长江散货码头建设工程项目可行性研究报告.docx

女徽省xxxxx长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第一章概述X X X城市建设投资有限公司（简称城投公司）是组织实施市本级政 府性投资项目和基础设施项目的建设和管理公司。公司位于安徽省X X X。拟投资兴建X X长江散货码头。x X长江散货码头地处安徽省X XXX X姥桥镇郑蒲经济区，地理 位置极为优越。X X X位于安徽省的中部，其支柱工业为建材、机电 和纺织，占工业总产值的60%以上。随着近年来建材、机电等行业迅 猛发展；市场竞争同趋激烈，周边及全国建材、机电等集团公司的强劲 崛起，都使X X X面临着新的机遇和挑战，面临着新的抉择和发展。为了帮助企业自身的长远发展，降低运输成本，解决企业外部运输 能力不足问题，政府积极支持抢滩长江两岸，兴建货运码头，开辟水上 运输通道。为企业和当地的经济发展保驾护航。1. 1设计依据1、中华人民共和国港口法等相关法律、法规2、港口总体布局规划编制办法交通部1990年2月颁布3、安徽省全面建设小康社会的战略目标、战略步骤及起步阶段的 重要建设任务安徽省委、省政府4、安徽省“十一五”综合交通发展规划安徽省计委5、XX X公路水路“十一五”发展规划X X X交通局6、XX X水路交通“十一五”发展规划X X X港航管理局7、XX X港口总体规划征求意见稿3安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告1. 2建设的必要性X X长江散货码头地处长江岸边，充分利用通江达海得天独厚的水 运条件，兴建货运码头，其建设的必要性主要体现在以下几个方面：1. 企业产品运输发展的需要。根据X X X发展规划，大力发展工业。 其建材、机电和纺织等产品主要运往上海等地，根据现有的运输条件，难 以满足产品运输发展的需要。同时，苏、浙、沪等地均为水网地区，水运 发达，因此X X郑蒲兴建一座货运码头，满足出口运输是十分必要的。2. 节能及环保的要求。企业产品若经陆路运输，能耗高，废气排放、 粉尘、噪声将对沿途环境造成很大影响。而水路运输能耗及对环境的影响 都大大低于陆路运输。3. 统筹管理，提高竞争力的需要。拥有货运码头对于统筹安排原料和 产品进出口运输具有十分重要的意义，既利于企业加强物流管理，促进产、 销平衡，又利于减少运输环节，降低运输成本，增强企业的竞争力。4. 符合国家及地方相关政策和规划的要求。该码头的建设符合国务院 办公厅1995年颁布实施的关于加强港口建设宏观管理意见的通知中“为 适应社会主义市场经济发展的需要，鼓励多渠道投资建设港口码头。”的 产业政策导向。符合安徽省、X X X有关发展规划的要求。既满足企业的 外部运输需求，又有利于X x X的长远发展，对于促进和带动X X X地方 经济的发展也有十分重要的作用。1. 3建设的可行性随着安徽省经济迅速发展，国内贸易直达沿海发达地区，水运成倍增 长，特别是内运更显得重要，但也匮乏。X X沿江岸线尚无具有规模的水 马鞍山、南京三个河段，x X段-10m岸线长18. 1km,其中-20m岸线长8. 2km, 且岸线稳定，具有兴建码头的有利条件。位码头，长江流经x X47.6公里，河段末端距长江出口 420公里,芜湖、拟建码头拟址在X X姥桥镇郑蒲。该地江岸-10m以下岸线长15km,其 中-20m岸线长8. 2kmo本段主流走向、主航道走向稳定，拟建码头区位于 主航道，该段航道较宽，水深条件较好，宜建设码头。拟建码头前沿线平行于水流方向线布置，靠船平台采用透空的高桩梁 板结构，栈桥采用高桩梁板和钢引桥结构，码头建设对河道行洪影响极 小，不会改变河道原有的自然状态和河床冲淤的自然规律，不会对航道 和船舶航行安全造成不利影响。港区地质条件适合建设码头，码头作业 受气象影响较小。外部协作条件如水、电、路、通讯等可就近接线或引 用，协调方便。因此，在X X姥桥镇郑蒲兴建货运码头，从河势演变、 河道行洪、地质等自然条件、通航条件和外部作业条件分析来看都是可 行的。1. 4建设规模及主要工程内容根据码头吞吐量预测及船型分析结果，吞吐量：年1290万吨。码头型式采用高桩直立式。主要工程内容包括前方靠船平台、汽车 栈桥、皮带机栈桥、护坡等水工工程，以及机械、电气设备购置及安装 和生产辅助建筑物等工程。项目建成后可形成5个万吨级散货泊位。1. 5投资估算与经济评价1. 5.1投资估算码头工程投资估算表表1-1单位：万元序号项目方案一（推荐方案）方案二备注工程费用38865.841208. 