BYD-1水草收割船驱动装置设计【含全套CAD图纸】【答辩毕业资料】

资源目录

BYD-1水草收割船驱动装置设计【含全套CAD图纸】【答辩毕业资料】.rar

蹼板组件.dwg---(点击预览)

蹼板轴.dwg---(点击预览)

蹼板板.dwg---(点击预览)

花键轴.dwg---(点击预览)

毕业设计答辩.ppt---(点击预览)

毕业设计文献综述.doc---(点击预览)

毕业设计开题报告.ppt---(点击预览)

毕业设计开题报告.doc---(点击预览)

毕业设计外文资料翻译.doc---(点击预览)

BYD-1水草收割船驱动装置设计说明书.docx---(点击预览)

压缩包内文档预览：

编号：346400 类型：共享资源大小：1.66MB 格式：RAR 上传时间：2014-10-18 上传人：好资料QQ****51605 IP属地：江苏

45
积分

版权申诉 word格式文档无特别注明外均可编辑修改；预览文档经过压缩，下载后原文更清晰！ 立即下载

关键词：: byd 水草收割驱动装置设计全套 cad 图纸答辩毕业资料

资源描述：

【温馨提示】购买原稿文件请充值后自助下载。

[全部文件] 那张截图中的文件为本资料所有内容，下载后即可获得。

预览截图请勿抄袭，原稿文件完整清晰，无水印，可编辑。

有疑问可以咨询QQ：414951605或1304139763

摘要

针对河道、水塘等水域具有航道窄、面积小，一般的大型水草收割机难以实现水草收割的现状，本文设计了一种结构紧凑，机构传动平稳，效率高，适合在中小尺度水域作业的小型水草收割船的驱动装置。
论文概述了水草收割机的发展背景、研究现状及分类；完成了水草收割船的驱动装置的设计取，主要包括明轮驱动及各部位驱动部分的机构设计；阐述了总体设计方案、工作原理、参数计算以及试验校核；同时按照任务要求完成了装置总装图与各主要零部件图的绘制。
结果表明：所设计的小型水草收割船具有结构合理、紧凑，适应性强，切割效率高等优点。这种新型的水草收割船可在水下实现切割，捡拾、传送一体化连续作业方式，能够达到清除泛滥的水草，净化水质的目的。总的来说，是一种较为理想的水草收获机具。

关键词：小型水草收割船；明轮机构设计；液压泵；液压马达；动蹼式明轮；

Abstract

Aimed at the river, pond waters with narrow fairways, small area, large-scale aquatic weed harvesters generally difficult to achieve the status of harvested plants, this paper discusses the design of a compact structure, smooth transmission, high efficiency, suitable for small scale water of small aquatic reaping boat driving device.
The paper outlines the harvester development background, research status and classification; completed aquatic reaping boat driving device design, mainly including the paddle wheel drive and parts of drive mechanism design; described the overall design scheme, working principle, parameter calculation and test verification; at the same time according to the task requirements completed device assembly drawings and the main components of drawing.
The results show that: the smaller aquatic reaping boat has the advantages of reasonable structure, compact, strong adaptability, high cutting efficiency. The new aquatic reaping boat in the water to realize the cutting, collecting, transmitting continuous integration mode of operation, to clear the flood water, the purpose of purifying water quality. In general, it is an ideal aquatic weed harvester.

Key words：Small aquatic reaping boat paddle; mechanism design; hydraulic pump; hydraulic motor; hydraulic cylinder

引言 1
1 绪论 1
1.1 课题研究背景 1
1.2 水草收割船的发展过程 2
1.3 课题研究的目的及意义 2
2 明轮简介 2
2.1 明轮装置的特点 2
2.2定蹼式明轮 3
2.3动蹼式明轮 3
2.4动蹼式明轮的工作原理 4
3 明轮机构的分析计算 4
3.1 BYD-1水草收割船的基本参数 4
3.2 进行阻力计算 5
3.2.1 公式的确定 5
3.2.2 粘性阻力系数的计算 5
3.2.3 兴波阻力系数的计算 6
3.2.4 输送带阻力的计算 7
3.3 明轮推进力分析 7
3.4 明轮偏心率的确定 8
3.4 明轮尺寸参数的确定 9
4 明轮轴的设计 10
4.1 轴的材料及结构 11
4.1.1轴的材料 11
4.1.2轴的结构 11
4.1.3轴的支承结构 11
4.2 轴的设计与校核 11
4.2 轴承的设计与校核 14
4.2 联轴器的选择 15
5 液压件及内燃机的选择 15
5.1 联接明轮轴的液压马达的选择 15
5.2 联接收割机的液压马达的选择 15
5.3 联接传送带的液压马达的选择 16
5.4 电动液压泵站的选择 16
5.4 发电机组的选择 16
6 结论 17
参考文献 18
谢辞 19

引言
水草在养殖、生态和景观三方面有重要的价值体现，正是因为水草有如此多的作用，吸引了人们去种植。由于种植量大，同时缺乏相应的管理措施，导致人工种植的水草一度发展到疯狂的状态。
为了保持水域的生态平衡，维持水质的清澈，需要在景观水域中大量种植水草，但是在每年5～9月的高温时段，水草生长非常迅速，必须及时进行收割清理，否则会对水质造成二次污染。目前，水草治理方法主要有化学清除法和物理收割法两种。化学清除法会引起水质污染与恶化，破坏水域的生态环境，并对其他生物的生存造成很大影响。所以，人们大都采用更为环保的人工收割和机械收割的物理方法来治理水草。但由于人工收割效率低下，往往打捞的速度跟不上水草生长的速度，因而机械收割就成为理想的水草治理方式。
目前，市场上的水草收割机产品有WH1800型河道清草机、SGY一2．5型水草收割机、GC2230型河道割草保洁船、GC200O型小型河

