（工商管理专业论文）厦门港务内贸集装箱业务发展战略.pdf

内容摘要 内容摘要 集装箱运输方式以其高效 快捷 安全 规模化等特点 已越来越成为现 代运输的主要方式之一 随之近几年来中国沿海港口的集装箱吞吐量也得到迅 猛的发展 厦门港作为中国沿海主枢纽港和八大集装箱干线之一 集装箱运输 发展迅速 但也面临一些问题 本文主要是针对厦门港内贸集装箱的发展战略 进行研究 论文首先对厦门港现状及发展历程进行了回顾 在对厦门港业务结构分析 的基础上 从厦门港发展内贸集装箱业务所处的内外部环境分析入手 运用多 种战略分析工具进行分析 指出厦门港内贸集装箱发展面临的问题 通过对其 主要竞争对手 泉州港 漳州港及全国其他港口 的对比 明确厦门港在内贸 集装箱业务竞争中所具有的优势和劣势 找出厦门港进一步快速发展的内部条 件和潜力 在上述分析结果的基础上 结合自身的工作心得 对目前的困境提 出相应的应对措施 本文力求运用战略管理方面的理论 从定性和定量的角度分析厦门港目前 发展过程中面临的问题 提出厦门港发展内贸集装箱战略的依据 以求能为上 级主管部门的战略决策和港口的可持续发展提供可借鉴的参考资料 关键词 厦门港 发展战略 内贸集装箱 a b s t r a c t a bs t r a c t a sa ne f f i c i e n t f a s t s a f ea n ds c a l e dw a y t h ec o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o nh a sb e e nb e c o m i n gam a j o rm e a n so fm o d e r nt r a n s p o r t a t i o n i nr e c e n ty e a r s t h eh a n d li n gv o l u m eo fc o n t a i n e r sb yt h ec o a s t a lp o r t s o fc h i n ah a sb e e ng r o w i n gr a p i d l y x i a m e np o r t a sam a j o rp i v o t a lp o r t a l o n gc h i n a sc o a s ta n do n eo ft h et o pe i g h tc o n t a i n e r h a n d l i n gp o r t s w i t h i nt h ec o u n t r y h a v ew i t n e s s e df a s tg r o w t hi nt h ec o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o ni np a s ty e a r s b u ts t i l lf a c e ss o m ec h a l l e n g e s t h i sp a p e r m a k e sas t u d yo ft h es t r a t e g yo nd e v e l o p i n gx i a m e np o r t sd o m e s ti c li n e d c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n t h i s p a p e r f i r s tr e v i e w st h e d e v e l o p i n gp r o c e s s a n dc u r r e n t s i t u a t i o no fx i a m e np o r t o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h eb u s i n e s s s t r u c t u r ea n dt h ee n v i r o n m e n tf o rt h ed o m e s t i c 1 i n e dc o n t a i n e rb u s i n e s s o fx i a m e np o r ta n db yu s i n gv a r i o u sk i n d so fs t r a t e g ya n a l y z i n gt o o l s l i s t st h ec h a l l e n g e sa n dp r o b l e m sf a c e dw i t hi nt h ea s p e c to ft h e d e v e l o p m e n ti fd o m e s t i c l i n e dc o n t a i n e rb u s i n e s so fx i a m e np o r t b y c o m p a r i n gw i t hi t sm a i nc o m p e t i t o r s q u a n z h o up o r t z h a n g z h o up o r ta n d o t h e rp o r t si nc h i n a i l l u s t r a t e st h es t r e n g t ha n dw e a k n e s sf o rx i a m e n p o r tt od e v e