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盘塘湖
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盘塘湖大桥左幅施工方案图,盘塘湖,大桥,施工,方案
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盘塘湖大桥左幅施工方案图论文唐 坚 韧号：级：桥梁工程杨 美 良年201018020120桥梁1001班月毕业设计(论文)开题报告题目：课 题 类 别： 设计学 生 姓 名：学班专业（全称）：指 导 教 师：200一、本课题设计（研究）的目的：1、本毕业设计来源于盘塘湖大桥的工程实际，位于鼎城区康家吉渔场，跨盘塘湖而设置；通过完成本毕业设计来掌握桥梁施工技术和理解书本上学到的理论知识以及施工组织设计原理；2、学会根据实际情况和施工图确定方案，然后对各方案进行比选，确定最优方案，最后在对该方案进行优化设计；3、熟悉相应的预算软件及桥梁软件及其它们的操作使用方法，为自己的未来工作做好准备；4、巩固、深化所学过的专业课知识，提高自己运用这些理论知识来进行独立分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己的各方面的能力，从而提高自己自己的专业技术素质；5、掌握施工组织设计和编制施工图预算的方法和程序，为自己未来在工地上的做好了铺垫；6、学会研究施工过程中等要素之间的关系，根据相关的施工特点，将人力、资金、机械等各因素进行科学、合理的安排，提高投资效益，实现快、准、好的优势。二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：1、箱梁的施工工艺及其发展趋势伴随交通量的急速增长，车速提高，我们都希望有快速、便利而且舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥就能够适应着一条件。它有着桥面接缝少、梁高小但是刚度大、整体性强，便于养护等优点。我国公路上开始修建连续箱梁桥始于70年代，到至今为止已建成了多座连续箱梁桥，如跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。箱行截面能适应很多种不同条件，尤其适用于预应力混凝土连续梁桥。它由于嵌固在箱梁上悬臂板，它的长度可以较大幅的变化，而且腹板间距也可以放大；箱梁有较大抗扭刚度，由此，箱梁可以在独柱支墩上键弯斜桥；箱梁容许最大细长度；应力值较低，与T形梁相比徐变变形小。箱梁截面有如下几种，单箱双室，单箱单室，早期为矩形箱，慢慢的发展成斜腰板梯形梁。现在我国在公路、铁路和城市立交桥梁，更多采用“后张预应力箱梁结构”，在设计方面，施工与验收质量标准等方面，都积累了相当丰富且实用的经验。由于浇筑混凝土箱梁结构环节很多也是最不容易控制的工序，所以在施工的过程中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍塌度控制等一系列问题才能保证工序的顺利完成。连续箱梁的施工方法有很多种，必须因时因地，安全经济、降低造价等方面综合因素考虑选择。一般的方法有：立支架就地浇筑、悬臂浇筑、预制拼装、顶推等方法。现浇预应力箱梁常用施工方法有移动模架法、悬臂浇筑法及满堂直接法等。而采用移动模架法是最近兴起的一种新工艺。该方法对于中小跨径的连续梁桥，该工艺为施工现代化创造了优良条件，值得应用和推广。其发展趋势为：采用高标号混凝土40到60号,减轻结构的自重；伴随建筑材料及预应力技术的发展，其跨径会增大，葡萄牙已经建成250m连续箱梁桥，超过这一个跨径，也是不很经济。中等跨径的预应力连续箱梁桥，如跨径在40到80m之间，一般适用于特大型桥梁引桥、城市道路和高速公路跨线桥以及通航净空要求不高的的跨河桥。投资报价的编制方法及其发展趋势在很多年前，我国就在工程建设中引入了工程招标投标的竞争机制，因为推行招标投标竞争的机制，建筑市场发生根本性的转变，即由原来卖方市场变为现在买方市场。业主能择优选择施工的单位，能够起到缩短工期、保证质量、江都成本，最大限度的发挥了投资效益的目的。发展趋势：在建筑市场日趋完善，竞争机制进一步发挥和计算机的广泛应用情况下，工程造价会往“统一量”、“市场价”、“竞争费”的方向发展，充分的发挥出企业自身的优势，体现出人员技术能力和装备情况。方案比选：设计标准：(1)公路等级：高速公路（2）设计行车速度：120公里/小时（3）设计荷载：公路-I级方案1：采用的是不等跨变截面的预应力混凝土连续85+130+85的3跨布置梁桥，主桥采用单箱单室、翼板悬臂长度长达3.0m的薄臂箱行截面。主桥上部结构采用混凝土箱形梁，支点处高7.3m，跨中梁高2.9m，梁底按二次抛物线形，箱梁底宽8.0m，箱梁顶宽14.0m，箱梁顶板厚度35cm，支点处取80cm，箱梁腹板厚度分别取用48cm、55cm，支点截面为105cm；箱梁底部厚度变化范围30-90cm，支点处取140cm；双向1.5%的横坡。桥面全宽：0.5m（防撞护栏）+12.5m（行车道）+0.5m（中央分隔带），全宽14m。