全部文件.gif

明轮装配图.gif

偏心杆组件.gif

蹼板板.gif

蹼板轴.gif

支架组件.gif

字数统计.gif

内容简介：: 中国地质大学长城学院本科毕业设计题目 BYD-1水草收割船驱动装置设计系别工程技术系专业机械设计制造及其自动化学生姓名杨殿基学号 05208318 指导教师王泽河职称教授 2012 年 5 月 7 日摘要针对河道、水塘等水域具有航道窄、面积小，一般的大型水草收割机难以实现水草收割的现状，本文设计了一种结构紧凑，机构传动平稳，效率高，适合在中小尺度水域作业的小型水草收割船的驱动装置。论文概述了水草收割机的发展背景、研究现状及分类；完成了水草收割船的驱动装置的设计取，主要包括明轮驱动及各部位驱动部分的机构设计；阐述了总体设计方案、工作原理、参数计算以及试验校核；同时按照任务要求完成了装置总装图与各主要零部件图的绘制。结果表明：所设计的小型水草收割船具有结构合理、紧凑，适应性强，切割效率高等优点。这种新型的水草收割船可在水下实现切割，捡拾、传送一体化连续作业方式，能够达到清除泛滥的水草，净化水质的目的。总的来说，是一种较为理想的水草收获机具。关键词：小型水草收割船；明轮机构设计；液压泵；液压马达；动蹼式明轮；AbstractAimed at the river, pond waters with narrow fairways, small area, large-scale aquatic weed harvesters generally difficult to achieve the status of harvested plants, this paper discusses the design of a compact structure, smooth transmission, high efficiency, suitable for small scale water of small aquatic reaping boat driving device.The paper outlines the harvester development background, research status and classification; completed aquatic reaping boat driving device design, mainly including the paddle wheel drive and parts of drive mechanism design; described the overall design scheme, working principle, parameter calculation and test verification; at the same time according to the task requirements completed device assembly drawings and the main components of drawing.The results show that: the smaller aquatic reaping boat has the advantages of reasonable structure, compact, strong adaptability, high cutting efficiency. The new aquatic reaping boat in the water to realize the cutting, collecting, transmitting continuous integration mode of operation, to clear the flood water, the purpose of purifying water quality. In general, it is an ideal aquatic weed harvester.Key words：Small aquatic reaping boat paddle; mechanism design; hydraulic pump; hydraulic motor; hydraulic cylinder目录引言11 绪论11.1 课题研究背景11.2 水草收割船的发展过程21.3 课题研究的目的及意义22 明轮简介22.1 明轮装置的特点22.2定蹼式明轮32.3动蹼式明轮32.4动蹼式明轮的工作原理43 明轮机构的分析计算43.1 BYD-1水草收割船的基本参数43.2 进行阻力计算53.2.1 公式的确定53.2.2 粘性阻力系数的计算53.2.3 兴波阻力系数的计算63.2.4 输送带阻力的计算73.3 明轮推进力分析73.4 明轮偏心率的确定83.4 明轮尺寸参数的确定94 明轮轴的设计104.1 轴的材料及结构114.1.1轴的材料114.1.2轴的结构114.1.3轴的支承结构114.2 轴的设计与校核114.2 轴承的设计与校核144.2 联轴器的选择155 液压件及内燃机的选择155.1 联接明轮轴的液压马达的选择155.2 联接收割机的液压马达的选择155.3 联接传送带的液压马达的选择165.4 电动液压泵站的选择165.4 发电机组的选择166 结论17参考文献18谢辞1920中国地质大学长城学院2012届毕业论文（设计）引言水草在养殖、生态和景观三方面有重要的价值体现，正是因为水草有如此多的作用，吸引了人们去种植。由于种植量大，同时缺乏相应的管理措施，导致人工种植的水草一度发展到疯狂的状态。为了保持水域的生态平衡，维持水质的清澈，需要在景观水域中大量种植水草，但是在每年59月的高温时段，水草生长非常迅速，必须及时进行收割清理，否则会对水质造成二次污染。目前，水草治理方法主要有化学清除法和物理收割法两种。化学清除法会引起水质污染与恶化，破坏水域的生态环境，并对其他生物的生存造成很大影响。所以，人们大都采用更为环保的人工收割和机械收割的物理方法来治理水草。但由于人工收割效率低下，往往打捞的速度跟不上水草生长的速度，因而机械收割就成为理想的水草治理方式。目前，市场上的水草收割机产品有WH1800型河道清草机、SGY一25型水草收割机、GC2230型河道割草保洁船、GC200O型小型河道割草作业机械、9GSCC 1.4型水生植物收割机船队和LW5000多功能水草收割船等，但这些产品外型大，长度都大于8 m，需要多人及辅助机械协同作业，适用于大型水域水草的收割。而景观水域的设计通常都采用自然造型，有各种不同的曲线，且水面较为狭小，不利于大型机械作业。现在，这些水域中的水草的收割都由人工完成，劳动强度大，效率低。而且往往在水草疯长时，人工收割跟不上生长速度，一部分水草因未及时收割而腐烂水中，造成水质恶化。现在大型的水草收割船一般有23人进行操作。但随着水草收割机的小型化，它的收割和集草都要在同一条船上进行，由于空间有限，最多只能由一人操控，若都是手动操作的话，会不太方便，所以应该提高水草收割机的自动化程度，特别是遥控式的水草收割机不仅能进一步减小船体的尺寸，增大储草空间，而且安全。所以智能化的小型水草收割机的需求量会越来越大，小型轻便、美观环保的水草收割机将是一个重要的发展方向。本文主要对小型水草收割船的明轮部分进行结构设计。1 绪论1.1 课题研究背景目前，国内外对水草收割机的研究没有系统的、科学的分类。市场上所有水草收割机几乎都是大型机械，满足大型湖泊水草的收割与修理，但不适合小型河道和湖泊等小水面水域中水草的收割。小型化和智能化是水草收割机的重要发展方向。1.2 水草收割船的发展过程国外关于水草收割机的研制比较早，荷兰等国早在50年代就开始使用专门的水利机械进行河道的清淤除草作业。荷兰的IHC CO Konljn机械厂1958年研制出H系列两栖式挖泥船共6种机型，随后又相继开发出M系列、S系列和FB系列等多种清淤机械；荷兰的HERDER公司也开始研制各种机型的河道除草机。起初他们一般是把切割器安装在液压挖掘机或农用拖拉机上，把沟渠、河道内的蒲草、杂草切割后捞起放于岸边，其整机需停在岸边或沿岸边行驶进行作业，这就是陆用割草机。由于陆用割草机的使用范围有较大限制河道、沟渠旁常揎有树木，无法停机，远离岸边的水草又无法切割到，因此研制一种能在河道中航行的水中割草机应运而生。60年代英国的Rolbe公司开发出Oibeaux系列水中割草机，英国的John wider(工程)公司也开发出自己的系列产品。3O多年来，这些产品至今还在世界各地广泛使用。国内也有一些相关企业及研究机构进入该领域，并且取得了一定的研究成果，如宁波农业机械研究所、桂林象山农机厂、绍兴县农林管理总部联合研究的WH1800型河道清草机，北京市水利局联合数家单位共同开发的的SGY-2.5型水草收割机，上海电器集团现代化装备有限公司新液压长研究开发的GC2230型号河道割草保洁船以及GC2000型小型河道割草作业机械。经历半个世纪的发展历程，水草收割机的设计，由开始的岸边切割水草作业，水中水草作业，水中收割水草作业，到现在的水中切割、收获、后续处理一体化作业模式，功能日益完善，而且经过长时间的摸索和经验积累，其工作模式也发生了很大的改变。其主要是朝着小型化、自动化方向发展。1.3 课题研究的目的及意义研发一种适合在河道、池塘等中小尺度水域作业的小型水草收割机。目前市场上的水草收割机一般是大型机械，在大的湖波水域可以进行切割，但不适于在小型水域的作业。所研制的小型水草收割机，可以有效取代在中小水域的人工收割，有效减轻了劳动轻度，大大调高了切割效率，符合水草收割机小型化与智能化的发展方向。2 明轮简介2.1 明轮装置的特点当明轮在低速主机带动下旋转时，蹼板依次进出水面，蹼板向后拨水产生反用力推船前进。水草收割机的工作的环境是水深大于0.6米，平均水深0.8米，水草植物丛生的浅水湖泊。常用的推进装置有螺旋推进器、空气螺旋推进器和明轮推进器。螺旋式推进器在浅水域中效率低，易使船体沉降，且在有水草的水域易出现缠绕问题。