l o pi t sd o m e s t i c l i n e dc o n t a i n e rb u s i n e s s a n dt h ei n t e r n a l c o n d i t i o n sa n dp o t e n t i a l sf o ra c c e l e r a t e dg r o w t h t h e nb a s e do nt h ea b o v e a n a l y s i sa n dc o m b i n e dw i t ht h ea c t u a lw o r k i n ge x p e r i e n c eo ft h ew r i t e r d i s c u s s e sf e a s i b l es o l u t i o np l a n sf o rt h ep r e s e n ta n dt h ef u t u r e t h i sp a p e ru s e st h et h e o r yo fs t r a t e g i cm a n a g e m e n t q u a l i t a t i v e l y a n dq u a n t i t a t i v e l ya n a l y z e st h ec h a l l e n g e sa n dp r o b l e m sd u r i n gt h e d e v e l o p m e n tp r o c e s so fx i a m e np o r t sd o m e s ti c li n e dc o n t a i n e rb u si n e s s p r o p o s e st h eb a s i so ft h es a i dd e v e l o p m e n ts t r a t e g y a n ds e e k st op r o v i d e g o o dr e f e r e n c e sf o rh i g h e rc o m p e t e n td e p a r t m e n t so ns t r a t e g i cd e c i s i o n s a n ds u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to ft h ep o r t a b s t r a c t k e yw o r d s x i a m e np o r t d e v e l o p m e n ts t r a t e g y d o m e s t i c l i n e dc o n t a i n e r 厦门大学学位论文原创性声明 兹呈交的学位论文 是本人在导师指导下独立完成的研究 成果 本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果 均在文中以明确的方式标明口本人依法享有和承担由此论文而 产生的权利和责任 声明人 签名 y 年二月 日 厦门大学学位论文著作权使用声明 本人完全了解厦门大学有关保留 使用学位论文的规定 厦门 大学有权保留并向国家主管部门或其指定机构送交论文的纸质版和 电子版 有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进 入学校图书馆被查阅 有权将学位论文的内容编入有关数据库进行 检索 有权将学位论文的标题和摘要汇编出版 保密的学位论文在 解密后适用本规定 本学位论文属于 1 保密 在年解密后适用本授权书 2 不保密 请在以上相应括号内打 4 作者签名 导师签名 第一章绪论 第一章绪论 第一节研究背景 近几十年来 集装箱运输方式依靠其高效 安全 快捷 环保等优点 在 世界范围内逐步得到认可并迅速发展起来 目前 集装箱货物运输量占全球货 物运输量的比重逐年增加 保持蓬勃发展的势头 集装箱运输的运力 运量和 运价指数都持续保持增长 货物进出口主要以集装箱运输的方式来完成 这其 中又分为外贸集装箱和内贸集装箱 内贸集装箱是指非海关监管的国内贸易集装箱 我国内贸集装箱运输经过 近几十年的发展 已逐渐形成规模 特别是近十多年来 随着我国加入w t o 国内经济持续高速增长 扩大内需的宏观调控政策等 使得内贸集装箱运输的 发展空间越来越好 最近几年持续保持年均3 0 以上的增长速度 全国各类内 贸集装箱航班数已超过3 0 0 0 班 每月 内贸集装箱运输已成为交通运输现代化 的重要形式之一 作为全国发展最快港口之一的厦门港 现已被国家确立为沿海主枢纽港和 八大集装箱干线港之一 2 0 0 6 年厦门港集装箱吞吐量以4 0 1 8 7 万标箱 比2 0 0 5 年同比增长2 0 2 2 的成绩继续连续多年位列全国沿海主要港口集装箱吞吐量第 七名 但是 长期以来厦门经济特区外向型经济的特点 厦门港口吞吐量主要 依靠外贸货源的支撑 特别是集装箱吞吐量主要以外贸出口为主 内贸集装箱 吞吐量仅占全港集装箱吞吐量的9 妒左右 对比全国其他沿海主枢纽港和集装 箱干线港 厦门港集装箱业务存在业务结构不平衡的问题 但这种不平衡是否 合理 厦门港内贸集装箱业务该如何定位 目前存在的问题和困难 发展战略 以及解决问题的可行方案的研究等等 这些就是我在下面的篇章中要予于探讨 的 中华人民共和国交通部网站h t t p w w w m o c g o v c n 