（交通运输工程专业论文）船舶救生消防设备管理系统的研究.pdf

中文摘要 摘要 随着科学技术的发展，航运事业的国际竞争也越来越激烈，这就对船舶的管 理要求也越来越高。但目前船舶的管理手段和管理模式还明显落后，这严重制约了 船舶管理水平的提高。为提高船舶管理效率，论文结合国外有关系统的开发经验， 参考国内其他行业管理系统的研究成果，对船舶救生消防设备管理系统的研发过 程进行详细的论述。 论文通过对船舶救生消防设备管理现状的调研，对照分析了当前船舶救生消 防设备管理的一般方式和管理中主要存在的问题，阐明了开发船舶救生消防设备 管理系统的必要性和现实意义，通过对救生消防设备管理规定的收集和综合处理， 对相关管理信息进行了分类和统计。 论文根据救生消防设备的特点与要求及船舶实际工作的需要，提出了管理系 统的研究内容和设计目标，对系统开发的具体环节和关键技术做了翔实的论述。 在介绍实现管理系统信息化技术解决方案的基础上，重点介绍了船舶救生消防设 备管理信息系统的应用开发设计过程，通过对管理需求的分析，设计了合适的系 统功能，同率t , t g 研究了系统界面设计等开发技术，构造了满足船舶实际管理需要 的救生消防设备管理系统。 系统建立的数据仓库，使救生消防设备有关管理各项信息可以随时查询、浏 览、调用，方便船舶人员学习和工作参考；系统设计实现管理自动化和初步智能 化，能够降低劳动强度，大大提高工作效率，系统设计的提醒功能能够保证救生 消防设备不会因遗忘而导致没有及时进行保养和检查；系统界面和功能设计友好， 易学易用，便于操作和推广；系统建立了一条良好船岸沟通渠道，方便船岸信息 的交流沟通，方便公司对所属所有船舶设备管理状况的了解和统计。系统基本上 解决了船舶目前救生消防设备管理过程存在的缺点和不足，同时也为船舶管理研 究提供了新的研究方向和思路。 关键词：船舶；救生；消防；设备；管理系统 英文摘要 a b s t r a c t t h et h e s i sd e v e l o p san e wm a n a g e m e n ts y s t e mo fl i f es a v i n ga n df i r ef i g h t i n g e q u i p m e n t , w h i c h b a s e so nm o d e mc o m p u t ed a t es t o r em a n a g e m e n t w i t ht h ed e v e l o p i n go ft h en a u t i c a lt e c h n i q u e , t h eo c e a nm m s p o r tc o m p e t i t i o n b e t w e e nd i f f e r e n tc o u n t r i e sb e o o m em o r eh e a v i l y t h ec o m p e t i t i o ns i t u a t i o nr e q u i r e d t h es h i pa n ds t t i pc o m p a n ye s t a b l i s h i n gt h em o d e mm a n a g e m e n ts y s t e m f o re s t a b l i s h e dt h en e wm a n a g e m e n ts y s t e m ，a u t h o rv i s i t e dan u m b e ro fs h i pa n d c o m p a n y , c o l l e c t e dl o t so fi n f o r m a t i o n ，m a d eal o to fi n v e s t i g a t i o n , a n a l y s i s , s t u d y 0 1 t h ep r e s e n tm a n a g e m e n ts y s t e mo fl i f es a v i n ga n df i r ef i g h t 吨e q u i p m e n t a c c o r d i n gt o t h ei n v e s t i g a t i o n , a n a l y s i s ，s t u d yo i lt h ep r e s e n tm a n a g e m e n to fl i f es a v i n ga n df i r e r i g h t i n ge q u i p m e n t , t h ep r o b l e mi nt h es y s t e mw a s s h o w n t h ep a p e r # w san o ws t r u c t u r ea n dd e s i g nm e t h o dm a n a g e m e n ts y s t e mo fl i f e s a v i n ga n df i r ef i g h t i n ge q u i p m e n t , e m p h a s i st h ed e t a i l sa n dk e yt e c h n i q u eo f t h en o w m a n a g e m e n ts y s t e m t h em o d e ml i f es a v i n ga n df i r ef i g h t i n ge q u i p m e n tm a n a g e m e n ts y s t e mo a n p r o v i d et h em u l t i f u n c t i o n 。