空气螺旋推进器的制造工艺和使用维护要求很高且易翻船，而明轮推进器平衡性好、不易出现缠绕、用于中低速小型船舶效率较高适于水中割草作业。明轮推进器由沿船宽方向水平布置于水线以上的中心轴和在该轴两端旋转的轮及轮周缘上的蹼板构成。一般每一舷侧轮装有711叶蹼板。当明轮在低速主机带动下旋转时，蹼板依次进出水面，蹼板向后拨水产生反作用力推船前进。当船舶吃水有限时，明轮的结构比螺旋桨的结构能保证更大的水力断面。因而对于吃水浅的船舶来说，采用明轮推进器能提高推进系数。所以至今在某些内河客货船和拖船上还有使用明轮推进器的。明轮是一种局部入水的推进器，根据蹼板在明轮上的安装形式，分为“定蹼式明轮”和“动蹼式明轮”。2.2定蹼式明轮图1a 定蹼式明轮图1b 动蹼式明轮图1 明轮分类定蹼式明轮的特点是构造简单结构牢固，小直径时效率差，蹼板在入水时压水，而在出水前提水，因而浪费了大部分能量，必须有很大的直径和低的转速才能得到较高的效率。所以它的直径往往做得很大，入水深度一般不超过半径的12，图1 a为定蹼式明轮。2.3动蹼式明轮动蹼式明轮的蹼板以铰接方式与轮体相连，通过偏心作复合运动，因为它的蹼板能以适宜的角度入水和出水，提高了效率。对于相同尺寸的蹼板，由于动蹼明轮蹼板垂直入、出水的程度要比定蹼明轮高，因而对船体产生的推进力要大，推进效率可提高15到25，并且溅水小。其缺点是制造相对复杂，造价高，但在目前的加工条件下个零部件均可制造，并且由于水草收割机一般在浅水水域作业，定蹼式明轮难以适应，所以选用动蹼式明轮作为水草收割机的推进器，图1 b为动蹼式明轮。2.4动蹼式明轮的工作原理当动蹼式明轮分布在船的中部两侧位置时，称为动蹼腰明轮。图2表示动蹼腰明轮的结构示意图，将其简化为平面四杆机构来分析，当主动杆AB以角速度作圆周运动时，引导连杆BC和蹼板(与连杆销连接)作平面运动，连杆驱动摇杆CD绕偏心轴作圆周运动，蹼板拨水推动船体行进。几组平面四杆机构的协调运动产生了明轮推进力。动蹼明轮可以借偏心装置控制蹼板，以调节出水和入水的角度，消除了蹼板入水时产生的拍水现象与出水时产生的提水现象；其次，还可以增大明轮的划水面积从而提高推进效率。3 明轮机构的分析计算3.1 BYD-1水草收割船的基本参数工作速度 V1=2.0 km/h (0.556 m/s)；航行速度 V2=5.0 km/h (1.389 m/s)；船重 W=5103 Kg：吃水深度 T=0.5 m；船的特征长度 L=5.3 m；水的密度 =l000 kg/m3；粘性系数 v=1.41710-6 m2/s (水温低限7)；船的特征宽度 B=1.2 m；船的排水量：V=W/=5000/1000=5.0 m3 船的方形系数：=V/LBT=5.0/(5.31.20.5)=1.57船的浸湿表面积：对于无隧道的内河船舶按AB卡尔波夫公式计算,即代入数据得： =5.0235.1+0.0745.30.5-0.41.57=15.37 m2相应的弗鲁德数Fr:式中：g一重力加速度 9.8 m/s2代入数据得：相应的雷诺数Re代入数据得：3.2 行进阻力计算3.2.1 公式的确定根据弗鲁德数可以判断，水草收割机为慢速船，因此在阻力的计算中，只考虑粘性阻力和兴波阻力两项，其它可忽略不计。其公式为：总阻力为：式中：sk 粘性阻力系数； w 兴波阻力系数在总阻力中只有粘性阻力系数、兴波阻力系数未知，其它各参数已确定；从而只需确定这两项。3.2.2 粘性阻力系数的计算式中：k比例系数 k比例修正系数 f0摩擦阻力系数 f阻力修正系数 k附加阻力修正系数1)比例系数k、比例修正系数k的确定根据船型特点：k=1.3、k =02)摩擦阻力系数f0的确定故：3)阻力修正系数f的确定由资料可知，f = (0407)10-34)附加阻力修正系数k的确定为了船的稳定性良好，一般k取=(0102)10-3f、k均取大值，代入公式得：sk1 = (1.30)(3.97810-3+0.710-3)+0.210-3= 6.2510-3sk2 =(1.30)(3.35310-3+0.710-3)+0.210-3= 5.4610-33.2.3 兴波阻力系数的计算其中w根据图可知：w1= 0.0410-3；w2= 0.9510-3代入数据得：w1 = 0.0410-3（50.51.2）12（71.25.3）54 = 0.110-3w2 = 0.9510-3（50.51.2）12（71.25.3）54 = 2.4310-3R1 = Rsk1 + Rw1 =（6.2510-3+0.110-3）110000.5560.556210.3 = 10.1 NR2 = Rsk2 + Rw2 =（5.4610-3+2.4310-3）110001.3891.38929.7 = 78.4 N考虑到浅水对阻力的影响，选取层流系数Q=1.6，修正后的阻力为：R1= (1+Q) R1 = (1+1.6) 10.1 = 26.3 NR2= (1+Q) R2 = (1+1.6) 78.4 = 204 N3.2.4 输送带阻力的计算由于输送带在工作时一部分是在水中，在行进中会产生行进阻力。假设输送带为一个平板在水中运动，切割架宽1.2m，割深0.8m，即相当于收割机必须克服一块面积为a-1.20.8 m2的平板所产生的阻力。由基尔霍夫理论，输送带产生的阻力可由以下公式计算： Rx=caV22 式中：a物体垂直于运动方向的截面积，a = 1.20.8 = 0.96 m2； c阻力系数，查得c = 1.12；输送带阻力只有在收割水草时产生，所以V = V1 = 0.556 m/s代入公式得：Rx = 166.19 N考虑水草的附加阻力Rf = Rx则前输送带阻力：R = Rf + Rx = 332.38 N。当进行水草收割作业时，水草收割机总阻力R1 = 332.38 + 26.3 = 358.68 N；航行时总阻力R2 = 204 N。3.3 明轮推进力分析明轮推进力P=Gpn2D2Fp，其中：Gp推进力系数，e= vDn查得Gp = 5.5；Fp明轮的水力作用面积，Fp=2 BkTk ，Bk = 0.5 m ，最大入水深度Tk = 0.326m；n明轮工作转速，n = 0.6 rpm/s；计算得明轮总推进力P = 854 N ，P R03.4 明轮偏心率的确定平面四杆机构设计是否合理，将直接影响明轮滑水效率。现从收割机整体结构要求出发，采用解析法来讨论这一问题。根据船体结构要求，明轮轴线安装高度为0.214 m，水线至船面015 m，故采用图1b所示机构，连杆长l = 0.07 m，蹼板为0.460.23 m2，蹼板的数量一般由明轮直径和转速大小来确定，因该明轮用于中低转速，直径较小，故取7叶，相应的在一个明轮上要出现7组四杆机构，这里只需分析一组。如图2所示建立DXY坐标系，并将各杆作为杆矢量，则： DA+AB+BC=DC （1）将（1）式中各矢量向x、y轴投影得：E+R cos1+ lcos2 = R cos3 （2）R sin1+ lsin2 = R sin3 （3）其中E是偏心轴轴心与明轮驱动轴轴心的距离，从(2)、(3)式中消去3并整理得：（4）设蹼板入水角为1，出水角为2，因为蹼板垂直于连杆，所以式(4)间接给出了机架即偏心距E与1、2的函数关系。在机构运动过程中，传动角r的大小是变化的。最小传动角将出现在主动杆与机架共线的两个位置之一(见图2)，即：（5）（6）（7）通常为保证机构的传动性良好，设计时应使rmin40。，有些尺寸较小的机构允许小些，只要不发生自锁即可。将R = 575 mm，l = 70 mm，1=arcsin(0.364/0.575) = 39.3。，2 = 90。+1代入(4)(7)式，可知：1)当E = O.07 m时， = 90。，rmin = O。，此时机构为平行四杆机构，蹼板垂直入、出水面，不发生溅水，明轮的推进效果最好。至于死点，不会出现两组机构同时处于死点位置。但这种机构的连杆与摇杆间的相对摆动是在整个圆周上进行的，使得明轮结构，受力状态不好，且易出现缠绕。若能解决此问题，则平行四杆机构是最优设计；2)当E=O时，属于定蹼式明轮；3)当OEO.07 m时，为曲柄摇杆机构，蹼板倾斜入、出水面，推进效果较平行四杆图 2 动蹼式明轮结构示意图机构差些，并产生一定的溅水现象，但无死点，此时摇杆可置于连杆之间，使得结构合理，受力状态好，无缠绕，故设计中采用这种方案，设计时，考虑到rmin出现在水面上方位置，明轮直径又较小，取rmin40。，从而尽可能使蹼板入、出水角接近90。，以提高明轮滑水效率。当E=O.055 m时，rmin36。，180。，277。，并且在蹼板出、入水角位置上机构的传动角均高于40。明轮偏心率e = E/1，E = O.07 m时e=1，蹼板垂直出入水，此时推进效果好，但是结构受力状态不好，而且倒转明轮时蹼板出水角度不理想。一般e = 0.60.8范围内，当取E = 0.055 m时e = O.8。故取偏心距E=0.055 m。3.4 明轮尺寸参数的确定明轮水草收割机明轮参数为：明轮直径D = 1.25 m ，蹼板宽度 Bk = 0.46 m ，明轮蹼板底部到水面的最大距离Tk = 0.51 m 。明轮理论效率=PVe735Np 其中：P明轮推进力；Ve进速，Ve = Vn（1+e），Vn = 0.553 m/s ，Ve = 0.578 m/s （e取0.04）Np输入功率，Np = 5.49Vn = 3.05 kw计算得 = 37.6 % 。图 6 蹼板简图蹼板采用焊接性能良好的Q215A进行加工，其抗拉强度为b = 335 MPa ，安全系数为5，许用应力为b = 67 MPa 。设计蹼板厚度b = 0.003m；筋板厚度jb = 0.004m；筋板长度Lj = 0.165m；长轴大径为dcz = 0.03m；短轴大径ddz = 0.03m；长轴小径dcx = 0.018m；短轴小径ddx=O.018m；其他数据图纸给出。明轮支撑架的各杆件均为空管，且材料、尺寸相同。支撑杆采用直缝电焊钢管Q235A，抗拉强度b = 375 MPa ，由于明轮承受交变载荷，并且工作环境是水与空气交替的环境，并且是焊接件，安全系数取为5。