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公路 至大 贵段两 阶段 初步设计

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总 概 算 表绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段C12-1-1编制范围：K97+700K102+600第1页共2页01表项目节名称单位数量金额技术经济指标各项费用比重%备注第一部分建筑安装工程公路公里4.90056749742837487.0096.57一路基工程公路公里4.90024454521222726.0041.611土方m3121222.000157353712.981人工土方m311113.00041260365.132机械土方m3121109.0005444714.503自卸车配合挖掘机运输土方m3121109.0009878068.162纵向排水工程m2000.000368914184.463防护工程公路公里4.900454093227046.501石砌护坡m31828.200360395197.132草皮护坡m219309.000936984.854特殊路基处理km0.60048908407566.671软土路基处理km2.12048908407566.67二路面工程公路公里4.90023946931197346.5040.751砂砾垫层m217000.000471552.772水泥稳定砂砾基层m218200.00022994012.633水泥稳定土底基层m24.90019489910.264 水泥混凝土面层m217000.000169779497.525路缘石m3600.00026490544.16三桥梁.涵洞工程公路公里4.90015559577797.502.651涵洞m/道10.00015559551865.001钢筋混凝土圆管涵m/道10.00015559551865.00四交叉工程公路公里0.0601397862329766.672.381平面交叉处1.000139786139786.001公路与公路平面交叉道处1.000139786139786.00六其他工程及沿线设施公路公里4.90023781189.000.041安全设施公路公里4.90023781189.001里程碑、百米桩、公路界碑块52.000167832.272标志牌块4.000700175.00九施工技术装备费公路公里4.90015212176060.502.59十计划利润公路公里4.900202830101415.003.45十一税金公路公里4.90018211991059.503.10第二部分设备及工具、器具购置费公路公里4.90000.00第三部分工程建设其他费用公路公里4.90020193410967.003.43二建设单位管理费公路公里4.90020193410967.003.431建设单位管理费公路公里4.9009146045730.002工程质量监督费公路公里4.90084124206.003工程监理费公路公里4.9008972544862.504定额编制管理费公路公里4.90095334766.505设计文件审查费公路公里4.90028041402.00编制：复核：审核： 总 概 算 表绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段C12-1-2编制范围：K97+700K102+600第2页 共2页01表项目节名称单位数量金额技术经济指标各项费用比重%备注第一、二、三部分费用合计公路公里4.900125596002938454.00100.00概算总金额元12559600其中：回收金额元0公路基本造价公路公里4.900125596002938454.00编制：复核：审核： 人工、主要材料、机械台班数量汇总表绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段C12-2-2编制范围：K97+700K102+600第1页共2页02表序号代号规格名称单位总数量路基工程路面工程桥梁.涵洞工程交叉工程其他工程及沿线设施临时工程辅助生产其他厂外运输损耗%厂外运输损耗数量11人工工日4242619076165092934188230263523机械工工日451333281042102410310原木m3110411锯材m3118120516级钢筋t1610600617级钢筋t20191730钢材t1100837钢钎kg141310941钢丝绳t101050加工钢材t1111150铁件kg12314107212151铁钉kg128176256413152铁丝kg214179314114190油漆kg9915240水泥t267133421296411811.002616250硝铵炸药kg1451347417260石油沥青t2203.00018264汽油kg9379251219265柴油kg175601151278235849764120266煤t100001.00021267电kWh273791803781411197322268水m31239347276927272463423275青红砖千块68663.00224278生石灰t590554193.001725280土m322392113613.006526285砂m3166511313701232.504127286中(粗)砂m33940150921821025022.509628287砂砾m3125332062100252101111.0012429290粘土m39813.00030302砾石（6cm）m3181711.00031305片石m341544097193832313粉煤灰m322452119613.006533320碎石(2cm)m3787711.00134321碎石(4cm)m338953550442631.003935323碎石(8cm)m399692821.00136343块石m398368337370草皮m22282621266677.001493编制：复核：审核： 人工、主要材料、机械台班数量汇总表绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段C12-2-3编制范围：K97+700K102+600第2页共 2页02表序号代号规格名称单位总数量路基工程路面工程桥梁.