t h em o d e mm a n a g e m e n ts y s t e a nr e a l i z et h e a u t o m a t i c m a n a g e ，r e d u c et h el a b o u rc o s t , i n c r e a s et h e w o r ke f f i c i e n c y ri sf r i e n d l y , c o n v e n i e n tt o u s et h em o d e ms y s t e m t h em o d e ml i f es a v i n ga n df h - ef i g h t i n ge q u i p m e n tm a n a g e m e n ts y s t e me j n l p r o v i d ew i t hr e f e r e n c ef o r 也es h i po f f i c e ra n dc o m p a n ym a n a g e r o ns a f em a n a g et h e s h i pl i f es a v i n ga n df i r ef i g h t i n ge q u i p m e n t i tb r i n g sf o r w a r dan o wf i e l di ns a f e m a n a g e m e n to f s h i po p e r a t i o n k e yw o r d s ：s h i p ；l i f es a v i n g ；f i r ef i g h t i n g ：e q u i p m e n t ；m a n a g e m e n ts y s t e m 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 零入郑重声嚷；奉论文是在导帮翡指导下，燃静嚣寒工律新取褥酶或粟，撰写成蔼嗣囊 士学位论文 竺艇舶熬垒澄陵途螽篷堡墓统趁盈塞：除论文中融经注明引用的内容外，对 论文的研究做出重戮赞献的个人和集体，均已在文巾以明确方式标明。本论文中不包含任何 来麓鞠磷注甥魏其他个人或集嚣基经公开发表或来公并发表熬成聚。奉声舞豹法律费任蠡本 人承捷。 学位论文作者箍名： 学位论文舨权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完黛了解大连海事大学有关保留、使用研究生学健论文的规 定，即；大连海事大学有权保留并内嗣家有关部门戚机构送交学位论文的复印件期电子舨， 兔许论文裟查舞帮籀阕；奉太授敦大连涛事犬q = - i 叛将奉学盈论文的全都或帮分斑容缝入毒 关数据库进行检索，也胃采用影印、缩印或扫箍等复锚手段保存和汇编学位论文。麓意将本 学饿论文收录到中1 3 1 优秀博硕士学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘舨) 电子杂志 社) 、中t 3 t 学位论文全文数据库( 孛凰科学技术信息研究所) 等数摄库中，著以电子逝版物 形式杰舨发行帮撵供信息服务。僳密豹论文在解密蔗遵守我麓定。 举学位论文属予。保密口农 年解密聪适用本授权书。 不探密弱请在馥上方框蠹嚣窜4 ”) 做作糍名嫡德辱胜名： 日期。髟咿多月铂 船舶救生消防设备管理系统的研究 第1 章绪论 1 1 论文研究的背景 船舶是水上运输的重要交通工具，是水面上的漂浮建筑和经济实体，具有吨 位大，载客( 货) 量多、运输成本低、续航时间长等特点。我国有漫长的海岸线和 四通八达的河流，海运和内河航运都十分发达，沿海各大港口常年泊有国内外各 种类型的船舶，每年外贸货物的9 0 的运输都是由海运完成，但是，船舶运输的安 全迄今没有可靠的保证，海难伴随着航海史从来未曾间断过n 】。 救生设备和消防设备是船舶的重要安全设施。当船舶发生海难事故必须选择 弃船求生或应急时，救生设备和消防设备是否处于良好技术状态，以及船员能否正 确、熟练地使用这些设备，将直接关系到船舶人命财产和海洋环境的安全。因此， 救生设备和消防设备一直以来都被作为船舶安全检查中必查项目。从目前安检缺 陷统计的总体情况看，救生设备和消防设备缺陷所占比重非常高。船上管理不力是 主要原因，主要表现在：对救生设备和消防设备缺乏有效维护保养，船员没有掌握 救生设备和消防设备的使用方法，不能熟练地进行相关设备的操作。 每艘船舶都希望能确保船舶救生消防设备在安全检查中无缺陷通过，而实际 上安全检查只能起到监督作用，更重要的是船舶方面能真正从自身安全出发，按照 相关法规和程序要求做好船舶救生、消防设备的维护检查保养工作，确保船舶救 生、消防设备处于良好的状态，只有这样，这些设备才能在船舶遇险应急时起着至 关重要的作用嘲。 