则许用应力b = 75 MPa；明轮支撑架采用内径14mm，外径18mm的支撑杆。图7支撑架其他尺寸参照设计图纸。4 明轮轴的设计4.1 轴的材料及结构4.1.1轴的材料轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多数用轧制圆钢和锻件，有的则直接用圆钢。本设计轴选用45号钢调质处理。4.1.2轴的结构轴的结构主要决定于以下因素：轴载机器中的安装位置及形式；轴上安装的零件的类型、尺寸、数量以及和轴连接的方法；载荷的性质、大小、方向及分布情况；轴的加工工艺性等。由于影响轴的结构的因素较多，且其结构形式又要随着具体情况的不同而异，所以轴没有标准的结构形式。设计时，必须针对不同的情况进行具体的分析。但是，不论何种具体条件，轴的结构都应满足：轴和装载轴上的零件要有准确的工作位置；轴上的零件应便于装拆和调整；轴应具有良好的制造工艺性等。4.1.3轴的支承结构该机构中，轴的支承采用滚动轴承。一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成。合理的轴承配置应考虑轴在机器中有正确的位置、防止轴向窜动以及轴受热膨胀后不致将轴承卡死等因素。常用的轴承配置方法有双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承三种。其中双支点各单向固定方式常用两个反向安装的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，两个轴承各限制丝杠在一个方向的轴向移动；一支点双向固定，另一端支点游动方式常用在工作温度较高，跨度较大的场合，作为固定支承的轴承应能承受双向轴向载荷，故内外圈都要固定。当轴向载荷较大时，作为固定端的支点可以采用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，也可以采用两个角接触球轴承（或圆锥滚子轴承）“背对背”或“面对面”组合的结构；两端游动方式常用在人字形齿轮的装配中。4.2 轴的设计与校核轴的设计计算（在以下轴的计算中如无特殊说明，所查阅公示、表格、图等均出自濮良贵、纪名刚主编机械设计第八版）（1）求轴上的功率P，转速n和转矩TP=Np=1.15kwn = 0.15 r/s T=95493Pn=4809.61Nm（2）求作用明轮的力已知明轮的直径：D=1250mm明轮推进力： F轮=P/2=427N（3）初步确定轴的最小值先按式（15-2）初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表15-3，取，于是得d min = A03Pn =14.59mm（4）轴的结构设计拟定轴上零件的装配方案现采用如下图4-1所示的装配方案。图4-1 轴装配方案根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度为了满足明轮的轴向定位要求，轴端右端需制造出一轴肩，故取段的直径，取IV-V段的直径；根据定位条件，段的直径。根据明轮宽度取 L-=570mm。根据零部件的装配位置，取L-=30mm，L-= 200mm，L- =84mm初步选择滚动轴承。因为轴承主要承受径向力的作用，故选用深沟球轴承。由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的深沟球轴承6205，其尺寸为。轴承两端均采用轴肩定位，并用轴承座固定。轴上零件的周向定位明轮与轴的轴向定位采用花键连接。滚动轴承与轴的轴向定位是由过度配合来保证的。确定轴上的圆角与倒角尺寸参考表15-2，取轴端倒角为。（5）求轴上的载荷首先根据轴的结构图做出轴的计算简图。在确定轴承的支点位置时，应从手册中查取值（参看图15-23）。对于6205深沟球轴承，查GB276-89知。根据轴的计算简图做出轴的弯矩图和扭矩图。如下图4-2所示：从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面D是轴的危险截面。现将计算出的截面处的、及的值如下：弯矩：；总弯矩：扭矩：（6）按照弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上最大弯矩和扭矩的截面（即危险截面）的强度。根据式（15-5）及上面的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力前已确定轴的材料为40，调质处理，由表15-1查的。因此，故安全。4.2 轴承的设计与校核查GB297-84选择深沟球轴承6205，其基本额定动载荷，基本额定静载荷（1）求两轴承受到的径向载荷和将轴承部件受到的空间力系分解为铅垂面和水平面两个平面力系。由前面轴的受力的分析可知：（2）求两轴承的计算在轴向力和对于深沟球轴承，无派生轴向力，由于轴上没有轴向力的作用，所以两轴承的计算轴向力和为零。（3）求轴承的当量动载荷和因为由表13-5查的径向载荷分布系数和轴向载荷分布系数为对轴承1 对轴承2 因运转过程中有中等冲击载荷，按表13-6,取=1.5。则（4）验算轴承寿命因为，所以按轴承1的受力大小验算经检验合格4.2 联轴器的选择计算联轴器所需的转矩：查课本269表17-1取查手册94页表8-7选用型号为HL6的弹性柱销联轴器。5 液压件及内燃机的选择5.1 联接明轮轴的液压马达的选择输入轴的扭矩为T=4809.61Nm，查手册选用型号为YLM16-1800的液压马达两个。参数如下：排量V=1413 ml/r；额定压力P1=20Mpa；最高压力P2=25Mpa；额定扭矩T1=5433Nm单位理论扭矩T2=283Nm；转速范围2320r/min。5.2 联接收割机的液压马达的选择输入收割机的主轴转速为738 r/min，查手册选用型号为YLM1-63的液压马达。参数如下：排量V=64 ml/r；压力P=25Mpa；扭矩T=225Nm；转速范围151500r/min。5.3 联接传送带的液压马达的选择输入传送带的扭矩为T=198.58Nm，查手册选用型号为YLM1-63的液压马达。参数如下：排量V=64 ml/r；压力P2=25Mpa；扭矩T=225Nm；转速范围151500r/min。5.4 电动液压泵站的选择根据需要选择PER4560WT-RW电动泵站。流量2.1L/min，油箱可用油60L。5.4 发电机组的选择根据需要选择玉柴发电机组型号24GF，功率24KW，电压400/230V，电流43A，配柴油机型号YC4108D，配发电机型号WTW-24-4，长1800mm宽750mm高1100mm，净重870kg。6 结论（1）明轮部分经计算，能够完成相关的任务，设计比较合理。（2）主要零部件经过强度校核满足强度要求，但是由于回收水草的需要，轴较长，结构不是特别紧凑。（3）所设计的清除装置尺寸小，运动灵活，适宜在中小尺度的水域生态系统中进行水草收割，能够达到净化水质的作用。（4）本设计的小型水草收割机船体平稳、灵活，驱动力小，可以大大提高沉水植物的收割速度，有效解决人工收割效率低的问题。（5）由于水平所限，结构设计难免存在不太合理的地方。参考文献1 秦四成编著. 工程机械设计 M. 北京：科学出版社，2003.2王昌禄编. 简明机械设计 M. 北京：中国农业机械出版社，1984.6.3 汪恺主编. 机械设计标准应用手册 M. 北京：机械工业出版社，1997.8.4 实用机械设计手册编写组编实用机械设计手册 M北京：机械工业出版社，1998.5 Machinerys handbook : a reference book for the mechanical engineer, draftsman., toolmaker machinist M. New York: Industrial Press Inc., 1979.6 Mechanical analysis and design M. New York: Elsevier M，1981. 7 濮良贵编等.机械设计.M.西安：高等教育出版社，2005.8 秦曾煌编等.电工学.M.哈尔滨：高等教育出版社，2003.9 孙桓编等.机械原理.M.西安.高等教育出版社，2003.10 常徳功.带传动和链传动设计手册.M.北京.化学工业出版社，2008.11 徐金详.小型水下清淤机的设计及应用.J.排灌机械，2003，21（3）：2932.12 韩青松.基于P roE的水草收割机明轮装置建模与仿真.J.农机化研究，2001，53（8）：10510813 吴文庆，洪渊杨，秦双亭等水葫芦治理技术的初步研究.JE海环境科学，2003，增刊：14614914 申庆泰，杜健民，等内蒙占乌梁素海沉水植物的收割工程技术.J湖泊科学，200716(2)：16917615 屠清瑛，章水泰杨贤智，等北京什刹海生态修复试验工程.J湖泊科学，2004，16(1)：6l6716 尚士友,杜建民草型湖泊沉水植物收割工程对生态改善的试验.J农业工程学报，200319(6)：9510017 尚士友，杜健民，丁海泉，等沉水植物收获机械设计学的研究.J内蒙古农牧学院学报，1995(9)：798218 扬诗鸿SYG-2.5型水草割草机的设计和研制.J水利电力施T机械，1997，19(4)：121519 孙明敏.河道清单机的研制.J中国农机.2005(6)：9l9420 Charles B,Bryant.Aquatic harvesting Apparatus:USA,4258534P.1981-3-31.21 Daniel Smith.Marine weedwaker:USA,6922982 B1P.2005-8-2.22 James L,Hawk.Apparatus for removal of aquatic plant growth:USA,4416106P.1983-10-22.