涵洞工程交叉工程其他工程及沿线设施临时工程辅助生产其他厂外运输损耗%厂外运输损耗数量38391其他材料费元107505843325510276101539392设备摊销费元753675368651165940394材料总重量t54996165173644124140375kW以内履带式推土机台班177123524240490kW以内履带式推土机台班121243405105kW以内履带式推土机台班1313444301m3以内单斗挖掘机台班3063051454382m3以内单斗挖掘机台班111146444120kW以内自行式平地机台班78522514745868t光轮压路机台班1016733148459810t光轮压路机台班6240494611215t光轮压路机台班34025780350503240kW以内稳定土拌和机台班1413151552电动真空吸水机组台班6462252554电动混凝土切缝机台班6462253569250L以内强制及反转式搅拌机台班774914140545923m3以内混凝土搅拌运输车台班13212945561125m3/h以内混凝土搅拌站台班47461566404t以内载货汽车台班14130576498t以内自卸汽车台班201620165865615t以内平板拖车台班1515596716000L以内洒水汽车台班52502606985t以内汽车式起重机台班18186170012t以内汽车式起重机台班336270440t以内汽车式起重机台班24246370675t以内汽车式起重机台班242464812150mm以内电动单级离心式水泵台班505065998小型机具使用费元21921708294186366999定额基价元4082109186521920001511122661028021670编制：复核：审核：建 筑 安 装 工 程 费 计 算 表绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段C12-3-1编制范围：K97+700K102+600第1页共1页03表序号工程名称单位工程量建安单价建安费合计定额基价人工费材料费机械使用费直接费其他直接费 现场经费直接工程费定额直接工程费间接费技术装备费率3%计划利润费率4%税金税率3.41%1人工土方m3113.000402.06454322589225776145011762840255905182391743666420861162155014602机械土方m3121109.0004.966006844037185607003644914206506047739904521031504099234411582621102192853自卸车配合挖掘机运输土方m3121109.0009.001089971829718008579258579256032052222970468942261173382878838384349934纵向排水工程m2000.000203.7340746226010012192114320902651303261751414349161344131197531091714555130765石砌护坡m31828.200217.6339787325229210953615019102597273163749870341235333799191601058914118127716草皮护坡m219309.0005.341031625869917013475350645481267311748889698312047302635351433157软土地及处理km0.120448511.4753821348005749317777093827652133440468884345320211364181917308砂砾垫层m217000.0003.31561928544217136742639452850650158526420489898451083123416417509水泥稳定砂砾基层m21820014.172579172316131074413389834744179386135962311321609526832213845846511286822610水泥稳定土底基层层m219000.00011.30214612150290161729902246902162095882214997185915174109898454937324689611 水泥混凝土路面m217000.000107.5418281721347286159848966294283659140980190492100947160124115387265655347859638125870712路缘石m3600.000485.8829152918552087017113304361420393518181279842501002346851480573959860936913钢筋混凝土圆管涵m/道50.820/357181.671715451122664219560227162781187001100216934146636140202895944755966550914公路与公路平面交叉道处1.000153986.1415398610280233161683748867110402961512858132875125275691139645288494815里程碑、百米桩、公路界碑块52.00035.4818451179383834741291116178158414729446625916标志牌块4.000192.7977149115037216539487466161339202625合计公路公里6.80228374885674974408210970296018239151622399414927436541541939149340804866914203826152121202830182119编制：复核：审核：本科学生毕业设计绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段两阶段初步设计 院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职 称： 哈尔滨石油学院二一四年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeQing Xing to Da Gui of the Sui Mu highway in section two stages preliminary designs Candidate： Specialty：civil engineeringClass ： Supervisor： Harbin petroleum institute2014-06HarBin哈尔滨石油学院本科毕业设计摘 要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准 、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；施工组织设计；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段两阶段初步设计。