路基路面试验检测试题

一、 填空题1弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。2路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。4分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。6工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行1标准击实试验由于击实功的不同分为（重型击实试验）和（轻型击实试验）两种。 2目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。5路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法5常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法 标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。路面的横向平整度用车辙表示。6沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。1建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。1 建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。2分项工程质量检验内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料四个部分。3沥青混合料密度有水中重法，表干法，蜡封法，体积法四种试验方法。5高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数，构造深度两种指标控制。7现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差，国际平整度指数IRI，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h作为评定指标。1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程，分部工程和分项工程；等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。2、误差有绝对误差和相对误差等2类。4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法，表干法，蜡封法，体积法等4种。6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。7目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。7、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。8误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法 和其他间接测试方法。4、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。6、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。4、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度等两类。8、路面表面特征包括粗构造和细构造。 9、公路工程质量评定的依据是公路工程质量检验评定标准。10在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。7、 水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。8、 单项选择题1环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为C。A. B. C. D.4沥青混凝土标准密度，应由A得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C. 水泥混凝土面层应按 D.钻芯取样试验14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15对土方路基质量评定影响最大的指标是A。1 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C。（注：为最大干密度，为最佳含水量）A.大，大 B.小，小 C.大，小 D.小，大16平整度主要反映了路面的B性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。A.大 B.小 C.一样 D.不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）20含水量的定义是A。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标5 载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行D修正。A.温度 B.支点 C.季节 D.原点4目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是A。A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 8回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是B。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A时应进行温度修正。A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4cmC.路面温度20，沥青面层厚度10cm D.路面温度20，沥青面层厚度4cm20一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的A。A.大 B.小 C.一样 D.不一定半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d2交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用B。A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在B位置。A.轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置60.23和23.0两个数的有效数字分别为D个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，311用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是C。A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法13沥青面层应按A进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度B高温条件下测得的构造深度。A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系5.数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为A。A.24，24 B.23，24 C.23，25 D.24，256对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为D。A.重型击实法 B.轻型击实法 C.灌砂法 D.表面振动压实仪法8用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。A.偏大 B.准确 C.偏小 D.偏大偏小无规律11高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为C。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN14下列设备中属于动态弯沉测定设备的是C。A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.FWD仪 D.自动弯沉仪15为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用B。A.PSV值较小的石料 B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料16用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A。 A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小 C.高温时沥青混合料强度降低 D.低温时沥青混合料强度降低17横向力系数SFC表征的含义为B 。A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小 D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值1沥青路面回弹弯沉最好在路面C测试。A.竣工前 B.竣工后第一个冬季 C.竣工后第一个最不利季节 D.竣工后第一个雨季2用承载板测土基回弹模量，当其变形大于B时，终止加载。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm4摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。A.57 B.57.8 C.58 D.597测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。 A.1d B.2d C.3d D.7d11对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A。 A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡12重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D。A.击实次数 B.击实锤重量 C.击实筒大小 D.击实功能13土基回弹模量E0的单位是A。 A.MPa B.MN C.KN D.Kg14结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B 。A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯取样法 D.核子密度仪法15下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A。A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 B.回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示强度越小 D.压碎值越大，表示强度越大 4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样 D、很难确定6、可疑数据的取舍方法的基本思想是A，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为B。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.53、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律14、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。