从船上的值班和所承担的责任分工，以及从目前的船舶管理来看，三副这个 甲板上的职位对船舶来讲，是非常重要的。但是，对于大多数船舶三副来说，由 于他们都是刚从航海院校毕业时间不太长的新船员，工作时间不是很长，经验不 是很多，而又承担着大量的工作，一下子很难适应甚至手忙脚乱。 船舶三副职责可见于各公司的i s m 的文件中。各公司所规定的三副职责不尽 相同，但基本上除承担值班职责外，三副主管全船的救生、消防设备，执行救生 设备、消防设备的日常维护和保养并记录。三副主管的救生消防工作可以说是各 类检查包括p s c 检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并 经常在港口国检查中出现问题。 第l 章绪论 救生设备、消防设备的日常维护检查和保养、记录工作非常繁杂。比如每周 对全船所有消防、求生设备进行目视检查。包括：救生艇、救生艇架、救生筏、 救生筏架、灭火器、救生艇或救助艇艇机进行测试；一般警报测试、呼吸器、防 火服、消防站电话测试等，并记录于航海日志、 救生和消防设备保养和记录 及船旗国的( o f f i c i a ll o g b o o k ) ) ；每月月底对全船所有消防、救生设备进行 检查，并记录于航海日志、救生和消防设备保养和记录及船旗国的 o f f i c i a l l o g b o o k 等等。每一个设备的检查又有具体的规定，包括很多项目。目前船上 三副的这部分工作基本上还是使用手工管理模式，仅仅是由于电脑的普及而使用 了电子报表而已。加上船旗国主观努力的不同，管理者管理水平的差异、操作者 技术能力的不同等原因，导致船舶救生消防设备的管理存在很多问题。 这种情况不仅与目前信息化建设总体环境不协调，阻碍了信息的快速交互与 流通，导致船舶管理部门和船舶领导不能及时准确地把握船舶救生消防设备实际 状态，也严重影响了船舶航行的安全。为了建立统一的信息平台和管理标准，指 导三副的日常管理工作，为船舶管理部门和主管机关决策和管理监督提供准确、 科学的手段和依据，同时也为三副提供一套先进的管理系统，从而以科学、高效 的计算机管理模式替代传统的手工管理模式，提高管理水平和管理效率，论文在 借鉴其他行业软件开发成果的基础上，经过大量的调研，研究设计了船舶救生消 防设备管理信息系统。 1 2 研究的必要性和研究的目的跚 2 1 世纪，信息技术做为知识经济的龙头正推动着第三次经济革命浪潮，由此 而导致经济活动的中心从以物质生产转向知识生产，它将打破后工业化时期的经 济格局，从而使信息技术迅速普及到社会各个行业中，而且更加注重管理技术的 创新。 航运业是具有国际化和资本、技术密集型特点的产业，随着科学技术的进步， 各种现代化设备与技术不断应用于船舶，但航运业又是一个古老而又传统的行业， 作为航运基础的船舶管理特别是船舶设备的管理，受到传统管理文化的影响，信 息技术在船舶管理中的应用一直相对落后于其他行业。 2 船舶救生消防设备管理系统的研究 1 2 1 国际公约和国家法规的要求 为了保障船舶人命财产的安全和海洋环境的安全，国际公约对船舶管理要求 不断提高，国际社会防污染意识进一步增强，港口国检查也越来越严格。在过去 的几年里，i m o 新的公约修正案的通过和生效，对船公司的管理工作提出了更高的 要求，不但要求实现船舶航行安全与杜绝海上污染事故的发生，并且要求建立一 套严格的安全管理监控体系，建立完善的安全管理工作机制，强化安全管理体系 运行意识，从而实现对整个船舶管理过程的有效控制，这就要求在管理过程的各 个环节实施标准化、规范化、程序化、数字化管理，而计算机信息管理系统能使 船舶救生消防设备的管理过程控制成为现实。 1 2 2 国际航运形势对船舶管理的要求 近年来，国际航运业伴随着国际经济形势的变化而起起伏伏，不管是航运业 景气还是不景气，对船舶设备的管理、保养都有直接的影响。国际航运落入低潮 时，就要压缩船舶营运成本，这样就会直接造成船舶的失修，备件、物料采购质 量的下降；而航运形势好转时，又会要求船舶加快营运周期，结果船舶仍得不到 及时的、充分的维修保养，而计算机信息管理系统能使船舶救生消防设备管理的 过程控制尽可能的排除外界因素的干扰，使管理工作更趋科学化和规范化。 1 2 3 信息数字化社会环境的要求 随着i t 技术在整个人类社会中的运用与普及，如e d i ( e l o c t r o n i cd a t a i n t e r c h a n g e 电子数据交换，无纸贸易) 商务电子的运用，因特网、局域网的运用， 要求船舶管理在日常的管理和与外界的交往联络中，使用先进的信息管理技术， 如备件的采购，船岸间的技术、信息交流、技术支援，资源共享，船舶动态与机 械设备运行工况的交换，加强船公司对船舶管理工作过程的监控力度等，而采用 计算机信息管理系统就能方便实现。很多企业在“岸端信息化”时忽略了“船舶 信息化”，船舶信息化是大多数航运企业的薄弱环节。 1 2 4 安全保证方面和降低滞留率的要求 船舶配置救生消防设备是s o l a s 公约的强制要求，目的是为了船员的救生( 自 救和救助) 。航运业是高风险行业，恶劣的气象海况，货物积载不当，船体老龄及 失修失养，违规操作、发生事故等原因都可能造成船舶损坏而弃船自救或进行救 3 第1 章绪论 助。