口中国港1 3 集装箱网h t t p w w w p o r t c o n t a i n e r c o m o 东渡码头内部资料 自行整理 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 第二节研究思路与论文结构 本人在厦门港务发展股份有限公司东渡分公司工作多年 从公司2 0 0 0 年初 开展内贸集装箱码头业务以来就在相关部门任职至今 因此对厦门港及全国其 他港口的内贸集装箱业务的发展有一定的认识 所以就想利用多年相关的工作 经验和感悟 并结合相关理论 在收集全国其他港口相关资料和对厦门周边竞 争港口的调研分析基础上 对厦门港这几年内贸集装箱业务的发展状况做个整 理 对厦门港内贸集装箱发展战略进行研究 本文在对厦门港发展及现状了解的基础上 首先从厦门港目前业务结构分 析入手 明确内贸集装箱业务在厦门港发展战略中的定位问题 其次 对厦门 港内贸集装箱业务的内外部环境进行分析 通过对厦门港内贸集装箱发展趋势 自身资源 外部环境 竞争对手等的分析 运用波特五力模型和s w o t 分析工具 为厦门港内贸集装箱战略发展方向的选择提供依据 最后 在先前分析的基础 上对厦门港内贸集装箱战略实施过程中的控制手段和措施进行进一步的讨论 用以保证战略目标的实现 第二章厦门港业务结构分析 第二章厦门港业务结构分析 第一节厦门港发展概述 一 地理位置和交通环境 厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港 自然条件优越 港湾外围大 小金门等岛屿形成一道天然屏障 港内水域宽阔 水深浪小 不冻少淤 具体 地理坐标为东经1 1 8 度0 4 分 北纬2 4 度2 9 分 陆路北距福州3 0 2 公里 南距 汕头2 9 5 公里 水路距高雄1 6 5 海里 距上海5 6 4 海里 距香港2 9 2 海里 距 广州3 8 9 海里 港口水域面积约3 0 0 平方公里 陆域面积1 l 平方公里 岸线总 长1 5 4 公里 其中适合建港岸线1 5 6 公里 进港航道全长约4 2 公里 水深达 一1 4 米 可乘潮进出l o 万吨级或第六代集装箱船舶 现有5 个锚地 水域面积 约1 9 平方公里 厦门港拥有便捷的集疏运网络 公路连接全省公路网 并通过3 1 9 3 2 4 国 道与全国公路网相连 直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相 连 厦门高崎国际机场距厦门港东渡 海沧等主要港区仅半小时车程 7 0 多条 航线通达世界各主要港口 而 十一五 期间 规划建设中的福建海峡西岸 两 纵四横 运输大通道将厦门港更加深入的连接到全国综合交通运输网中 二 港区组成和码头条件 厦门港是一个大 中 小泊位配套的多功能 综合性的现代化大港 目前 由东渡 海沧 嵩屿 客运 刘五店 招银 后石 石码8 大港区组成 全港 共有生产性泊位1 1 2 个 万吨级以上深水泊位3 6 个 最大靠泊能力1 4 万吨级孕 其中 东渡和海沧港区为目前最主要的集装箱装卸港区 按照厦门港的远期规 划 未来主要的集装箱港区将包括海沧 嵩屿 东渡和招银港区 其中海沧和 中国港口年鉴 2 0 0 5 版 p 1 8 5 p 3 6 0 o 厦门港总体规划 2 0 0 5 年8 月编撰 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 嵩屿重点发展中 远洋干线运输 东渡港区将发挥区港联动的独特优势 进一 步完善现有的集装箱运输体系 招银港区则将以近洋集装箱运输为主要业务 各港区目前功能定位及未来规划见表l 表l 厦门港港区功能及规划表 港区功能及规划 以调整 完善既有设施的布局和功能为主 发展集装箱运输 发挥毗邻保税 东渡港区区的优势 积极推进区港联动 发展现代物流 同时保持发展散杂货装卸业 务 拓展内贸集装箱业务 重点发展集装箱中 远洋干线运输为主 与嵩屿港区共同构成全港集装箱干 海沧港区线运输的主体港区 并为海沧台商投资区临港工业发展服务 逐步成为发展 现代物流的基础平台 在充分发挥现有煤炭 成品油码头作用的基础上 重点发展集装箱干线运输 嵩屿港区 并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一 刘五店港厦门港远景重点发展的港区 将以集装箱运输 临港工业开发为主 并为对 区台经贸合作和 三通 服务 依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济 以发展集装箱和杂货运输为主 兼 招银港区顾海湾 海峡客滚运输 漳州港现已建成7 个泊位码头 生产能力达9 2 万标 箱 7 0 0 万吨散杂货的能力 依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区 重点发展大宗散货码头 包 后石港区 括一个十万吨级码头和一个五千吨级码头 主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务 并为九龙江两岸及来往厦门的客 石码港区运服务 石码港区现己投产的客货生产泊位有3 4 座 大部分属简易小型生产 泊位 最大的泊位为3 0 0 0 吨级 最小的只有2 0 0 吨级 发展国际客运和海峡对台 三通 海湾滚装运输以及沿海 本地区内的短途 客运 包括厦门港国际旅游客运码头及和平码头 其中厦门港国际旅游客运 