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差速器 设计

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内容简介：

成都理工大学 我们毕业啦其实是答辩的标题地方 托森差速器的设计与仿真 答辩人 指导老师 王明波 刘思颂 选题背景 结构及原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 论文总结 CONTANTS 1 差速器是汽车的核心部件之一 国内在这方面的研究与世界先进水平还有很大的差距 如今很多高档SUV均采用的是全时四驱系统 2 奥迪Quattro全时四驱系统的核心即为托森差速器 3 选题背景 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 论文总结 选题背景 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 论文总结 主要研究内容 国内外现状分析 差速器的分类 托森差速器 工作原理 功能分析 结构设计 运动仿真 选题背景 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 论文总结 结构分析 主动部分 空心轴2 差速器外壳3 从动部分 前轴蜗杆9和后轴蜗杆5 差速器齿轮轴1和驱动轴凸缘盘4 传动机构 周布在差速器壳体上的6个相同齿轮 结构核心 蜗轮蜗杆的相互啮合 选题背景 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 论文总结 工作原理 n1 n2 直线行驶 蜗轮与蜗杆转速相同 扭矩M1 M2 n1 n2 弯道行驶 前后蜗杆随差速器壳体旋转 两轴的转速差通过圆柱齿轮的相对转动实现 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 选题背景 论文总结 蜗轮 蜗杆 蜗杆 渐开线 40CR 预先进行淬火处理 蜗轮 ZCUSN10P1 金属模铸造 齿圈 青铜 轮芯 HT100 铸造 蜗杆蜗轮设计 齿面接触疲劳强度 齿根弯曲强度 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 选题背景 论文总结 蜗轮轴 材料 45号钢 调制处理 齿轮 蜗轮和轴的周向定位全部选择花键联接 弯矩合成应力校合轴的强度 结构原理 结构设计 外壳设计 运动仿真 选题背景 论文总结 1 两部分外壳由螺栓连接 2 外壳与空心轴的连接用套筒 3 外壳与前后蜗杆轴连接处 蜗杆与差速器壳之间都采用垫片 垫片用来降低摩擦 运动仿真 外壳设计 结构原理 结构设计 选题背景 论文总结 仿真软件 SolidWorks 三维图 在软件中添加伺服电机 进行运动时间 的设定之后就可以生成动画 运动仿真 外壳设计 结构原理 结构设计 选题背景 论文总结 爆炸图 仿真动画 运动仿真 外壳设计 结构原理 结构设计 论文总结 A B C 选题背景 对差速器的现状 以及各种差速器的工作原理以及结构有了较为清晰的认识 完成了托森差速器的结构设计 运动仿真绘制出了零件图以及装配图 基本达成设计