（船舶与海洋工程专业论文）造船企业cims建设方案研究.pdf

哈尔滨工程大学硕士学位论文 摘要 经过几十年的努力，中国的造船企业已经普遍使用计算机辅助设计系统 ( c a d ) 和计算机辅助制造系统c a m ，部分大型造船企业还使用e r p 系统，少 数造船企业正在推进c i m s 系统的使用。这些信息化手段极大的缩短了造船周 期，提高了造船质量。但是在推进信息化建设的过程中，由于国外的信息化 产品都是适应国外船厂的管理模式的，直接引进使用多少有些“水土不服”。 因此国内的大型船厂在推进c i m s 建设时转向了引进消化吸收和自主研发相 结合的道路。本文立足国内造船企业的现状，结合近年来的“转模”成果， 参考日本和韩国先进造船企业的管理模式，在推进国内造船企业c i m s 建设进 行了以下几方面的研究： ( 1 ) 通过国内外大型造船企业造船流程的对比分析，探索中国造船流 程的改造方向，设计国内造船企业的生产和管理流程再造方案。 ( 2 ) 研究国外先进造船企业的编码体系，设计、编制适应流程再造后 的国内造船企业的编码体系。 ( 3 ) 编制典型产品的标准w b s 。 ( 4 ) 国内造船企业的c i m s 模型。 关键词：造船企业；c i m s ；建设方案 哈尔滨工程大学硕七学位论文 a b s t r a o t t h r o u g hs e v e r a ld e c a d e sd e v e l o p m e n to fs h i p b u i l d i n g ，t h ec o m p u t e ra i d d e s i g ns y s t e m ( c a d ) a n dc o m p u t e ra i dm a n u f a c t u r es y s t e ma r ew i d e l ya p p l i e db y s h i p b u i l d i n gc o r p o r a t i o no fc h i n a ，e r ps y s t e mi su s e db ym a n yl a r g ec o r p o r a t i o n ， a n dc i m ss y s t e mi sa p p l i e di ns e v e r a lm i n o r i t yc o m p a n i e s t h e s em e a n so f i n f o r r n a t i o n a l i z a t i o nn o to n l yr e d u c et h ep e r i o d so fs h i p b u i l d i n g ，b u ta l s oe n h a n c e t h e q u a l i t y o f s h i p b u i l d i n g b u t ，i n t h e p r o c e s s o ft h e b u i l d i n g o f i n f o r m a t i o n a l i z a t i o n ，o w i n gt ot h ef o r e i g ni n f o r m a t i o n a l i z a t i o np r o d u c t sa d a p tt o t h ef o r e i g nm a n a g e m e n tm o d e ，s ot h ef o r e i g np r o d u c t sw h i c ha r eb r o u g h ti n d i r e c t l ya r en o ts u i t a b l ef o rt h ec o m p a n i e si nc h i n a 。t h ed o m e s t i cc o r p o r a t i o n s t a k eaw a yo fd i g e s t i n ga n da b s o r b i n gt h ef o r e i g n e x p e r i e n c ea n dr e s e a r c h i n d e p e n d e n c ei nt h ep r o c e s so fa p p l y i n gt h ec i m ss y s t e m a c c o r d i n gt o t h ep r a c t i c a ls t a t u so f d o m e s t i c s h i p b u i l d i n gc o m p a