码头设计范围超过2 8 公顷 北段岸线建设大型国际邮轮泊位 码头前沿水深 客运港区 1 2 4 米 岸线长5 1 0 米 可靠泊1 4 万吨级大型邮轮 南线岸线规划布置8 9 米浮码头两座和3 5 米浮码头两座 功能为小型客轮码头和港口作业码头 规 划范围内还包括客运大楼 酒店 人工运河 服务式公寓 展览中心 休闲 第 章厦门港业务结构分析 资料来源 厦门浩总体规划 2 0 0 5 年8 月犏壤 图i 厦门谐港区布局示意图 厦门港港区布局示意图 资科来源厦 港总体规划 2 0 0 5 年8 月 撰 厦门港码头条件优越 港口设施先进 更新速度也较快 到2 0 0 0 年底 整个厦门湾港区拥有大批先进码头作业大型机械和泊位 其中 集装箱桥吊4 7 台 门机3 7 台 目前可对8 0 0 0 标箱集装箱船进行无限制装卸操作 在作业效 率方面 厦门各大集装箱码头装卸效率都较高 海沧国际货柜集装箱码头在2 0 0 5 年就创造出了单船每小时最高装卸1 7 7 个自然箱 单机每小时最高装卸4 4 个自 然箱的效率 与香港的水平相当 象屿新创建码头装卸集装箱的作业效率迄今 的最高记录达到了单船每小时1 8 66 自然箱 同时 厦门国际货集装箱码头还 是入选2 0 0 6 年中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头的六家公司之一 具体 各码头泊位概况见附表l 5 1 页 三 厦门港发展 瓷料米源 各码头公司目站厦中国港口集装箝同皿掣垃幽坤也蛆哇血盟 q 型 5 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 厦门港历史悠久 是我国主要对台口岸 也是中国发展最快的港口之一 现已被国家确立为沿海主枢纽港和八大集装箱干线港之一 近十几年来 厦门 港发展迅速 吞吐量屡创新高 连续多年保持高速增长 特别是集装箱运输业 务近年来更是发展迅猛 厦门港的集装箱装卸运输业务始于1 9 8 4 年 到2 0 0 0 年集装箱吞吐量首次突破1 0 0 万标箱 期间花了1 6 年的时间 但随后集装箱装 卸运输业务进入高增长期 仅用三年时间就使集装箱吞吐量翻番 2 0 0 3 年达到 2 0 0 万标箱 2 0 0 6 年 厦门港集装箱吞吐量再次翻番达到4 0 1 8 7 万标箱 从第 一个1 0 0 万的十六年时间 到随后的三年增加1 0 0 万 再到现在的三年增加2 0 0 万 厦门港每跃上一个新台阶的速度正在加快 厦门港正处在快速的上升发展 通道中 厦门港目前的码头营运商主要有厦门港务控股集团 象屿新创建 国贸集 团 香港和记黄埔 漳州招商局等 另外 外资的马士基 现代 内资的海沧 投总都已在建码头或计划进入厦门港口市场 加上已投产的博坦油码头 海沧 电厂 翔鹭化工 明达玻璃等一些货主自备码头 可以说目前厦门港的码头业 务处于较为激烈市场竞争环境 但是 由于激烈的市场竞争也促使各码头公司 不断提高自身的服务水平吸引货源 从这方面看也促进了厦门港码头吞吐量的 快速增长 而且 厦门港不关是码头企业 产业链条中上百近千家的货运代理 公司 船舶代理公司 拖车公司 货运场站等 以及众多的高素质行业从业人 员 这都为厦门港的高速发展奠定了良好的软环境 特别是厦门市政府明确的 以港立市 的政策支持 使得厦门港的发展更是如虎添翼 第二节厦门港业务结构分析 厦门地处福建省经济最发达的 闽南金三角 中心位置 区域腹地内 经 济发达 进出口贸易旺盛 海运货源生成充足 特别是厦门经济特区已经历二 十多年的发展 外向型的经济特征明显 2 0 0 6 年厦门外贸进出口达3 2 7 9 1 亿 美元 占整个福建省外贸进出口总量的5 2 3 3 连续多年占据福建省外贸的 半 母厦门港务 港报 2 0 0 5 年1 2 月3 0 日 总第2 5 8 期 第二章厦门港业务结构分析 壁江山 这种优势地位还会随着海峡西岸经济区建设的推进而日益增强 2 0 0 5 年福建省政府第4 4 次常务会议通过了厦门港管理体制改革工作方案 并于2 0 0 6 年元月一日起正式运行 将原漳州招银港区 后石港区 石码港区及 海沧西侧岸线纳入 厦门港总体规划 此举意味 厦门港 的概念突破厦门行 政范围 向漳州行政区和招商局漳州开发区延伸 2 0 0 6 年厦门港完成货物吞吐 量7 7 9 4 4 2 万吨 集装箱吞吐量4 0 1 8 7 万标箱 扣除原漳州港所属码头的作业 量 厦门本港的这两项指标分别为5 8 9 4 2 4 万吨和3 8 2 9 1 万标箱 分别比2 0 0 5 年增长2 3 5 5 和1 4 5 4 由于厦门港于2 0 0 6 年刚刚打破地区行政划分 将 漳州港作业数据统一列入厦门港统计 与过去数据的可比性较差 故下文中的 2 0 0 6 年数据分析都基于厦门本港的数据统计 厦门港业务结构有两个显著特点 一 外贸货物吞吐量占总吞吐量比重大 我们先来看看2 0 0 6 年厦门港货物及集装箱吞吐量的内外贸对比 见表2 表2 2 0 0 6 年厦门港内外贸货物及集装箱吞吐量对比表 内贸外贸总量外贸所占总量比重 货物吞吐量 万 6 0 2 5 5 2 9 1 7 4 5 8 9 4 2 48 9 7 8 吨 集装箱吞吐量 3 4 3 83 4 8 5 3 3 8 2 9 19 1 0 2 万标箱 资料来源 厦门港务管理局2 0 0 6 年鉴 可见 厦门港的业务构成中严重依赖外贸进出口货物 无论是全港货物吞 吐量 还是集装箱货物吞吐量 