A、偏大 B、偏小 C、较准确 D、偏大偏无规律10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。A、压实度 B、弯拉强度 C、弯沉 D、抗滑12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。A、大 B、小 C、一样 D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程15、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉 B、平整度 C、厚度 、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。A、宽度 B、高程C、坡度 D、厚度1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为D。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉7、现场压实度测定方法中，C对测定结构层没有破坏。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子仪散射法 D钻芯法15、弯沉是荷载作用下的A。A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力16、测定路段压实度的代表值为D(符号含义同教材)。A、K=+ZaS B、K-ZaS C、K+S D、K=-S17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡D小时。A、12 B、24 C、36 D、4018、摆式仪测定的是D状态下的路面抗滑能力。A、高温 B、低温 C、干燥 D、潮湿19、沥青面层压实度为C。（为最大干密度，m为标准密度，为密度，d为干密度）A、d /0 B、/0 C、d /m D、/m20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为A。A、100m B、1000m C、500m D、一个检测路段20、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层，其压实度检测应采用C。A、灌砂法 B、环刀法 C、钻芯法 D、核子密度仪法17、铺砂法测定路面的A。 A、粗构造 B、细构造 C、粗、细构造 D、摩擦系数18、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是B。A、三米直尺 B、连续式平整度仪 C、颠簸累积仪 D、水准仪12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会AA、偏大 B、偏小 C、或大或小 D、离散性大5、如果已知变异系数为10，平均值为540.0, 则标准偏差为A。A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天7、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S(0.501500.00005)m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、611、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度20、灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能C。A、偏大 B、与放基板测定结果相同 C、偏小 D、偏大偏小不确定三、多项选择题1一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位5公路纵断面设计线由AD组成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线6路基单位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程7在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。A摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4cmC.路面温度25，沥青面层厚度10cm D.路面温度25，沥青面层厚度4cm4路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法8弯沉测试车的主要技术参数为AB。A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组 C.前轴轴载 D.前轴一侧双组10关于平整度的下列说法中，正确的是ABCD。A.平整度反映了行车的舒适性 B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差越小，平整性越好 D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好5反映数据离散程度的统计特征量有BCD。A.中位数 B.极差 C.标准偏差 D.变异系数7下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是ABCD。A.以弹性半无限体理论为依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量8有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉 B.当路面温度为202或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正 C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正10钢尺量距的基本要求是ACD。 A.直 B.快 C.平 D.准7沥青混合料标准密度的确定方法有ABC。A.试验路段法 B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法 D.环刀法8灌砂法测定过程中，下列ABC操作会使测定结果偏小。A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥 C.开凿试坑时飞出的石子未捡回 D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有ACD。A.测试速度不能过快，以5km/h为宜 B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况10影响沥青路面构造深度的因素有BC。A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配 D.温度1路面构造深度有BC等测试方法。A.制动距离法 B.手工铺砂法 C.电动铺砂法 D.摆式仪法5目前，测定回弹模量的方法有ABCD。A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.CBR间接推算法 D.贯入仪间接推算法9公路横断面设计线由BC组成。A.行车道 B.宽度 C.边坡坡度 D.超高10沥青混合料标准密度可用AC表示。A.马歇尔密度 B.表干密度 C.试验路密度 D重型击实试验密度3、常用的数据取舍方法有ABD。A、3倍标准偏差法 B、肖维纳特法C、t分布法 D、格拉布斯法4、下面的读数AD（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。A、12.5 B、12.3 C、250.4 D、123.01、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值 B、路面的构造深度 C、路面潮湿程度D、路面的温度5、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片ABC时应该更换新的橡胶片。A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染 B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年10公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACD。A、单纯随机抽样 B、密集群抽样 C、系统抽样 D、分层抽样四、判断题（10分）1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以公路工程质量检验评定标准为准。（） 2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。（）3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。 （）4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。 （）5.含水量越大，土基就越容易压实。 （）6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。 （） 7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。（）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。 （）9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。 （）10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。 （）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。 （） 12、环刀取样宜位于压实层的下部。 （）13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。 （）14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。（） 15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。 （）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。 （）17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。 （）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ100的测试车。（）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。 （）20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。（）1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。 （）2.弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 ()3、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度。() 4、高速、一级公路，当选择中央分隔带边缘旋转时，则中线设计高与路基设计表设计高不一致，同时，也受施工条件的影响。 () 5、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。 ()6、在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 （）7、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。 （）8、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。 ()9、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。 （）10、如果某数为三位有效数字，则组成该数的数字中至少有二个是可靠值或为确切值。 ()11、教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况。 ()12、摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功。 ()13、平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个重要环节。 ()14、根据公路工程质量检验评定标准规定，一级公路土方路基实测项目中的压实度指标以重型或轻型击实试验法为准。() 15、在对沥青混凝土面层评分时，如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求，则该面层评为0分()16、对于钢筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收缩和温缩裂缝，可不减分。 ()17、公路横断面设计线元素中，坡度包括路拱横坡和边坡坡度。 （）18、石灰粉煤灰稳定土基层，检查项目中强度龄期为7天。 （）19、沥青混凝土路面压实度检测应用灌砂法。 ()20、三米直尺法可用于高速公路面层验收。 （）1、 试述摩擦系数测定车测定路面横向力系数的测试原理和适用范围。答：（1）测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数（2）适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用。2、 常用平整度测试方法有哪些？这些测试方法相应的技术指标及特点是什么？答：（1）3m直尺法：技术指标为最大间隙h；其特点为设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。（2）连续式平整度仪法：技术指标为标准偏差；其特点是设备较复杂，可连续测试，工作效率高，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。（3）颠簸累积仪法：技术指标为单向累计值VBI，其特点是设备复杂，工作效率高，可连续测试，反应舒适性，属于反应类测试方法。六、实例计算题（15分）1、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值（路面温度为25），其测定结果如下表，试计算该处路面的摩擦摆值。（已知温度修正值为F2）测点桩号测定平行值（BPN）123456K2+315495251535152K2+320494848555051K2+325515251495050解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过3BPN，桩号K2+315的摩擦摆值平均值52，桩号K2+320的摩擦摆值平均值49，桩号K2+325的摩擦摆值平均值50，所以该处的平均值为摩擦摆值51，考虑到温度修正摩擦摆值为53BPN。该处路面的摩擦摆值表示为：桩号K2+320的摩擦摆值53BPN。2、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚检测值分别为21、22、20、18、20、21、21、22、19cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值? （已知t0.99/90.344，t0.99/30.996）、解：计算得：=20.44(cm) S=1.33(cm) hr=- t0.99/3S=20.44-0.9961.33=19.1(cm)1、在某一路段上共测得27个弯沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100, 110, 50, 40(0.01mm), 试采用3S法检验是否有需要舍弃的特异值？解：（1）经计算弯沉平均值L105(0.01mm), 标准差S51.6 (0.01mm); （2）该批数据中：Lmax=224(0.01mm), Lmin=40(0.01mm)（3）因Lmax-L=224-105=1193S=351.6=154.8， LLmin=105-40=653S=351.6=154.8故此批数据按3S标准检验无特异值舍弃。1、 某一级公路水泥稳定砂砾基层49个点随机抽样进行压实质量检查，其检测结果为：压实度平均值为97.3%，变异系数为4.2%，试推算具有95%单边置信水平的置信下限。（已知；t0.95/7=0.240, t0.975/7=0.281） 解：经计算压实度的标准差为S97.30.042=4.09%,压实度的单边置信下限为：97.3-4.09t0.95/7=97.3-4.090.240=96.3%2、 何谓沥青面层压实度？沥青混凝土面层压实度可采用什么方法测定？沥青混合料密度又如何测定？答：（1）沥青面层压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。（2）沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法，核子密度仪法（适用于施工现场的快速测定）。（3）沥青混合料密度测定方法有：水中重法、表干法、蜡封法和体积法等。2、半刚性基层沥青面层当采用3.6m贝克梁测定弯沉时，为什么要进行支点变形修正？并试述支点变形修正方法。答：由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。修正方法为：（1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定次，求其平均值，以后每次测定时以此作为修正值；（4）支点修正公式：LT= (L1 -L2)2+(L3 -L4)63、试述目前路面平整度测试方法及其相应的技术指标。答：（1）3m直尺法 技术指标:最大间隙h(mm) （2）连续式平整度仪法 技术指标:标准差(mm) （3）颠簸累积仪 单向累计值:VBI(cm/km)1、弯沉测试方法有哪几种？各测试方法有何特点？答：(1)贝克曼梁法：属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。（2）自动弯沉仪法：与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。（3）落锤式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。2、试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。答：1）芯样检查外观检查：集料情况、密实性；尺寸测量：平均直径、平均长度；表观密度2）试验步骤试件制作：两端面与轴线垂直； 湿度控制：在202的水中浸泡40h后立即试验；强度测试：将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。3）计算：Rp=2P/dmLm3、对于不同的路基路面各结构层，采用什么方法测定其平整度？各自的技术指标是什么？答：1）路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法。 2）高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法。 3）三米直尺法的技术指标为最大间隙h； 连续平整度仪法的技术指标为标准偏差； 颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值VBI。4、试述摆式仪测定路面抗滑值测试要点。答：要点：1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个测点间距3-5m，每一处均取3次测定结果的平均值；4）计算：FB20=FBT+F5、土方路基与石方路基实测项目有何不同？答；1）压实度不同：土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制；2）弯沉：土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；边坡：土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制。2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。答：要点： 1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。 2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。 3）弯沉仪支点变形修正。4）结果计算及温度修正。3、环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？答：（1）取样位置应位于压实层的中部。 （2）原因为：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。六、实例计算题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。（已知；t0.95/=0.438, t0.99/=0.651）解：计算得：=20.8(cm) S=1.67(cm) 厚度代表值hr=- t0.99/S=20.8-0.6511.67=19.7(cm)2、某路段垫层施工质量检查中，用标准轴载测得5个点的弯沉值分别为100、101、110、108、98、96、95、102、110、95、98、93、96、103、104 (0.01mm)，试计算该结构层弯沉值的算术平均值、中位数、极差、标准偏差和变异系数以及弯沉的代表值。（已知Z=1.645）解：将以上15个数据按从小到大排列为93、95、95、96、96、98、98、100、101、102、103、104、108、110、110计算得：算术平均值：100.6(0.01mm)； 中位数：100(0.01mm)； 极差：17(0.01mm)；标准偏差：5.53(0.01mm)； 变异系数：5.5%； 弯沉代表值=100.6+1.6455.53=109.7(0.01mm)。1 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量； （4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。2 请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉： Lr=+ZSLr评定路段的代表弯沉； 评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差； Z与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(202)范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。1 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加载读数（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸载读数（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.8解：计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：pI (Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形(0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6 pi=0.62Mpa Li=322.