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BM—4010PD万达载货汽车后驱动桥的设计【全套6张CAD图纸和毕业论文】【汽车专业】

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目录
1 前言 1
1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求: 1
1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路: 1
1.3 预期的成果 1
2 国内外发展状况及现状的介绍: 2
3 总体方案论证 2
4 具体设计说明 5
4.1 主减速器的设计: 5
4.1.1 主减速器的结构型式 5
4.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 6
4.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 7
4.1.4 主减速器的型式 8
4.1.5 主减速器的基本参数的选择及计算 9
4.2 差速器的设计 11
4.2.1差速器的结构型式 11
4.2.2差速器的基本参数的选择及计算 13
4.3 半轴的设计 14
4.3.1半轴的结构型式 14
4.3.2半轴的设计与计算 15
4.4驱动桥壳的设计 18
4.4.1桥壳的结构型式 18
5 结论 19
参 考 文 献 20




1 前言
该汽车是依据中山奥赛特汽车有限公司生产的BM-4010PD型号汽车做的设计,该设计是建立在数据参数给定的情况下做出的汽车后桥传动和结构设计。
奔马低速载货汽车系列
产品型号 BM-4010PD  (二)主要结构特点: 全序模压成型排半、单排驾驶室、液压、气压或机械前翻,造型优美,电泳涂漆,耐腐蚀;弧形曲面档风玻璃,视野开阔,内置软卧,可按需配装豪华仪表台,高档音响,暖风机,镀铬导流罩,滴水装置,断气刹,排气刹和空调选装部件,驾乘舒适.
大梁各孔数控激光加工一次完成,加强型等截面型钢铆接车架,刚性好,强度高,承载能力强. 整体锻压式工字梁,加强型大扭矩琵琶式后桥,高强度三开式工程货厢,配装自卸手柄机构和工程顶缸或双顶缸结构,承载量大,举升力强,操作便捷,性能稳定. 节能型名优发动机,排放少,油耗低,动力强劲. 配装气压式液压双管路带真空助力制动系统和软轴式副变速,操纵省力,安全可靠. 驾驶员座椅可根据人体工程学原理自由调节角度,
(一)技术参数
万达系列
BM4010PD BM4015PD
驾驶室型式 排半
货厢尺寸(mm) 3400×1900×500
发动机型号 490
标定功率(Kw) 45.6
额载质量(kg) 1000+3人 1500+3人
车桥规格 1061或1062
变速箱规格 530型(5+1)带副变速、同步器
自卸型式 125工程项
制动型式 液压助力或气压制动
轮胎(前/后) 7.50-16/7.50-16(双)

本课题是进行载货汽车后驱动桥的设计。设计出小型载货汽车后驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,协调设计车辆的全局。
1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求:
a.本课题的来源:轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。
b.要完成本课题的基本前提条件是:在主要参数确定的情况下,设计选用驱动桥的各个部件,选出最佳的方案。
c.技术要求:设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准[1],运行稳定可靠,成本降低,适合本国路面的行驶状况和国情。
1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路:
a. 本课题解决的主要