外贸的比重都达到9 0 左右 远高于福建省的 另外两个大港 福州港和泉州港 因为毕竟厦门是以外向经济为主 外贸进出 口占全省的5 0 以上 二 集装箱货物吞吐量占总吞吐量比重大 资料来源 2 0 0 6 年厦门市国民经济和社会发展统计公报 厦门市统计局 2 0 0 7 年4 月 厦门港务管理局2 0 0 6 年鉴 7 厦门堆努内贸集装箱n 务技展战略 目前 集装箱运输方式发展迅猛 相对以前传统的散杂 件杂货海运方式 的市场占有率不断提高 2 0 0 6 年通过集装箱这种运输方式进出厦门港的货物吞 吐量达到3 3 9 27 8 万吨 占全年吞吐量的5 75 6 见图2 图2 厦门港运输方式比重比较图 女h 来 港 理局2 0 0 6 a 另外 厦门港海运运输方式是以集装箱运输为主体地位 集装箱一种运输 方式的吞吐量就占到全港所有海运运输方式吞吐量的一半以上 对比福建兰大 港口厦门 福州 泉州的2 0 0 6 年货物吞吐量和集装箱吞吐量就可发现 厦 门港业务构成中集装箱的比重远远高于其他两个港口 在货物吞吐量相差不大 的情况下 集装箱吞吐量远高于其他两个港口 见图3 图3 福建三港货物及集装箱吞吐量比较图 资料 2 0 0 6 中国港口 口奉 第二章厦门港业务结构分析 第三节内贸集装箱业务在厦门港业务结构中的定位分析 一 东渡码头在厦门港内贸集装箱业务中的主体地位 厦门港目前从事内贸集装箱业务的码头公司有东渡码头 海天码头 海达 码头 国贸码头 明达码头五家 但主要还是以东渡码头为主 因为目前厦门 港只有东渡码头一家是以内贸集装箱业务为主要业务 拥有目前厦门全港唯一 的内贸集装箱专用泊位 2 0 0 6 年完成内贸集装箱吞吐量2 8 1 7 万标箱 占全港 内贸集装箱吞吐量的8 2 其他四家码头公司只占市场很少的部分 他们的主 要还是以外贸集装箱 客货港内驳运 内外贸件杂货和货主自备码头为主要业 务 内贸集装箱只是相对被动的市场行为 2 0 0 6 年五家码头内贸集装箱吞吐量 对比见图4 图4 2 0 0 6 年厦门各码头内贸集装箱吞吐量对比图 资料来源 公司内部资料 可见 厦门东渡码头在厦门港内贸集装箱业务市场占有绝对主体地位 并 且由于东渡码头系厦门港唯一专业从事内贸集装箱业务的港口企业 所以本论 文下面对厦门港内贸集装箱发展战略的讨论主要是基于东渡码头内贸集装箱业 务所面临的内外部环境展开 二 内贸集装箱业务在厦门港业务构成中的地位 厦门港务自贸集装箱业务拉展墟略 前面文中我们已做过对比 见表2 厦门港外贸货源占绝对的结构主体地 位 内贸业务无论是在港口货物吞吐量还是集装箱吞吐量上只有1 0 的份额 而内贸集装箱所占的全港吞吐量份额则更少 2 0 0 6 年厦门港东渡码头完成内贸 集装箱货物吞吐量3 8 2 1 万吨 仅占厦门本港全年5 8 9 4 2 4 万吨吞吐量的64 8 如果对比厦门港与全国其他主要沿海港口的集装箱吞吐量业务构成 我们可以 发现厦门港的内贸集装箱比重相对其他港口明显偏低 见图5 图5 2 0 0 6 年各港集装箱吞吐量分类对比图 g 料 十目港u 2 0 0 6 版 所以 厦门港的内贸集装箱业务相对全国沿海其他港口比重偏低 特别是 与周边直接竞争对手一泉州l 港 福州港相比 内贸比重偏低的现象更为突出 目前厦门港内贸集装箱吞吐量所占集装箱总吞吐量的比重为8 9 9 也远低于 全国1 86 5 的平均水平 2 0 0 6 年全国规模以上港口的集装箱吞吐量为8 2 2 96 7 万标箱 其中内贸集装箱完成1 5 3 45 6 万标箱一中国港口年鉴2 0 0 6 版 因此 可以说厦门港目前的内贸集装箱业务比重偏小 对比全国沿海其他港口和全国 平均发展水平 集装箱吞吐量业务构成中存在结构失衡的问题 与目前全国港 口市场的发展趋势不符 也与厦门港 全国沿海主枢纽港和八大集装箱干线港 的地位不符 第二章厦门港业务结构分析 三 定位分析 在上面的分析中 我们看到厦门港在内贸集装箱业务领域对比全国沿海其 他主要港口和全国平均水平 存在较明显的结构不平衡问题 内贸比重偏小 但同时我们也因此看到厦门港内贸集装箱业务存在较大的发展潜力和增长空 间 首先 从全国内贸海运的整体大环境来看 内贸集装箱运输存在巨大的发 展潜力 目前 全国内贸件杂货的集装箱化率仅为3 0 左右 远低于全国内外 贸海运货物6 0 的集装箱化率 从潜在货源和今后国民经济 贸易发展趋势及 国家扩大内需的宏观经济政策来看 内贸集装箱运输有着广阔的发展前景 其次 全国沿海其他主要港口和厦门周边港口的内贸集装箱业务增长迅速 表明市场需求旺盛 发展空间巨大 对比2 0 0 6 全国主要内贸集装箱港口的增长 速度可以发现 其他港口的增长速度都非常的快 说明市场向好 但厦门港内 贸集装箱的发展速度明显偏低 表明重视不足 见图6 图6 2 0 0 6 年各港内贸集装箱增长率对比图 资料来源 中国港口年鉴 2 0 0 6 版 另外 厦门港长期以来一贯偏向外贸集装箱的发展 但近几年来增长速度 明显偏缓 低于全国其他主要沿海港口的集装箱吞吐量增长 我们对比2 0 0 4 年 至2 0 0 6 年全国前十大集装箱港口的吞吐量和增长速度 就可发现 厦门港的集 中华人民共和国交通部网站h t t p w w w m o c g o v e n 一l l 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 装箱吞吐量增长速度明显偏缓 见表3 表3 2 0 0 4 2 0 0 6 