n i e s ， c o m b i n i n gw i t ht h ep r o d u c t i o no fc o n v e r t i n gs h i p b u i l d i n gm o d ei nr e c e n ty e a r s ， r e f e r r i n gt ot h ea d v a n c e ds h i p b u i l d i n gm a n a g e m e n tm o d eo fj a p a na n dk o r e a ， t h i st h e s i sc o n s i s to fs e v e r a lc o n t e n t sa sb e l o w ： a c c o r d i n gt ot h ec o n t r a s ta n da n a l y s i so fs h i p b u i l d i n gf l o wo f d o m e s t i ca n d f o r e i g ns h i p b u i l d i n gc o r p o r a t i o n s ，t h ea l t e r a t i o nd i r e c t i o no fs h i p b u i l d i n gf l o w 、 p r o d u c t i o n a n dm a n a g e m e n to fr e b u i l dp r o j e c ti nd o m e s t i c s h i p b u i l d i n g c o m p a n i e s a r ee x p l o r e d c o m b i n i n g 谢t ht h ea d v a n c e dc o d es y s t e ma b r o a d ，t h ed o m e s t i cs h i p b u i l d i n g c o d es y s t e mi sd e s i g n e da n dw o r k o u tt os u i tf o rt h er e b u i l dc o d es y s t e m c o m p i l et h ec r i t e r i o no ft y p i c a lp r o d u c t i o n ( w b s ) b u i l dc i m sm o d e lo fd o m e s t i cs h i p b u i l d i n gc o r p o r a t i o n k e yw o r d s ：s h i p b u i l d i n ge n t e r p r i s e ；c i m s ；r e s o l u t i o n 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导 下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文 献等的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中 已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 作者( 签字) ： 日期： 纩7 年夕月夕日 哈尔滨t 程大学硕+ 学位论文 第1 章绪论 1 1 论文的目的和意义 在市场经济环境中，合理地制定生产计划、有效地控制成本、充分地利 用现有设备、均衡地安排生产作业、合理地管理库存、及时地分析财务状况 是企业具有自身竞争力的核心标志。随着i t 技术的发展，通过信息化建设来 提升企业自身竞争力已经成为国内外各种企业的发展方向。越来越多的企业 已经通过信息化建设实现了大幅度提高管理效率、降低成本的目的。信息化 已经成为企业提高自身竞争力的有力手段。国外的先进造船企业目前在信息 化建设方面已经取得了巨大的成功。 中国目前已经成为世界第三造船大国，并且正在向着成为世界第一造船 大国的方向迈进。但是，中国至今却还不是造船强国。中国无论在建造技术、 建造质量还是在建造周期方面都处于落后局面。中国成为世界造船大国的主 要优势就是相对低廉的建造成本，尤其是劳动力成本，毕竟造船业是一个高 度的劳动密集型产业。但是，随着中国经济的快速发展，企业的各项成本， 尤其是劳动力成本也在逐年上升，中国造船企业的成本优势正在逐步丧失。 因此，提高中国造船企业的各项工作效率、降低各项成本，已经成为中国各 大造船企业急需解决的课题。 