谢辞通过本次毕业设计BYD-1水草收割船驱动装置的设计工作最终圆满结束，我的专业水平和机构设计的能力有了很大的提高。在这里首先要感谢我的指导老师王老师。从课题的选材，方案的确定，机构的设计，论文的撰写的过程中，王老师给我提出了很多宝贵意见，明确规范了设计要求，在毕业设计的各个方面都给予了悉心指导，在此过程中我学会了很多，收获了很多。老师严格按照毕业设计进度表监督我的进度，给予我鼓励和指导，使我按时按量顺利完成了毕业设计的工作。在此，向王老师表示衷心感谢和深深地敬意。毕业设计过程中用到了很多以前学过的专业知识，也深深体会到了专业知识的重要性。因此，衷心感谢那些曾经教会我知识财富的老师。感谢学院在毕业前，提供给我这样一个宝贵的锻炼自己的机会，为将来走向社会添了砝码。还要感谢四年来与我一起走过的同学们，毕设过程中，他们给予了我很大的帮助。因为我们共同设计同一个水草收割机，在此过程中，从开始构思到后面的设计，最终毕设完成，他都给了很大的帮助，在这里向他表示衷心的感谢。最后，向所有关心和帮助过我的同学们致以诚挚的谢意！中国地质大学长城学院毕业设计（论文）任务书学生姓名杨殿基学号05208318班级08级机制3班指导教师王泽河职称教授单位河北农大毕业设计（论文）题目BYD-1水草收割船驱动装置设计毕业设计（论文）主要内容和要求：1.调研相关产品，搜集相关资料。2.分析资料，拟定可行的设计方案。3.对比方案，确定最终方案。4.详细设计，包括受力分析、支撑固定等。5.绘制零件图。6.撰写设计说明书。船载重5吨，工作航速2km/h，割幅1.2米，船体吃水深度0.5米，割台在1米深度范围内可调，割台位于船的头部，零部件应防锈。动力来源为液压，液压系统控制船的行走、割台的升降以及输送装置的运动。毕业设计（论文）主要参考资料：1.机械设计手册2.机械设计教材3.液压与气动教材4机械设计课程设计（第三版）5非标准机械设备设计手册自己用到的再写上毕业设计（论文）应完成的主要工作：1.确定最终方案。2.详细设计。3.用计算机绘制较完整的装配图及相关零件图。不少于2张0号图纸。4.撰写设计说明书一篇，不少于6000字，论文格式按照科技论文的写作格式进行。5.完成3000字英文文献翻译一份。（与课题相关的内容）6.完成开题报告一份7.完成文献综述一份毕业设计（论文）进度安排：序号毕业设计（论文）各阶段内容时间安排备注1查阅资料并撰写毕业设计开题报告2011.12.10-2011.12.202指导教师审核开题报告,学生根据指导老师意见做进一步修改2011.12.21-2011.12.223系里组织开开题报告会2011.12.21-2011.12.224由指导老师指导查阅资料，并翻译外文资料2011.12.23-2011.12.315撰写文献综述，经指导老师审阅后着手毕业设计的写作2012.01.01-2012.01.206开始编写毕业设计工作计划，进入毕业设计的撰写2012.01.21-2012.03.067整改毕业设计2012.04.29-2012.04.308毕业设计答辩2012.05.05-2012.05.24课题信息：课题性质：设计论文课题来源：教学科研生产其它发出任务书日期： 2011.12.18 指导教师签名：年月日教研室意见：教研室主任签名：年月日学生签名：中国地质大学长城学院本科毕业设计外文资料翻译系别：工程技术系专业：机械设计制造及其自动化姓名：杨殿基学号： 05208318 2012 年 3 月 1 日外文原文：Friction, Lubrication of BearingIn many of the problem thus far, the student has been asked to disregard or neglect friction. Actually , friction is present to some degree whenever two parts are in contact and move on each other. The term friction refers to the resistance of two or more parts to movement.Friction is harmful or valuable depending upon where it occurs. friction is necessary for fastening devices such as screws and rivets which depend upon friction to hold the fastener and the parts together. Belt drivers, brakes, and tires are additional applications where friction is necessary.The friction of moving parts in a machine is harmful because it reduces the mechanical advantage of the device. The heat produced by friction is lost energy because no work takes place. Also, greater power is required to overcome the increased friction. Heat is destructive in that it causes expansion. Expansion may cause a bearing or sliding surface to fit tighter. If a great enough pressure builds up because made from low temperature materials may melt.There are three types of friction which must be overcome in moving parts: (1) starting, (2) sliding, and (3) rolling. Starting friction is the friction between two solids that tend to resist movement. When two parts are at a state of rest, the surface irregularities of both parts tend to interlock and form a wedging action. To produce motion in these parts, the wedge-shaped peaks and valleys of the stationary surfaces must be made to slide out and over each other. The rougher the two surfaces, the greater is starting friction resulting from their movement.Since there is usually no fixed pattern between the peaks and valleys of two mating parts, the irregularities do not interlock once the parts are in motion but slide over each other. The friction of the two surfaces is known as sliding friction. As shown in figure, starting friction is always greater than sliding friction.Rolling friction occurs when roller devces are subjected to tremendous stress which cause the parts to change shape or deform. Under these conditions, the material in front of a roller tends to pile up and forces the object to roll slightly uphill. This changing of shape, known as deformation, causes a movement of molecules. As a result, heat is produced from the added energy requireed to keep the parts turning and overcome friction.The friction caused by the wedging action of surface irregularities can be overcome partly by the precision machining of the surfaces. However, even these smooth surfaces may require the use of a substance between them to reduce the friction still more. This substance is usually a lubricant which provides a fine, thin oil film. The film keeps the surfaces apart and prevents the cohesive forces of the surfaces from coming in close