方案2：采用的是简支T梁桥是静定结构，构造简单，内力不受基础不均匀沉降等附加变形影响，对基础要求较低，设计计算方便，跨径不大，各梁手里较为独立，行车舒适，线型简洁美观。简支简支T梁桥可分为整体式和装配式两种结构。这里考虑采用装配式简支结构，其具有建桥速度快、工期短、模板支架少等优点而应用广泛。T 形主梁是使用最普遍的结构形式 ，其优点是制造简单、整体性好、接头施工也方便。同方案一 方案二85+130+85预应力混凝土连 40+5*44+40简支T形梁桥300m 300m公路I级 公路I级时做预应力结构适用跨径为 20m50m 之间，符合此设计跨径要求。方案序号桥型续梁桥设计跨径荷载标准（3）两岸副孔为80m，伸缩 （4）横隔梁保证各根主梁相互连接成（2）采用悬臂法施工，施工桥梁外形美观，曲线线形与 桥梁线型简单单调，但也不缺乏这特有经济 较经济选用 弃用（1）单孔130m主跨跨越主 （1）适用于中小跨径桥梁；车道，与车道适应性好； （2）在城市立交桥中广泛使用；（2）路边填挖方较少； （3）构造简单，跨径较小的桥型适用性缝少，便于截面连续； 整体，以提高桥梁的整体刚度；（4）使用变截面可以提高桥下净空；（1）主梁采用不等苦啊截 （1）T形梁桥，构造简单，受力明确，面设计，可以降低跨中的设 接头也方便；计弯矩，也有余力适应支点 （2）施工采用吊装施工，需要拍一定的截面剪力很大的要求； 吊装设备来保证工期；安全性阶段主梁刚度大，且内力与运营阶段一致；（3）采用变截面梁高，可以节省材料，减轻自重，更加安全可靠；（4）中间无伸缩装置，行车平顺舒适；美观性周围环境更加协调； 的简单之美；经济性结论综上所述，结合地形地质条件，根据技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理、美观、环保和可持续发展的原则，从结构受力、施工难易程度、使用及养护等角度综合考虑，决定适用方案1（85m+130m+85m）预应力混凝土连续梁桥作为设计方案。三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：本设计桥梁的形式为混凝土连续梁桥，适合采用悬臂浇筑和悬臂拼装，但是大跨径采用悬臂施工时，存在墩梁临时固结和体系转换的工序，结构稳定性应予以重视，施工较为复杂；此外，主墩需要布置大型橡胶支座，存在养护上甚至更换上的麻烦。实际施工中受各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线形与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响，因此在施工过程中，必须实施有效的施工控制，主要包括线形控制、应力控制、结构安全控制、温度观测和有关材料试验控制等。从某种意义上讲，线形控制尤其是悬浇施工中挠度控制和预拱度控制是保证桥梁线形符合要求的必不可少的措施。施工挠度的计算与控制是桥梁悬臂施工中的难点，科学合理地确定悬臂浇筑梁段的预拱度翻译，开题报告，方案比选，推荐最优方拟定结构尺寸，选取计算简图或内力计算内力计算或者程序调试与基本数据准备内力计算丶作用效应组合和回执包络图钢筋数量估算及布置验算及资料整理绘制施工图编写设计说明书丶整理译文丶英文摘要整理丶修改及交稿毕业答辩及其准备设置是至关重要的。只有预拱度设置合理，才能保证一个跨径内将要合拢的两个悬臂端在同一水平线上，也才能保证桥梁上部结构在施工和运营一定时间后能达到设计所期望的标高线形。四、设计（研究）进度计划：第三周-第四周案第五周-第六周第六周-第七周第七周-第八周第九周-第十周第十一周-第十二周第十二周-第十四周第十四周-第十五周第十五周-第十六周第十七周五、参考文献：1 JTG B01-2003, 公路工程技术标准S. 北京：人民交通出版社，2004.2 JTG D60-2004, 公路桥涵设计通用规范S. 北京：人民交通出版社，2004.3 JTJ022-85, 公路砖石及混凝土桥涵设计规范S. 北京：人民交通出版社，2004.4 JTG D62-2004, 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范S. 北京：人民交通出版社，2004.5JTJ024-85.公路桥涵地基与基础设计规范S.北京：人民交通出版社，1985.6 叶见曙. 结构设计原理M. 北京：人民交通出版社，2005.7 易建国. 桥梁计算示例丛书混凝土简支梁（板）桥M. 北京：人民交通出版社, 2006.8 周念先. 桥梁方案比选M. 上海：同济大学出版社, 1997.9 范立础. 预应力混凝土连续梁桥M. 北京：人民交通出版社，1996.10 邵旭东. 桥梁工程 M. 北京：人民交通出版社，200611 邵旭东. 桥梁设计百问M. 北京：人民交通出版社，200312 陈忠延. 土木工程专业毕业设计指南（桥梁工程）M. 北京：人民交通出版社, 2002.13 贺拴海，谢仁物.公路桥梁荷载横向分布计算方法M.北京：人民教育出版社，1996.14 贺拴海.桥梁结构理论与计算方法M.北京：人民交通出版社，2003.15 徐光辉.