年全国前十大集装箱港口吞吐量及增长率对比表 2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年 排 港吞吐量 万同比港吞吐量 万同比增港吞吐量 万同比 名 口 标箱 增长 口 标箱 长 口 标箱 增长 上上上 l1 4 5 5 7 22 9 1 8 0 8 42 4 3 2 1 7 12 0 1 1 海海海 深深深 21 3 6 1 5 22 8 2 1 6 1 9 71 8 6 1 8 4 6 8 91 4 0 3 圳圳圳 青 青青 35 1 3 9 72 1 3 6 3 0 72 2 7 7 7 0 22 2 1 1 岛岛岛 宁宁 宁 44 0 0 5 54 4 5 5 2 0 83 0 0 2 7 0 6 83 5 7 波波波 天 天广 53 8 1 42 6 5 4 8 0 12 5 8 6 6 04 0 9 4 津津州 广广天 63 3 0 8 21 9 5 4 6 8 34 0 7 4 5 9 52 3 9 3 州州津 厦 厦 厦门 72 8 7 1 72 3 2 3 3 4 2 31 6 3 9 3 8 2 5 31 4 4 5 门门本 港 大大大 82 2 1 1 23 2 4 2 6 5 52 0 3 2 1 22 1 2 连连连 连 中 中 99 2 1 52 2 1 1 0 7 5 91 2 五1 3 0 2 33 0 山山 港 连 福 中 1 07 0 7 91 8 6 石 1 0 0 5 3 1 0 0 2 1 1 7 3 49 0 6 州 山 港 1 2 第二章厦门港业务结构分析 壹辩来源 中目港口集装箱月 一港口吞吐量统计 图7 2 0 0 4 年至2 0 0 6 年全国前七大集装箱港口增长速度对比图 2 0 0 4 至2 0 0 6 全目前七大集装箱姑口增长对比巨 臁 嚣抖来镩中目港口集筏蓿月 一港口吞n 量统计 可见厦门港的集装箱吞吐量增长速度低于全国其他主要集装箱港口 特别 是2 0 0 6 年的增长势头与其他港口对比更是偏低 增长乏力 这就需要新增长点的出现 而且 我们在上面的图5 6 中看到 就在厦门港旁边的泉州港 无论在内贸集装箱吞吐总量还是在增长速度上都有 好于厦门港的优异表现 而与泉州港拥有相近货源腹地并且有更多港口资源优 势的厦门港没有理由在内贸集装箱业务的发展上落后对手 因此厦门港内贸集 装箱业务无论是从外部环境还是本身的内部发展需求来看 都是可行且需要认 真考虑的选择方向 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 第三章厦门港内贸集装箱业务内部环境分析 第一节厦门港东渡码头简介 作为目前厦门港最大的码头营运商 目前厦门市场占有率5 5 5 福建市 场占有率1 5 一厦门港务控股集团 前身系厦门港务局 1 9 9 8 年 厦门港 务局率先于全国同行业中实行政企分置改革 成立厦门港务管理局作为行政主 管单位和厦门港务集团作为企业单位 随后 为不断适应日益加剧的市场竞争 巩固并发展自身原有的市场优势地位 保证企业长期的可持续发展 厦门港务 集团不断进行企业管理体制的改革 努力构建现代企业管理制度 在对集团内 部资源整合的基础上 于2 0 0 4 年8 月和2 0 0 5 年1 2 月分别在中国深圳证券交易 所和香港证券交易所上市 深交所上市公司为厦门港务发展股份有限公司 股 票代码0 0 0 9 0 5 香港上市公司为厦门国际港务股份有限公司 股票代码3 3 7 8 作为这两家上市公司的直接控股母公司 厦门港务集团也改名为厦门港务控股 集团 而厦门港务发展股份有限公司东渡分公司 文中简称东渡码头 就是厦 门港务发展股份有限公司下属控股的六家子公司之一 东渡码头于1 9 8 2 年建成投产 是厦门港东渡港区一期工程 主要从事港口 散杂货物及内贸集装箱的装卸 仓储 配送等业务 是目前福建省规模最大的 散杂货港口装卸企业 是厦门港从事散杂货港口装卸业务的支柱企业 是福建 省唯一从事散化肥接卸灌包的港口企业 是厦门港唯一专业从事内贸集装箱业 务的港口企业 是福建省最大的粮食接卸港口企业 是福建省石材的主要集散 地 在码头条件方面 东渡码头拥有4 个主要泊位 岸线长度约1 0 0 0 米 其中 5 万吨级以上泊位2 个 码头水深 1 1 7 米 另外还有l 万吨级和5 0 0 0 吨级泊 位各一个 堆场面积2 3 万平米 仓储能力4 0 万余吨 粮食筒仓1 6 座 其中 1 6 座为中央储备粮库直接管理 仓储能力2 0 万吨 3 台集装箱桥吊 1 2 台门 座起重机和各种现代机械设备近3 0 0 台套 港区铁路专用线同鹰厦铁路线相连 接 公司所属 东渡港区l 号泊位 是目前厦门港唯一从事内贸集装箱作业的 第三章厦门港内贸集装箱业务内部环境分析 专业码头 岸线长3 5 3 米 码头水深一9 6 米 配备集装箱桥吊3 台 4 0 吨门座 起重机一台 轮胎式龙门吊6 台 跨运车4 台 空箱堆高机2 台 集装箱正面 吊3 台以及多台各种码头作业叉车 平面运输机械 堆场面积近6 万平米 可 堆存箱量4 0 0 0 多标箱 近几年东渡码头业务量增长迅速 码头吞吐量和内贸集装箱吞吐量见表4 和图8 表4 东渡码头近5 年吞吐量表 弋纷 项目 2 0 0 2 焦2 0 0 3 年 2 0 0 4 年 2 0 0 5 年2 0 0 6 年 货物吞吐量 3 5 1 2 8 4 9 2 5 2 5 4 2 5 86 7 5 0 07 9 1 5 5 万吨 集装箱吞吐 8 