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文档简介

你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间, 其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的.首先在平面地图和球面地图上可能存在差异. 如果是平面地图的话, 北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约, 但事实上地球并不是一个平面而是一个球体. 简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约, 那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆, great-circle).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致)穿过海拉尔, 雅库茨克(), 然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(Resolute Bay), 多伦多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到达纽约. 从http:/FlightA上可以看到UA88(PEK-EWR) 的计划飞行距离为11,556km. 这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线, 也称大圆航线(the great-circle track).UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).然后是由纽约飞往洛杉矶的航线, 以UA910(EWR-LAX)为例, 其计划飞行距离为4,013km.由http:/FlightA的航线图来看, 飞机大致是由纽约向西南方向直线航行到洛杉矶的.最后是由洛杉矶飞往北京的航程. 和UA88同理, 洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飞越堪察加半島( )后进入中国达到北京. 以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例, 其计划飞行距离为10,299km.UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km, 而并非纽约飞洛杉矶的4,013km. 这样一来你所说的时间就不那么难理解了.当然, 除了航线不一样以外, 天气也会影响到飞机的飞行速度, 在北半球纬度大约为3565之间的区域属于盛行西风带, 所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行, 而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行, 这样就造成了同航线飞行速度上的不同. 为减少受逆风的影响, 回程航
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