桥梁计算示例集预应力混凝土刚构桥M.北京：人民交通出版社，1995.16 江祖铭，王崇礼.公路桥涵设计手册丛书墩台与基础M.北京：人民交通出版社，1994.17 徐岳.预应力混凝土连续梁桥设计M.北京：人民交通出版社，2000.18 AASHTO. (2010).AASHTO LRFD bridge design specifications, 5thEd.,Washington, DC.日日指导教师意见签名：月教研室（学术小组）意见教研室主任（学术小组长）（签章）：月毕业设计毕业设计( (论文论文) )开题报告开题报告题目题目：盘塘湖大桥左幅施工方案图盘塘湖大桥左幅施工方案图课课 题题 类类 别：别： 设计设计论文论文学学 生生 姓姓 名：名：唐唐 坚坚 韧韧学学号：号：201018020120201018020120班班级：级：桥梁桥梁 10011001 班班专业（全称专业（全称） ：桥梁工程桥梁工程指指 导导 教教 师：师：杨杨 美美 良良200200年年月月 一、本课题设计（研究）的目的：1、本毕业设计来源于盘塘湖大桥的工程实际，位于鼎城区康家吉渔场，跨盘塘湖而设置；通过完成本毕业设计来掌握桥梁施工技术和理解书本上学到的理论知识以及施工组织设计原理；2、 学会根据实际情况和施工图确定方案， 然后对各方案进行比选， 确定最优方案，最后在对该方案进行优化设计；3、熟悉相应的预算软件及桥梁软件及其它们的操作使用方法，为自己的未来工作做好准备；4、巩固、深化所学过的专业课知识，提高自己运用这些理论知识来进行独立分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己的各方面的能力，从而提高自己自己的专业技术素质；5、掌握施工组织设计和编制施工图预算的方法和程序，为自己未来在工地上的做好了铺垫；6、学会研究施工过程中等要素之间的关系，根据相关的施工特点，将人力、资金、机械等各因素进行科学、合理的安排，提高投资效益，实现快、准、好的优势。二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ：1、箱梁的施工工艺及其发展趋势伴随交通量的急速增长，车速提高，我们都希望有快速、便利而且舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥就能够适应着一条件。它有着桥面接缝少、梁高小但是刚度大、整体性强，便于养护等优点。我国公路上开始修建连续箱梁桥始于70年代，到至今为止已建成了多座连续箱梁桥，如跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。箱行截面能适应很多种不同条件，尤其适用于预应力混凝土连续梁桥。它由于嵌固在箱梁上悬臂板，它的长度可以较大幅的变化，而且腹板间距也可以放大；箱梁有较大抗扭刚度，由此，箱梁可以在独柱支墩上键弯斜桥；箱梁容许最大细长度；应力值较低，与T形梁相比徐变变形小。箱梁截面有如下几种，单箱双室，单箱单室，早期为矩形箱，慢慢的发展成斜腰板梯形梁。现在我国在公路、铁路和城市立交桥梁，更多采用“后张预应力箱梁结构”，在设计方面，施工与验收质量标准等方面，都积累了相当丰富且实用的经验。由于浇筑混凝土箱梁结构环节很多也是最不容易控制的工序，所以在施工的过程中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍塌度控制等一系列问题才能保证工序的顺利完成。连续箱梁的施工方法有很多种，必须因时因地，安全经济、降低造价等方面综合因素考虑选择。一般的方法有：立支架就地浇筑、悬臂浇筑、预制拼装、顶推等方法。现浇预应力箱梁常用施工方法有移动模架法、悬臂浇筑法及满堂直接法等。而采用移动模架法是最近兴起的一种新工艺。该方法对于中小跨径的连续梁桥，该工艺为施工现代化创造了优良条件，值得应用和推广。其发展趋势为：采用高标号混凝土40到60号,减轻结构的自重；伴随建筑材料及预应力技术的发展，其跨径会增大，葡萄牙已经建成250m连续箱梁桥，超过这一个跨径，也是不很经济。中等跨径的预应力连续箱梁桥，如跨径在40到80m之间，一般适用于特大型桥梁引桥、城市道路和高速公路跨线桥以及通航净空要求不高的的跨河桥。投资报价的编制方法及其发展趋势在很多年前，我国就在工程建设中引入了工程招标投标的竞争机制，因为推行招标投标竞争的机制，建筑市场发生根本性的转变，即由原来卖方市场变为现在买方市场。业主能择优选择施工的单位，能够起到缩短工期、保证质量、江都成本，最大限度的发挥了投资效益的目的。发展趋势：在建筑市场日趋完善，竞争机制进一步发挥和计算机的广泛应用情况下，工程造价会往“统一量”、“市场价”、“竞争费”的方向发展，充分的发挥出企业自身的优势，体现出人员技术能力和装备情况。方案比选：设计标准：(1)公路等级：高速公路（2）设计行车速度：120公里/小时（3）设计荷载：公路-I级方案1：采用的是不等跨变截面的预应力混凝土连续85+130+85的3跨布置梁桥，主桥采用单箱单室、翼板悬臂长度长达3.0m的薄臂箱行截面。