3 61 5 0 41 9 1 22 4 0 22 8 1 7 量 万标箱 资料来源 公司内部资料 图8 东渡码头近5 年吞吐量对比图 1 0 0 0 訾8 0 0 r 一6 0 0 棚 智4 0 0 稚 霉2 0 0 稿 0 东渡码头近5 年吞吐量对比图 2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年 年份 3 0 2 5 莲 2 0 棚 1 5 古 1 0 鉴 5 蒸 0 资料来源 公司内部资料 第二节厦门港内贸集装箱业务发展现状及面临的问题 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 厦门港内贸集装箱发展回顾 厦门港可以说是全国最早开展内贸集装箱业务的港口之一 早在1 9 9 6 年上 海港开辟全国第一条内贸集装箱航线时就以厦门港 同益码头 作为其中挂靠 港之一 厦门港在该项业务的起步很早 但相比全国其他港口内贸集装箱业务 显得相当的缓慢 对比上海港 同样是1 9 9 6 年开始起步 上海港至2 0 0 0 年的 内贸集装箱吞吐量己达到近3 0 万标箱 而厦门港2 0 0 0 年内贸集装箱吞吐量仅 为9 5 7 7 标箱 可以说这段时期厦门港内贸集装箱的发展基本是停步不前的 见 图9 图9 1 9 9 6 2 0 0 0 年上海厦门两港内贸集装箱吞吐量对比 瓷抖来源十目 口年鉴 2 0 0 5 腹 2 0 0 0 年 当时厦门港务集团决策层意识到内贸集装箱业务发展的巨大潜力 决定由东渡码头开始介人港口内贸集装箱业务 随后几年中 厦门港务集团在 硬件和软件资源两方面 给予东渡码头开展内贸集装箱业务以大力的支持 使 得在近五六年的时间里 厦门港内贸集装箱业务飞速发展 并奠定了厦门港在 全国沿海内贸集装箱港口的重要地位 特别是2 0 0 2 年初 当时厦门港务集团将 下属东渡1 集装箱泊位 原外贸集装箱专用泊位 划归东渡码头作为内贸集装 箱专用泊位 造就了当年厦门港内贸集装箱吞吐量的跨越式发展 2 0 0 2 年完成 吞吐量83 6 万标箱 比2 0 0l 年的1 6 3 万标箱同比猛增4 l o7 8 随后几年至 本节中相关数据为公司内部资料 自行整4 第三章厦门港内贸集装箱业务内部环境分析 今 厦门港内贸集装箱吞吐量一直保持较高的增长速度 基本每年都保持3 0 左右的增长速度 近几年厦门港东渡码头内贸集装箱吞吐量见图1 0 图1 0 2 0 0 1 2 0 0 6 年厦门港内贸集装箱吞吐量对比 瓣 蜷 v 棚 督 l j 缸 2 0 0 1 2 0 0 6 年厦门港内贸集装箱吞吐量对比图 年份 吞吐量 标箱 资料来源 公司内部资料 二 厦门港内贸集装箱业务发展现状 厦门港内贸集装箱业务虽然起步很早 但开始基本没什么发展 随后经过 一段飞速发展期 目前的发展势头又趋于平缓 2 0 0 6 年 厦门东渡码头完成内 贸集装箱吞吐量2 8 1 6 8 8 标箱 吞吐吨3 8 2 1 万吨 比2 0 0 5 年增长1 7 3 在 全国前3 0 大内贸集装箱码头中排名1 3 目前有 中远 中谷新良 海南南青 中良海运 扬子江海运 宁波港通 福建万达海运 厦门船务 厦门国内船舶代理公司 等多家航运公司在厦门开 辟十多条内贸集装箱海运航线 航线贯穿南北 港口遍及全国沿海各大港口和 长江沿线各大港口 目前在福建闽南地区内贸港口业务的市场占有率将近2 3 三 目前面临的问题 虽然厦门港内贸集装箱近几年的发展较快 也取得了一定的成绩 但目前 m 中国港口集装箱网一2 0 0 6 年港口吞吐量统计 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 也面临一些发展的困难 主要有以下几个方面 1 发展速度放缓 增长乏力 2 0 0 1 年以来 厦门港内贸集装箱业务增长迅速 2 0 0 1 至2 0 0 3 年可以说是 跨越式的增长 年增长率都超过8 0 特别是2 0 0 2 年增长率高达4 1 0 7 8 2 0 0 4 和2 0 0 5 两年与全国其他港口相比也继续保持较高增长率 年均增长率达2 5 以 上 但到2 0 0 6 年增长速度明显放缓 只为1 7 2 8 而2 0 0 6 年同期 厦门港主 要竞争对手一一福建沿海港口的泉州港 漳州港 福州港及广东汕头港的内贸集 装箱增长都比厦门港高的多 具体见图l l 图1 1 厦门港及周边竞争港口2 0 0 6 年吞吐量及增长对比 资料来源 中国港口年鉴 2 0 0 6 版 及公司内部资料 从上图数据我们可分析得到 2 0 0 6 年 厦门港目前在吞吐量基数上并不占 优势 而增长速度却又在周边主要竞争对手中是最低的 处于明显的发展不利 地位 我们再来对比厦门港与这几个港口在近几年来的增长速度 可以发现 各港的增长在经过2 0 0 1 年以来的飞速发展 2 0 0 4 年以后增长的速度都有所放 缓 但厦门港增长乏力是各港中最明显的 2 0 0 5 年三港增长都下降 但在2 0 0 6 年 泉州 漳州增长速度都有所反弹 相反 厦门港却继续下降 增长速度仅 为泉州 漳州港的一半左右 2 0 0 6 年 厦门增长1 7 2 8 泉州增长4 0 5 8 漳州增长3 4 3 3 我们对比与厦门港竞争最直接与激烈的泉州 漳州港 见 图1 2 图1 2 0 1 珈6 年厦漳泉三港增长率对比 第三章厦门港自贸集装箱业务自部g 境分析 瓷料来源 中国港口年鉴 2 0 0 6 版 厦公司内部资料 2 