中国造船业通过十几年的不断转模，已经在设计、建造、管理等方面大 幅度的缩小了同国外先进造船企业的差距。但是，中国造船企业的效率仍然 远远低于国外先进造船企业。究其原因，一方面在于企业转模工作的实施远 远落后于研究，另一方面就是信息化再次拉大了国外先进造船企业和国内造 船企业在管理效率方面的差距。因此，中国造船企业要想缩小同国外先进造 船企业的差距，一方面要从过去传统的“转模 工作下手，扭转实施落后于 研究的局面，另一方面还要从信息化建设方面下手，通过信息化来实现企业 各项管理工作效率的提高，进而实现提高生产效率，降低管理成本的目的。 当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、物资、营销和售 哈尔滨t 程大学硕+ 学位论文 后服务管理等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低， 成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展 的关键。同其它行业的信息化过程一样，造船企业的信息化也经历了从m r p 、 m r p ( i i ) 、e r p 直至当前的c i m s ( c o m p u t e ri n t e g r a t e dm a n a g e m e n ts y s t e m 计算机集成制造系统) 的四个阶段。目前，国内外各大船厂的信息化进程所 处的的阶段不一；应用的深度、广度各异；所发挥的作用有别。 本文就是希望通过对中国造船企业c i m s 建设方案的研究来为中国造船 企业提升自身竞争力提供微末的帮助。 1 2 国内外研究现状 当前国外的先进造船企业目前均已经实现了信息化。世界第一大造船大 国韩国的各大造船企业，都已经通过信息化大幅度提高了企业内部的工作效 率。尤其是韩国的造船企业，近年来更是通过信息化实现了超越日本成为世 界顶级造船企业的目标。 1 大宇造船海洋国际将c i m s 建设分成了五个阶段，如图1 1 所示： 耍匡虱 图1 1c i m 建设五个阶段9 1 2 重圄冒回国国国一一国i一画画圃圃冒画圄圃 哈尔滨工程大学硕十学位论文 目前大宇国际的b e s m a r i n e 已经发展到了第四阶段，离最高级别的第五 阶段仅一步之遥。 2 韩国的h a n a 公司是一个小型的船舶设计公司，其先进的设计理念体现 了韩国的先进的造船技术。就是这样一个从未造过船的设计公司，通过自己 的对造船管理流程的理解建立了体现韩国模式的h a n a - p r oc i m s ，并把它成 功的在中国的上海外高桥造船有限公司实施，使外高桥造船有限公司在短短 的三年内就成为中国第二大造船企业，中国劳动效率最高的国有造船企业。 3 丹麦的l o g i m a t i c 公司m a r s 系统已经在世界各地的5 0 多家船厂得到 实施，取得了巨大的成功。其用户已经遍及全球，典型用户如下图所示： - a k e rf i n n y a r d s ，f i n l a n d - k v a e r n e rp i k k i 6 w 0 r k s ， b a es y s t e m s ，s c o t i a n d f i n i a n d b a l t s k ys a v o d ，r u s s i a m e r w e r d e ，h o l l a n d b r a z i l i a nn a v y ，b r a z i l m a z a g o nd o c k y a r d ，i n d i a c h a n t i e r sd el a t l a n t i qu e ，肇s n a v a l d o c k y a r d ， f r a n c e m a l a y s i a c m n ，f r a n c e s e d e f s h i p y a r d ，t u r k e y d a m e ns h i p y a r d s ，h o l l a n d s tm a r i n e ，s i n g a p o r e f l e n s b u r g e r s h i 仟b a u g e s e l l s c h a f t ，g e r m a n y h a r l a n d & w o l f f , n i r l a n d i s o i c o ，i r a n k o c k u m s ，s w e d e n k l e v e nf l o r 