主桥上部结构采用混凝土箱形梁，支点处高7.3m，跨中梁高2.9m，梁底按二次抛物线形，箱梁底宽8.0m，箱梁顶宽14.0m，箱梁顶板厚度35cm，支点处取80cm，箱梁腹板厚度分别取用48cm、55cm，支点截面为105cm； 箱梁底部厚度变化范围30-90cm， 支点处取140cm； 双向1.5%的横坡。桥面全宽：0.5m（防撞护栏）+12.5m（行车道）+0.5m（中央分隔带），全宽14m。方案2：采用的是简支T梁桥是静定结构，构造简单，内力不受基础不均匀沉降等附加变形影响，对基础要求较低，设计计算方便，跨径不大，各梁手里较为独立，行车舒适，线型简洁美观。简支简支T梁桥可分为整体式和装配式两种结构。这里考虑采用装配式简支结构，其具有建桥速度快、工期短、模板支架少等优点而应用广泛。T 形主梁是使用最普遍的结构形式 ，其优点是制造简单、整体性好、接头施工也方便。同时做预应力结构适用跨径为 20m50m 之间，符合此设计跨径要求。方案序号方案一方案二桥型85+130+85 预应力混凝土连续梁桥40+5*44+40 简支 T 形梁桥设计跨径300m300m荷载标准公路 I 级公路 I 级适用性（1）单孔 130m 主跨跨越主车道，与车道适应性好；（2）路边填挖方较少；（3）两岸副孔为 80m，伸缩缝少，便于截面连续；（4）使用变截面可以提高桥下净空；（1）适用于中小跨径桥梁；（2）在城市立交桥中广泛使用；（3）构造简单，跨径较小的桥型（4）横隔梁保证各根主梁相互连接成整体，以提高桥梁的整体刚度；安全性（1）主梁采用不等苦啊截面设计，可以降低跨中的设计弯矩，也有余力适应支点截面剪力很大的要求；（2）采用悬臂法施工，施工阶段主梁刚度大，且内力与运营阶段一致；（3）采用变截面梁高，可以节省材料，减轻自重，更加安全可靠；（4）中间无伸缩装置，行车平顺舒适；（1）T 形梁桥，构造简单，受力明确，接头也方便；（2）施工采用吊装施工，需要拍一定的吊装设备来保证工期；美观性桥梁外形美观，曲线线形与周围环境更加协调；桥梁线型简单单调，但也不缺乏这特有的简单之美；经济性经济较经济结论选用弃用综上所述，结合地形地质条件，根据技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理、美观、环保和可持续发展的原则，从结构受力、施工难易程度、使用及养护等角度综合考虑，决定适用方案 1（85m+130m+85m）预应力混凝土连续梁桥作为设计方案。三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段） ：本设计桥梁的形式为混凝土连续梁桥，适合采用悬臂浇筑和悬臂拼装，但是大跨径采用悬臂施工时，存在墩梁临时固结和体系转换的工序，结构稳定性应予以重视，施工较为复杂；此外，主墩需要布置大型橡胶支座，存在养护上甚至更换上的麻烦。实际施工中受各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线形与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响，因此在施工过程中，必须实施有效的施工控制，主要包括线形控制、应力控制、结构安全控制、温度观测和有关材料试验控制等。从某种意义上讲，线形控制尤其是悬浇施工中挠度控制和预拱度控制是保证桥梁线形符合要求的必不可少的措施。施工挠度的计算与控制是桥梁悬臂施工中的难点，科学合理地确定悬臂浇筑梁段的预拱度设置是至关重要的。只有预拱度设置合理，才能保证一个跨径内将要合拢的两个悬臂端在同一水平线上，也才能保证桥梁上部结构在施工和运营一定时间后能达到设计所期望的标高线形。四、设计（研究）进度计划：第三周-第四周翻译，开题报告，方案比选，推荐最优方案第五周-第六周拟定结构尺寸， 选取计算简图或内力计算第六周-第七周内力计算或者程序调试与基本数据准备第七周-第八周内力计算丶作用效应组合和回执包络图第九周-第十周钢筋数量估算及布置第十一周-第十二周验算及资料整理第十二周-第十四周绘制施工图第十四周-第十五周编写设计说明书丶整理译文丶英文摘要第十五周-第十六周整理丶修改及交稿第十七周毕业答辩及其准备五、参考文献：1 JTG B01-2003, 公路工程技术标准S. 北京：人民交通出版社，2004.2 JTG D60-2004, 公路桥涵设计通用规范S. 北京：人民交通出版社，2004.3 JTJ022-85, 公路砖石及混凝土桥涵设计规范S. 北京：人民交通出版社，2004.4 JTG D62-2004, 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范S. 北京：人民交通出版社，2004.5 JTJ 024-85.公路桥涵地基与基础设计规范 S .北京 ：人民交通出版社， 1985.6 叶见曙. 结构设计原理M. 北京：人民交通出版社，2005.7 易建国. 桥梁计算示例丛书混凝土简支梁（板）桥M. 北京：人民交通出版社, 2006.8 周念先. 桥梁方案比选M. 上海：同济大学出版社, 1997.9 范立础. 预应力混凝土连续梁桥M. 北京：人民交通出版社，1996.10 邵旭东. 桥梁工程 M. 北京：人民交通出版社，200611 邵旭东. 