因而，救生消防设备的良好工况和船员熟练的操作对于保证船舶安全的作用 是不言而喻的。可是，有的船舶要么救生消防设备状况不良，要么船员操作不熟练 或者无记录表明船员已经按照规则进行了检查、保养与操作演练，从而导致港口 国检查中被开列滞留性的缺陷，甚至在发生危急情况时导致人命财产的损失。船 舶i s m 体系通过信息技术能更全面有效的执行，不但可有效降低各种人身、设备、 航行和污染事故发生的可能性，并有利于实现对整个执行过程的监控力度。三副 主管的救生消防工作可以说是各类检查包括p s c 检查的重点，并经常在港口国检 查中出现闯题，以港口国监督的几个主要力量：巴黎、东京备忘录地区、u s c g ( 美 国海岸警卫队)以及澳大利亚为例，从2 0 0 0 年到2 0 0 3 的四年平均缺陷率分布可 以看出各个国家、地区不同的检查重点和标准刚。 表1 12 0 0 0 - 2 0 0 3 年平均缺陷率分布情况 t a b 1 12 0 0 0 - 2 0 0 3a v e r a g er a t e o f d e f e c td i s 扛i b u t i o n 位次巴黎m o u东京硼uu s c g 澳大利亚 救生设备救生设备i s m消防设备 l 1 3 5 1 7 9 9 1 6 7 1 6 2 消防设备消防设备消防设备救生设备 2 1 3 1 1 6 2 1 3 7 1 5 4 一般安全航行设备救生设备航行设备 3 1 1 9 7 1 2 2 1 3 。3 1 1 8 航行设备m 船0 1 ，附则i一般安全结构和稳性 4 l o 8 9 7 1 3 2 9 6 m a r p o l 附则i载重线载重线载重线 5 7 7 4 7 3 9 2 1 3 管理信息系统国内外发展概况嘲 随着信息技术的飞速发展，管理信息系统在各行各业中发挥着越来越重要的 作用。欧美在这方面起步要早一些，大约在7 0 年代就已经基本形成了较好的规模， 并在实践中慢慢积累了一些经验并制定了许多标准。到目前为止，世界上许多公 司和企业都建有自己的管理信息系统。可以说，如果没有管理信息系统的帮助， 4 船舶救生消防设备管理系统的研究 现代企业几乎是不可能正常运行的。随着计算机技术的发展，高速c p u 、大容量 内存和外存等设备的出现，以及图像和语音处理技术的提高，为处理非结构化数 据( 如声音、图像等) 提供了有利条件，使得多媒体软件产品层出不穷，多媒体数据 库的出现对传统数据库管理系统构成巨大的威胁。因为在很多应用领域中( 如人事 档案、图书、办公室自动化等) 都存在着大量非结构化数场如声音、图像等信息媒 体，使传统数据库管理系统难以发挥用途。传统数据库管理系统存在许多缺陷， 采用多媒体数据库技术研制的信息管理系统，使人能方便地查询到声、像、文俱 全的种种档案、资料，用于办公室自动化，可使枯燥的信息变得活泼，并且还可 召开视像会议等。进入九十年代以来，计算机网络技术正以惊人的速度发展，正 向高速化、宽带化、综合化、智能化和个人化方向发展，新技术、新产品不断推 出，而信息化建设中最关键的技术就是计算机网络技术，正因为如此，随着计算 机网络技术的发展，使得整个管理信息系统跃上一个新的台阶。 我国从改革开放以来，在管理信息系统的发展上做了巨大的努力。大中型国 营企业及政府机关的计算机普及率已达9 0 以上。许多企事业单位建有局部或简单 的管理信息系统，如财务管理、档案管理等。尽管如此，与西方先进国家相比， 仍然存在较大的差距。主要表现在： 1 档次低。大部分现存和正建的管理信息系统只具有单一的简单的功能，停留在 初级的水平上，效益高、性能良好、具有网络功能的综合性管理信息系统寥若 晨星。 2 成功率低。不少企业信息系统中途夭折，即使成功也远达不到预期的效果和当 初的承诺，有的由于有太多的问题而陷于瘫痪。 3 标准不统一。我国的m i s 工具生产商与管理信息系统的设计者大多各自为战， 很难形成统一的标准，也很少考虑与国际标准接轨，这大概是我国的现有管理 信息系统效率低与寿命低的主要原因。 4 操作比较复杂和用户界面不友好。用户使用起来感到费力和重复操作太多。 1 4 国内船舶救生消防设备管理运用信息技术现状 随着信息技术的普及和我国航运事业发展需要，航运企业相关各管理部门和 船舶配备了越来越多的电脑，而在企业内部局域网下工作并充分利用局域网下的 第l 章绪论 管理系统的却并不是很多，能运用于救生消防设备管理系统办公的更是少见。尽 管船上人员也早已认识到应用i t 技术进行船舶管理的重要性，许多航运企业也作 过开发尝试，但许多没有能够转化为实际应用技术，多数航运企业的电脑仅用于 文字处理工作而已。船舶管理仍旧停留在传统管理手段上，一切仍靠人工处理， 包括计划、记录、报告、备件物料申请、审批、采购等，船岸管理沟通更多情况 下仍靠岸上人员登轮检查来完成。这种情况严重制约了船公司和船舶管理水平的 提高，即影响了工作效率，更影响了船舶安全、船舶寿命、营运率、也影响了管 理人员( 包括船员) 业务素质的提高，甚至会造成港口国滞留的影响等等，直接影响 到公司的经济效益与声誉。 