乃，n o r w a y k r 6 9 e rw e r f t ，g e r m a n y t e c h n i po f f s h o r e ，f i n a l d u l j a n i ks h i p y a r d ，c r o a t i a v a nd e rg i s s e n ，h o l l a n d v i c t o rl e n a c ，c r o a t i a v ts h i p b u i l d i n g ，u k v th a l t e rm a r i n e ，u s a 3m a js h i p y a r d ，c r o a t i a 图1 2m a r s 用户表1 8 1 4 国内的原大连新船重工在2 0 0 3 年成功地应用了浪潮集团为其开发的 物流系统，开辟了国内造船企业应用国内i t 公司e r p 软件的先河。该系统目 前已经成为重组后的大连船舶重工集团提高生产效率的有效武器。但是因为 3 哈尔滨下程大学硕七学位论文 其仅限于从物料的采购需求发出到物料出库的整个物流环节和物料的付款与 入账的资金流环节，对生产的其它促进作用还没有发挥。 5 上面提到的上海外高桥造船有限公司从建厂之初就采用了h a n a p r o c i m s ，取得了巨大的成功。但是由于中国造船企业的管理模式同韩国造船企 业存在较大的差异，韩式c i m s 建设还是略显水土不服。 1 3 论文主要工作简介 本文立足于方案研究，以期为国内造船企业在推进c i m s 建设时提供帮 助。文本通过对公认国内外的先进造船企业的生产和管理流程进行对比分析， 探索适应中国造船企业特点的流程再造方案，根据这一方案来编制企业的编 一码体系，在按照再造后的流程和编制好的企业编码体系来设计典型产品的 w b s 和r b s ，最后形成基本的c i m s 模型，以供i t 部门设计c i m s 的软硬件， 形成完整的c i m s 产品。 本文的研究内容包括以下几部分： 1 国外先进船厂的造船管理流程； 2 目前国内船厂普遍应用的造船管理流程； 3 对比分析国内船厂同国外先进船厂在造船管理流程方面的差异，构思、 建立适应中国船厂实际的新的造船管理流程； 4 根据建立的新的造船管理流程编制典型船舶产品的w b s ： 5 形成针对典型船舶产品的c i m s 简单模型。 4 哈尔滨工程大学硕士学位论文 第2 章国内外先进造船流程的对比分析 信息化会高度固化企业的各项管理流程，使之按照既定的原则运行。企 业要想成功的推进信息化建设，首先要保证它的各项管理流程必须是相对科 学合理的，且在相当长的时间内其管理流程是不需要变化的；其次要保证它 的各项管理流程符合推行信息化管理的要求。多数准备推行信息化建设的企 业都不具备这两个条件。因此，在推进信息化建设之初，首先必须对企业的 各项管理流程进行重新评估、改造，使之适应推行信息化管理的需要。从这 方面来说，推行信息化建设的过程，也是对企业的管理流程进行改造的过程。 造船企业也不论例外，在推进信息化建设之前必须进行企业的流程再 造。中国造船业经过十几年来的“转模 工作，已经和国外先进船厂的管理 模式接近。在某些方面，达到甚至超过了国外船厂的水平。但是总体上，中 国造船企业的管理同国外相比还处于“形似而神不似的状态。其根本原因 在于许多造船企业并没有真正掌握先进造船管理模式的理论实质，而仅仅是 对国外造船企业的管理模式在表面形式上的推测和模仿而已。这种推测和模 仿导致了在实际应用时因与所模仿的企业的环境不尽相同而产生这样那样的 新的问题无法而得到有效的解决，进而又使人们对这种管理模式的先进与否 产生了怀疑。本章通过对国外先进造船企业的与国内典型造船企业的各项管 理流程的对比分析来归纳、总结造船企业的管理所应遵循的基本原则，利用 这些基本原则为下一章的造船企业的流程再造奠定理论基础。 【6裂婚承盎罢忆州器嵌_【n匝 割t 一1 ，v 藿篓鎏 姓意 翻占 一 翥 镯黧 殿 卣黟7 了砖 d 、 囊萎 y - - , , i 霾蔷 荔 黔 l 藕 茹邑 g t - 靶蜊蜊 l 靶晕熊 求 u 、 蜊蜊 刮 ml黔萋 景熊 1 h1 h k r 崎p 求水 j l 蝌 l 胪香l 隆； 恕 0 拿蜊蜊蜊 言吲鼎硬 一 o - e - 斗iuo一一y1 蔷pq-p口。山塔求繇爿 器丑罂寂砖婶 扭挈杈葵椒 h、剐趣爿世 帐罂害半、也是审害掣、世囊匝一卜半 ；糈较 飞、 芷譬雕皿钭站 稚皿、， 侧嚣爿擎锄长，翠丹爿母i戳皿乎船 亡c 一 释皿哥船求 #j4i，；删媸世晷一蜊甘荨罚牯 hmr皇=，专 议倦颦杈麟囊 础口k 删露嘻群娶gm681s匣* 波$世娶剖世 菰求)|-1 盘魁躁幂 截她萁斌 硒 截牡爿世 寂拳醛皿 交拳也h 爿铷 砖魁 鸳o=k二二旧陀限隧k：=：二=：蠊一心r，t一心h：=：b 随憎限m=：二：h；绣兹膨瑶， 石 b。