桥梁设计百问M. 北京：人民交通出版社，200312 陈忠延. 土木工程专业毕业设计指南（桥梁工程）M. 北京：人民交通出版社, 2002.13 贺拴海，谢仁物.公路桥梁荷载横向分布计算方法M.北京：人民教育出版社，1996.14 贺拴海.桥梁结构理论与计算方法M.北京：人民交通出版社，2003.15 徐光辉.桥梁计算示例集预应力混凝土刚构桥M.北京：人民交通出版社，1995.16 江祖铭，王崇礼.公路桥涵设计手册丛书墩台与基础M.北京：人民交通出版社，1994.17 徐岳.预应力混凝土连续梁桥设计M.北京：人民交通出版社，2000.18 AASHTO. (2010).AASHTO LRFD bridge design specifications, 5thEd.,Washington, DC.指导教师意见签名：月日教研室（学术小组）意见教研室主任（学术小组长） （签章） ：月日唐 坚 韧号：级:业：杨 美 良201018020120桥梁工程1001班土木工程（桥梁工程方向）CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY CHENGNAN COLLEGE盘塘湖大桥左幅施工图设计学生姓名:学班专指导教师：长沙理工大学土木与建筑学院二一四年六月唐 坚 韧号：级:业：杨 美 良201018020120桥梁工程1001班土木工程（桥梁工程方向）毕业设计施工图学生姓名:学班专指导教师：长沙理工大学土木与建筑学院二一四年六月CHANGSHACHANGSHA UNIVERSITYUNIVERSITY OFOF SCIENCESCIENCE & & TECHNOLOGYTECHNOLOGY CHENGNANCHENGNAN COLLEGECOLLEGE盘塘湖大桥左幅盘塘湖大桥左幅施工图设计施工图设计学生姓名学生姓名:唐唐 坚坚 韧韧学学号：号：201018020120班班级级:桥梁工程桥梁工程 1001 班班专专业：业：土木工程（桥梁工程方向）土木工程（桥梁工程方向）指导教师：指导教师：杨杨 美美 良良长沙理工大学土木与建筑长沙理工大学土木与建筑学院学院二二一四年六月一四年六月毕业设计施工图毕业设计施工图学生姓名学生姓名:唐唐 坚坚 韧韧学学号：号：201018020120班班级级:桥梁工程桥梁工程 1001 班班专专业：业：土木工程（桥梁工程方向）土木工程（桥梁工程方向）指导教师：指导教师：杨杨 美美 良良长沙理工大学土木与建筑长沙理工大学土木与建筑学院学院二二一四年六月一四年六月明主梁采用C55混凝土；桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土和8cm厚的C50混凝土调平层。主墩采用C30混凝土；桥墩承台、桩基、过渡墩墩身、盖梁和系梁采用C20混凝土。其质量要求应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。a全桥纵向预应力钢绞线采用单根绞线直径s15.2mm，面积为139mm2的低松弛0.75fpk=1395MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa。b全桥横向预应力钢绞线采用单根绞线直径s15.2mm，面积为139mm2的低松弛高 强 度 预 应 力 钢 绞 线 。 钢 绞 线抗 拉 强 度 标 准 值 fpk=1860MPa， 锚 下 控 制 应 力为0.75fpk=1395MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa。c全桥竖向预应力采用d=32mm的JL精轧螺纹钢筋，抗拉强度标准值fpk=785MPa，弹性模量ES=2.0105MPa，张拉控制应力为0.9fpk=706.5MPa。3. 普通钢筋钢筋直径D16mm全部采用级钢筋，抗拉强度标准fsk=335MPa；钢筋直径D16mm全部采用级钢筋，抗拉强度标准fsk=235MPa。4.支座、伸缩缝、预应力管道采用盆式橡胶支座，其技术性能应符合中国JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座的规定，垫石应保证水平并与盖梁同时浇筑；伸缩缝采用D240型伸缩缝，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T327-2004公路桥梁伸缩缝装置的规定。箱梁纵向和横向、竖向预应力管道采用耐腐蚀、密封性能好的高密度聚乙烯或聚丙烯塑料波纹管，波纹管的技术标准符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（TJ/T529-2004）的要求。其他材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求。书说一. 概况东常高速沅水大桥第六联左幅设计为预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为（85+130+85）m。起点桩号为K108+300，终点桩号为K108+451。