contact and producing heat.Another way to reduce friction is to use different materials for the bearing surfaces and rotating parts. This explains why bronze bearings, soft alloys, and copper and tin iolite bearings are used with both soft and hardened steel shaft. The iolite bearing is porous. Thus, when the bearing is dipped in oil, capillary action carries the oil through the spaces of the bearing. This type of bearing carries its own lubricant to the points where the pressures are the greatest.Moving parts are lubricated to reduce friction, wear, and heat. The most commonly used lubricants are oils, greases, and graphite compounds. Each lubricant serves a different purpose. The conditions under which two moving surfaces are to work determine the type of lubricant to be used and the system selected for distributing the lubricant.On slow moving parts with a minimum of pressure, an oil groove is usually sufficient to distribute the required quantity of lubricant to the surfaces moving on each other.A second common method of lubrication is the splash system in which parts moving in a reservoir of lubricant pick up sufficient oil which is then distributed to all moving parts during each cycle. This system is used in the crankcase of lawn-mower engines to lubricate the crankshaft, connecting rod, and parts of the piston.A lubrication system commonly used in industrial plants is the pressure system. In this system, a pump on a machine carries the lubricant to all of the bearing surfaces at a constant rate and quantity.There are numerous other systems of lubrication and a considerable number of lubricants available for any given set of operating conditions. Modern industry pays greater attention to the use of the proper lubricants than at previous time because of the increased speeds, pressures, and operating demands placed on equipment and devices.Although one of the main purposes of lubrication is reduce friction, any substance-liquid, solid , or gaseous-capable of controlling friction and wear between sliding surfaces can be classed as a lubricant.Varieties of lubricationUnlubri cated sliding. Metals that have been carefully treated to remove all foreign materials seize and weld to one another when slid together. In the absence of such a high degree of cleanliness, adsorbed gases, water vapor, oxides, and contaminants reduce frictio9n and the tendency to seize but usually result in severe wear; this is called “unlubricated ”or dry sliding.Fluid-film lubrication. Interposing a fluid film that completely separates the sliding surfaces results in fluid-film lubrication. The fluid may be introduced intentionally as the oil in the main bearing of an automobile, or unintentionally, as in the case of water between a smooth tuber tire and a wet pavement. Although the fluid is usually a liquid such as oil, water, and a wide range of other materials, it may also be a gas. The gas most commonly employed is air.Boundary lubrication. A condition that lies between unlubricated sliding and fluid-film lubrication is referred to as boundary lubrication, also defined as that condition of lubrication in which the friction between surfaces is determined by the properties of the surfaces and properties of the lubricant other than viscosity. Boundary lubrication encompasses a significant portion of lubrication phenomena and commonly occurs during the starting and stopping off machines.Solid lubrication. Solid such as graphite and molybdenum disulfide are widely used when normal lubricants do not possess sufficient resistance to load or temperature extremes. But lubricants need not take only such familiar forms as fats, powders, and gases; even some metals commonly serve as sliding surfaces in some sophisticated machines.Function of lubricantsAlthough a lubricant primarily controls friction and ordinarily does perform numerous other functions, which vary with the application and usually are interrelated.Friction control. The amount and character of the lubricant made available to sliding surfaces have a profound effect upon the friction that is encountered. For example, disregarding such related factors as heat and wear but considering friction alone between the same surfaces with on lubricant. Under fluid-film