上卜_+rtrl-_矗_-lp。上三一。+r。，屯。tl二。上三ro士卜r。十h，t卜上-_。一+l卜士一h 爿粗 一a u 厂1 1 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整合自己的供应链，最终实现生产效率的最大化提高。 造船企业的内部生产流程设计首先应科学、合理、清晰地进行工序划分； 其次，应考虑尽可能的减少搬运环节，在搬运环节必不可少时要尽可能的使 搬运的距离最短、用时最短、用力最小；第三要做到各工序间生产能力的平 衡；。第四还要设计好标准作业、作业标准和标准持有量；最后还要有效的整 合企业的所有供应链，使之满足企业内部生产流程顺利运转的要求，成为企 业内部流程的外部“工序 。 同国外造船企业相比，国内造船企业仅仅是对直接生产环节进行了工序 划分与定义，而辅助生产环节则没有作为工序来管理。为推行c i m s 而进行的 企业生产流程再造，必须把整个生产流程的所有环节进行优化整合，使之既 简化又全面，这样才能使生产过程按照预定的计划得以顺利进行。否则会因 流程繁冗或环节缺失而导致生产计划与生产过程脱节，使生产不能按照计划 顺利实施。 哈尔滨t 程大学硕十学位论文 搬运对产品来说是不增值的过程，因此应尽量减少。减少搬运环节一方 面要从产品的工艺设计上入手，另一方面要从整个生产线的布局上下功夫。 对于已经建成的生产线来说，则只能从工艺设计上做文章了。 均衡的工序生产能力，是保证均衡生产的必要条件。国内造船企业在工 序能力方面往往很不均衡，因此在改造企业的流程时，这方面是非常重要的。 有了工序的划分还不行，企业必须周密的设计好每个工序针对每个产品 的标准作业和作业标准，同时还要根据各个工序的标准能力设计标准持有量， 使生产过程能够柔性的进行。企业光内部生产流程理顺还不行，企业的供应 链也必须能够满足企业生产流程的顺利运转才行。企业只有将供应链整合到 使之能够与企业的内部生产流程平稳衔接，实现同步柔性生产，企业的内部 流程才能平稳运行。企业的供应链可以按照和企业的同样模式来柔性运转， 也可以通过由供应链企业设置库存来保证企业的物资需求。 2 以生产为中心的设计、物资、生产管理一体化 纵观国外各大先进船厂，都遵守以生产为中心的设计、物资、生产管理 一体化的思想。通过科学合理的流程设计使造船设计、物资和生产三大流程 以生产为中心有机的衔接起来；通过i t 技术等手段使设计信息、物资信息和 生产信息实时共享，实现了设计、物资、生产三大流程的同步运行。 以生产为中心的设计、物资、生产一体化的三大流程的相互关系如下图 所示： 图2 6 同步设计物资生产关系陋1 计划是贯穿设计、物资和生产三大流程的主线。生产计划是整个计划体 系的核心。设计计划和物资计划以生产计划为基准编制。计划的执行也以生 1 2 哈尔滨丁程大学硕+ 学位论文 产的实际进程来拉动式进行，以实现三大流程的负荷平衡，避免造成库存的 积压。 设计信息是生产和物资的信息源，先进船厂通过i t 技术实现了设计信息 在生产和物资领域的实时共享。同时现代造船模式已经发展为设计信息中同 时包含生产管理和物资管理以及其他方面的管理服务所需的信息，使得所有 共用信息得到充分、准确、及时地共享。 3 按照阶段、区域、类型来进行工程结构分解( w b s ) 造船是一项复杂、庞大的系统工程，要想使其生产进程得到有效的控制， 其工程结构的分解是否科学、合理至关重要。国内外先进造船企业都在工程 结构分解方面下了很大的功夫。同其它行业一样，造船的工程结构分解也应 遵循按照阶段、区域和类型来进行的原则。通过对国内外先进船厂的工程分 解结构的对比不难发现，越是先进的船企，其工程结构分解的越细、体系越 庞大。工程分解结构是设计、生产和物资三个领域的统一管理的通用语言。 工程分解结构通过编码体系来描述。 4 编码体系作为整个造船流程的通用语言 编码体系已经成为国外先进船厂各项管理工作的通用语言。编码体系的 使用甚至已经延伸到了供应链企业。国内企业虽然也有编码体系，而且在某 些领域也已经发挥了巨大的作用，但大多数企业的编码体系还并不完善，编 码体系还没有成为企业各项管理工作的通用语言。编码体系是以工程分解结 构为基础，再填加各项管理内容，成为企业内部各项工作的代码语言。通过 一串编码，无须文字，就可以知道要求什么部门，什么专业的人，在什么阶 段，什么区域用什么物资，做什么事，再附加上开始和结束时间，就是一项 完整的计划任务。