道路监控建设方案

1 XX 路 信号灯 及 电子警察 系统 方案书 单位：武汉市科迅智能交通设备有限公司 电话 /传真：2 地址：武汉市东湖开发区光谷创业街特一栋 3-6层 邮编： 430074 日期： 2011年 2月 22 日 2 目 录 第一部分 系统建设概述 1. 项目背景 3 2. 公司简介 4 3. 需求分析 5 4. 设计思想 5 5. 设计原则及依据标准 6 第二部分 系统方案 8 A 交通信号灯系统 8 一 系统概述 8 二 信号灯设计 8 1 设计原则 8 2 产品总体设计 9 3 功能及组成介绍 11 4 测试及验收 18 5 售后保障 20 B 一体化高清电子警察方案 21 一设计要求 21 二 系统概述 22 三 系统工作原理 24 四 主要硬件组成 27 五 传输 光纤传输方式 34 六 系统组成 35 七 产品功能 36 八 售后服务 38 第三部 分 施工组成方案 51 1 指导思想 51 2 实施目标 51 3 工程施工主要方法及组织计划 53 4 施工部署 54 第四部分 系统报价 56 3 第一部分 系统建设概述 1.项目背景 随着我国改革开放进程的不断深入，经济建设得到了飞速发展，各地机动车保有量迅速攀升的同时，城市交通面临的臃肿问题也 日益突出。而在某种程度说，驾驶员素质也同样制约道路车辆通行能力。据公安部交通管理局统计， 2007 年，全国共发生道路交通事故 327209 起，造成 81649 人死亡、 380442 人受伤，直接财产损失 12 亿元 。 所有这些交通事故大部分与驾驶员驾车文明有程度有关。由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵章的侥幸心理，在夜间甚至白天在信号灯岗没有交通民警执勤时闯红灯强行，经常造成路口阻塞，由此而引发的交通事故频繁发生，在影响了正常城市交通秩序的同时，给人民生命及财产安全造成了极大的威胁，城市交通管理面临的压力与日俱增。 从目前来 看，单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的城市交通管理的要求，各级交通管理机构已经意识到，要想构建一个和谐、畅通、有序的交通环境，在加强交通法规宣传、强化驾驶员遵章行驶意识的同时，如何借助于先进的高科技设备，对各种违章行为进行及时、有效的惩处，已经成为了交管部门必需解决的迫在眉睫的管理课题。 因此，扩大交通信号灯，电子警察 系统安装范围，已成为各地公安交警部门的当务之急，特别是城市公安交警部门，电子警察系统已成为“降低交通事故，确保路面畅通”的有力武器。 近年来，随着电子警察技术的不断发展，系 统功能日趋完善；宽带网络的普及，更为电子警察的应用提供了快速通道。迅速为城市交通保驾护航，尽快使电子警察成为交通管理队伍中的一分子，现已成为了各级交通管理部门的一致目标。 通过建设高科技交通管理系统，全面提升新田县公安交通管理工作现代化水平和科学管理道路交通的能力，塑造良好的城市形象，构建安全新田、畅通新田、和谐新田。这遵循了公安部“科技强警”的战略部署，符合新田实情。 4 2.公司简介 武汉市科迅智能交通设备有限公司位于中国光谷高新技术产业区，是专业从事智能交通（ ITS）设备、公共安全防范、计算机信息网 络领域技术开发、产品制造、系统集成、工程应用的股份制高科技企业。公司为湖北省公安厅安全技术防范壹级资质、“双软”认定企业、 ISO9001-2008质量管理体系认证单位、安全生产许可认证单位等本领域多项资质认证。以专业的自主研发、销售、安装和调试智能交通系列产品为主要业务，以提供智能交通系统解决方案为核心业务。专业产品均通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测合格。 公司下设技术研发部、生产管理部、市场营销部、技术支持部等核心部门，拥有一支高素质人才队伍，公司汇聚着一批优秀的电子、通讯、计算机、自动化、系统 工程、市场营销等专业技术人才。其中，博导教授 2名、博士、硕士十余名，公司 90%以上成员为本科以上学历，具备稳定专业的研发、销售、技术服务团队。 近年来，国内经济迅速发展的同时给交通管理带来的新问题也日趋紧迫，武汉科迅以此为契机，依托华中科技大学、武汉理工、二炮图像处理研究所等科研机构，结合其强大的专业力量、运用各种高科技手段为交通管理部门提供专业、先进、可靠的 (ITS)产品和解决方案，并将以此为己任，为我国 ITS事业进步 贡献力量。 作为长期恶略环境下运行的智能交通产品，专业的技术服务是保证产品性能和公司声誉 的关键。为此，武汉科迅组建了一支拥有雄厚技术力量、反应迅速的技术支持服务团队，为客户定制实施专业、快捷、高效、值得信赖的售后服务。 公司始终保持 “ 真诚、平实、创新、热情 ” 的企业文化，服务社会、服务用户，竭诚期待与您的合作。 