关键词：路线，路基,挡土墙，路面,涵洞，平面交叉ABSTRACTThis design according to the given data, through the analysis on the original data, according to the geological and topographical features, hydrology, and other natural conditions, according to the technical standards of highway construction, highway route design standard issued by the ministry of related technical indexes, the teachers guidance and help the classmates.Design in details, including design:paper fixed line (mountain area or servants line) and drawing route map, line longitudinal design), Complete two kilometers roadbed design, retaining wall,calculation of cross-sectional and roadbed conditions and roadbed drainage design, Road design, the design of cement concrete pavement, Small bridge culvert design, complete a design, Line a crossover design, complete a line plane cross, the construction organization design; The application of computer drawing engineering drawing, according to the requirements and the teacher.The design of the route computation, the longitudinal and lateral elements, design the subgrade pavement, plane and the size of the small bridge, etc., thus completing the Qing Xing to Da Gui of the Sui Mu highway in section two stages preliminary designsKey words: Route, roadbed, Retaining wall,road,culvert，Route crossII目 录摘 要IABSTRACTII第1章 绪 论11.1 选题的背景、目的及意义11.2 设计任务11.3 路线概况11.4 公路等级和技术标准21.5 路线采用的技术经济指标21.6 路线设计起讫点及设计高程31.7 本章小结3第2章 路线线形设计42.1 路线方案的说明和比较42.1.1 了解资料42.1.2 定线的原则42.1.3 定线具体过程42.1.4 路线方案的比选52.2 路线平面设计52.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度52.2.2 设计确定平曲线的原则72.2.3 特殊线形设计方法72.2.4 编制直线及转角一览表132.2.5 平面图标注132.2.6 弯道视距的检查132.2.7 绘图132.3 路线纵断面设计132.3.1 设计原则和方法132.3.2 纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法152.4 本章小结16第3章 路基路面及排水183.1 路基设计183.1.1 路基有关参数值的选取183.1.2 加宽超高设计203.1.3 路基横断面面积与路基土石方数量计算方法223.1.4 路基处理工程设计223.1.5 挡土墙设计233.2 路面设计313.2.1 水泥混凝土路面设计313.2.2 路面等级及类型的确定313.2.3 干燥路面结构拟定及厚度计算353.2.4 中湿路面结构拟定及厚度计算373.2.5 最大冻深验算403.2.6 接缝设计403.3 路基路面排水设施及排水系统设计413.3.1 排水系统的一般规定413.3.2 边沟的设置413.4 本章小结42第4章 涵洞设计434.1 全线采用的涵洞434.2 涵洞设计434.2.1 小桥涵位置确定434.2.2 洞口类型的选择434.2.3 涵洞计算434.3 本章小结46第5章 路线交叉475.1 全线采用的路线交叉说明475.2 平面交叉设计475.2.1 交叉口设计的基本要求475.2.2 交叉口设计的主要内容475.2.3 交叉口设计类型475.2.4 交叉口设计技术指标475.2.5 平面交叉计算485.3 本章小结48第6章 环保设计506.1 环保设计规范506.2 本章小结50第7章 施工组织设计517.1 工程概况517.2 主要工程量517.3 施工进度安排517.4. 施工进度计划527.5 施工人员工作分配547.6 工期控制547.7 工期质量保证557.8 本章小结55结 论56参考文献57致 谢58第1章 绪 论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对公路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及施工组织设计，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。1.2 设计任务本次设计任务主要包括：依据地形图完成给定的初步设计路线设计： 纸上定线（山岭区或越岭线） 进行方案比较（局部） 进行路线平面设计 进行路线纵断面设计。路基设计： 完成2km路基横断面设计，土石方计算及路基排水设计，结构设计，边坡设计.路面设计： 水泥混凝土路面设计（详细设计）。小桥涵设计：结合自身设计，拟完成一项涵洞设计。路线平面交叉设计：完成一处路线平面交叉设计。初步施工组织设计。1.3 路线概况路线所经地带为山岭重丘区， 地势起伏变化较大，地表植被主要为低矮灌木丛（或人工林次生林），沿线所处自然区划为1区。冬季严寒干燥，夏季炎热多雨，属湿润季冻气候区；年平均气温3.6，年降雨量600800mm，最大冻深为2.5.5-2.0米；冬季盛行西北风，最大风力达6级，年平均风速3.5m/s。水文情况：地表排水良好，地下水位埋深小1米。沿线公路主要病害为冻胀、翻浆和雪害。