内容简介:
毕业设计(论文)任务书 院 机械 系(教研室)系(教研室)主任:(签名)年 月 日学生姓名: 学号: 专业: 机械设计制造及自动化 1 设计(论文)题目及专题: BM4010PD万达载货汽车后驱动桥的设计 2 学生设计(论文)时间: 自 3 月 1 日开始至 5 月 31 日止3 设计(论文)所用资源和参考资料:1 GB18320-2001,农用运输车 安全技术条件 S2 王望予汽车设计M北京:机械工业出版社,20053 刘惟信.汽车设计M.北京:清华大学出版社,2001.4 成大先.机械设计手册.北京:化学工业出版社,2004,1.5 周开勤.机械零件手册.北京:高等教育出版社,2001.6 温芳,黄华梁.基于模糊可靠度约束的差速器行星齿轮传动优化设计J.2004.6.7 成大先机械设计手册(14册)M.北京:化学工业出版社,19934 设计(论文)完成的主要内容: a. 本课题解决的主要问题:设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力,使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的,为使其转矩能传给左、右驱动车轮,必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次,需将经过变速器、传动轴传来的动力,通过驱动桥的主减速器,进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此,要想使汽车驱动桥的设计合理,首先必须选好传动系的总传动比,并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。b. 本课题的设计总体思路:非断开式驱动桥的桥壳,相当于受力复杂的空心梁,它要求有足够的强度和刚度,同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽车,由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面,要求它们的驱动桥有足够的离地间隙,以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度,增强齿轮的支承刚度,是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量,以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷,从而改善汽车行驶的平顺性。编写设计说明书一份不少于15000字 。 设计出小型载货汽车的驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,配合其他同组同学,协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便,材料使用最少,经济性能最高。a. 提高汽车的技术水平,使其使用性能更好,更安全,更可靠,更经济,更舒适,更机动,更方便,动力性更好,污染更少。b. 改善汽车的经济效果,调整汽车在产品系列中的档次,以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益 5 发题时间: 2007 年 3 月 1 日 指导教师: 学 生毕业设计(论文)进度表毕业设计(论文)题目: 起止时间: 学生: (签名) 指导教师: (签名) 系(教研室)主任: (签名)时 间工 作 内 容备 注第 1 周至第 4 周调研第 4周至第 5 周去现场实习,收取第一手资料第 6 周至第 7 周借阅资料,对汽车后桥有初步了解第 7 周至第 8 周进行设计计算第 9 周至第10 周绘装配总图第 10 周至第 11 周绘制零部件装配图第11 周至第 12 周检查设计步骤和预期效果第 13 周至第 14 周完成所需图纸,编写设计说明书准备答辩学生实习报告(限1500字以上)一、 实习的主要内容:(一)、2007年二月份开始,我在中山奥赛特机械有限公司的实习,在公司我在生产部,主要从事生产管理和生产技术工作,包括现场管理和设备管理及主要设备的技术改造。1、 参加由公司组织的理论知识的学习,由有经验的领导、工程师授课,学习公司的文化、以及公司的发展前景、主要产品的生产流程和必要的技术要求以及一些改进方向、公司必须保留和更新发展的技术核心等等。2、这几个月我主要完成了发动机、拉丝机、滚焊机器等设备的CAD二维图形绘制,并在工程师的带领下参与设计和技改。3、在公司进入车间进行管理培训,由车间主任的带领熟悉各生产流程并掌握好各工艺的技术关键。4、熟悉了公司企业文化和生产工艺,在生产第一线实习了一个月时间,对生产流程上容易出现的问题仔细观察,并在工艺讨论会上提出来进行集体讨论和研究解决方案。5、第二个月被公司派往广州进行短期培训,涉及到企业文化及机械知识的学习,还进行户外拓展生存培训。(二)、2007年三四月在公司上岗实习,负责B车间设备管理和生产中的技术改进。 1、监督零件制作组的工作和配合工程师对设备问题进行讨论和解决。 2、处理车间技术人员上报的设备和生产中的问题,进行快速调动人员解决。 3、参与车间起重机的安装全过程。 4、在车间巡视和机修人员碰头收集生产中问题,上报公司技术技术部。二、实习取得的经验及收获:(一)、通过一段时间在中山奥赛特汽车有限公司的实习,使我受益非浅。1、首先让自己对社会有了一定的了解,对公司的文化、产品有了一定的认识,为自己在以后的人生路上做了一个很好的铺垫,逐步养成了吃苦耐劳的精神和团结一致的团队精神。2、通过实习,使我对学校里学的理论知识有了更深入的了解,并且能够熟练应用CAD,PROE ,PhotoShop等软件,对办公软件也更加熟练。3、通过对公司的企业文化的学习和岗位实习使我更加了解自己工作的范围和目标。(三)存在的不足及建议 通过实习我本人感觉到还有很多不足的地方:我们学习了四年的理论知识,初步了解了机械行业的基础知识,但在实际生产中这些还是不够的,“书到用时方恨少”真实的说明了这个道理。初到公司缺乏工作经验,很多的工作感到无从下手,没有一个完整的头绪,很难单独去接受一个实际的课题。通过实习我想对学校一点建议:1、 学校是否考虑注重学生的实际
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