于 150mm 宜选用ABC组填料，当选用D组填料时，边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。严禁使用E组填料填筑。 地基加固处理主要采用方式有：挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等。路基支挡防护主要采用方式有：片石混凝土挡土墙、浆砌片石护坡、浆砌骨架护坡、干砌片石护坡、锚杆框架梁、喷播植草等。3.1.2.路基工程特点和难点(1)对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取切实可行的环保措施。同时借方数量大，需加强组织和施工安排。 (2)路基工点类型众多，支挡结构形式多，软土路基段填筑和沉降期长，施工时严格按规范及设计文件执行，以保证路基工后沉降要求。(3)当地雨量大，雨期长，并时有暴雨侵扰，有效施工时间短，部分地段路基施工工期压力大，需要进行大规模、高强度的机械化施工组织，并采取有效的技术措施，保证路基填筑的高质量标准要求。(4)路基工程与桥涵、轨道、三电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大。路基施工时要充分考虑铺架工程进度要求,做到先铺架的先施工，以确保总工期实现。(5)轨道的高平顺性和持久稳定性的特点，对路基施工提出了更高的要求。必须严格控制工后沉降和差异沉降，开工前必须对地质条件进行核对。(6)需采用信息化管理手段组织路基施工，按设计要求设置路基变形和沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工。(7)过渡段施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。3.1.3路基工程总体施工方案路基工程按土工结构物要求进行施工，根据管段里程适中,便于现场施工管理的原则,将管段内桥涵结构物、路基等工程分10个综合项目队组织施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足标段内土石方调配和利于各分项工程顺利展开，同时满足站场房建、给排水施工”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。电缆槽、声屏障基础、接触网支柱基础、过轨钢管等路基相关工程，采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。以路堑土石方开挖、过渡段施工和控制工后沉降为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行施工。根据工期核定施工机械设备，合理组织填料供应，分区段组织机械化施工。路基主要施工方案见表3.1.3-1。表3.1.3-1 路基主要施工方案表序号项目采用的主要施工方案其他1深路堑“分级开挖、分级支护”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在旱季集中力量、分段施工，不应长段拉开挖基等。2基床处理路基铺垫层（中粗砂），铺设一层复合土工织物；基床表层选用A组填料(砂类土除外)，颗粒粒径不得大于150mm。3边坡防护路基片石混凝土挡土墙、浆砌片石护坡、浆砌骨架护坡、干砌片石护坡、桩板墙、锚杆框架梁、喷播植草等。4软土地基路堤挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等。5水塘路堤挡水埝、草袋围堰、抽水清淤、换填。6路堑施工路堤式路堑。土质路堑采用挖掘机拉槽开挖，石质路堑采用爆破开挖，边坡采用光面爆破。开挖后加强地基条件核查，并按规定换填。7路堤填筑加强地基条件核查和地基处理。组织机械化流水施工。加强填料性能控制。重型压路机碾压，层层检测、层层报检。8基床表层A组填料施工组织机械化流水施工。加强填料性能控制，推土机摊铺、平地机碾压、然后重型压路机碾压。9过渡段施工与结构物相邻段基床表层以下采用A组填料填筑，其后倒梯形段采用A组填料。推土机摊铺、重型压路机碾压，紧邻结构物处采用振动冲击夯夯实。过渡段填筑与路基本体同步填筑、同步压实。A组填料与锥体、包边土同步填筑。挖填台阶并夯实。加强填前碾压。涵洞两侧对称摊铺碾压。10路基沉降变形监测路基施工全过程实行信息化动态施工。成立专职监测小组，按设计要求埋设高精度观测元器件，按规定频度和监测标准监测，汇总分析监测成果，进行“监测评估调整”循环，修正设计方案，完善现场施工。3.2路基地基条件核查(1)路堤地基技术要求地基条件要求路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于25m）的地基土符合表3.2-1的要求，并根据铺轨的工期要求，进行工后沉降分析。200km/h地段路堤路基面以下3.0m范围内的地基土Ps1.5MPa或00.18MPa；不能满足上述要求时，按“基床处理路基”采取地基加固与处理措施。2)路堑基床土的地基条件路堑开挖后，采用工程地质测绘、原位测试、电法物探、必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。