conditions, friction is encountered. In a great range of viscosities and thus can satisfy a broad spectrum of functional requirements. Under boundary lubrication conditions, the effect of viscosity on friction becomes less significant than the chemical nature of the lubricant.Wear control. wear occurs on lubricated surfaces by abrasion, corrosion ,and solid-to-solid contact wear by providing a film that increases the distance between the sliding surfaces ,thereby lessening the damage by abrasive contaminants and surface asperities.Temperature control. Lubricants assist in controlling corrosion of the surfaces themselves is twofold. When machinery is idle, the lubricant acts as a preservative. When machinery is in use, the lubricant controls corrosion by coating lubricated parts with a protective film that may contain additives to neutralize corrosive materials. The ability of a lubricant to control corrosion is directly relatly to the thickness of the lubricant film remaining on the metal surfaces and the chermical composition of the lubricant.Other functionsLubrication are frequently used for purposes other than the reduction of friction. Some of these applications are described below.Power transmission. Lubricants are widely employed as hydraulic fluids in fluid transmission devices.Insulation. In specialized applications such as transformers and switchgear , lubricants with high dielectric constants acts as electrical insulators. For maximum insulating properties, a lubricant must be kept free of contaminants and water.Shock dampening. Lubricants act as shock-dampening fluids in energy transferring devices such as shock absorbers and around machine parts such as gears that are subjected to high intermittent loads.Sealing. Lubricating grease frequently performs the special function of forming a seal to retain lubricants or to exclude contaminants.The object of lubrication is to reduce friction, wear, and heating of machine pars which move relative to each other. A lubricant is any substance which, when inserted between the moving surfaces, accomplishes these purposes. Most lubricants are liquids(such as mineral oil, silicone fluids, and water),but they may be solid for use in dry bearings, greases for use in rolling element bearing, or gases(such as air) for use in gas bearings. The physical and chemical interaction between the lubricant and lubricating surfaces must be understood in order to provide the machine elements with satisfactory life.The understanding of boundary lubrication is normally attributed to hardy and doubleday, who found the extrememly thin films adhering to surfaces were often sufficient to assist relative sliding. They concluded that under such circumstances the chemical composition of fluid is important, and they introduced the term “boundary lubrication”. Boundary lubrication is at the opposite end of the spectrum from hydrodynamic lubrication.Five distinct of forms of lubrication that may be defined: (a) hydrodynamic; (b)hydrostatic;(c) elastohydrodynamic (d)boundary; (e)solid film.Hydrodynamic lubrication means that the load-carrying surfaces of the bearing are separated by a relatively thick film of lubricant, so as to prevent metal contact, and that the stability thus obtained can be explained by the laws of the lubricant under pressure, though it may be; but it does require the existence of an adequate supply at all times. The film pressure is created by the moving surfaces itself pulling the lubricant under pressure, though it maybe. The film pressure is created by the moving surface to creat the pressure necessary to separate the surfaces against the load on the bearing. hydrodynamic lubrication is also called full film ,or fluid lubrication .Hydrostatic lubrication is obtained by introducing the lubricant, which is sometime air or water ,into the load-bearing area at a pressure high enough to separate the surface with a relatively thick film of lubricant. So, unlike hydrodynanmic lubrication, motion of one surface relative to another is not required.Elasohydrodynamic lubrication is the phenomenon that occurs when a lubricant is introduced between surfaces which are in rolling contact, such as mating gears or rolling bearings. The mathematical explanation