沿线为第四纪冲积和洪积层，平原及低山区010m表层土壤为粉质低液限粘土，中层1015m为冲积形成的砂砾、圆砾，底层1530m为白垩系的砂岩。高山区土层厚为05m，515m为砂砾、圆砾，土壤渗透性较好，地层比较稳定。1.4 公路等级和技术标准确定公路等级： （1.1）远景设计年平均日交通量（辆/日）；起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；r设计交通量年平均增长率（%）；n设计交通量预测年限交通量年平均增长率为7.2%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量，=小型车+1.5中型车+2大型车 =1800+5501.5+3502=3325量，=3325（1+7.2%）=8801，交通量在500015000之间，所以所选路段为二级公路。表1.1 技术指标选取表计计速度（km/h）行车道宽度（m）路基宽度(m)最大纵坡(%)平曲线最小半径(m)会车视距桥涵设计载重607106极限125一般200150公路-级1.5 路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K97+700，终点桩号为K105+943.998，总里程为8.243km，在路线设计路段4.9km上，设置了9个圆管涵洞，6条平曲线，设计速度为60km/h，路基宽度为10m，平曲线最小半径采用值为250 m，最大纵坡度为6%，会车视距为150m，路面宽度为8.5 m。该路设计基准期为20年1.6 路线设计起讫点及设计高程起点坐标 N-5252800 E-22498800 起点高程 837.36m终点坐标 N-5247150 E-22498600 终点高程 831.41m1.7 本章小结本章介绍了绥（化）木（兰）公路清兴至大贵段段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。第2章 路线线形设计2.1 路线方案的说明和比较2.1.1 了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。2.1.2 定线的原则根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。1在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。 2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。2.1.3 定线具体过程 （1）试坡：定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均距a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a取2cm，将各点连成折线，即均坡线。 （2）定导向线：分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。（3）平面试线：穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平纵横配合，满足线形设计和标准的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。 （4）修正导向线：纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。 （5）定线： 经过几次修正后，最终确定出满足标准要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。2.1.4 路线方案的比选 如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；（5）造价等。2.2 路线平面设计 根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地、地物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度公路工程技术标准JTGB01-2003规定：当平曲线半径小于等于250m时应设置加宽；当平曲线半径大于等于1500m时可以不设置缓和曲线和超高，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。二级最大超高不应大于8%，在积雪地区不宜大于6%。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的超高值。极限最小半径： （规范值125m）（2.1）一般最小半径： （规范值200m）不设超高最小半径：（规范值1500m）平曲线极限最小长度按6秒行程设计计算：（规范值100m）平曲线一般最小长度按3倍极限长度计算： （规范值300m）缓和曲线最小长度按3秒计算极限长度： （规范值50m）同向曲线间为了防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V的直线段。反向曲线间为了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V的直线段。表2.1 平曲线规范规定汇总表序号名称取值说明1平曲线一般最小半径200m在一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线半径（规范规定，原曲线半径不宜超过10000m），只有在地形条件限制时采用。2平曲线极限半径125m只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制时方可采用。3不设超高最小半径 1500m路拱=2%4平曲线一般最小长度300m9s行程计5平曲线极限最小长度100m6s行程计6同向曲线间最小直线长度6V360m按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地区保证4V=240m，在工程十分艰巨困难处可以采用3V=180m。但在采用低值时应避免在直线上设置凹形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V120m按照实际工程经验山区公路此指标比较容易满足。8缓和曲线最小长度50m3秒行程。9最大超高8%越岭段纵坡较大将最大超高值由8%减小至6%可以减小合成坡度，保证车辆在雨天，冰雪天气的行车安全。10超高渐变率1/125边线，线性超高11原曲线加宽第三类线性加宽12会车视距150m两倍停车视距2.2.2 设计确定平曲线的原则1.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R10000m）。2.