00不含铺底流动 资金和贷款利息二其他费用85608246. 80三预留费209& 62472. 80四合计49524. 4051927. 601. 5. 2经济评价总销售收入19092万元利润总额9142万元所得税3048万元投资回收期8. 59年从以上经济和财务评价指标来看，码头工程具有良好的社会效益和经 济效益。因此，该工程从经济和财务角度看都是可行的。1. 6主要结论与建议本研究结果表明，兴建码头是企业运输发展、统筹管理、提高竞 争力的需要，即满足企业的运输需求，又有利于带动和促进地方经济 的发展，同时也是节约能源、环境保护、城市建设的要求，符合国家 及地方相关政策和规划，是完全必要的。从地理位置、自然条件、外部 协作条件看，在X X姥桥镇郑蒲经济区兴建码头也是可行的。项目建成 投产后具有良好的经济效益和社会效益。推荐方案一。主要建议如下：1. 根据国家有关规定，建设单位应尽快委托有环评资质的咨询机构 开展项目环境影响评价，并与环保、水利部门协调取得码头建设的相关批 复。2. 关于征地问题，为便于规划建设，本次设计为一次征地、分期实 施，建议建设单位尽快与地方协调落实。3. 港外道路衔接，以及供水、供电电源、通讯接点等，建设单位应 进一步落实。4. 加强与各方面的协调，落实资金来源，促使该项目尽快实施，以满 足企业发展的需要。1. 7主要技术经济指标主要技术经济指标列表1-3。表1-3主要技术经济指标表（一期）序 号项冃指标方案一方案二1设计年吐量1290 万 t2泊位数、码头长度泊位数5个、码头长度321m|泊位数5个、码头长度341m3设计船型设计船型 lOOOt 级：67.5 X 10.8 X 2.4m4设计水位（黄海基而）设计高水位985m（10%频率）、设计低水位4. 43m（95%保证率）5水工建筑物码头平台61X12 m+60X14 m,皮带机栈桥（汽车栈桥）1 3 X 8m,汽车栈桥1 3 X 6nio码头平台78X10m+61X 14m,汽车栈桥13X6m、汽车栈侨1 3X8m,皮带机栈桥28X4mo6主要土建工程卸料房5座7码头主要机械设备1台直线移动式装船机、 270m皮带机、6台3T固定吊、 龙门吊5台、牵引车5台1台直线摆动式装船机、172m皮带机、5 台3T固定吊、龙门吊5台、牵引车5台8征地254亩259亩9估算投资50959.20 万元53426.20 万元10财务评价（全部投资）税后财务内部收益率23.82%、累计净现值47102万元、投资回收期&59年5安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第二章吞吐量发展预测及建设规模2. 1企业概况X X X城市建设投资有限公司是组织实施市本级政府性投资项目 和基础设施项目的建设和管理，市区房地产开发用地管理、招标、拍 卖，为X X X城市建设筹集资金，管理、监督政府性投资项目资金的公 司。公司位于安徽省XXX。X X X位于安徽省的中部，其支柱工业为建材、机电和纺织，占工 业总产值的60%以上。随着近年来建材、机电和纺织等行业迅猛发展， 大力发展新型工业，加速淘汰落后工艺已成定势；市场竞争日趋激烈， 周边及全国建材、机电和纺织集团企业强劲崛起，都使X X X面临着新 的机遇和挑战，面临着新的抉择和发展。2. 2交通概况X x X位于长江中下游，皖汀流域的北岸，与省会合肥市相距57km, 座落在我国五大淡水湖之一的X X X岸边，交通便捷，淮南线铁路、合（肥） 巢（湖）芜（湖）高速公路贯穿全市，另外还有X X X至马鞍山、庐江、无为、 肥东等干线公路，形成了以市区为中心的四通八达的公路网。X X X水运 十分发达，内河航道通航里程达100余公里，合裕线航道穿过市区直达长 江。合裕线航道整治工程即将完工，整治后可常年通航500t级船舶。合裕 线规划为III线航道，可常年通航looot级船舶，是我省内河航运主通道之O2. 3市场分析2. 3. 1安徽省安徽省是我国建材、机电和纺织行业发展最快、最具市场竞争力的省 份之一。2001年全省的建材、机电和纺织产品，主要销往上海、浙江、 江苏等地，安徽建材、机电和纺织产品约占上海市建材、机电和纺织产 品输入总量的45%。根据安徽省社会经济发展，到“十五”末，江北地区建材、机电和纺 织已经达到一定规模。因此，“十五”期间安徽省江北地区的建材、机 电和纺织工业布局将发生根本性转变。2. 3. 2周边省市(1) 上海市上海市是我国重要的建材、机电和纺织产品输入地区，其建材消费量大且集中，对建材质量的要求比较高。