目前，国内各大航运企业基本都已建立了公司内部局域网，但合适的管理应 用软件还处于开发初期，大多还停留在凭个人兴趣与小范围内某个管理功能的开 发，除中远集运之外，目前还没有一家船舶管理公司拥有完全适合现有管理模式 下运作的船舶管理信息系统。 除此之外，国外船舶管理软件的引进工作也在小范围内进行，但由于管理体 制与管理理念的不同，国外船舶管理软件目前还没有被我国各大船舶管理公司所 接受，甚至国内有个别公司引进国外管理软件后长时间还没有投入正常使用。主 要原因是这些引进的软件都是按国外航运公司自己的管理模式进行研发的，和我 国各大航运公司现行的人员素质、管理理念及管理体制等存在较大的差异。蜘 1 5 研究的依据和内容 1 国际救生设备规则( l s a 规则) 2 国际消防安全系统规则( f s s 规则) 3 1 9 7 4 年国际海上人命安全公约( n ei n t e r n a t i o n a lc o n v e n t i o nf o rt h es a f e t yo f l i 凳a ts e a ，1 9 7 4 ；s o l a s 7 4 ) 4 1 9 7 8 年海员培训、发证和值班标准国际公约( i n t e r n a t i o n a lc o n v e n t i o n0 1 1 s t a n d a r d so f t r a i n i n g ，c e r t i f i c a t i o na n dw a t c h k e e p i n gf o rs e a f a r e r s ，1 9 7 8 ； s t c w 7 8 ) 5 国际船舶安全营运和防止污染管理规则( i n t e r n a t i o n a lm a n a g e m e n tc o d ef o r t h es a f eo p e r a t i o n so f s h i p sa n df o rp o l l u t i o np r a v e n t i o n ，i s mc o d e ) 简称国 6 船舶救生消防设备管理系统的研究 际安全管理规则 6 中华人民共和国海事局训练手册 1 6 本文研究的方法及主要工作 1 6 1 本论文研究的方法 本论文所显示的仅是本课题的理论研究阶段，即到反复评价修改方案阶段。 尚未完全完成系统软件的开发和运行。本文作者在理论研究阶段通过收集查阅资 料、借鉴国内外先进的做法和座谈的形式，并结合实践经验制定出适合我国船舶 救生消防设备日常维护管理的标准。并通过发放调查表和座谈的形式征询了国内 多名高级船员的意见，对救生消防设备的日常检查保养工作进行了细化和归类， 设计了适合我国目前船舶救生消防设备管理的管理系统方案。 1 6 2 研究的主要工作 实现船舶设备的信息化管理是今后必然的发展方向。根据船舶主管机关、管 理部门及船舶工作的现状及发展需要，本文的主要研究内容是如何建立起一个管 理系统，满足船舶主管机关、船舶管理部门及船舶工作办公自动化的需求。该项 目可以作为船舶设备管理的一个子项目，可以扩展研究，将船舶所有设备管理工 作纳入管理系统进行管理。主要进行如下工作： 1 分析船舶救生消防设备管理现状及主要存在闯题。 本课题的研究主要以国际救生设备规则和国际消防安全系统规则为 参考，查阅了国际海上人命安全公约( s o l a s 公约) ，特别是第章第2 0 条“使用准备状态、维护保养和检查和s o l a s 公约第章第3 6 条“船上维 护保养须知 ，通过研究i s m 规则及国际救生设备规则和国际消防安 全系统规则等相关公约、规则和法律法规，了解国际海事组织对救生消防设备 管理的要求，熟悉国内国外相关管理规定和船上一般管理方式，总结分析目前船 舶救生消防设备管理过程存在的主要问题。 2 收集具体救生消防设备的保养、检查等管理要求，进行整理、分类。 在总结作者专业技术工作经验积累的基础上，又收集了部分公司的相关资料， 整理了m s c c i r c 、香港、巴拿马、西英保赔协会等救生消防设备定期维护保养指 南的有关要求，结合船舶实际工作情况，对救生消防设备的管理、使用、保养等 7 第l 章绪论 进行了详细的分类和汇总，在此基础上提出解决问题的具体办法。 3 研究设计救生消防设备管理系统。 按照管理模式要求进行管理系统结构设计与分析，研究船舶救生消防设备管理 的特点，结合软件系统工程专业知识和工具，对救生消防设备管理系统进行研究 和开发。分析系统需求，研究系统规划主要设计实现这样一些系统功能：实现 对数据查找、分析及存储的电子化、自动化；实现数据录入的电子化、自动化； 实现生成统计报表的电子化、自动化；实现设备管理规范化、标准化；实现船舶 向主管机关和船舶管理部门数据汇报的模板化、电子化和网络化。 。 4 对系统的实现和应用进行了初步的研究。 在上述基础上对管理系统进行总体设计。如数据库设计：数据库是系统的核 心，数据库设计的好坏，将影响到系统数据的质量、可扩展性、运行速度的快慢 等；界面设计：界面的设计应尽量简明扼要，应有时代特色，其形式和术语要适应 用户的能力和要求，做到简单、方便、一致，为用户提供一个友好的操作环境。 