一般情况下使用极限半径的48倍或超高为24%的原曲线半径值，即3901500m为宜。3.从现行设计要求方面考虑，曲线长度按最小值58倍。4.地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。5.从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系。6.为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位1：1：1，当曲线半径较大，平曲线较长时 也可以为1 ：2：1。7.尽量保证全线指标均衡。根据设计资料，本次设计段路为二级路，设计速度为60Km/h，设计年限20年，全线共设9条平曲线，其中包含基本型、非对称基本型、和S形曲线等多种曲线。2.2.3 特殊线形设计方法1、基本型：按直线回旋线圆曲线回旋线直线的顺序组合，为了使线形连续协调，宜将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成1:1:1；当半径较大，平曲线较长时，也可以将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成1:2:1等组合形式。计算例如对于交点(JD3 K101+198.160) ，=左1291459.6，Ls=315m ，R=280m1) 曲线内移值 PP=2.55m （2.2）2) 总切线长T q=87.41m （2.3） T=(R+P)tg+q=776.977m （2.4）3) 曲线总长 Lh= R+Ls=946.634m （2.5）4) 外距E E=(R+P) secR=407.447m （2.6）5) 校正值J J=2T-L=607.32m (2.7)6) 计算出个主点里程桩号JD1 K101+198.160T 378.779ZH K100+421.183+Ls 315HY K100+736.183+Lh2LS 316.534YH K101+052.817+LS 315HZ K101+367.817Lh/2 473.317QZ K100+894.500+J/2 303.66 JD1 K101+198.160 校正后的交点与原来的交点相符。2、S型曲线：两个反向圆曲线用回旋线连接的组合，两圆曲线的半径之比不宜过大，比值宜1：2，两个回旋线参数A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当回旋线间不得以插入直线时，其直线的长度应符合以下公式：L（A1+ A2）/40。S型曲线计算算例例如JD4、JD5成S型JD4桩号为K102+273.041，偏角为右772026.7JD5桩号为K103+034.009，偏角为左70546.5交点间距mm m R=400设计曲线2的半径和缓和曲线长mmmm拟m 在1到1/3之间由上两式解得mmmmm各项验算满足要求(1) ZH=JD- Th1 = K101+812.378HY=ZH+Ls1=K102+082.378 YH=HZ-Ls1 = K102+352.318HZ=ZH+Lh= K102+622.318(2) ZH=JD- Th2 = K102+622.318 HY=ZH+Ls2= K102+867.318 YH=HZ-Ls2 = K103+119.838 HZ=ZH+Lh= K103+364.838式中：ZH第一缓和曲线起点（直缓点） HY第一缓和曲线终点（缓圆点） YH第二缓和曲线终点（圆缓点） HZ-第二缓和曲线起点（缓直点）根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地形、物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。在以上工作完成后，即可以绘制等高线根据中桩地面高程以及横断面数据利用内差绘制等高线。2.2.4 编制直线及转角一览表根据所得数据填写直线转角一览表。2.2.5 平面图标注路线起终点里程、交点位置及编号、公里桩、百米桩、水准点地物、人工构造物、曲线主点桩号、曲线要素表、坐标网格等。 2.2.6 弯道视距的检查对于曲线内侧受建筑物、树木、路堑边坡等限制较严的弯道应进行视距检查，对于需要进行工程处理来保持视距的弯道绘出视距包络图。2.2.7 绘图根据路基横断面设计图确定出公路用地范围，并据此绘出公路用地图，比例尺： 1:2000,图上标出百米桩左右两侧的用地范围，连结细实线，并注上占地宽度，各曲线要素点要标出。2.3 路线纵断面设计2.3.1 设计原则和方法1、设计原则纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，确定起伏空间的位置，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。在满足汽车行驶的性能，有利于安全、提高车速、减少大气污染等的要求外。应当避免出现小于0.5%的不利于排水的纵坡度，尽量实现平、纵线形的协调，避免出现平纵指标搭配不均衡的现象，同时考虑路线的经济性避免无谓的大填大挖。2、设计方法 (2.8) (2.9) (2.10) (2.11) 注：R竖曲线半径T竖曲线切线长E外距 前段坡线坡度 后段坡线坡度 当0时为凹型竖曲线；0时为凸型竖曲线。例如：以变坡点桩号为K97+940，高程为835.929m，竖曲线半径R=20000m为例。计算竖曲线要素： 为凹曲线2.3.2 纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法1.平纵组合合问题解决方法：平、竖曲线的组合设计由行车舒适、安全和有利于本公路的立体排水两点考虑了以下几点：（1）平、竖曲线应尽量相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线（平包竖）；（2）平、竖曲线大小应保持均衡；（3）暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合合理；（4）一些平、竖曲线应避免组合；（5）为了保证更好的视距条件在凸形竖曲线上应尽量使用大的数曲线半径用以加大视距长度；（6）考虑立体排水的设计要求，为了不使横断面在超高旋转时的双坡阶段横断面排水不利地段与竖曲线上纵坡3%的部分相重叠，同时又保证尽量使用半径较大的竖曲线以保证行车舒适和纵断面会车视距的要求，将竖曲线与平曲线组合处的竖曲线的起点或终点放置在横断面超高过程的双坡阶段和旋转阶段的分界点上，以平衡排水和行车舒适、安全几方面的综合要求。2纵断面填挖太大 解决方法：改变平面线形位置。3竖曲线半径的选择问题解决方法：在照顾平、竖曲线大小应保持均衡的前提下，尽量使竖曲线的半径为平曲线的半径的10-20倍之间，不能满足的也要在7倍左右，但也不能小于极限指标。