合作伙伴： 5 3 需求分析 3.1 简介 3.2 项目说明 计划 建立起一套现代化、多功能的 交通指挥，电子警察 系统 。 项目名称： 交通安全设施工程项目 工程范围： 交通信号灯、 电子警察 及系统集成。 设计单位：武汉市科迅智能交通设备有 限公司 3.3系统概述 通安全设施工程项目 的建设 本着 从 实际出发，采用先进的效果稳定的车辆 识别技术、 自动控制 技术、网络图像控制和传输技术、信息综合管理等技术，统一规划、分步实施，逐步形成以县公安局 为核心的综合交通 指挥系统，提高 道路畅通，降低事故隐患 的能力。 系统通过运用先进的设备和手段，对所有 电子警察路口车辆实时检测 ；对违章车辆拍照保存；从 3张照片中准确 识别出车辆的 红灯信号，停止线， 号牌号码、号牌类型、号牌颜色（白天）等信息数据 ，实现执法处罚的证据合法性，唯一性 。 4.设计 目标 系统建设总体目标是在现有（规 划）道路网络条件下 ,合理组织规划交通流，完善道路交通基础设施，提高交通参与者的现代化交通意识，保障道路交通安全、有序、畅通、规范，提供快速反应和高效决策、指挥为目标的公安交通指挥管理体系。系统采用高科技手段，以成熟的道路智能化监控技术为基础，建设适合于我县道路交通特点的信号灯（红绿灯）、闯红灯监测（电子警察）系统，使交通信息管理系统和道路交通管理设施、交通管理相关职能部门有机地结合为一个整体，具有科学、完善的数据采集处理能力、服务能力、控制能力、决策能力和组织协调、指挥能力。 系统符合当前的技术水平和应用需 要，同时考虑未来智能交通系统技术（ ITS）的发展要求，采用技术先进、质量合格、定型成熟的软、硬件产品。系统建成后，能与现有的“湖南省道路交通违法管理信息系统”无缝集成，具体要求如下： 实时检测区域内的交通状况，有效地组织、控制区域内的行车速度，缓解交通拥堵状况 有效监测控制区域内各种交通行为，为违法行为处罚、交通肇事逃逸和 6 利用机动车流窜作案等案件提供可靠依据 自动采集、处理和存储各类实时信息和历史交通数据（包括视频数据和数据库中的记录），合理分配信息资源，实现资源共享，并为今后的交通规划和组织管理提供有效依 据 提供动、静态交通违法行为实时监测记录，实现与现有的业务应用关联，充分利用现有资源自动发布违法信息 提供指挥中心的全数字化、虚拟化环境与应用 5.设计 原则 及依据标准 系统设计符合公安部：全国信息化工作信息化工程 金盾工程总体方案设计要求，且符合国家的有关国家标准和行业规范。 系统设计针对 新田县 的实际情况和特殊功能地位，解决治安管理、交通管理的实际问题。立足于现时应用和未来发展需求，遵循以下几个原则： 1 实用性 综合信息系统和指挥系统应实用、高效、安全 2 先进性 采用当前成熟的先进技术、产品、系统 ，既量力而行，又适当超前，留有发展余地，兼顾未来的发展趋势。采用的设备和技术属主流定型产品，在技术方面处于领先地位 3 扩展性 具有模块化结构，尽可能实现模块化热拔插。在需要时，可扩展系统结构。充分考虑未来的发展，在系统扩容和升级时能从技术上和产品架构上实现对前期投资的保护 4 稳定可靠性 采用的设备具有较高的安全可靠性，在关键的网络和主机设备上采用工业级、著名企业的产品，采用的软件应稳定、安全、可靠 5 兼容性 具有最大兼容性，可以兼容其它主流厂商的设备、协议、通信接口 6 整体性和灵活性 具有良好的扩充能 力，可以根据不断增长的业务处理需要很容易地进行系统功能的调整和升级、存储容量和网络规模的扩充。整个系统既能协调工作，各子系统又能独立运行，在某个子系统出现问题后，错误不蔓延，故障不放大，不会 7 影响其它子系统和后台的正常运行 7 易维护 系统采用图形界面操作，安装、配置、维护简单。操作界面友好，数据处理简单、方便、快捷，业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。 8 最佳性价比 在技术和价格的平衡中，技术优先，兼顾价格 本系统应遵循设计依据和标准： 1) 公安部交通管理局 2001 年全国城市交通管理畅通工程总体方案 2) 公安部交通管理局、建设部城市建设司城市道路交通管理评价指标体系 3) 民用闭路监视系统工程技术规范 GB50198-94 4) 工业企业通信设计规范 GBJ42-81 5) 工业电视系统工程设计规范 GBJ115 6) 彩色电视图像传输标准 GB1583-79 7) 电器装置安装工程施工及验收规范 GBJ232-92 8) 民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-92 9) 信息技术设备包括电气设备的安全 GB4943-95 10) 安全防范工程程序与要求 GB/T75-94 11) 电子计算机机房设计规范 GB50176.1 93 12) 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T496-2004 13) 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T497-2004 14) 安防系统工程验收规范 GA308 2001 15) 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T70-94/T74-94 16) 公安部安全技术防范管理规定 17) 计算机房防火规范 GB50222-95 8 第 二 部分 系统 方案 A 交通信号灯 系统 一 系统概述 根据用户的需要，本方 案设计在 山河路与卞西路路口，建设南路与山河路路口 上安装交通指挥信号灯系统。