市场竞争加剧 货源腹地拓展受限 厦门港在内贸集装箱码头业务最直接的竞争对手就是周边的泉州港和漳州 港 因为关键点就在于三个港口的货源腹地重叠 而港口赖以生存的根本就是 货源 我们在上面的分析中己经看到 厦门港在现有的吞吐量基数和增长速度 上与竞争对手相比都不占优势 目前的发展面临严峻的形势 厦门港目前腹地以陆向腹地为主 包括厦门 泉州 漳州 三明 龙岩 福州 莆田 南平等地区 本省货源量约占全省的9 5 左右 由于各港发展历 史及发展战略方向的不同 厦门港在外贸集装箱业务方面占据着福建沿海港口 的绝对龙头老大地位 除了大部分厦门本地货源外 泉州地区的8 0 漳州地 区的8 5 福州 龙岩 莆田 永安等地区的2 5 的外贸集装箱货源都是从厦门 港进出 可以说 厦门港外贸集装箱货源腹地面向全省 周边港口无法撼动其 目前的优势地位 也正因为如此 厦门港在以前的发展中过度重视外贸集装箱 的发展 忽视了内贸集装箱的发展 而泉州港在发展过程中认识到自身的优劣 条件 避重就轻 重点发展内贸集装箱业务 目前在内贸集装箱码头业务方面 已形成远远领先厦门港的优势地位 而且 厦门本地内贸适箱大宗货源有限 本地货源腹地狭小 出口货物要部分依赖泉州地区的瓷砖等建材及漳州地区的 部分适箱货 但面对泉州港目前已形成的内贸集装箱业务市场优势和漳州港强 劲的发展势头 厦门港面对激烈的市场竞争 货源腹地拓展困难重重 3 港口条件相比竞争对手处于劣势 面临发展瓶颈 厦门港目前唯一从事内贸集装箱业务的专用泊位是东渡港区l 泊位 前身 厦门港务内贸集装箱业务发展战略 是厦门港最早的集装箱专用泊位 1 9 8 3 年投产专业从事外贸集装箱业务 直至 2 0 0 2 年才改为内贸集装箱专用泊位 由于投产年代很早 码头的许多硬性指标 己不能满足现代船舶装卸生产发展的需要 设备老旧 而竞争对手泉州港 漳 州港的内贸集装箱码头都投产于上世纪末或本世纪初 码头设计符合现代码头 生产要求 设备先进 作业效率较高 因此 这方面厦门港与竞争对手相比处 于劣势 随着国内内贸集装箱运输的迅猛发展 各船公司为降低成本 发挥规模效 应 国内运输船舶日益大型化 而船舶大型化的趋势也对各码头的硬件提出了 相应的更高要求 在内贸海运市场中 一些规模较小的船公司的主力运输船型 已由过去的2 0 卜4 0 0 标箱向现在的5 0 卜8 0 0 标箱船型转变 而一些规模大的 船公司的主力运输船型更是达到2 0 0 0 标箱左右船型 甚至4 0 0 0 标箱以上船型 目前厦门港内贸集装箱专用1 泊位接卸能力的极限最多到2 0 0 0 标箱船型的船 舶 对3 0 0 0 标箱以上船型的船舶根本无接卸能力 反观我们竞争对手 泉州港 漳州港的接卸能力都可达4 0 0 0 标箱船型以上 因此 厦门港内贸集装箱码头条 件与对手相比处于较明显的劣势 面对目前内贸海运市场运输船舶日益大型化 的发展趋势 而码头条件的改善不是一朝一夕的事 投资巨大 周期漫长 因 此厦门港目前在码头硬件条件上确实存在发展的瓶颈 与竞争对手港口硬件条 件比较 解决方案的可行性将在后面的章节中具体分析 4 产业链条整体竞争力弱 与周边港口相比处于劣势 我们现在探讨的厦门港与周边港口在内贸集装箱业务上的竞争 从广义上 来讲 不仅仅是码头与码头的竞争 这种竞争应该是整个内贸集装箱海运运输 产业链条的竞争 因为 内贸集装箱海运产业链条就是为内贸货主提供货物在 国内的物流运输服务 而这种服务不是码头一方就能够全面提供的 而是由船 公司 码头 货运代理 船舶代理 拖车公司 货运场站等多方服务提供商共 同组成的产业链向货主提供的 码头只能说是这个产业链中的重要一环 在前面的章节中我们谈到过 厦门港的高速发展一部分是得益于整个产业 链条的优势 众多的优质船公司 成百上千的货运代理 船舶代理 拖车公司 货运场站等配套服务提供商提供优质的服务 以及众多的高素质行业从业人员 但厦门港发展的重点都放在外贸集装箱业务上 这些优势也只体现在外贸集装 第三章厦门港内贸集装箱业务内部环境分析 箱业务上 相反 能为内贸集装箱业务服务的这些配套服务提供商寥寥无几 相比外贸的数百上千 仅有一家公共船舶代理公司 数家货运代理公司 十几 家拖车公司而已 而且这些公司很多还不是专门从事内贸集装箱业务 很多都 是以外贸集装箱为业务重点 兼做内贸集装箱业务 与泉州港 漳州港众多的 专门从事内贸集装箱业务的服务提供商相比 厦门港内贸集装箱海运产业链的 整体竞争力较薄弱 另外 目前船公司在厦门港开辟的内贸海运航线网络和航 班密度都不如泉州港 因此 总的来说 厦门港目前对比周边港口在内贸集装 箱业务领域无法形成整体的产业优势 5 陆路运输与竞争对手相比成本偏高 缺乏竞争力 内贸拖车数量少 集港能力不足 其实内贸集装箱海运的竞争 拖车运输 是非常关键的一环 甚至可以说 目前厦门港与泉州港内贸海运的竞争是两港 内贸拖车的竞争 首先 由于该地区内贸货源的腹地主要还是分布在泉州地区 这就使得厦门拖车的运价比起泉州本地的拖车运价处于劣势 其二 由于泉州 政府和码头对内贸拖车众多的优惠支持政策 使得厦门港从事内贸拖车运输的 企业数量和规模都不如泉州港的内贸拖车企业 导致厦门港内贸拖车运力远不 如泉州港 集港能力有巨大差距 从船公司了解到 泉州港有一天集结8 0 0 多 自然重箱拖车进码头的能力 而厦门港目前最多只能达到1 0 0 多自然箱 而内 贸集装箱货源的一个显著特征就是集港时间相对很短 往往要求在船舶靠泊的 前一两天货主才要求拖装 因此 拖车快速的集结运输能力对内贸集装箱海运