4如何又快又准的拉好坡且能满足平纵组合的要求解决方法：在纬地平台上，计算机自动绘出平曲线后，用直线标出曲中点、直缓点、缓直点等各个要素点，这样在拉坡时就能有目的照顾变坡点的位置一步到位，当然二级公路最重要的还是在纵断面上，以纵断面为主导，在此基础上稍稍调节，能更好更快的完成纵断面设计。 (2.12)式中：连续陡坡路段的平均纵坡，%； 坡度的实际坡长，m。表2.2 纵断面设计指标汇总表序号名称取值序号名称取值1路线设计洪水频率1/507合成纵坡8%2最大纵坡6%8凸形竖曲线最小半径-3最小纵坡0.3%-一般值20004平均纵坡5%-极限值14005不同纵坡最大坡长：-9凹形竖曲线最小半径-3%1200-一般值1500-4%1000-极限值1000-5%80010竖曲线长度-6%600-最小值502.4 本章小结道路选线是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。选线是道路线形设计的重要环节，选线的质量直接影响到整条道路的使用质量和工程造价。因此，选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作。道路平面设计是在平面图上研究确定路中线几何形状的原理和方法的工作 。三要素是道路平面线形最基本的组成，在道路上各要素所占比例难以量化规定，但只要各组成要素使用合理、组合得当，就可以得到较为理想的平面线形。纵断面是道路设计的重要技术文件之一，它与平面结合起来，就能准确地定出道路的空间位置，纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件，确定起伏空间线的位置，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适。第3章 路基路面及排水路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度和耐久性，路基设计在公路设计中占有重要的地位。3.1 路基设计路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。因此，应深入调查公路沿线的自然条件，因地制宜地采取有效的工程措施，以确保路基路面具有足够的强度和稳定性。3.1.1 路基有关参数值的选取根据公路工程技术标准(JTGB01-2003) 规定二级公路，山岭区的有关技术指标如下：表3.1 路基参数表公路等级二级公路设计速度km/h60车道数2路基宽度（m）10路基宽度最小值（m）8.50车道宽度（m）3.5右侧硬路肩（m）0.75左侧硬路肩（m）0.75硬路肩宽度最小值（m）0.25右土路肩宽度（m）0.75左土路肩宽度（m）0.75土路肩宽度最小值（m）0.5行车道的设计：行车道设计本处只涉及机动车道宽度设计。按照公路路线设计规范（JTG D20-2006） 说明，一个车道宽度 = 一个标准车辆宽度+动态净空。一个标准车辆宽度等于2.5m，动态净空在计算行车速度等于60km/h时取1.00m，双车道公路车道应增加0.25m的净宽作为会车安全宽度。一个车道宽度=2.50+1.00+0.25=3.75m由于本设计路线通过山区并且按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定二级公路计算行车速度等于60km/h的时候行车道宽度等于3.50m。由于以上原因并且综合考虑个因素选取行车道宽度为3.50m。硬路肩、土路肩宽度设计：1.考虑因素：考虑本设计是二级公路、公路功能为集散公路、计算行车速度等于60km/h、预期交通量为重交通量的基本情况。2.硬路肩：设计硬路肩功能不设计紧急停车功能，只保留诱导视线、提供侧向余宽两个功能所以单边硬路肩宽度按公路路线设计规范（JTG D20-2006） 标准值取0.75m。3.土路肩：土路肩为支撑路肩，由于一些地段路基填土过高，为了保证行车安全在土路肩上要设置防撞护栏的要求，并且按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）取值要求将土路肩宽度取值为0.75m。行车道、硬路肩、土路肩横坡度设计:本设计采用单副双行车道、路拱横坡度由水泥混凝土路面类型取用12，本设计取用1.5%，形式采用折线形。硬路肩宽度2.25m，取用于路拱坡度相同的坡度，土路肩的排水性远低于路面，其横坡度较路面大宜1.02.0，本设计采用3%。路基边坡坡度设计为了防止驾驶员在操作失误以后没有修正驾驶失误的容错区段而产生严重的交通事故，结合我国人多地少土地资源紧张的实际情况在有条件的地段设置无障碍区。路基边坡坡度对路基稳定性十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。其大小取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范推荐的数值采用。1.路堤边坡一般路堤的边坡度可根据填料种类和边坡高度按规定坡度选用，路堤边坡坡度超高时，单独设计，陡坡上路基填方可采用砌石。2. 路堑边坡土质路堑边坡应根据边坡高度，土的密实程度，地下水和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。岩石路堑边坡，一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选顶边坡坡率。3.1.2 加宽超高设计加宽：按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，当半径 时，为了保证车的安全，曲线段上的正常宽度应做适当的加宽，半径大于250，可以不加宽。超高：按照公路路线设计规范（JTG D20-2006）规定，二级公路，当平曲线半径小于1500m时为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线的横向分力，以克服离心力对行车的影响应设置超高，本设计的车速为60 Km/h，超高渐变率为1/125，超高的设置方法采用的是绕未加宽前的内侧车道边缘线旋转的方法。本设计中超高设计值的取值，详细指标见表3.2。表3.2 本路线超高设计值取值表（60 Km/h）半径（m）1500720720460460300300190600mm。验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求 。通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如表3.8所示。