2001年上海市建材、机电和纺织产品主要来自安徽省、江苏省、浙江省和山东省等，其中安徽约占总输入量的45%。总体上看，上海市将逐步退出建材、机电和纺织生产领域，其工 程建设所需要的建材、机电和纺织将主要从周边省市采购。(2) 江苏省江苏省是我国建材生产大省。江苏省“十五”期间在建拟建项目较少，预计新增能力不强。建材、机电和纺织产品生产比例仍将低于全国平均水平，是值得争取的一个重 要市场。(3) 浙江省浙江省也是我国的建材、机电和纺织生产大省。根据浙江省社会经济发展，“十五”期间，浙江省新型建材、机电和 纺织工业发展迅猛，成为角逐上海、江苏建材、机电和纺织市场的竞争 者。(4) 山东省根据山东省社会经济发展，“十五”期间山东省建材、机电和纺织 工业也将有很快的发展，但布局上偏于胶济铁路或北部地区。2. 4市场前景分析X X X利用便利的交通条件，丰富的矿石资源及周边地区广阔的市场 和其它综合优势，有较好的销售市场，市场辐射范围广。总之，国家经济 发展战略和产业结构调整政策的实施，长江三角洲地区社会经济的不断发 展和固定资产投资的不断扩大，为新建建材、机电和纺织项目带来了机遇 和条件，项目所在地水路运输方便，运输成本较低，有利于产品在上海、 江苏及以X X为中心的周边地区销售。市场前景较好。2. 5吞吐量预测根据X X X的“十一、五”规划，随着企业规模的不断扩大，现有的 外部运输条件和运输能力难以满足企业产能快速增长所形成的大物流的 需要，物流量大与运输能力不足的矛盾日趋突出，陆路运输不仅造成途中 路损大，而且运输成本高，为此公司千方百计在扩大挖掘现有运输能力的 同时，积极寻求开辟经济便利的水路运输通道。苏、浙、沪是我国内河水运最发达的水网地区之一，城镇、企业大多 临河而建，水运最具竞争力。根据市场调查综合分析，X X X建材、机电 和纺织产品计划部分从水路运输，故码头年吞吐量可达年1300万吨。2. 6设计船型船型选择是确定码头泊位吨级的关键因素，它不仅直接影响港口工程 的投资和建成后港、航系统的经济效益，而且还涉及接装卸港的条件和船 舶本身营运的经济性。以下从技术和经济两方面综合分析论证。2. 6. 1航道从X X至上海等地航线的通航条件来看，要取决于长江及上海卸货港 所在航道的航道条件。合裕线航道整治工程即将完工，届时长江航道将达 到四级通航标准，航道最小水深在2Om以上，跨河桥梁改造后净高为8Om; 裕溪口船闸闸室有效长度195m,宽度15. 4叫 闸首口门宽15. Om,在保证 率95%的设计最低通航水位时，上门槛水深2. 31m,下门槛水深3. 46m。 上海卸货港位于宝山区杨盛河上，可通航500吨级船舶。2. 6. 2规划船型根据安徽省内河船舶图集船型尺度lOOOt级自航驳：总长X型宽X型深X吃水二5642 X 10. 6x3. 7 2.8 (m) o根据长江中下游干支直达和水运网分节驳船型尺度系列 (GB2884. 4 2884 781),lOOOt级分节驳：总长X型宽x吃水二67. 5x 10. 8x2. 02. 2(m)o 根据内河货运船铀船型丰尺度系列(JT/T447. 14473 -2001) 及安徽省航运发展规划，1000t级半分节驳：总长x型宽x吃水二67. 5x1 0. 8x2. 4(m);1000t级机动驳：总长X型宽X吃水二6 75 x 10.8 x2. 4 (m) o2. 6. 3船型选择通过船舶营运分析计算，船舶营运成本、必要运费率lOOOt级以上(含 lOOOt级)船舶明显低于lOOOt级以下船舶。从运输航线来看，船舶要经过 长江下游A级航区，长江航道己达四级通航标准，规划达到三级标准，因 此，码头设计船型选择500lOOOt级船型，这与船舶大型化发展趋势也是 一致的。从航道和船闸的具体情况出发，该码头设计船型的满载吃水宜在 3. 0m左右，现有lOOOt级船舶吃水多在2. 5m左右，枯水季节可适当减载 航行。即本次设计以机动驳或半分节驳作为设计代表船型，并兼顾现有船 型，其尺度如下：lOOOt级： 总长X型宽X吃水二675x108x2. 4(m)o2. 7建设规模码头吞吐量预测及船型分析结果，为满足1290万t/d吞吐量要求，拟 建5个万吨级泊位。9安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第三章自然条件3. 1码头地理位置郑蒲段-新河口段该段位于马鞍山河段江心洲左汉左岸，距X X县城约为10km,堤顶防 汛道路平行于滁芜路，距滁芜路3km。该段-20m深槽线在太阳河新河口 一带贴左岸，长约8. 2km （ x x江堤桩号18+15029+000 ）, -10m深槽宽约 700m。