8 船舶救生消防设备管理系统的研究 第2 章船舶救生消防设备管理 2 1 船舶救生消防设备管理现状及主要存在问题 2 1 1i b o 对救生消防设备管理要求 为了保障救生消防设备得到有效的管理，1 9 9 4 年6 月纳入s o i a s 公约第9 章， 并于1 9 9 8 年7 月1 日所有缔约国必须强制执行的i 跚规则明确规定了航运企业在 船舶实施i s m 规则时，必须建立一个经船旗国政府主管部门认可的国际水平的“安 全管理体系( s m s ) 一( i 跚规则1 4 款) 。从公司到船舶，在体系内的每一个成员都 必须按照自己职责规定和s m s 文件规定的程序去做好工作，并接受公司口指定人 员一和船旗国政府规定的部门及港口国监督与控制，使其“满足船上人员在安全 和环境保护方面达到并保持高标准的需求。”同时按照i s m 规则1 0 款搿船舶和设 备的维护”规定： 1 0 1 公司应当建立有关程序，以便保证船舶按照有关规定、规则以及公司 可能制定的任何附加要求进行维护。 1 0 2为满足这些要求，公司应当保证： 按照适当的间隔期进行检查； 报告已知的不符合规定的情况并附可能的原因： 采取适当的纠正措施： 保存这些活动的记录。 1 0 。3 公司应当在安全管理体系中制定有关程序，以便标明那些会因突发性 运行故障而导致险情的设备和技术系统。安全管理体系应当提供旨在提高这些设 备和系统可靠性的具体措施。这些措施应当包括对备用装置及设备或非连续使用 的技术系统的定期测试： 1 0 4第1 0 2 节所述的检查和第1 0 3 节所提及的措施应纳入船舶的日常操 作性维护。 通过贯彻实施i s m 规则，航运公司在建立s 搬过程中，就会标明救生设备和 消防设备为船上“会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统的“关键 性设备”，继而做出符合国际、国内有关公约、规定的对其维护、检查的文件性规 9 第2 章船舶救生消防设备管理 定。船旗国政府主管部门和港口国检查官员，在对s m s 的审核、检查过程中，也 将按其公司的体系文件规定和i s m 规则要素对船员的日常操作进行审核、检查， 形成和加强了对救生艇维护检查的程序化、文件化的制约机制册。 国际海事组织海上安全委员会第8 2 届会议于2 0 0 6 年1 2 月8 日分别以 资c 2 1 7 ( 8 2 ) 号决议、m s c 2 1 8 ( 8 2 ) 号决议和m s c 2 2 0 ( 8 2 ) 号决议通过了国际消防 安全系统规则( 以下简称“消防规则 ) 、国际救生设备规则( 以下简称“救 生设备规则) 和国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则( 以下简称“i g c 规则 ) 的修正案。 消防规则、救生设备规则和i g c 规则在( 1 9 7 4 年国际海上人命安全公约下 为强制性规定，根据安全公约第f i l l ( b ) ( v i i ) ( 2 ) 条关于修正案默认接受程序的规 定，上述修正案已于2 0 0 8 年7 月1 日生效嘲。 消防规则的目的是为( 1 9 7 4 年国际海上人命安全公约( s o l a s ) 第1 i - 2 章所 要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。救生设备规则的目的是为 ( 1 9 7 4 年国际海上人命安全公约( s o l a s ) 第1 i i 章所要求的救生设备提供了国际 标准嘲 1 0 】。 2 1 2 目前船上救生消防设备一般管理方式 $ o l a s 公约对船舶救生设备的检查养护、操作与演练要求应该说是具体的、明 确的和详细的。为了确保船员有章可依，也为了公司的s m s 文件满足国内外有关 法规的要求，一般船公司都把s o l a s 公约的要求，使用自己的语言写入s m s 文件 中，如船舶弃船演习规定，关键设备及技术系统定期检查和试验规定，船 舶及设备维护程序等。为了保证船舶的安全，保证像救生设备等此类船上关键 性设备在港口国检查中不会发生缺陷，公司s m s 文件船舶离、抵港前检查实施 规定还专门强调了救生设备、消防设备、防污染设备、应急设备等主管船员自 查的要求。此外公司还制定了船舶设备分工明细表，保证所有设备的日常检查 养护都有对应的船员负责，主管船员都明白自己负责的设备及检查养护的周期和 工作要点。如：救生艇检查责任人是三副，养护责任人是水手长；养护内容是： 检查、整理、清洁；艇内属具、淡水箱检查责任人是三副，检查内容是：属具完 整齐全，适时调换淡水等；艇机及推进、操纵系统检查责任人是三管轮，内容是艇 l o 船舶救生消防设备管理系统的研究 机能够按规范要求启动，正倒车操作运行正常n 1 1 。 当设备损坏时由三副向大副提出养护、修理、更换计划和项目，并按规定张 贴救生艇起落、操作规程，气胀式救生筏施放说明图解，救生衣穿着示意图及其 他规定符号、图解。开航前，三副负责检查救生设备时的技术状况是否符合要求。 每种救生设备由三副建立维护保养须知和维护保养计划，按时间检查并记入航海 日志。具体实施工作可由三副和水手长带领水手完成。 2 1 3 目前救生消防设备管理主要存在问题 目前救生设备和消防设备的管理，由于公司管理力度不同，主管人员主观努 力不同，船员个人技术水平和能力差异等原因导致船舶救生、消防设备管理力度 不足。