通过代码，管理人员可以很方便的根据所需对庞大的各项 工作任务、物资和人员进行筛选、分类、排序等，为高效率的管理创造条件。 编码体系也是当前造船管理信息化的手段之一。推进c i m s 建设，编码体系的 设计是至关重要的一环。 5 按照壳、舾、涂一体化的原则来进行设计和生产的思想 按照“壳、舾、涂一体化 的原则来进行设计和生产是国外先进船厂造 哈尔滨工程大学硕士学何论文 船模式的普遍特征。国内造船企业经过十几年来的转模实践，已经在这方面 取得了巨大的进步，“壳、舾、涂一体化 的思想目前已经升级到“中间产品 成品化 思想。这一思想的贯彻实施有力的促进了国内造船企业的生产效率 的提高，产品建造周期的缩短和造船成本的降低。推进信息化建设，通过明 确每个零部件的安装阶段和每一项施工任务的施工阶段可以进一步推动壳、 舾、涂一体化进程。 为推进c i m s 建设而进行的生产流程的再造，必须灵活运用上述先进的管 理思想，建立一个优化、高效并符合应用信息化手段条的件的生产流程，这 样才能充分发挥信息化对提升管理效率而起的巨大推动作用。 2 2 管理流程和组织机构的对比分析 推进c i m s 建设，不仅要有一个科学合理的生产流程，还要有一个清晰、 流畅的管理流程，否则c i m s 系统会因管理流程的不畅导致系统的不正常运 行，甚至影响生产流程的正常进行。 分析、总结典型国外造船企业的管理流程及组织机构( 如图8 ) 特征可 以得出设计造船企业管理流程及组织机构的几个基本规律： 1 流程决定机构 先进造船企业一般都有一个清晰的管理流程。这个管理流程清晰的体现 着企业的管理理念、管理思想、管理方式。管理流程决定了企业的机构设置 和机构与各级人员的职责。因为流程的清晰，其机构之间、人员之间的职责 界面也很清晰。清晰地界面决定了各项管理工作能够按流程顺利的进行。 国内企业的管理流程在各个管理领域之间的联系不是很紧密，界面也不 是很清晰。国内造船企业尤其是国有造船企业一般都是通过组织机构设置和 机构以及各级人员职责描述来定义流程。这样难免会造成流程定义上的漏洞。 为此国内造船企业往往还要再设置相应的协调机构，通过这些机构的协调、 指挥和裁判工作来弥补管理流程上的漏洞。 1 4 哈尔滨t 程大学硕十学位论文 。切龇业哩 。配似组装品物流管理 生产管理 综合系统“嚣。r 上 综合系统 综合 成本 。实行预算管理 程序 。 ，夕 标准成本管理 穆+ v 孙最 ?。 。中期运营管理 。测量仪器管理 。检查管理 。n c r 管理 图2 7 国外典型先进船厂的生产管理流程旧1 2 综合运用多种管理技术 国内外先进的造船企业都把当代的各项管理技术系统地应用于其各项管 理工作中，比如i e 、5 s 管理、p e r t 、价值工程( v a ) 、目视管理、看板管 理、数理统计、6 6 管理，异常管理技术、时间管理技术、成本管理技术等。 这些管理技术在国内造船企业也有应用，但不是很普遍，更不系统。对管理 流程的改造，也应从应用这些管理技术出发来设计新的管理流程 3 普及标准化 造船业虽然是一项小批量化，甚至是单件生产的制造工业，但实际上也 可以通过标准化来提升企业的各项工作效率。国外造船企业一般都在这方面 有着非常深入的研究和广泛地应用。归纳起来可以分为三方面研究和应用： ( 1 ) 标准作业 国外造船企业一般都要将企业生产流程的每一道工序都制定一个标准 作业，用来指导作业者的工作。标准作业的目的是通过必要的，最小数量的 人员进行生产。标准作业由标准作业顺序、周期时间和标准持有量构成。标 准作业是均衡生产的基础、是提高生产效率的基础、是生产改进的基础、也 是监督人员管理自己所管工序的依据。国内造船企业一般称之为作业指导书。 哈尔滨丁程大学硕士学位论文 但是因为没有把标准作业作为支持生产流程的重要一部分来对待，导致作业 指导书的应有作用没有得到发挥。由于得不到应有的重视，作业指导书的研 究工作也很肤浅，甚至研究方向也发生了偏离。有的企业甚至将作业指导书 等同了产品的装配顺序。推进c i m s 建设，建立完整的、有效的标准作业体系， 是非常关键的一环。 ( 2 ) 作业标准 作业标准和标准作业是两回事。作业标准是为标准作业而制定的，是作 业者的作业依据，是衡量作业者的作业结果是否合格的标准。作业标准不能 等同于产品的质量标准。产品的质量标准只是作业标准的一部分。作业标准 还包含标准作业中非产品质量标准之外的衡量作业者的作业是否达标的其它 标准。标准作业和作业标准构成了完整的作业指导书。国内造船企业均有产， 品的质量标准，但是有作业标准的很少。