可满足长江通航需要，可利用岸线外滩地高程约为8.6m （黄海）， 外滩地宽30170m,外滩地可利用面积约为42万ni通过综合比较，我们认为在该段兴建码头，工程量少，投资省，少占 农田，且没有拆迁，外界干挠少，与后方道路衔接方便，故作为推荐码头 位置。3. 2气象X X X地区位于中纬度地带，属北亚热带湿润季风气候区。总的气候 特征是气候温和，光照充足，热量丰富；受季风气候影响显著，四季分明; 雨量适中，但年内年际分配皆不均衡；无霜期较长，多年平均约为242 247 天。3. 2. 1气温多年平均气温15. 7-16. PC,历年极端最高气温39. 6C,历年极 端最低气温T3. 7C;元月份最冷平均气温2. 4-2. 7之间，7月份最 热平均气温28. 228. 4C。3. 2. 2湿度多年平均相对湿度约为80%左右，一般47月份较大.122月份相对较小。3. 2. 3降水多年平均降水量1000. 3 11576mm,历年极端最大降水量1604mm, 历年极端最小降水量526mm;历年最大一日降水量343. 3 mm,最大一小时 降水量78. 7mmo年降水量多集中在汛期59月份，降水量约占年降水量 的59. 4%。，3. 2. 4风况多年平均风速3. Om/s,最大风速20m/so常风向东北风，最多风向 为东风，占全年17%。多年各月最多风向频率表表3-1月份二三四五六七八九I|* -r最多C,EC,EEEEEE, SWEC,EC,EC,EC,E频率(%)1& 1217, 1420202020161919, 1821,1 823, 1323, 123. 2. 5雾况多年平均雾日为15天，历年最多雾日为24天。3. 2. 6冰况长江未曾发生过冰冻现象。3. 3水文拟建码头的水位计算采用毗邻的马鞍山和芜湖两水应站资料进行 内插。按内河通航标准设计高水位采用最高频率法，设计低水位采 用综合历时曲线法。拟建码头进行内插得最高水位1034m。3. 4河势3. 4. 1河势演变因来水来沙量很小、且历时很短，对河道冲淤变化及河势河床稳定影 响极小。3. 4. 2码头建设对河道行洪的影响拟建码头前沿线平行于水流方向线布置，靠船平台采用透空的高桩梁 板结构，栈桥采用高桩梁板和钢引桥结构，梁底标高根据长江20年一遇防 洪规划标准确定为10. 34m,码头顶面高程取11. 0m,前沿线距堤顶90m左 右，故对行洪影响极小；拟建码头前沿河底疏浚拓宽3040m,底标高浚 深到1. 5m,增加了过水断面有利行洪；码头建成后，对水流条件改变较 小，不会产生挑流、泪流等不良流态，河道仍将保持原有自然状态，对河 势影响较小。码头处于凹岸，为增加抗冲刷能力，对码头段包括上下游一 定范围内岸坡采取护坡措施。3. 4. 3码头建设对航道的影响长江航道设计按III级线型、IV级断面标准，最小弯曲半径为480m,底 宽50m,设计水深2. 5m,设计航道中心线尽可能与河道中心线重合，走深 泓线。拟建码头前沿线距航道中心线（即河道中心线）75叫 距航道左底 边线50m,该宽度满足lOOOt级船舶码头前停泊水域尺度要求（2-2. 5倍 船宽）；在码头上下游各设一个锚地，即下游锚地丰要供窄载船舶停泊和 船队编队；上游锚地水域满足船舶回旋水域要求，不会影响主航道船舶航 行。3. 5地形、地貌长江在上下游平面上为弯曲河道形念，两岸顺河岸修建大堤或贴近山 体，堤顶距约190 - 330m,西岸堤顶标高约在10. 0m左右。东岸即码头所 在场地堤顶标高约9Om左右，子堤顶标高约8. Om左右，大堤内为水塘， 两堤之间为耕地，地形平坦，标高约7Om左右，无永久性建筑物。上游 170m建有简易重力式小型码头。岸坡1: 5-1: 10,岸坡与子堤之间为河 滩地，标高大多在6. 0-7. Om,宽度约2090m,航槽底标高-35m左右。 3. 6工程地质本阶段未对码头工程场地进行勘探，参考长江航道和临近码头工程地 质资料。鼓山码头1995年工程地质勘察报告表明，码头区土层较简单，除 上表0. 5-2. Om河滩相沉积的黄色粉粘外，下皆为河漫相沉积的淤质粉 土 （在探及深度内）：层粉粘：黄色，软塑，上浮抛石，N二45击，层厚052. Om,层底面高程为5. 5 7. lmo淤质粉土：灰色，软塑，N二2 4击，水平层理清晰，含粉砂薄层,火少量植物根茎，层面出现高程为5. 5 7. lm,此层钻18. 2m尚未穿透。码头在拟建码头上游约18kni处，码头及栈桥宜采用桩基；桩基持力层选用第s层卵石为最好，但也可根据竖向承载力设计要求选择第】。层砾层；1层底标高为-22. 10 - -18. 