requires the hertzian theory of contact stress and fluid mechanics.When bearing must be operated at exetreme temperatures, a solid film lubricant such as graphite or molybdenum disulfide must be use used because the ordinary mineral oils are not satisfactory. Must research is currently being carried out in an effort, too, to find composite bearing materials with low wear rates as well as small frictional coefficients.In a journal bearing, a shaft rotates or oscillates within the bearing, and the relative motion is sliding. in an antifriction bearing, the main relative motion is rolling. a follower may either roll or slide on the cam. Gear teeth mate with each other by a combination of rolling and sliding. pistions slide within their cylinders. All these applications require lubrication to reduce friction, wear, and heating.The field of application for journal bearing s is immense. The crankshaft and connecting rod bearings of an automotive engine must poerate for thousands of miles at high temperatures and under varying load conditions. the journal bearings used in the steam turbines of power generating station is said to have reliabilities approaching 100 percent. At the other extreme there are thousands of applications in which the loads are light and the service relatively unimportant. a simple ,easily installed bearing is required ,suing little or no lubrication. In such cases an antifriction bearing might be a poor answer because because of the cost, the close, the radial space required ,or the increased inertial effects. Recent metallurgy developments in bearing materials, combined with increased knowledge of the lubrication process, now make it possible to design journal bearings with satisfactory lives and very good reliabilities. 参考文献：1. Chambers T. L., Parkinson A. R., 1998, “Knowledge Representation and Conversion of HybridExpert Systems.” Transactions of the ASME, v 120,pp 468-4742. Koelsch, James R., 1999, “Software boosts mold design efficiency“ Molding Systems,v57, n 3,p 16-23.3. Lee, Rong-Shean, Chen, Yuh-Min, Lee, Chang-Zou, 1997 “Development of a concurrent molddesign system: A knowledge-based approach”, Computer Integrated Manufacturing Systems, v 10,n 4, p 287-3074. Steadman Sally, Pell Kynric M, 1995, “ Expert systems in engineering design: An application forinjection molding of plastic parts“ Journal of Intelligent Manufacturing, v6, p 347-353.5. Fernandez A., Castany J., Serraller F., Javierre C., 1997, “CAD/CAE assistant for the design ofmolds and prototypes for injection of thermoplastics “Information Technological, v 8, p 117-124.6. Douglas M Bryce, 1997, “Plastic injection molding -Material selection and product design”, v 2,pp 1-48.7. Douglas M Bryce, 1997, “Plastic injection molding-Mold design fundamentals”, v2, pp 1-12016中文译文：轴承的摩擦与润滑现在看来，有很多这种情况，许多学生在被问到关于摩擦的问题时，往往都没引起足够的重视，甚至是忽视它。实际上，摩擦从某种程度上说，存在于任何两个相接触并有相对运动趋势的部件之间。而摩擦这个词，本身就意味着，两个或两个以上部件的阻止相对运动趋势。在一个机器中，运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了机械对能量的充分利用。由它引起的热能是一种浪费的能量。因为不能用它做任何事情。还有，它还需要更大的动力来克服这种不断增大的摩擦。热能是有破坏性的。因为它产生了膨胀。而膨胀可以使得轴承或滑动表面之间的配合更紧密。如果因为膨胀导致了一个足够大的积压力，那么，这个轴承就可能会卡死或密封死。另外，随着温度的升高，如果不是耐高温材料制造的轴承，就可能会损坏甚至融化。在运动部件之间会发生很多摩擦，如1.启动摩擦2.滑动摩擦3.转动摩擦。启动摩擦是两个固体之间产生的倾向于组织其相对运动趋势的摩擦。当两个固体处于静止状态时，这两个零件表面的不平度倾向于相互嵌入，形成楔入作用，为了使这些部件“动”起来。这些静止部件的凹谷和尖峰必须整理光滑，而且能相互抵消。这两个表面之间越不光滑，由运动造成的启动摩擦（最大静摩擦力）就会越大。因为，通常来说，在两个相互配合的部件之间，其表面不平度没有固定的图形。一旦运动部件运动起来，便有了规律可循，滑动就可以实现这一点。两个运动部件之间的摩擦就叫做滑动摩擦。启动摩擦通常都稍大于滑动摩擦。转动摩擦一般发生在转动部件和设备上，这些设备“抵触”极大的外作用力，当然这种外力会导致部件的变形和性能的改变。在这种情况下，转动件的材料趋向于堆积并且强迫运动部件缓慢运动，这种改变就是通常所说的形变。可以使分子运动。当然，最终的结果是，这种额外的能量产生了热能，这是必需的。因为它可以保证运动部件的运动和克服摩擦力。由运动部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就需要靠两表面之间的润滑。但是，即使是非常光滑的两个表面之间也可能需要一种物质，这种物质就是通常所说的润滑剂，它可以提供一个比较好的、比较薄的油膜。这个油膜使两个表面分离，并且组织运动部件的两个表面的相互潜入，以免产生热量使两表面膨胀，又引起更近的接触。减小摩擦的另一种方式是用不同的材料制造轴承和转动零件。可以拿黄铜轴承、铝合金和含油轴承合金做例子进行解释。也就是说用软的或硬的金属组成表面。含油轴承合金是软的。这样当轴承在油中浸泡过以后，因为毛细管的作用，将由带到轴承的各个表面。这种类型的轴承把它的润滑剂带到应力最大的部位。对运动部件润滑以减小摩擦，应力和热量，最常用的是油、脂、还有合成剂。每一种润滑剂都有其各自不同的功能和用途。两个运动部件之间的运动情况决定了润滑剂的类型的选择。润滑剂的分布也决定了系统的选择。在低速度运动的部件，一个油沟足以将所需要的数量的润滑剂送到相互运动的表面。第二种通用的润滑方法是飞溅润滑系统，在每个周期内这个系统内一些零件经过润滑剂存储的位置，带起足够的润滑油，然后将其散布到所有的运动零件上。这种系统用于草坪修剪机中发动机的曲轴箱，对曲轴、连杆和活塞等零件进行润滑。在工业装置中，常用的有一种润滑系统是压力系统。这种系统中，一个机器上的一个泵，可以将

温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。