作业标准也是构成造船先进生产管 理体系的重要因素，推进c i m s 建设，必须首先构建完善的作业标准体系。 ( 3 ) 标准项目数据 国外先进造船企业都有较为详尽的标准项目数据。当新的项目启动时会 引用同样或类似的项目数据作为基础数据，在此基础上根据新项目的特点进 行修订、使用。当一个项目结束时会对这个项目的实际数据进行分析、总结 并做成标准数据存档或与以前同类项目的存档标准数据进行比较分析、总结 制定新的标准数据存档。这些标准数据包括标准设计数据、标准制造周期数 据等。国内企业在标准数据的整理和存档方面一般都不是很系统，新产品需 要引用时查询起来不是很方便。而且因为没有做到标准化，同样的项目在执 行的细节方面不尽相同，很多地方也没有可引用之处。标准数据是c i m s 系统 启动的基础，因此要想推进c i m s 建设，必须进行完善的标准数据库的建立。 2 3 国内造船企业在生产流程和管理流程上存在的问题 国内造船企业在生产流程和管理流程设计上一般都没有系统、完整的应 用现代造船理论和管理技术，或者说应用得不充分。主要表现在以下几点， 1 6 哈尔滨工程大学硕+ 学位论文 需要在进行生产流程再造和管理流程再造时加以改进： 1 没有按照精益生产的思想设计生产流程 国内船厂在生产流程的设计和改造时一般都模仿国外先进船厂生产设施 的布局和生产流程，而对为什么是采用这样的布局和生产流程的深层次的道 路研究的不深。正因为如此，导致各大船厂均或多或少的存在有下列问题： ( 1 ) 存在许多不增值的非必要工序比如搬运、反复搭设脚手架、零件安 了又拆等等。 ( 2 ) 各工序的能力不匹配，比如分段生产能力和搭载能力、舾装件制作 能力和安装能力、搬运( 吊运) 能力和安装能力、动能供应能力和动能需求 能力等不匹配。 ( 3 ) 存在生产设施的巨大浪费比如许多起重设施都不能发挥最大能力。 ( 4 ) 存在未定义的必要工序i ：kt 女h 移动设备、设施的搬运和生产前的准备 是正常工序的必要一环却没有纳入生产工序的正常管理。 2 没有严格按照生产流程进行组织机构的划分和分工界面定义 国内造船企业一般都不是严格按照生产流程来划分组织机构和设计管理 流程的。大多数国内造船企业都是按照专业( 职能) 和行政管理相结合的方 式来划分组织机构和按照定义不太系统和严密的部门职能来进行分工界面的 定义的，因此存在着很多大漏洞。国内造船企业必须按照再造后的生产流程 进行组织机构的划分，使组织机构适应生产流程的需要，确保没有多余的、 不增值的组织存在。 3 没有严谨的对应生产流程和管理流程的各项工作标准 几乎所有的国内造船企业都没有一套严谨的对应生产流程和管理流程的 各项工作标准。企业内部虽然有很多标准、规定、准则等，但是不能构成一 个完整的、严谨的体系，许多地方自相矛盾，漏洞百出，甚至还有超出企业 自身能力或质量过剩的标准、规定存在。国内企业至少应在下述几项制定严 谨的工作标准体系： ( 1 ) 职责分工体系 ( 2 ) 质量标准体系 ( 3 ) 标准作业体系 1 7 哈尔滨工程大学硕+ 学位论文 ( 4 ) 编码体系 ( 5 ) 计划管理体系 ( 6 ) 时间管理体系 2 4 本章小结 本章对比分析了国内外典型先进造船企业的生产流程和管理流程，凝练 了这些企业普遍应用的理论和规律，分析了国内造船企业在生产流程和管理 流程上存在的问题。 哈尔滨工程大学硕+ 学位论文 第3 章国内造船企业的流程再造方案 流程再造是造船企业推进c i m s 建设的第一步，也是至关重要的一步。 流程再造应该分步进行。首先改造生产流程、然后依据生产流程的需要来设 计新的管理流程支持改造后的生产流程、最后再根据新的生产流程和管理流 程来划分组织机构并定义机构的职责和各级人员的职责。 3 1 生产流程的再造方案 造船企业生产流程再造方案的制定，一方面要依据领导层确立的指导企 业各项工作的管理思想，另一方面还要结合企业的实际情况，尤其是企业实 际的硬件情况。本文假定企业的硬件情况可随着企业的需要而变，或者说本 文是设计一个生产流程的虚拟模型。在企业真正进行生产流程再造时应根据 企业的实际的硬件设施情况、管理现状和技术现状来设计自己的生产流程。 造船生产是订单、小批量生产，从订单签订到设计、采购、生产、检验 直至交工一般需要较长的时间。在造船的过程中，设计、采购、生产和检验 四个流程一般都交织在一起。边设计、边采购、边生产、边检验是造船生产 的最大特点。因此设计造船的生产流程必须将设计、采购、生产和检验四个 流程统筹规划，或者说是一个广义的生产流程。狭义的，纯粹的造船生产流 程是无法孤立存在的。 