55m,2层底标高为-20. 85m,3层示未揭穿。3. 7地震根据安徽省地震动峰值加速度区划图，勘察区内地震动峰值加速 度为0. 05g,对应于原地震基本烈度为VI度。15安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第四章装卸工艺根据建设单位意见，本次装卸工艺设计范围仅限于港区内部，但要考 虑区与厂区间水平运输形式及工艺衔接。4. 1散货出口装卸工艺1. 吞吐量： 800万吨。2. 设计船型：1000吨级。3. 年工作天数：300天。4. 1. 1装卸工艺方案本次设计根据拟建港址的具体情况及其地形地貌，结合内河港口散货 出口工艺发展趋势，选用性能优良且切合实际的散货装船机械，兼顾吞吐 量，简化装卸工艺流程和减少操作环节，在满足年出口量的前提下，尽量 减少工程投资。4. 1. 2泊位数及泊位利用率能达到53. 39%4.1.3库、场面积计算根据港口工程设计规范，通过对业主库存情况调查，取码头仓储库的堆放期为15天，库、场面积计算见下表。表41码头库场而积计算表序号名称符号单位公式数值1入库率Kr12年吞吐量Qn吨/年129000003仓库、货场不平衡系数Kbk1. 354年营运天数Tyk3605平均堆存期Tdc天1.56计算阵场容量E吨E=Q*Kr*KBK*tlc/Tyk72562.507实収筒库容量吨800004.1.4人员配备根据港口工程技术规范，人员配备计算结果见下表。表4-1人员配备表方案机械司机-25二25装卸工人合计709570954.1.5直接装卸成本计算根据河港工程设计规范，直接装卸成本计算结果如下: 方案一散货出口 SZJ=O. 75元/吨方案二散货出口 SZJ=0. 7元/吨4. 1.6进口装卸工艺主要技术参数吞吐量：490万吨。(2)设计船型：1000吨级。表4-2方案优缺点比较表方案一方案二优点机械灵活机动，通用性好，机械利用率高, 机械司机装船作业鮫易。机械投资较小，装卸成本较低缺点机械投资稍大，装卸成本稍高，需耍横向 皮带机供料。机械作业范围固定，通用性及机械司机装 船作业操作较方案一差。第五章总平面布置5. 1总平面布置原则1. 码头平面布置与水流流向一致，并与周围码头协调。2. 码头平面布置根据拟建区域现状条件，考虑一、二期相结合，充 分利用岸线，合理地划分作业区等原则进行。3. 尽量减少对河势、防洪以及航道的影响。4. 根据装卸工艺方案和设计代表船型选定经济适用的码头结构型式 及其平面尺度。节省工程投资，提高生产效率。5. 2基本参数1. 设计船型拟建码头设计代表船型为looot级机动驳，其尺度如下：lOOOt级机动驳：67. 5 X 10. 8x2. 4m（总长x型宽x吃水）。2. 高程设计（黄海高程系）（1）设计水位设计高水位：9. 85m （5 %频率）设计低水位：4. 43m （95 %保证率）（2）码头前沿设计水深根据规范规定，码头前沿设计水深Dm=T+Z4-AZ,T一满载吃水，因为要兼顾lOOOt级船舶停靠，取2. 40m;Z龙骨下富余水深，取0. 3m; Z其余富余水深，取0. 23m;所以Dm=2. 93mo码头前沿河底高程：1. 5mo(4)码头面设计高程：考虑长江行洪要求，高程确定为11Om。5. 3总平面布置拟建码头设有5个泊位，码头占用岸线长度32101左右，码头方向与水 流方向基本一致。码头前沿水域较宽，可以满足船舶作业要求在码头上下 游设五个锚地，供船舶停泊，编队回旋。码头前沿线距大堤约90m左右。前方平台通过栈桥与大堤平交。23第六章水工建筑物6、1设计参数设计船型：lOOOt级船舶停靠设计水位：设计高水位9. 85m（5 % 频率）设计低水位4. 43m （95 % 保证率）码头面高程：11. 0m设计荷载：撞击力200KN系缆力100KN人群荷载3KPa6. 2设计方案根据工艺总平设计，相应码头结构型式考虑两个方案，均为桩基直立 式码头。方案一：为高桩梁板式结构。在顺航道方向同一前沿线上，连续布置 5个万吨级泊位，码头平台长321m,顶标高为11. Om,排架问距6m。出口 泊位前方平台的上部结构主要由主横梁、轨道梁、纵梁、面板组成，主横 梁为碗迭合梁，框架、轨道梁、纵梁、面板都为碗预制构件，轨道梁间距 为4m。进口泊位前方平台上部结构同出口泊位。无轨道梁。平台基础均采 用60 x 60cm的预应力方桩，桩长33m。平台与陆域通过2道引桥相连，其中 一条栈桥宽为10n）（汽车上皮带机共同），另一条栈桥宽8叽引桥上部结构 为観预制空心板，跨距为13. 0叫 基础采用60 x 60cm截面的预应力方桩。