换填以下基床范围内不得夹有Ps1.8MPa、N10或00.2MPa的土层。当基床以下存在软土或松软土层时，对边坡稳定、基底地层强度及变形加强检算，视检算结果采取相应措施。表3.2-1 路基基底技术条件地层地基条件基岩无碎、卵、砾石类无砂类土Ps5.0MPa，或N10，且无地震液化可能黏性土150KPa，或Ps1.2MPa注：N为标准贯入试验锤击数。表3.2-2 路基工后沉降控制值列车时速及线路等级路基工后沉降量差异沉降错台(mm)不均匀沉降(mm/20m)过渡段沉降差异形成的折角一般地段(cm)桥台台尾过渡段(cm)沉降速率(cm/年)200-250 km /h1584-160 km /h20105-货物线、工区、场坪及支线30-3.3地基加固处理本标段地基处理措施有：挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等。3.3.1一般地段地基处理地基条件良好的一般地段路基施工前，清除表层种植土（厚0.5m左右），并采用重型机械振动碾压压实至路堤本体压实标准；对旱地或山地，清除地表杂草，地表松土0.3m时，原地采用重型机械振动碾压进行填前压实；松土厚0.3m时，采用翻挖、分层回填压实；地面横坡陡于1：5时，地表挖成底宽2m的台阶后再填筑路基；路堤地基处于倾斜地段（包括堤堑过渡段、桥路、隧路过渡段纵向及横向坡度1：5等）时，应挖成0.6m高的台阶。土质地基地段采用冲击压实技术进行填前压实。3.3.2挖除换填当路基位于浅层软弱土、填土或不均匀地基上时，采用挖除换填进行地基处理。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度1.5m或当路基填土高度3m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床填料要求时，采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度3m，采用挖除换填A、B组填料、碎石土等处理措施。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填层以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，应全部清除至硬土层。半填半挖地段或路堑地段挖除换填时，按设计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖，留有3050cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。3.3.3路堤施工3.3.3.1基床以下路堤施工本工程基床以下路堤填料填筑优先选用AB组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当采用D组填料时需掺入改良土加固，或在边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。3.3.3.2基床以下路堤填料及压实标准为合理有效利用沿线填料，尽可能选用合格填料移挖作填，同时采取坡面防护加固措施。表3.3.5-1基床以下路堤填料及压实标准线路等级填料压实标准细粒土粗粒土碎石类200km/h有碴轨道优先选用AB组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当采用D组填料时需掺入改良土加固，或在边坡采取水平铺设土工格栅加固措施。地基系数K30（MPa/m）90110130压实系数K0.90/孔隙率n/31%31%注：压实系数K为重型击实标准。当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩碎、块石时，须级配较好，基床底层填料的最大粒径10cm，路基本体填料的最大粒径15cm。3.3.3.3一般填料路堤施工一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。图3.3.5.3.-1 一般路堤填筑施工工艺流程图正式施工时必须用路堤填料铺筑长度100m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。(1)施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。(2)填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。(3)碾压采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如图3.3.5.3.-2所示。图3.3.5.3.-2 压路机碾压走行线路图(4)断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图3.3.5.3-3所示。图3.3.5.3-3路基横断面控制示意图(5)路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。图3.3.5.3-4边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实如图3.3.5.3-5所示。