可以有效指挥交通车辆，减少交通拥堵和交通事故的发生，系统采用目前最先进的交通信号多相位控制器、超高亮度管芯、超薄外壳。具有很好的耐候性，防紫外线，耐高温，耐酸性，其色度、亮度稳定可靠。经多次实验，灯具具有非常好的抗机械拉伸、抗弯曲、抗挠曲等功能。 二 信号灯设计 1. 设计原则 LED 交通信号灯产品的研制开发主要遵循“以先进的技术，更好的产品致力于现代道路交通管理的 建设”的原则，坚持以需求为导向，注重实效的原则。 在产品的设计开发中主要考虑以 下几个方面。 1) 先进性 在现代化科技高速发展的今天，科学成果在道路交通管理中的应用问题，直接影响着本地交通指挥的水平，同时，对我们工作效率的提高起着推动的作用。因为本产品采用了目前国内外先进的技术和工艺加工设备，完全符合当前的技术水平和管理方向，使得本产品在同类产品中具有先进性，同时本产品及技术又是成熟的，因此使其又具备发展的潜力。 2) 可靠性 由于本产品是道路交通指挥系统中的终端产品，所以要求我们必须采用十分成熟的设计技术和加工工艺，尽量减少产品在使用中的风险。所以我们的产品 9 能够保证在制造加工工艺及产品技术方案 的设计方面可以长期、稳定、可靠地使用，最大限度地减少其产品故障的发生。 3) 整体性 本产品是一个道路交通指挥终端信息显示产品，随着道路交通指挥内容的丰富及指挥水平的提高，这就需要其产品可兼容其它的指挥功能，同时增加其多种功能性设计（如复合灯及灯杆一体产品），这都是在本产品设计中所要考虑到的因素。 4) 安全性 随着社会进步与科技的发展，交通信号灯在道路交通指挥管理中的作用愈加重要，每个产品的设计缺陷都会直接影响其产品的使用效果，而造成人身伤害及交通事故，因此提高本产品在使用上的安全系数，增加其产品的可靠性及稳定性，一 直是本公司开发此类产品的重点，并且把此项原则贯穿于我们工作的始终，以确保产品的安全运行。 5) 可维护性 由于本产品技术设计方面采用模组式的设计模式，因此可根据产品的实际需求增添和替换各部件，我们把该产品分成：结构部分、发光部分及电源部分。各部分都采用独立设计的方式，使该产品便于装配。具有较好的可维护性。 2. 产品总体设计 2.1. 产品的材料设计 1) 外壳为铝合金型材。 2) 装饰板为铝合金材料。 3) 发光单元参考国家相关技术标准，采取整体设计原则。即以聚碳酸脂材料为外壳、规定颜色的 PC 塑料为面罩、线路板为阻燃线路板。 4) 发光单元的外壳与 面罩间的连接垫有密封圈，可以防止水汽及灰尘进 10 入，并能使其在任何天气情况下搬运及安装使用。 5) 安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。 2.2. 发光单元设计 发光单元部分为蜂窝状复眼式配光设计，该设计为国内首创，该项技术已报国家专利局申请国家专利，并已获得批准，同时此项技术已获得专利保护。 其特点具有可视角度好，亮度均匀，色谱标准，功耗低， 使用寿命长。在烈日及浓雾条件下，其特点更为显著。 2.3. 电路部分的设计 电路部分分为二部分，一个是以 IC集成电路为核心的电源部分，另一个为灯板组件部分。便于安装与维护，具有故障 率低的特点。 2.4. 产品光强度相关的技术指标 1) 发光单元中的 LED 芯片为四元素技术制造 2) 红黄色发光单元大于 600cd，绿色发光单元大于 400 cd 3) 发光单元使用的 LED 基准波长为： 红色 624 4nm 黄色 591 4nm 绿色 505 2nm 4) 其产品的发光单元具有良好的配光设计，其水平（垂直）视角应符合GB14887-2000道路交通信号灯（送审稿）的有关要求。 5) 标称电压 AC50HZ、 220V，满足 +20%的变化范围。 6) LED 发光管在电路板中的排列为 4 个串联。 7) 每只发光单元的电源引线均采用国家电工标准的有关规定、 线径大于 11 0.75mm2 ,型号为 RBB-4 12,允许通过最大电流为 15A，红、黄、绿色三种发光单元除回路外的导线均以红、黄、绿三种不同颜色区分。 