方案二：也为高桩梁板式结构。结构同方案一相似，在顺航道方向同 一前沿线上，连续布置5个万吨级泊位，平台长341m出口泊位平台宽为 10m,进口泊位平台宽14m，顶标高为11. Om,排架间距6m。出口泊位前方 平台的上部结构主要由主横梁、轨道梁、纵梁、面板组成，主横梁为牲迭 合梁，框架、轨道梁、纵梁、面板都为観预制构件，轨道梁间距为4m。进 口泊位除无轨道梁外，其它结构同出口泊位。平台基础均采用60 x 60cm的 预应力方桩，桩长33m。平台与陆域通过两道引桥相连，汽车引桥宽度为 8mo引桥上部结构为轻预制空心板，跨距为13. Om,基础采用60 x 60cm截 面的预应力方桩。皮带机引桥由转运楼钢引桥组成，钢引桥宽3. 8m,跨长 28,共4跨，基础采用60 x 60cm截面的预应力方桩。第七章配套工程7. 1仓储库库总储存量5000万吨。根据工程地质条件，拟采用桩基。主体结构采用钢筋碗壁支承，库顶拟 采用钢筋碗结构。7. 2其他生产辅助建筑物其他生产辅助建筑物包括办公用房1000m2、配电房400m门卫200m 卸料房1800m2,总计3400m2e7. 3道路港区道路包括码头范围堤顶道路和港区道路等，总计面积16200m2o其 中堤顶路宽65m,进港道路宽9m,纵坡1%,道路为沥青碗路面。7. 4供配电7. 4. 1供配电范围包括配电房、熟料库、装船机、固定吊和办公楼的动 力及照明用电等。电源接港区上游侧变电所。7. 4. 2供配电容量及有关指标本码头供电电压为380KV,1 全港区供配电压配电电压低压电机及电力照明电压检修照明电压配电房操作电压架空引至港区新建配电房0. 38/0 22KV;0. 38Kv;0. 38/0 22KV;36V;220V。2.主要指标(1)设备总装机容量372Kwo(2)计算容量297. 6Kw。(3)全区需要系数0.8o根据计算拟设码头配电房一座。7. 4. 3码头供电照明1. 电机启动：22KW以上异步电动机采用自耦降低起动柜起动；小于 22Kw的异步电动机采用空气开关，交流继电器，热继电器式全压起动方式。2. 电机控制：根据工艺流程及生产要求，设置分段集中控制及原地 单机，在每台电机旁设起停按钮，作检修及事故停机之用。3. 办公室、值班室及控制室采用荧光灯。动力回路采用VV-1KV全塑电力电缆或BV-O. 5KV塑料铜芯线沿电缆 100m2 o桥架或穿管敷设，照明回路采用凹-0. 5KV塑料铜芯穿管线或 BVV-0. 5KV塑料绝缘铜芯护套线沿墙明敷。敷设方式为电缆沟或架空敷设 且强弱电分开，以防干扰。建筑物凡标高超过1 5m的均设防雷装置，通过镀锌园钢引下线与水平 埋设的镀锌扁钢焊连，所有电气设备均采用保护接地与0. 41KV侧的工作 接地共用，接地电阻不大于1欧。7. 5通信港区、码头设有线电话通信和对讲机通信。7. 6给排水7. 6. 1给水拟采用进港道路始端附近的泵房抽水(或设泵站抽长江水经处理后) 女徽省xxxxx长江散货码头建设工程项II可行性研究报告提供生产、环保、消防用水；生活用水接后方镇内自来水源。生产、环保用水量30t/d,生活用水量20t/d,消防用水量200m/次。 76. 2排水配电房底层设排水泵房，港区雨水和生产污水经排水管沟汇流至沉淀 池，经沉淀处理后排入长江。生活污水排入化粪池，经处理达标后排放。7. 7消防码头及港区消防用水由进港道路附近泵站供给。配电房、筒库及其他 建筑物按建筑防火设计规范要求配备相应的手提泡沫灭火器、室内消 火栓等消防器材。27第八章环保及节能8. 1环境保护8. 1. 1主要污染源分析(1) 施工期在水工建筑物施工过程中，如打桩等施工活动，将使地表水体中悬浮 物含量增机并可能对水生生物活动产生影响；土石方工程对地表产生一定 扰动，会引起水土流失；施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨 水冲刷产生的油污水，疏浚作业产生的悬浮物，现场施工人员的生活污水 污染；建筑材料运输和施工机械作业会产生废气和噪声污染，施工中产生 的粉尘主要是土及砂、其粒径较大，这些粉尘基本落在施工范围以内，对 现场以外环境影响不大。(2) 运营期建材、机电和纺织产品等装卸运输过程中产生的粉尘对大气环境造 成的不利影响；来往船只排放的废气、港区运输装卸车辆排放的废气对大 气环境的影响；来往船只停靠码头排放的含油废水、港区生活污水对地表 水的影响；来往船只停靠码头、装卸机械设备产生的噪声对环境的影响； 来往船只对水生物活动、栖息地的影响。8. 1. 