根据对国内外典型先进造船企业的生产流程的对比分析，遵照当前造船 企业生产流程设计所应遵循的基本原则，造船企业的设计、采购、生产和检 验五个流程的相互关系和每个流程的内部的各环节之间的关系应如下列五个 表格所示。造船企业的生产流程可以此为框架进行设计。 1 9 。飞撬2 器 重蚕叁 黼露“ 器 8。醛爆黜扭世蹈匝 葡黼羽嘲嬲翁黼 堪盘 嵋： 8驰婚尉她砖魁ne匝 锇k 蝌 端曦酎缸斌雾皇r碡嚣 皑。山窖疆聋s 芷。乱戳制、 癜艚星墨僻 样始 蟮 ，、 田 舌辇宴辇 世 世 耍蚕- ， 杯 磊 嚣 纛 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生产流程决定了生产管理的流程。在生产流程再造方案中，已经勾画出 了再造后的管理流程的大致轮廓。管理流程是保障生产流程能够按照设计目 标有效运行的保障，是推进c i m s 建设的重点工作。能否针对生产流程建立完 善的管理流程来支持生产流程是决定c i m s 建设成功与否的关键。 管理流程的再造，一方面要紧密结合生产流程来规划，另一方面要充分 应用当前的先进管理思想，使其完善、简化、高效。此外，管理流程还要满 足运用工t 技术的条件。 概括说来，管理流程包括以下几方面内容：职责分工体系、质量标准体 系、标准作业体系、工序分解结构( w b s ) 体系、资源分解结构( r b s ) 体系、 编码体系和计划管理体系等。根据对比、分析国内外典型先进造船企业的管 理流程得出的基本规律，对国内外船企业的管理流程的基本框架设计如下： 3 2 。1 职责分工体系 职责分工体系是指规定每个工序的工作内容的指导性文件集合。按照生 产流程，每道工序或者说每一个环节都应该有一个指导性的文件来概括描述 这个工序( 环节) 的工作内容、工作方法、工作依据和工作标准。 职责分工体系应该结合生产流程，对每一道工序、每一个环节的职责进 行详细的说明，尤其要将工序间的界面描绘清楚。职责分工体系对工序间的 工作界面的界定既要严密，又不能重复。工作界面界定不严会导致“三不管 现象的出现，界定重复会导致“推诿、扯皮事件的发生。 对职责的描述应该简明、扼要，不要长篇大论、官话、套话。职责描述 至少应包含以下几方面内容：在生产流程中的工序( 环节) 位置、工作内容、 与上下道工序( 环节) 的关系、工作方法、工作标准。 职责分工要区别于工种或专业的作业指导书。职责分工是对每道工序和 每个环节的职责的描述，而作业指导书则是对某一类工作的工作方法的描述。 换句话说职责分工是对对每个岗位做什么的描述，而作业指导书则是对每一 哈尔滨工程大学硕士学位论文 件事怎样做的描述。 3 2 2 质量标准体系 质量标准体系是指导生产流程的每道工序的中间产品( 产品) 和每个环 节的工作需要达到什么程度的指导性文件的集合。质量标准体系是保障整个 生产流程能够顺畅运行的基本条件。如果没有标准，工序间在产品或工作的 质量方面的矛盾就会是不可调合的，就可能会使生产过程中断。 质量标准体系有别于目前绝大多数企业都存在的质量管理体系。质量标 准体系是一系列的产品或中间产品的制造标准和管理工作的工作标准的集 合；而质量管理体系则是一个公司在质量控制方面的各项管理文件和职责分 工文件的集合。 质量标准体系既包括绝大多数企业拥有的产品质量检验标准，也包括产 品在建造过程中每一道工序的检验标准，还包括生产过程的每一个环节的各 项管理工作的检验标准。 质量标准体系的制定应紧密结合生产过程、同职责分工相对应、同相应 的船舶产品相对应。质量标准体系也应严密，否则就会因制度上的漏洞而影 响生产过程的顺利进行。质量标准也不应过严，造成质量过剩，使企业的制 造成本或管理成本增加。 3 2 3 标准作业体系 标准作业体系是企业的全部标准作业的集合。标准作业体系是规范和控 制企业的全部作业活动的基础。标准作业体系既包含生产行为的标准作业， 也包含管理行为的标准作业。标准作业的制定应密切结合生产流程。标准作 业应由工位的班组长或管理部门的室主任来制定。 标准作业应包含标准作业顺序、标准周期时间和标准持有量三部分组成。 标准作业顺序是指该工位的某项活段或该科室的某一项业务的标准施工顺序 或办事步骤；标准周期时间是指每一个步骤的平均周期时间；标准持有量是 指按照拉动式生产方式该工位或该业务应该自动停止的工作的完工量。 哈尔滨工程大学硕士学位论文 3 2 4 编码体系 编码体系是造船企业内部的各种编码规则的集合体。编码体系最直接的 体现了公司的人、财、物和各项工作、业务之间的层次和逻辑关系。编码体 系是把复杂问题简单化的有效手段，是造船生产管理信息化的基础。 造船企业的编码体系是企业进行工程结构分解( w b s ) 和资源结构分解 ( r b s ) 的具体体现，同时还是各项业务、