2. 预应力钢材二 设计标准高 强 度 预 应 力 钢 绞 线 。 钢 绞 线抗 拉 强 度 标 准 值 fpk=1860MPa， 锚 下 控 制 应 力为1. 设计荷载：公路I级；2. 设计速度：120km/h；3.桥面宽度： 0.5m(防撞护栏)+12.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(中央分隔带)=14m(全宽)；4. 地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为VI度；5. 设计洪水频率：1/3006. 航道等级：无通航要求。普通钢筋必须符合“GB14991998”和“GB130131991”标准的规定，其中：三. 采用规范1. 中华人民共和国行业标准公路工程技术标准(JTG B01-2003)2. 中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)3. 中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)4. 中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）5. 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）6. 中华人民共和国交通部部颁标准公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）7. 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）5. 其他材料四. 主要材料1. 混凝土第1页共2页(2) 浇筑混凝土。程序处理为加载混凝土湿重；(3) 张拉预应力钢束。程序处理为拆除前阶段加载的混凝土湿重，安装单元，同时张拉预应力。施工注意事项：(1) 梁段悬臂灌注时，与前段混凝土结合面应予凿毛，并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。(2) 各合拢段混凝土灌注，应选择非温度急剧变化日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在中跨合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶、底板上各张拉四根临时钢索，以锁定合拢段两侧梁部。(3) 悬灌施工时，两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2立方米。(4) 为使主梁施工达到高质量、高精度和高安全度，除要求混凝土强度达到85%以后方可施加预应力外，对已灌注的梁段，要求通过以下四个方面的检查校核后，方可进2. 箱梁截面各部尺寸以及中线误差必须满足施工规范要求。3. 预应力的锚下控制应力和钢绞线的伸长量是否达到设计值。4. 实测挠度值与设计值相符。个集中力；五. 设计要点1. 上部构造跨径布置为(85+130+85)m，单箱单室箱形截面。支座梁高7.3m，跨中梁高2.9m，箱梁顶板全宽为14m，厚度为0.35m，设2%的横坡。底板宽度为8m，厚度为0.28m1m。悬臂长3m。横隔板共设6道，两支点各两道，厚度取40cm，板上留有人孔，尺寸为100cm100cm。全桥共分18段悬臂浇筑，零号块长10m，1-8号梁段分段长为3m，9-18号梁端分段长为3.5米，中、边跨合拢段分别为2m和1m。零号块采用搭设托架浇筑，其余梁段采用挂篮悬浇。 两岸边跨现浇段采用满堂支架浇筑。2. 下部构造主桥桥墩为门式轻型桥墩，墩深高度分别为12.2m，13.3m，顺桥向厚2.2m，横桥向宽22.2m，承台厚4.0m(包括50cm厚承台封底)，桩基为双排4D180钻孔灌注桩，共8根。行下一梁段的施工：1. 混凝土强度必须达到或超过设计标号。六施工方法盘塘湖大桥右幅采用悬臂浇筑的施工方式。箱梁节段的划分主要考虑以下几个因素：（1）零号块托架施工，工作条件相对较好，考虑到施工机具，临时物品堆放等因素，可适当划分长一些。（2）挂篮的承载能力与抗倾覆性。（3）梁段划分不宜过短，要满足预应力管道弯曲半径的要求。（4）梁段划分的规格尽量减少，以利于施工。施工方法及单元划分确定之后，就可以模拟实际的施工过程。预应力混凝土连续梁梁采用悬臂施工法需在施工中进行体系转换，经过一系列的施工阶段而逐步形成最终的超静定体系。计算出各个施工阶段的内力，再将各个阶段的内力累加后得到最终恒载内力。在各个施工阶段，可能具有不同的静力体系，将施工每一个梁段模拟为三个阶段：(1) 挂篮前移，绑扎钢筋。程序处理为拆除先前挂篮集中力，在已浇梁段上加载两第2页共2页第 1 页 共 2 页说说明明书书一. 概况东常高速沅水大桥第六联左幅设计为预应力混凝土连续箱梁桥，跨径布置为（85+130+85）m。起点桩号为 K108+300，终点桩号为 K108+451。二 设计标准1. 设计荷载：公路I 级；2. 设计速度：120km/h；3.桥面宽度： 0.5m(防撞护栏)+12.