表3.8 中湿状态沥青路面结构厚度计算结果 序号结构层材料名称厚度(mm)1中粒式沥青混凝土DAC-16502粗粒式沥青混凝土DAC-25703水泥稳定砂砾2004石灰土1805天然砂砾2006土基以上为中湿状态下的路面结构设计与计算，同理得出干燥状态下的路面结构设计与计算结果如表3.9所示：表3.9 干燥状态沥青路面结构厚度计算结果 序号结构层材料名称厚度(mm)1中粒式沥青混凝AC-16502粗粒式沥青混凝土AC-25703水泥稳定砂砾2004石灰土1805土基3.5 路基路面排水设施及排水系统设计3.5.1 排水系统的一般规定(1)高速公路、一级公路路基路面排水应进行综合设计，是各种排水设施形成一个功能齐全，排水能力强的完整排水系统。(2)路基排水设计应与农田水利建设规划相配合，防止冲毁农田或危害农田水利设施，当路基占用灌溉沟渠时，应予恢复，并采取必要的防渗措施。(3)公路穿过村镇居民区时，排水设计应与现有供、排水设施及建设规划相协调。(4)排水困难地段可通过提高路基或采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。3.5.2 边沟的设置路基设边沟，深度设为60cm，底宽为60cm。全线土质为碎石土，植被为林地，极适宜植物生长，应优先考虑采用草皮植树等植物防护措施。种草时应采用易成活、生长快，根系发达的多年生草本材植物。本段公路路基断面出现挖方的情况较多，当沟底纵坡大于5%时设置梯形浆砌片石边沟。边沟纵坡应与路线纵坡一致，最小纵坡不小于0.5%，特殊地段应不小于0.3%。边沟长度一般在200300m之间，特殊情况边沟长度不应超过500m，多雨地区不超过300m。本设计中边沟尺寸采用梯形边沟，设置位置详见路基、路面排水工程数量表，设置样式详见边沟设计图。边沟出口必须设在横向排水良好或涵洞的地段使边沟汇集来的水能顺畅的排向路基范围以外，以保持路基处在干燥或中湿状态。3.6 本章小结本章主要介绍了路基、路面的设计。通过确定路基高度、边坡、加宽超高设计及排水系统的设计，绘出横断面图。本设计路段面层为水泥混凝土路面，因路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本，路面要求有足够的强度、刚度、稳定性、表面平整度和抗滑性能。通过大量公式计算使自己很好的掌握了沥青混凝图路面的设计。第4章 涵洞设计4.1 全线采用的涵洞公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。本设计中共有涵洞6座，涵洞的形式采用1-1.5钢筋混凝土圆管涵。4.2 涵洞设计4.2.1 小桥涵位置确定合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过。此外设置小桥涵应遵循以下原则：逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。4.2.2 洞口类型的选择八字墙：适用于平坦顺直，纵断面变化不大的河沟。这种洞口形式的水力条件好，工程量小，施工简单，经济。一字墙：适用于边坡规则的人工渠道，这种洞形式工程量小，在窄而深，河道纵断面变化不大时采用。根据路段的要求，形式所选用的涵洞为八字墙型式。4.2.3 涵洞计算1、汇水面积的计算涵洞的汇水面积：为地形图上山脊线连线在地形图上的投影：路线中以K22+300处桥涵为例此处汇水面积：在地形图上画出山脊线的连线，并求出汇水面积为：按推理公式计算涵洞流量： （4.1）式中：规定频率为p%时的设计流量地貌系数 查表得径流厚度（mm）被植物或坑洼滞流的径流厚度（mm）汇水面积洪峰传播的流量折减系数汇水区降雨量不均匀的折减系数，当汇水区的长、宽度51cm时，不考虑。小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数,查表知设计时采用管径1.5m的钢筋混凝土圆管涵。查表圆管涵泄水能力及水力计算表用内插法推出:表4.1 圆管涵泄水能力及水力计算表管径d(m)进水口净高（m）泄水能力Q水深（m）流速（m/s）涵洞纵坡涵前总水头进水口水深临界水深收缩断面水深当流速m/s时的出口断面水深h临界流速收缩断面流速临界坡度当流速m/s时的最大坡度i1.51.561.742.603.001.351.491.171.300.840.900.760.810.450.502.582.752.893.113.94.137.334.3进水口净宽 =1.695m涵前总水头 =1.455m进水口水深 =1.268m临界水深 =0.885m收缩断面水深 =0.798m当流速=6.0m/s时的出口断面水深h h=0.488m临界流速 =2.878m收缩断面流速 =3.275m临界坡度 =4.05当流速=6.0m/s时的最大坡度 =35.052、正交涵洞长度的计算公式： （4.2） （4.3） （4.4）式中：路基宽度（m）、由中心至上、下游路基边缘宽度，当路基无加宽时均为0.5B(m)、进出口帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度（m）帽石顶面的宽度（m）路基边缘设计标高与涵底中心标高之差（m）路基边坡坡度（1:m）涵底坡度（以小数表示）、涵洞上下游长度m,，m，mmm所以涵长为18m。4.3 本章小结桥梁涵洞同样是公路设计的一项重要内容，本章主要介绍小桥涵位置的选择方法及涵洞的设计原则与要求。第 5 章 路 线 交 叉5.1 交叉概述5.1.1 交叉口设计的基本要求一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能适应各条道路的行车要求。二是正确设交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水的要求。 5.1.2 交叉口设计的主要内容1.确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸。2.行交通组织，即合理布置各种交通设施。3.算交叉口行车视距，保证安全通视。3.叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。5.2 交叉口设计5.2.1 交叉口设计类型平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量，交通性质，交通组织。常见的形式有“十”字形，“T”字形及其演变而来的X形Y形，错位，多路交叉等。这些交叉口在平面上的几何图形，由规划道路网和街坊建筑的形状所决定，一般不易改变。 本设计全线设有一处交叉，被交叉公路等级为四级公路。由于“十”字形交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，因此采用此形式。5.2.2 交叉口设计技术指标确定停车视距：一般值75米，低限值55米。确定行车速度：20km/h交叉口半径：由于此类交叉口多用于交通量小，车速不高的低等级道路，因此右转车速度的0.5-0.7倍，计算时可用0.6倍。据观测，右转车速一般在10-25km/h之间。由此根据规范知汽车的最小转弯半径。