交流电压与发光单元亮度及单只 LED 电流变化关系表 项目 电压 AC（ V） 红色发光单元 黄色发光单元 绿色发光单元 整灯亮度 （ cd） 单只发光管电流 （ mA） 整灯亮度 （ cd） 单管电流 （ mA） 整灯亮度 （ cd） 单管电流 （ mA） 210 1300 25.0 890 23.4 1134 15.8 220 1450 26.8 990 26.5 1142 16.3 230 1500 27.6 1000 27.2 1155 16.5 240 1500 28.0 1001 27.8 1172 16.8 250 1600 28.8 1004 28.5 1176 17.0 260 1600 29.4 1004 29.1 1179 17.2 270 1600 30.0 1004 30.1 1180 17.4 附： 电压表 protek 505 DIGITAL MULTMETER 电流表 MASTECH 万用表 3.组成 介绍 及功能 红色灯、黄色灯、绿色灯由交通信号机直接驱动 ,倒计时灯则先自动跟踪红色灯和绿色灯两个完整周期 ,然后在继续跟踪红色灯和绿色灯的同时显示其亮灯时长。 3.1 交通信号控制机（多相位、 28 路输出、机箱一体化） 12 控制机概述 1.整体采用 Q235 优质炭素结构钢制造，材质符合 GB700-86 标准；整体尺寸参照长 X 宽 X高 =600 X380 X350 ； 2.焊接符合 GB985-986-88， GB12469-90， GB12467-98 标准。焊体物裂纹、气孔、夹渣、焊缝均匀美观； 3.表面首先防腐采用热镀锌处理，镀锌层厚度 86 微米； 4.表面在采用喷塑处理，喷塑层厚度 86微米； 5.基础根据灯杆的规格及用途必须符合技术及安全标准 6.多相位控制：具备 44 路输出控制，指标符合国标 GA47-2002，每路负载800W 7.工作温度：在 -30 摄氏度至 +50 摄氏度的温差变化； 8.操作界面：非常友好（即容易操作）； 9.系统导热：短期散热通风导热快，同时还能够防尘； 10.调光控制：根据环境变 化自动调节亮度； 11.限流控制：自动校正负载电流； 12.亮度均衡：设有平衡电流电路加上专门设计的光学部件，发光特别均匀； 13.严格老化：产品经长时间通电老化 ,性能更加稳定，防护等级大于 IP53。 另外还有自动保护、自动选择运行模式、停电保持、抗干扰、多时段定时控制、过压过流保护等功能。 3.2 交通信号机 产品及 系统功能 3.2.1 系统功能 、现场手动控制：信号机与机箱一体化，维修及管理部分与手动控制操作部分分开，可以切断信号灯输出部分的电源，可以进行手动控制或强制控制，手动控制按相位步进方式控制。手动 控制结束后，系统按相序排列自动转入下一相位运行。 、多时段定时控制：系统自带多个预定相位，可按需要任意编程自定义10 相位。每天最多可设 10个时段，每时段相位可任意编程组合使用。 、信号灯输出： 28 路信号灯输出。 其中 20 路机动灯， 8路人行灯，单路负载能力 500W。 13 、自动控制运行模式：系统具有四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，当用户在不同的模式内设置不同的运行方案后，信号机可根据当前日期进入不同的模式运行。 、多种信号过渡方式：系统可设置绿闪、黄闪的时间和频率，也 可以关闭绿闪、黄闪。 、数据保护功能：仪器停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以上的时间不丢失。 、紧急强制功能：可以通过面板按键强制车辆通行，也可以通过信号机线控板行控制车辆通行，在不需要信号灯亮时，还可以通过线控板直接关闭信号输出。 、信号灯定时关闭功能：用户可通过设置参数，按要求定时关闭全部信号灯，减小设备损耗。 、过流，过压保护功能：外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出仪器承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯 亮，通知用户查明故障原因。 、系统保护功能：系统内部设计有软、硬件看门狗，使系统运行更稳定。信号机采用铝合金外壳，防电磁干扰，耐用、可靠性好。 3.2.2 技术参数 、输出： 28路。 、控制精度： 50ms。 、控制方式：多相位多时段自动定时控制、手动相序控制、手动强制控制。 、自动运行方式：平日方式、节日方式、假日方式、临时方式。 、时段：每天最多可定义 10 个控制时段。 、相位：自带 31 个常用相位，用户可自定义 10 个相位。 、绿闪时间： 0 9秒 、黄灯时间： 0 9秒 、绿闪频率： 0.5 5 次 /秒 、黄闪频率： 0.5 5 次 /秒 、电源电压： AC175V 265V 14 、环境温度： -20 70 、信号控制柜：不锈钢材质。 