我国船舶以老旧船为多，船舶救生、消防设备老化严重，而港口国检查严 格的国家，始终把消防、救生、应急设备等项目的检查作为检查的重要部分，而 恰恰在我们的船上，这些设备往往由于使用率不高，在检查中经常会出现滞留批 注。从p s c 检查的材料不难看出，我国船舶在救生消防设备管理方面还存在一定 的差距嘲。 据港口国检查的信息统计和s m s 认证审核情况的资料表明，尽管s o l a s 对救 生、消防设备的维护、检查都作了明确的要求，但在很多船舶上仍然存在对这些 维护、检查做得不够完善的问题，以救生艇为例主要表现在： l 、维护检查方面： 1 ) 救生艇钢丝不及时更换、掉头使用和抹油；所用吊艇钢丝无产品证书，或不符 合规格；不记录更换、掉头、维护时间的详细情况。 2 ) 对吊艇架上的滑轮和导向滑车不按时检修和加油活络，致使收放艇时，钢丝吃 力，磨损严重，收放困难，甚至引起事故。 3 ) 绞艇机马达限位器因维护不够而不能正常动作，容易将吊艇钢丝绞断而引发事 故。 4 ) 对艇内属具不及时检查、更换、配齐。如救生信号过期，艇内磁罗经漏气、产 生气泡、缺少照明等。 5 ) 不按时( 每周) 试验运转救生艇发动机，应急使用、检查、演习时发动困难，不 能正常运转。 第2 章船舶救生消防设备管理 6 ) 艇内探照灯电瓶( 电池) 电压不足，达不到以s o l a s 规定的使用要求。 7 ) 艇内通信电台故障，不能正常收发信息。 8 ) 艇内手动排水泵故障不能排水。 2 、对缺陷处理与记录方面： 1 ) 船舶对救生艇维护、检查用的表格、记录簿，尚不齐全、标准。 2 ) 救生演习、收放艇试验、检查不按要求进行；记录不详细、不真实、不规范。 3 ) 能够对救生艇进行维护、检查，按照规定进行收放艇试验或救生演习，但是 不做记录，或记录不详细、不具体。 4 ) 对检查出的问题能够记录，而在没检查出问题时，却不做记录。特别是对救生 艇每周的外观检查，往往不做记录。 5 ) 对检查出的缺陷，不予以及时纠正。本部门无能力解决，也不协调其他部门； 船舶不能解决，也不按照s 1 赶5 规定的“程序 报告给公司“指定人员 或主管 部门，以致在港口国检查或进行s m s 审核时作为“不合格或缺陷提出，造成 强制修理，甚至影响“安全管理证书( s m c ) 的签发n 阳。 3 、设备使用操作方面： 船员在消防、救生、应急设备等设备方面，由于操作不熟练或不会操作， 而船长或轮机长未能及时培训们。 加强对船舶救生、消防设备的维护和管理十分必要，平时管理中应注意以下 方面：列好船舶救生、消防设备清单，掌握各种船舶救生、消防设备的现状，做 到心中有数；对救生、消防设备实行专人管理，并按要求对各种船舶救生、消 防设备进行定期的维护和保养，使其处于良好的随时可用状态。适时添置和更 新船舶救生、消防设备，确保救生、消防设备的完好率，保证其在船舶应急时能 充分发挥作用。做好船舶救生、消防设备检查、维护和保养的记录，做到帐目 清楚，检查、维护和保养情况一目了然n 印。 经调查研究，通过与长期从事船员工作和船舶管理工作人员沟通了解，总结 分析后认为，目前船舶救生、消防设备管理不到位主要存在问题如下： 1 不熟悉：船员不熟悉保养和检查的操作要求，对救生、消防设备的维护保养和 检查的项目、周期、检查内容、检查方法、检查要点、记录表格、记录内容、 操作技术要求、操作体系要求都不是很了解。比如没有记录或记录不正规，不 1 2 船舶救生消防设备管理系统的研究 知道怎么记录，操作不符合设备技术要求，操作不符合体系管理要求等等。 2 遗漏、遗忘：救生、消防设备的应维护保养和检查的项目太多太繁杂，没有建 立系统的检查项目列表，没有养成良好的工作作风和工作习惯，工作不及时或 遗漏保养项目，没有能够及时、不漏项的完成检查工作。 3 嫌麻烦应付差事：由于要进行的救生、消防设备维护保养检查的项目太多太繁 杂，需要逐项的检查、记录，操作人员嫌烦琐不愿意认真检查或不检查，不认 真记录或伪造记录甚至干脆不记录。 4 没有建立良好沟通渠道，船岸沟通不及时不方便：船舶管理部门和船舶领导不 能及时准确的把握船舶救生消防设备状态。 5 工作效率低：目前船上主要以手工操作为主，大量的检查项目，频繁的检查周 期，繁琐的体系计划统计等报表，使救生消防设备的管理人员穷于应付，无暇 顾及质量。 要解决这些问题，最好的办法就是建立一个管理系统，论文在2 3 中进行了 论述。 2 2 船舶救生消防设备相关管理规定 对于船舶救生消防设备管理的相关规定太多太繁杂，在同事和同学的帮助下， 本人进行了系统地收集和整理，由于本文篇幅所限，这里仅选择部分内容以便于 说明问题n 删。 2 2 1 救生设备 救生设备是船舶的重要安全设施之一。船舶发生海难事故必须选择弃船求生 的情况下，救生设备是否处于良好技术状态，以及船员能否正确、熟练地使用救生 设备，将直接关系到船员的生命安全。因此，救生设备被作为船舶安全检查中必查 项目之一。从目前安检缺陷统计情况看，救生设备缺陷所占比重相当高。主要原因 是船上缺乏有效维护保养，船员未能熟练掌握救生设备的使用方法嘲。 救生设备的日常检查和试验以及维护保养应引起船公司和船员的重视，因为 该救生设备是真正属于“养兵千日、用兵一时”的设备，在船舶遇险弃船时起着 至关重要的作用，是船舶遇险时人员安全逃生的重要保证。