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+0.5m(中央分隔带)=14m(全宽)；4. 地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为 0.05g，抗震设防烈度为 VI 度；5. 设计洪水频率：1/3006. 航道等级：无通航要求。三. 采用规范1. 中华人民共和国行业标准公路工程技术标准(JTG B01-2003)2. 中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)3. 中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)4. 中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）5. 中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6. 中华人民共和国交通部部颁标准公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）7. 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）四. 主要材料1. 混凝土主梁采用 C55 混凝土；桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土和 8cm 厚的 C50 混凝土调平层。主墩采用 C30 混凝土；桥墩承台、桩基、过渡墩墩身、盖梁和系梁采用 C20 混凝土。其质量要求应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。2. 预应力钢材a全桥纵向预应力钢绞线采用单根绞线直径s15.2mm，面积为 139mm2的低松弛高强度预应力钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa，弹性模量 Ep=1.95105MPa。b全桥横向预应力钢绞线采用单根绞线直径s15.2mm，面积为 139mm2的低松弛高强度预应力钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa，弹性模量 Ep=1.95105MPa。c 全桥竖向预应力采用 d=32mm 的 JL 精轧螺纹钢筋， 抗拉强度标准值 fpk=785MPa，弹性模量 ES=2.0105MPa，张拉控制应力为 0.9 fpk=706.5MPa。3. 普通钢筋普通钢筋必须符合“GB14991998”和“GB130131991”标准的规定，其中：钢筋直径 D16mm 全部采用级钢筋，抗拉强度标准 fsk=335MPa；钢筋直径 D16mm 全部采用级钢筋，抗拉强度标准 fsk=235MPa。4.支座、伸缩缝、预应力管道采用盆式橡胶支座，其技术性能应符合中国 JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座的规定，垫石应保证水平并与盖梁同时浇筑；伸缩缝采用 D240 型伸缩缝，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准 JT/T 327-2004公路桥梁伸缩缝装置的规定。箱梁纵向和横向、竖向预应力管道采用耐腐蚀、密封性能好的高密度聚乙烯或聚丙烯塑料波纹管，波纹管的技术标准符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 （TJ/T529-2004）的要求。5. 其他材料其他材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）的要求。第 2 页 共 2 页五. 设计要点1. 上部构造跨径布置为(85+130+85)m，单箱单室箱形截面。支座梁高 7.3m，跨中梁高 2.9m，箱梁顶板全宽为 14m，厚度为 0.35m，设 2%的横坡。底板宽度为 8m，厚度为 0.28m1m。悬臂长 3m。横隔板共设 6 道，两支点各两道，厚度取 40cm，板上留有人孔，尺寸为 100cm100cm。全桥共分 18 段悬臂浇筑，零号块长 10m，1-8 号梁段分段长为 3m，9-18 号梁端分段长为 3.5 米，中、边跨合拢段分别为 2m 和 1m。零号块采用搭设托架浇筑，其余梁段采用挂篮悬浇。 两岸边跨现浇段采用满堂支架浇筑。2. 下部构造主桥桥墩为门式轻型桥墩，墩深高度分别为 12.2m，13.3m，顺桥向厚 2.2m，横桥向宽 22.2m，承台厚 4.0m(包括 50cm 厚承台封底)，桩基为双排 4D180 钻孔灌注桩，共 8 根。六施工方法盘塘湖大桥右幅采用悬臂浇筑的施工方式。箱梁节段的划分主要考虑以下几个因素：（1）零号块托架施工，工作条件相对较好，考虑到施工机具，临时物品堆放等因素，可适当划分长一些。（2）挂篮的承载能力与抗倾覆性。（3）梁段划分不宜过短，要满足预应力管道弯曲半径的要求。（4）梁段划分的规格尽量减少，以利于施工。