3.3 交通信号灯 1、机动车信号灯（方向箭头灯） 三联一体 一灯三色 信号灯各方向上的亮度平均值 箭头灯最小亮度值（ cd/m2） 垂直角度 （几何轴向下） 水平角度 （几何轴左右） 颜 色 红 黄 绿 0 0 4000 4000 4000 15 1200 1200 1200 10 0 1200 1200 1200 15 1200 1200 1200 信号灯电源：交流 220V，功率 小于 15W 电源适应性：交流 220V 15%能正常工作 2 交通信号灯系列产品及规格要求 A.产品标准 、 标准 ：符合中华人民共和国 GB14887-2003 标准； 、 外 壳 设计： 外观必须为 LED 光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（ PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于 140mm,便于多种组合安装；防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命 25年； 15 、形状尺寸 ： 发光单元尺寸为 400mm； 、 光源： 光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（ LED），使用寿命10 万小时。 、箭头方向可任意调整 。 B.性能指标 、 额定功率： 25W。 、 工作电压： A176 264V， 50Hz 、 发光强度： 红 928cd，黄 714cd，绿 989cd。 、 色度： 红 630nm，黄 590nm，绿 505nm 、 光源寿命： 10 万小时 、 可视角度： 300 、 可视距离： 400m 、 外壳防护等级： IP53 、 耐温： 40 +75 、 湿热性能： 温度为 40时，空气相对温度 93% 2% 、 绝缘电阻： 大于 500M 、 介电强度： 耐压 1440VAC 、 防尘： 符合 GB14887-2003 标准 、 抗振动： 符合 GB14887-2003 标准 、 抗风压： 145km/h 3.4 人行灯 A.产品标准 、 标准 ：符合中华人民共和国 GB14887-2003 标准； 16 、 外 壳 设计： 外观必须为 LED 光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（ PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于 110mm,便于多种组合安装；防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命 10年； 、 光源： 光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（ LED），使用寿命10 万小时。 、红、绿 二色行人图案单屏显示（绿色行人图案具有动感，分六步骤完成动作，图案形象、逼真）。 B.性能指标 、 额定功率： 15W。 、 工作电压： A176 264V， 50Hz 、 发光强度： 红 928cd，黄 714cd，绿 989cd。 、 色度： 红 630nm，黄 590nm，绿 505nm 、 光源寿命： 10 万小时 、 可视角度： 300 、 可视距离： 300m 、 外壳防护等级： IP53 、 耐温： 40 +75 、 湿热性能： 温度为 40时，空气相对温度 93% 2% 、 绝缘电阻： 大于 500M 、 介电强度： 耐压 1440VAC 、 防尘： 符合 GB14887-2003 标准 、 抗振动： 符合 GB14887-2003 标准 、 抗风压： 145km/h 3.5 倒计时数码显示器 交通信号灯倒计时显示屏 , 由二位数码显示单元、开关电源、单片微处理器控制、铝合金框架等组成。数码单元的发光元素采用超高亮度 LED 发光二极管。 本倒计时显示屏具有亮度高、显示清晰、寿命长、安装调试简便等特点 ,是 17 当今交通秩序管理中理想的产品 ,特别适用于要求可视距离远的应用场合。 本显示屏采用学习方式 ,自动跟踪并显示原交通信号灯红灯、绿灯两相 位的亮灯时长。 A.产品标准 a.执行标准：中华人民共和国 GB14887-2003 标准； b.外观设计：采用铝合金结构，重量轻，防水、防尘； c.笔画盒材料：采用聚碳酸酯（ PC）材料，防尘、防水、阻燃、抗老化，使用寿命 10 年； d.光源部分：采用四元素超高亮度发光二极管（ LED），使用寿命 10 万小时； e.电源部分：采用工业开关电源，内部带有防雷击装置； f.控制部分：采用最新工业单片机，内置软、硬件看门狗电路，保证系统工作稳定可靠。夜间黄闪时，能自动关闭显示并切断电源。 g.二位数倒计时显示红、 绿二色，黄色为混色。 h.外型尺寸（宽高厚）（ mm）： 760 630 330；单个文字尺寸（宽高厚）（ mm）： 250 450 50。 B.性能指标 a.