因此，公司和船舶应 严格要求船员按照救生设备的维护保养程序进行操作，确保救生设备保持在正常 1 3 第2 章船舶救消防设备管理 的状态。 船用救生设各中，按其使用对象可分成两大类：一类是体积较大，供全体人 员共同使用的大型救生设备，如救生艇和救生筏；另外一类是体积比较小、供人 员个人使用的个人救生设备如救生圈、救生袁、救生服及保温用具等。 1 救生艇( l i f e b o a t ) 它是一种具有一定浮力、强度、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性 小艇，是一种非常有效的脱险工具。如图2l 所示。 救生艇的主要作用是当船舶遇险时，帮助船员、旅客脱险难船，便于在海上 进行求生活动，保障船员、旅客的生命安全。 田2 1 救生艇 f i g2i “e b o s t 圈22 救生筏 f i g 22 l 如r 8 f i 2 救生筏( l i f e r a i l ) 救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备，它能迅速地被施放到水面 并漂浮在水面之上供人们登乘等待救援。气胀式救生筏操作简单、使用方便、体 积小、可在报短时间内轻易投放到水面的一种救生设备。如图22 所示。 3 救助艇( r e s c u eb o a t ) 救助艇是为救助遇险人员和集结救生艇筏而设计的艇。因此，救助艇具有较 好的机动性能和操纵性能并且配备了相应的救助设备。如图2 3 所示。 争 擘 船舶救生消聃设 管理罩研兜 圈23 救助艇 f i g 23 r c u 0 b o m 4 个人救生设备( p e r s o n a ll i f e - s a v i n g a p p l i a n c e s ) 个人救生设备包括救生圈，救生衣，保温用具，救生服和抗暴露服。 5 抛绳设各( l i n e - t h r o w i n g a p p l i a n e e s ) 这是一种在船舶遇险时。将一根细绳发射到岸上或其他船上的工具，用于传 递缆绳和布置救生工具。 6 视觉信号( v i s u a ls i g n a l s ) 视觉信号是为了使周围航行的船舶、飞机及时发现遇险船舶、救生艇筏，使 求生者能够得到救助。如图24 所示。 7 无线电救生设备( e m e r g e n c y r a d i o e q u i p - m e n t ) 船舶遇险时，利用船上配备的无线电设各向救助机构、航行中的船舶、飞机 报警，发送船位通报遇险情况，以达到获救的目的。 蝇囵 图24 视觉信号 f i g 2 a v i s u a ls i g n a l s 图25 海上撤离系统 f i g25 m i n e e v 扯u a t i o ns y s t 锄s 8 海上撤离系统( m * 呲e v a c u a t i o ns y s t e m s ) 海上撤离系统是指装备在客船上，可以将乘客和船员从船舶的登挺甲板迅速 转移到海上漂浮的救生筏上的救生设备。如图25 所示。 第2 章船舶救生消防设备管理 2 2 2 救生艇 救生艇的属具备品 救生艇的属具备品中除了钩篙外，其他所有的物品都应该采取固定的方式存 放在救生艇内，储存在救生艇密闭的存放舱柜内或救生艇的封闭的舱内；储存在 托架内或类似的支架装置上或以其他适宜的方式系固于救生艇内。但是，如果救 生艇靠吊艇索降落，艇的钩篙应不加固定，以供撑开救生艇。属具的系固方式应 不致妨碍任何弃船步骤。各项救生艇属具应尽可能小巧轻便，并应包装合适而紧 凑。每艘救生艇的属具配备如表2 1 ： 表2 1 救生艇的属具 t a b 2 1a c c e s s o r yo f l i f eb o a t 编号 项目 数量 备注 l 罗经( c o m p a s s ) l 具涂有发光剂、或有照明，盘面直径不小于 5 0 m a ，刻度间隔不大于2 5 0 2 系艇缆2 根长度不小于3 7 米 3 手斧 2 把 短柄、单面、锋利，置于艇的首尾 4 密封淡水3 升 注意有效期。年 月日 5 应急口粮1 0 0 0 0 k j注意有效期。年 月日 6 不锈量杯 1 状态良好 7 水勺( 带绳)1 状态良好 8 可浮水瓢水桶2 只容积不小于9 升 9 降落伞火箭4 枚注意有效期。 年一月日 1 0手持红火号 6 枚注意有效期。年 月日 1 1 飘浮烟雾信号2 枚注意有效期。 年月日 1 2 日光信号镜1 面中间带孔，2 0 海里可见。 1 3音响哨笛1 只状态良好 1 4 防水手电1 只备用电池、电珠各2 只，助于水密容器内。 能发摩尔斯信号。 1 5 救生信号说明表 l 张 按( s o l a s ) ) 公约要求配。 1 6 急救包1 个 完整无缺，处于有效期内，状态良好 1 7 抗晕船药6 竞| k4 8 小时 1 6 船舶救生消防设备管理系统的研究 1 8晕船袋1 个- 人完整无缺，状态良好 1 9 折刀1 把状态良好 2 0 罐头刀3 把 状态良好 2 1 钓鱼工具l 套完整无缺，状态良好 2 2探照灯l 具 完整无损，亮度、光弧正常 2 3 救生手册1 本 2 4艇篙1 把 2 5 海锚( s e aa n c h o r )1 只 海锚索、回收索各一根。破断强度5 k