5.3 本章小结 两条路线交叉的地方要设置交叉口，本章介绍了设置交叉口的基本要求和主要内容，并介绍了交叉口的设计类型。第6章 环保设计6.1 环保设计规范国家政策提出要以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观。同时根据JTG B01-2003公路工程技术标准总则1.0.7公路建设必须贯彻国家环境保护的政策，符合以下规定：1、 公路环境保护应贯彻“以防为主、制止为辅、综合治理”的原则。2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。3、 高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价。4、 生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。此设计路段比较靠北，湿地较多，生态环境脆弱，在此设计中采取尽量避免湿地，应注意填挖方量，在矮路堤H0.6m时设置绿化带。6.2 本章小结 现阶段我国的发展情况表明，设计路线时，同样要考虑环境保护。本章介绍了国家公路工程技术标准作为设计时依据的规范。第7章 施工组织设计7.1工程概况本二级公路段建设项目建设工期1年。7.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法7.2.1设备、人员动员周期为本项目的施工做出的准备工作：人员和施工设备均处于息工待命状态，准备参加本项目工程的施工。用于本工程的全部机械设备统一协调组织下已落实。机械设备配置的原则是：能够满足本合同工程内容、数量和工期的要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并且留有一定的余地，机械性能上满足质量要求。7.2.2设备、人员、材料远到施工现场的方法大型机械设备（推土机、挖掘机、压路机等）、基层和面层拌和设备采用平板车运至工地。自卸汽车等直接开到施工现场。其他小型设备（包括试化验仪器和其他办公、生活用品）用汽车运输。人员坐大客车到工地。片石、块石、中（粗）砂、砂砾、碎石等材料采用自卸汽车运输。筑路材料将根据施工进度计划分期分批的组织进场，主要材料的供应地点为塔河县，运输方法为汽车运输。7.3主要工程项目的施工方案、施工方法7.3.1组织机构及总体目标1.施工组织机构及施工力量和范围划分：人员迅速进驻工地，项目经理部在组织施工时要科学管理、文明施工；要抓人员培训、抓质量、抓进度计划，对工程质量终身负责。7.3.2施工目标1、质量目的：确保优良工程，争创精品工程。2、工期目的：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保一年内完成全部工程任务。3、安全目的：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。7.3.3初步的施工计划安排分项工程进度计划在1年内完成全部工程。各阶段施工从2014年开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后：注意：用横道图表示施工进度（1）施工准备：2014年03月17日2014年04月10日。（2）原地面清理：2014年04月10日2014年04月30日。(3)换填砂砾：2014年4月31日 2014年5月30日. （4）路基土方：2014年6月1日2010年6月31日。（5）5%水泥碎石基层：2014年7月1日2014年7月20日。（6）6%水泥碎石基层：2014年70月20日2014年8月10日。（7）水泥混凝土面层：2014年8月10日2014年9月10日。（8）路面其他工程： 2014年6月1日2014年9月30日。7.3.4路基施工安排路队：负责全线的路基路面施工。一个桥队：负责全线的涵洞施工。施工对机械配备：挖掘机2台，推土机2台、平地机1台、光轮压路机2台、振动压路机2台、自卸汽车10台、发电机2台。人员配备：工程师1人、试验1人、测量4人、管理人员2人、技术工人10人，力工100人。路基挖土方采用横挖法或分层纵挖法，路基填筑采用水平分层填筑法。7.3.5道路主要工程项目的施工方法7.3.5.1路基土方施工施工准备1.路基开工前全面熟悉设计和技术交底的基础上，现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见。2.修筑供工程使用的临时便道，设立安全标志。3.做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点。4.制定机械使用与管理制度和油料供应制度，规定土方机械调运措施。5.编制施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导路基施工。6.做好施工前试验工作，挖土段路基施工1.施工准备；2.场地清理；3.土方开挖填方段路基施工1.放样： 2.场地处理： 3.挖土质台阶： 4.筑路材料： 5.路基填筑；6.路基整修4.1.2软土路基施工、换填土（砂）；、抛石挤淤7.3.5.2水泥碎石基层施工1.备料；2.拌和；3.运输；4.摊铺及碾压；5.横向接缝处理；6.纵向接缝；7.3.5.3水泥混凝土路面施工一、水泥混凝土路面的特点：1水泥混凝土路面具有以下优点：（1）强度高：（2）稳定性好：（3）耐久性好：（4）养护费用少、经济效益高：（5）有利于夜间行车：2水泥混凝土路面的缺点：（1）对水泥和水的需要量大：（2）有接缝：（3）开放交通较迟：（4）修复困难：3接缝材料：接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类。1.接缝板如杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。2.填缝料如沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青码蹄脂类等 3. 制备与运送混凝土混合科 （1）混合料的制备；（2）拌制混凝土：（3）运送： 4. 摊铺和震捣 4. 筑做接缝 （1）胀缝施工：（2）横向缩缝施工：（3）纵缝施工：（4）接缝填封：6. 表面整修与防滑措施 （1）表面修整：（2）防滑： 7. 养生与填缝 一般用下列两种养生方法。 （1）潮湿养生，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。 （2）塑料薄膜或养护剂养生。 2施工中应注意的问题：滑模摊铺机施工中,最常见的问题是坍边和麻面。7.4各分项工程的施工工艺各分项工程的施工顺序如下：1.路基填方施工顺序：施工准备填前处理挖土运输推土机初平推土机排压平地机精平压路机碾压路基整修路基养护2.砂砾底基层施工顺序：准备施工 恢复中心线 培路肩土