光强： 4000cd/ b.工作方式：信号采集为跟踪式或 RS-485 实时通讯方式。单相位路口与多相位路口自适应，适用于任何路口； c.发光颜色：可以与信号灯同步显示； d.显示方式：当剩余的显示时间小于十时，十位可显示零也可不显 e.功率： 45W 18 f.光源寿命： 10 万小时 g.可视角度： 30 h.可视距离： 300m i.湿热性能：空气相对 湿度 5% 95% j.外壳防护等级： IP43 k.绝缘电阻：大于 100M l.防尘：符合 GB14887-2003 m.抗振动：符合 GB14887-2003 3.6 信号灯杆 F型灯杆材 采用八角长臂灯杆，整体热浸镀锌。 H： 6.5，立杆外径 D280MM，壁厚 5MM；基础 1800*1800*1800MM，螺杆 6*M27*1500MM，混凝土强度 C25。 1、整体热镀锌处理； 2、机动车灯杆为多边型，立杆高为 6500mm，立杆悬臂长根据实际需求确定； 3、行人灯杆为多边型，立杆高为 3000mm 3.7 交通信号机防雷系统主要技术要求： 德国生产原装 OBO V20-C/0 型防雷器 1壳防护等级： IP53 2缘电阻：大于 500M 3额定电压： AC176V 264V 50 2Hz 4耐温： -40 75 5抗冲 击、震动：可经受各种交通工具正常运行情况下所产生的冲击及震动 3.8 户外机箱的尺寸图 19 4 测试及验收 信号 灯单灯在工厂由测试室测试亮度和电源适应性试验。 4.1使用功能实现的方式方法 本灯应与交通信号机配合使用 ,受交通信号机控制和驱动。使用时 ,将交通信号机的红灯、黄灯、绿灯和回路四根连线一一对应接到本车行灯的相应端子上即可。 4.2连接方法 车行灯连线示意图如下图所示： 740mm 600mm 410mm 875mm 375mm 640mm 20 红黄绿黑红灯端子黄灯端子绿灯端子回路端子交通信号机车行灯 安装效果图 5 信号灯质量保障 (售后 ) 我公司正在建立 ISO-9000（ 2000）质量保证体系，现已试运行。公司将以该体系的相关要求，实施严格的产品质量控制和保证程序。在现有品质保证体系上，针对本项目，我们还将在以下方面采取相应措施，以确保招标文件所提到的有关对产品质量方面的要求的承诺。 具体包括： 1）组建一支精干的技术和生产队伍，集中精力针对甲方的要求完成该产品的设计及生产任务。 2）严把采购关，对于关键器件、部件全部采用质量优良的产品，包括 LED 21 元件、电源所用 IC 电路等。 3）所有产品上线生产，严格遵守工艺标准，并进行严格测试。 所有产品在交付使用前进行不少于 72小时的 连续通电老化测试。 4） 三年内免费提供软硬件的维修以及系统功能变更，系统功能变动（包括界面调整）须在提出后 1个月内解决； 5） 设备在保修期内发生故障 (人为造成除外 )，投标人应在 48 小时内响应 (免费上门服务 )，否则招标方将自行采取必要的措施，由此产生的风险费用则由投标人承担。 B 一体化高清电子警察方案书 一 设计要求 本设计方案是武汉市科迅智能交通设备有限公司根据国内闯红灯抓拍系统的需求编写而成，该系统设计方案弥补了传统设计的不足，与当前社会的实际需求密切结合，采用最前沿的电路集成技术和图像处理技术，使 之技术含量和管理功能达到完美的结合。 该系统 采用现代先进技术，进行交通违章行为特别是闯红灯违章行驶的自动监测，为公安交通管理部门提供强有力的执法证据，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都将起到重大作用，效果明显。 通过采用本系统可以对机动车闯红灯违章真正实现“科技管理，科技强警”，从而可以有效提高道路利用率和降低交通事故率。 根据用户的需求，本方案设计在交通路口 安装一体化高清电子警察闯红灯自动记录系统 设备。系统将拍摄的机动车辆闯红灯过程照片通过光纤或 ADSL 自动传输到交警监 控中心（也可现场通过 USB 下载），最后通过中心管理软件完成对违章照片进行资料录入、存储并对违章事件进行公告、处罚等功能。系统还具备对路口车流量及车速进行监测，中心软件还具有统计、数据交换以及违章查询等功能。 22 系统要求： 相片清晰、合法、证据充分，系统稳定，违章抓拍率高，安装维护方便，整体质量高于公安部（ GT/496 2004）标准。 二 、系统概述 1设备性能分析 一体化高清电子警察是武汉市科迅智能交通设备有公司联合华中科技大学与美国 oplinx Technalog 共 同 研 发 ， 拥有完全知识产权 的高分辨率、网络传输、存储、抓拍摄像一体机。该机采用最前沿的光 学传感、图象处理和传输控制技术实现了高分辨率数字抓拍、摄像、储存、和传输的一体 化。相对于传统摄象机产品，具有高集成度、高分辨率、高稳定性、高性价比、 易安装、易维护等多种优势。可广泛应用于智能交通系统和其它要求较高的抓拍监控领域。 