图3.3.5.3-5 边坡压实示意图3.3.3.4土工格栅铺设土工格栅施工工序为：清基整平铺格栅整平固定回填压实检测。土工格栅性能按批次（不少于3组）送国家授权的有资质的检验机构检测，产品合格方可铺设。施工质量应符合铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-2006）的要求。土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求外，其使用和铺设过程中应注意以下几点：向厂家订制满足设计幅宽（边坡补强）或幅长（基底加固）的成品，以方便现场铺设，提高工效。格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅铺设后，严禁机械直接在土工格栅上移动，应覆盖土后方可碾压，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺以后及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。用于边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度0.5m。用于基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有2030cm的间距，以便于刷坡。3.4 轨道道碴施工道碴强度、耐久度、粒径、级配、含泥量应符合规范要求，底碴材料标准严格按TB/T2897-1998执行。轨道铺碴前做好路基的复测验收工作，检测路基中线、标高等是否符合设计及规范要求。道床状态参数指标符合设计要求。道碴垫层摊铺后，做到顶面平整、宽度一致，严格控制道碴质量，做到道碴干净、级配、等级等满足设计及规范要求。铺架工作完成后，认真仔细做好整道工作，严格按轨道验收规范的要求，检查轨道的水平方向，若不能满足要求时，要及时处理，以保证轨道铺架后的质量。4.站场建筑及附属工程施工方案4.1站后工程概况房屋、站场建筑设备等土建工程，可提前安排施工；通信、信号、电力施工要设置过渡工程并与房建、站场建筑予配合施工，同时与运营单位密切联系，加强看守，以保证行车安全。4.2房建工程(1)工程概况本标段共有生产及办公房屋6043平方米。(2)施工方案施工中先生产房屋，后生活房屋的原则进行施工，协调好土建与各专业工程的配合和交叉流水作业，减少窝工和返工损失，缩短工期、加快施工进度。主要分项工程施工方案如下：基础土方开挖:采用机械开挖基槽作业方式，辅以人工修整边坡，根据具体情况需要时，对边坡薄弱部位进行局部处理。现浇混凝土楼板施工:主要采用满堂碗口式早拆钢管脚手架支撑体系，以1220244018mm规格多层板作为底模，模板缝采用胶带粘贴，保证拆模后混凝土的外观质量。混凝土拌制、运输方式:结构全部现浇混凝土采用混凝土拌合站集中拌制、自动计量，利用混凝土运输车运送，输送泵泵送入模。施工时按照常规施工方法控制好砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程、安装工程以及装修等主要分项工程，严格施工过程中的检查跟踪，确保工程整体创优。4.3站台施工4.3.1站台墙施工基础施工站台墙基采用人工分段开挖，检验合格后即分段砌筑片石墙。站台墙测量时要控制好与线路中心线的距离。开挖时将开挖土抛堆到站台面，统一装运，轨道侧道床进行覆盖，防止泥土污染道床。墙身施工模板工程模板工程直接影响混凝土质量的优劣，所以模板及支架必须保证混凝土建筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承受新灌筑混凝土的重力、侧压力及在施工中可能产生的各项荷载。本工程基础、柱模板采用组合钢模板，梁侧模，梁底模、现浇楼面及屋面板底模均采用竹胶板拼装，绑扎钢筋前模板刷脱模剂。模板安装前，熟悉施工图纸，与钢筋绑扎、水电管线安装等专业密切配合，确保预埋件、预留孔、槽位置准确、牢固。浇捣混凝土时，注意观察模板受荷后的变形，发现位移、鼓胀、下沉、漏浆、支撑松动、地基下沉等现象，及时采取有效措施。钢筋加工钢筋均在钢筋棚内集中统一加工弯制成型，所有钢筋现场绑扎。焊接人员均持证上岗。进场钢筋必须持有产品质量证明书，并经复检合格后方可使用。钢筋进场分类堆放整齐，并挂牌标识，钢筋储存须保留出厂标脾；半成品制作后也分类堆放，并挂牌注明型号、规格、数量、使用部位，以免绑扎时出现混乱。钢筋绑扎严格按照设计图及规范进行，绑扎牢固，位置准确，严格控制钢筋保护层厚度，绑扎过程中及时安装管线盒预理。绑扎完毕后经班组自检，工程师及质检员检查合格后，报监理工程师进行隐蔽工程验收，得到批准后方可浇筑混凝土。混凝土工程混凝土工程是控制整个主体结构质量的关键，为验标中的保证项目，必须达标。因此要合理组织，精心施工，根据结构断面特点，钢筋布置密度，现场施工条件，制定灌注方法、顺序，进行技术交底，特别是要增强操作人员的责任心，加强现场的监督检查，确保混凝土浇筑质量。本标段采用商品混凝土，主要要紧抓混凝土灌注关和养生关。混凝土帽石混凝土帽石采取预制场集中预制，汽车运至工地安装，安装时一定要控制好铁路限界及标高，严禁超限界。安装使用高标号