2设计采用的环境保护标准(1) 环境空气质量标准二级标准(GB3095-1996):(2) 地表水环境质量标准III类标准(GB3 83 8-2002):(3) 城市区域环境噪声标准3类标准(GB3096-93);(4) 船舶污染物排放标准(GB3552-83);(5) 大气污染物综合排放标准fGB16297-1996):(6) 建筑施工场界噪声限值(GB12523-90);(7) 工业企业厂界噪声标准III类(GB12348-90);(8) 港口工程环境保护设计规范(JTJ231-94)。8. 1. 3控制污染的初步方案工程建设后影响环境的主要污染源和污染物是：建材、机电和纺织产品装卸运输引起的粉尘；进出港运输车辆引起 的道路扬尘；流动机械冲洗水，主要污染因子为悬浮物、石油类、COD;陆域生活污水，主要污染 因子为BOD和COD;到港船舶舱底油污水，主要污染因子为石油类；装卸机 械、皮带运输机械及运输车辆噪声；陆域及船舶生活垃圾。控制污染的初步方案：在建材、机电和纺织产品装卸部位建仓用袋式除尘器进行除尘；用 清扫车清扫和洒水车洒水减少道路起尘量，流动机械冲洗水收集后经隔油 沉淀池、油水分离器处理，排至调节池和生活污水一并通过二级生化处理 后达标排放；工程采用装卸机械的噪声均要符合工业企业噪声控制标准 规定，对于达不到标准而又必须选用的设备，应采取隔声和减振措施；港 区设垃圾桶收集陆域和船舶各种固体废物，由垃圾车送城镇垃圾场。码头 施工期“三材”的运输、施工机具都会产生一些噪声，但影响范围和程度 都比较有限，施工队伍生活污水排放量一般较小，排放后对地表水环境的 影响也较小。施工期各种施工行为对环境的影响均是暂时的、局部的，可 通过选用专业化施工队伍、先进的施工机具、合理地安排施工时间，并采 取固体垃圾临时收集和在厕所设化粪池等措施，以降低施工对环境的影 安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告响。另外，为了美化环境、减少污染，港区四周及空地均考虑绿化。8. 2节能措施1. 设计选用高效、低耗的机械、电气设备，能耗计算符合现行国家 综合能耗计算通则2. 生产、生活用能设施分别装设计量设施。能源计量器具的类型、 精度和配备率符合国家现行有关标准的规定。4. 在码头生产中，加强管理，合理安排各种机械、电气设备的用。#女徽省xxxxx长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第九章外部协作条件9. 1征地、拆迁拟建码头征地254亩，没有拆建。征地由建设方与地方政府按国家规 定协商办理有关手续。9. 2供水工程施工及建成后生产、环保、消防用水采用进港道路附近泵站供水 或直接引用长江水。生活用水接后方镇内自来水源。9. 3供电由码头处（建设单位的规划变电所位置）接高压电源至港区配电房。9. 4交通港外公路：现码头公路有县乡道路连接，利用该道路作为港外公路与 外界路网连接。水路：长江航道。9. 5通讯接入公共电讯网进行内外联系，港区内部的作业调度辅以对讲机联 系。9. 6地方材料X X X地区及当地盛产砂石材料，品种齐全，质地良好，完全能满足 本工程的需要。9. 7施工力量条件安徽省及临近省市亦有多家从事航务工程且具有丰富港口施工经验的专业施工企业均可供本工程选择。第十章施工条件I 0. 1施工条件及特点码头进港道路通达港区；水路上至X X X区、下达沿江各地，均给施 工提供了良好的交通条件。港区堤内可作为码头工程上部预制件场地，满 足预制、安装必备的场地条件。施工用水采用河水，用电就近接线。X X X地区砂、石料资源丰富，利用公路、水路一车或一船直达。因此码头建 设具有较好的施工条件。本工程内容包括码头工程、土方工程及筒库.卸料房、道路、管理房 工程等。码头结构为桩基梁板式。施工期将受水位影响和打桩设备限制。中、高水 位施工码头桩基工程，低水位安装施工上部梁、面板和引桥工程等；栈桥 桩基采用陆上打桩。码头打桩采用水上打桩船，打桩船大小、类型的选择 要考虑裕溪船闸通行标准。后方陆域有部分水塘，填方前排水清淤，以提供后方土建工程安全及 干地施工的条件。填方土源运距约2km1 0. 2施工方法1. 挖泥船开挖码头前沿滩地土方。2. 码头和引桥基桩在预制厂预制，水运至现场。码头桩基选择中、 高水位打桩，引桥桩基选择低水位陆上打桩。3. 梁板、横撑、斜撑等现场预制，低水安装拼接。4行车引桥横梁现场浇筑，面板预制、吊装。5. 后方陆域先筑堤，然后排池塘积水、清淤，进行桩基施工；筒库、 29安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告房建等土建工程可常年施工，不受河道水位影响。