施工方法及单元划分确定之后，就可以模拟实际的施工过程。预应力混凝土连续梁梁采用悬臂施工法需在施工中进行体系转换， 经过一系列的施工阶段而逐步形成最终的超静定体系。计算出各个施工阶段的内力，再将各个阶段的内力累加后得到最终恒载内力。在各个施工阶段，可能具有不同的静力体系，将施工每一个梁段模拟为三个阶段：(1) 挂篮前移，绑扎钢筋。程序处理为拆除先前挂篮集中力，在已浇梁段上加载两个集中力；(2) 浇筑混凝土。程序处理为加载混凝土湿重；(3) 张拉预应力钢束。程序处理为拆除前阶段加载的混凝土湿重，安装单元，同时张拉预应力。施工注意事项：(1) 梁段悬臂灌注时，与前段混凝土结合面应予凿毛，并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。(2) 各合拢段混凝土灌注，应选择非温度急剧变化日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在中跨合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶、底板上各张拉四根临时钢索，以锁定合拢段两侧梁部。(3) 悬灌施工时，两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于 2 立方米。(4) 为使主梁施工达到高质量、高精度和高安全度，除要求混凝土强度达到 85%以后方可施加预应力外，对已灌注的梁段，要求通过以下四个方面的检查校核后，方可进行下一梁段的施工：1. 混凝土强度必须达到或超过设计标号。2. 箱梁截面各部尺寸以及中线误差必须满足施工规范要求。3. 预应力的锚下控制应力和钢绞线的伸长量是否达到设计值。4. 实测挠度值与设计值相符。毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书土木与建筑学院土木工程（桥梁方向）专业1001班题目盘塘湖大桥左幅施工图设计任务起止日期：2014年03月 10 日2014年06月 20 日学 生 姓 名唐坚韧学 号201018020120指 导 教 师杨美良教研室主任年月日审查院长年月日批准一、一、毕业设计（论文）任务毕业设计（论文）任务课题内容课题内容应用所学的知识完成：1)在熟悉设计任务的前提下，阅读大量文献资料并撰写文献综述；2)根据设计任务的要求进行桥型方案比较，通过对比选方案的分析、比较，阐明选择这个设计方案的原因以及采用方案的特点；3)说明采用方案的设计思路和进程计划等，并按要求撰写开题报告；4)对推荐的设计方案进行纵、横断面设计和平面布置，绘制桥型布置图；5)拟定结构各部分尺寸，选取计算简图，按04 桥规进行结构内力计算、钢筋配置及验算等；6)按要求编写设计计算说明书；7)绘制全桥主要结构的施工图；8)根据指导教师的要求阅读并翻译至少一篇英文短文（由老师指定） 。课题任务要求课题任务要求1. 掌握桥梁施工图设计的内容、全部过程2. 运用计算机进行结构设计计算，配筋计算，施工图的绘制3. 学习科研论文的撰写，了解专业动态4. 培养精心设计，认真负责，严谨的工作作风5. 设计思想正确，计算无误，设计文件工整，语句通顺，表达清楚，图纸整洁，布局合理6设计标准(1) 设计跨径：自行拟定；(2) 设计荷载：根据所跨线路等级确定；(3) 桥面净宽：根据所跨线路和使用要求确定；(4) 桥上纵坡：自行拟定；(5) 通航等级：根据提供的资料确定。(6) 不考虑地震及漂流物撞击作用。课题完成后应提交的资料（或图表、设计图纸）课题完成后应提交的资料（或图表、设计图纸）一 计算说明部分： （15000 字左右，书写规范与打印要求应按长沙理工大学毕业设计（论文）撰写规范执行）1)中文摘要（300 字左右） 、英文摘要（250 个实词左右）及目录；2)设计基本资料或设计说明；3)桥型方案比选（正文中应附桥型方案比选图） ，推荐最优方案；4)对选定的最优桥型方案进行上部结构计算（含尺寸拟定、内力计算及作用效应组合、预应力钢筋配置及预应力损失计算、验算与结论等）5)下部结构计算；6)参考文献（不低于 10 篇，其中外文文献要在 1 篇以上） 、致谢；7)附录（采用电算时的基本数据、主要的计算结果、编写的电算程序等） ；8)附件开题报告（2000 字左右） 、译文（4000 字左右）及英文原文影印件等。二 图纸部分：1)设计方案和比选方案的桥型布置图；2)上部结构一般构造图；3)上部结构预应力钢筋布置图；4)下部结构一般构造图；5)上部结构普通钢筋布置图； （选作）6)横隔梁、行车道板、墩台和基础的钢筋布置图； （选作）7)支座、伸缩缝、栏杆或防撞护栏、泄水管等的构造图。 （选作）8)要求利用 AutoCAD 绘制 A3 的图纸 10 张和手绘 A3 图纸 2 张。三、含计算书、设计图纸、英文译文等文件的软盘主要参考文献与外文翻译文件（由指导教师选定）主要参考文献与外文翻译文件（由指导教师选定）1 JTG B01-2003, 公路工程技术标准S. 北京：人民交通出版社，2004.2 JTG
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