系统采用国际前沿的自主独立知识产权电路集成技术为核心，同时集合计算机图像处理技术，通信技术及自动控制技术数据库技术，利用地感线圈检测传感器，通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服天气，行人，环境背景变化等干扰，从 而实现道路交通信息采集，车辆行驶行为检测，路况图像监控等功能的闯红灯违章抓拍先进系统。 本产品在嵌入式操作系统环境下运行，系统安装简便、灵活，软、硬件高度集成，维护方便，性能价格比高。管理软件功能完善，用户使用操作简单。在实现抓拍违规车辆的同时，也实现多车道视频检测，对车道的车辆进行全过程监视，既真实记录了闯红灯车辆的违章过程、车牌照、车型、颜色，又详尽记录了违章路口名称、行驶方向、信号灯状态、违章时间等信息，可清楚判别违章车辆的行驶轨迹，为依法处罚提供了充足的法律依据。 2 KX一体化高清电子警察的主要优 势 2.1 优异的成像清晰度 主体设备是工业级高清摄像机， 图像传感器分辨率高达 2048 1536，加之 23 采用高分辨率工业自动化（ FA）镜头，严格保证拍摄到极其清晰锐利的数码照片。大量实践表明 ， KX 一体化高清电子警察 可 以用于大型路口的拍摄。最多可以对三 个车道同时监控拍摄，并获得清晰可辨的车牌、红灯、停车线等信息，能够很大程度降低系统造价。 2.2 完整的一体化结构，集成了抓拍、控制和通讯单元 一体化高清电子警察 针对工程应用，集成了多种控制接口和网络及 串行通讯接口，形成一套完善的违章抓拍系统。该机具有多路拍摄触发 控制接口，可以直接连接三路红灯和车辆检测信号。抓拍机可以在触发信号来时启动抓拍，也可以在信号前后边沿各拍摄一张，以反映车辆过停车线前后两个状态。抓拍机可以通过串行通讯口监听外部设备（如测速雷达），在满足设定条件时启动抓拍。 2.3 零时滞和高速连拍功能，适应新规范 采用高性能的多处理器架构，使图像处理能力大大提高。采用固定焦距镜头和预测光方式，拍摄前没有对焦和计算过程，因此拍摄时滞几乎为零。由于其在第一次拍摄与第二次间隔为 0.5 秒，在闯红灯应用中，实现了连续拍摄车俩违章过程的目标。即在违章车上停车线和离开停车 线两个状态，均能准确抓拍。使执法证据更加充分有效，符合新的公安部技术规范。 2.4 强大的远程参数设置能力。 KX 一体化高清电子警察网络抓拍机拍摄参数都可通过网络设备，使其成为功能强大的通用数字抓拍设备。 2.5 KX-EP800 系统的其它优势 系统采用高分辨率一体机抓拍及高分辨率图像采集，确保抓拍的违章车辆图像清晰，色彩真实，不同车速条件下都能连续准确地抓拍车辆违章过程记录；同时由于系统采用数字视频降噪处理技术，可有效排除各种视频干扰，降低系统抓拍误警、虚警率，提高系统抓拍准确率。 系统各部分相对独立，具 有一定的冗余度，这样当某个部分出现故障时，其它功能不受影响； 人机界面友好，易于操作、使用； 系统抗干扰能力强，不受现有有线电视、通信等系统的干扰和影响； 适应野外恶劣的工作环境，经受得起雷电、风雨、日照等自然环境的考验， 24 尤其是防雷系统符合现场要求； 设备采用模块化和开放式设计，留有备用接口，以便于维护和系统升级。 由于合理的设计使得设备在现场非常容易安装。在网络通讯正常工作的情况下去，路口设备实时将运行状态上报中心管理系统，通过中心管理软件可以完成所有现场操作。根据日志信息，可以方便的看到任何路口设备的运 行状态及故障情况，从而可以快速的处理。若不具备通讯条件，可以使用 USB 存储设备直接在本地下载。 三 、系统工作原理 位于中央控制模块中的程序实时监控整个系统，若同时检测到红灯信号和车辆压过线圈的信号，通过 USB 通信发出拍照命令控制其拍摄高清晰照片；若为夜晚，则闪光同步模块会输出闪光同步信号为高速连拍提供准确的补光。 高清摄像机的硬件、软件、操作系统、网络的设计均采用嵌入式，具有故障红灯检测 系统监 控 无红灯信号 有红灯信号 线圈检测 未检测到车辆闯过 拍照 检测到 的 车辆闯过 25 处理和恢复功能。良好的结构设计、制造工艺保证设备可在高温、潮湿、酸雨、多尘 等环境可靠、稳定运行。前端管理主机在硬件上采用嵌入式单板结构，在软件上使用嵌入式 Window XPE 操作系统，相比装有普通 WINDOWS 系统的工控机结构，其稳定性得到极大提高。 1、网络总体构架 数据库支持 ORACLE 数据库，数据库中各数据表，索引，字段等定义完全符合 -中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T496-2004闯红灯自动记录系统通用技术条件（ 2004 年）。 违章管理软件为多用户，网络版软件，它包括违章管理模块子软件，违章处罚模块子软件等诸多功能的模块子软件，各种功能模块可通过超级用户 根据管理人员权限自由定义与分配，从而形成适合不同等级，不同职责的管理人员拥有不同功能的软件管理平台。