6. 水工建筑完成后进行码头装卸机械和电气设备安装；土建工程完 工后进行机械、电气安装。1 0. 3施工进度1.本工程控制在33个月内完成。2后方库区工程与码头工程同期开工。#女徽省xxxxx长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第十一章组织管理与人员编制111组织管理项目建成后将成立独立的码头经营管理组织，负责码头正常的 运营管理工作。11.2人员编制根据码头生产和管理需要，人员编制详见下表。人员编制表序号名称人员1机械司机502装卸工人1403管理人员364维修、辅助人员95合计23531安徽省X X XXX长江散货码头建设工程项II可行性研究报告第十二章投资估算及经济评价12. 1投资估算12. 1. 1概述码头工程估算内容包括：前方平台，汽车、皮带机栈桥，后方陆域及 护岸工程、机械、电气控制设备购置、安装等。拟选两种方案进行估算比 较。12. 1. 2编制主要参考依据(1) 交通部交基发(1998) 112号文发布内河航运水工建筑工程定额;(2) 交通部交基发(1998) 112号文发布内河航运建设工程概算预算编 制规定；(3) 交通部交基发(1998) 112号文发布内河航运工程船舶机械艘(台) 班费用定额；(4) 交通部交基发(1997)246号文发布疏浚工程概算、预算编制规 定；(5) 交通部交基发(1997)246号文发布疏浚工程预算定额；(6) 交通部交基发(1997)246号文发布疏浚工程船舶艘班费用定额;(7) 内河航运建设工程、疏浚工程编制软件；(8) 部分指标按类似工程指标造价。12. 1. 3基础资料(1) 人工工日单价定额标准执行；(2) 主要材料市场价格参考X x x近期市场价格信息(2003. 1112):(3) 机械设备按厂家询价，另计运杂、安装费；(4) 根据建设单位意见，征地按13万元/亩计算。12. 1. 4主要材料市场价格(综合)钢筋：4150. 00元/吨；板杭材:1400. 00元/立方米；水泥：417. 5 元/吨；砂；75元/立方米；碎石：48元/立方米；块石：42元/立方 米；汽(柴)油：4. 6元/升。码头估算总表（方案一）单位：万元编号工程项目合计建筑丁稗费设备购黄我安装其他经济指际%备注第一 部分工程费用37221.22431410916. 801990. 4073.041、码头水工、房建等22014. 0022014. 002、给排水500. 00500. 003、电气、通讯设备购、安1400. 00600. 00800.004、机械设备购、安11507. 2010316. 801190.405、锚地建设费600. 00600. 006、环保、绿化600. 00600.007、临时工程600. 00600.00第二 部分估算其他费用8560856016.81、征地费用3302. 003302. 0013万元/亩2、建设单位管理费687. 20687. 201.26% + 103、工程建设单位监理费541.20541.201.40%4、定额编制管理费22. 2022.200. 08%5、质量监督费27. 8027. 800. 100%6、生产职工培训费10. 0010. 002000元/人7、办公和生活家具购置4.004.00800元/人人8、联合试运转费54. 6054. 600. 50%9、工器具生产家具购置211.00211.0010、前期工作费900. 00900. 0011、勘察设计费2400. 002400.0012、其他400. 00400.00笫三部分2098. 6209& 64.12贷款利息2743. 42743. 45.385 58%/月铺底流动资金336. 00336.000.66估算总投资50959. 2010916. 801990. 4012296. 80100%33女徽省xxxxx长江散货码头建设工程项II可行性研究报告码头估算总表（方案二）单位：万元编号工程项R合计建筑 工程费设备 购置费安装 工程费其他费用经济 指标备注第一-部分工程费用11208. 0030094. 409398. 401715. 2077. 131码头水工、房建等27794. 4027794. 402给排水500. 00500. 003电气、通信设备购、安1300.00600. 00700. 004机械设备购、安9813.60879& 401015. 205锚地建设费600. 00600. 006环保、绿化600. 006