有直观，方便，稳定，可靠，功能强大等 26 优点。 系统支持多种接口的活动硬盘 ,如 IDE,USB, 1394 等。 系统支持快速以太网，中速的 E1(2M 口 )， ADSL；DDN 专线，低速 GPRS， ISDN，PSTN 等多种通讯传输方式，支持 TCP/IP 协议，支持 Internet 和 web 方式 ,若在 Internet 和 web 方式下可从邮箱下载图片。和其他厂家生产的闯红灯设备一样，支持各路口抓拍机与指挥中心的数据共享，由于数据共享 常常会破坏整个网络安全，为保证整个网络的数据安全，我们的软件还提供 FTP 加密下载方式。管理人员可以在指挥中心对各路口抓拍机进行远程设置，远程控制，可以观看任何路口的远程视频。 2.智能交通监控与抓拍系统框架图如下 采用了工业标准的 CPU 处理器，嵌入式操作系统 Linux,它是一个面向那些对应用程序及服务提出较高要求并建立在 PC 体系结构基础之上的全方位嵌入式操作系统。可对 PC 体系结构所提供的功能加以全面应用，也是比 Win CE，VxWorks 操作更灵活，功能更强大的嵌入式操作系统。 采用了抗恶劣环境的高可靠性工业级电子盘。嵌入式操作系统 Linux 存储在电子盘中仅有几十兆空间，并具备系统电子盘保护功能，可以随意开关机。系统加锁后，任何数据都不能写入系统电子盘。使抓拍机运行十分稳定可靠。操作系统永远不会遭受病毒袭 27 四 、 主要硬件 组成 系统由三级结构构成：第一级是路口抓拍单元，红灯信号检测单元和车辆检测单元在车辆闯红灯行为发生时产生触发信号，高清摄像机响应触发信号采集车辆违章行为记录图像数据和其它记录信息进行处理和上传。该单元可以清晰的拍摄两至三条车道的违章车辆。根据现场情况可以在每一个路口的 一至四个方向安装抓拍单元。第二级是路口前端管理传输单元，负责路口各个方向的抓拍单元的管理、数据接收、存储与中心的信息传送，由工业控制主机、传输设备、线缆及防雷保护单元组成。在网络通讯不便时，实现数据本地存储与本地下载，在网络通畅时可按照设定上传中心管理单元。第三级是中心管理单元，由服务器、管理计算机、网络交换机、彩色激光打印机等硬件设备及中心通讯、中心录入、电子警察网站管理等软件组成，完成路口图片的保存、违章车辆信息录入、网上处理、网上查询、违章图片打印、路口设备故障报告等功能。若公安网已连接到各大队，则中 心管理单元的网上处理及查询软件支持各大队通过网络在大队所在地处理违章车辆。 A 武汉科迅 高清 电子警察 摄像机 28 高清一体机采用武汉市科迅智能交通设备有公司与美国 OPLinxTechnAlog 共同研发，拥有完全知识产权的高分辨率、网络传输、存储、抓拍摄像一体机。可适用 于各种路面及不同天气条件下应用。能有效解决夜间车辆大灯眩光，夜间图像质量差，强烈日光下画面光照度过载、现场光线对比强烈造成画面失真、不同步等问题。 选型依据： 1.相机具备 300/500 万像素以上有效分辨率，满足单机 1-3车道同时监控， 依实际路况和甲方要求选择，使用寿命五年以上。 2.具备视频流同步输出功能，以实现违章录像及实时监控 3.具备全天候拍摄能力，夜间采用频闪光灯照相补光 4.低快门延时，以适应高速通行车辆 5.高稳定性，应对低温、高温、浪涌等恶劣运行环境 6.丰富的通信借口： RS485 用于控制，以太网口用于远程传输 7.具备自动校时功能，自动与服务器时间同步 详细信息 ： 1、 高分辨率图像 在拍照模式时图片的最高分辨率为于 300/500万像素作为智能交通电子警察可以同时监控 1-3个车道。 2、 高速响应速度。 在拍照模式，从触发到拍照的时 间小于 30ms。连拍速率达每秒 6张。 3、高图片质量 使用了多种图象处理技术，无论顺光、逆光、白天、黑夜都可拍到清晰的图片。 4、 实时视频。 实时输出 720P高清视频或 PAL/NTSC 模拟视频。能适时监控路口车辆运行状况。 5、 主要性能与指标 实时抓拍不低于 300/500万像素的图像 ,连续抓拍速度每秒 3-6张 具有宽动态和背光补偿能力 最低照度 0.1LUX 29 电子快门可调，快门优先值可设 抓拍响应时间小于 30ms 10/100M 以太网输出图像 超大容量 SD卡移动存储 文字信息叠加功能 I/O、 485或网络触发输 入，用户 SDK完全控制，内置看门狗 外接闪光灯同步信号功能 RS485 串行接口 工作温度： -20 70，适合恶劣的监控环境 电源： 8 40V 功率 4W B. 百万像素高清镜头 品牌： COMPUTAR 原产地：日本 选型依据： 1. 定焦镜头，避免对焦带来的延时。 2. 高分辨率镜头，与高分辨率相机匹配。 3. 工业镜头，恶劣工作环境下的高可靠性。使用寿命 20 年以上。 4. 在满足拍摄范围的前提下采用更大的焦距，增大相机与车辆拍摄点之间的距离，减少多车道监控时大型车辆等对相邻车道的影响。 主要性能指标： 高清 摄像机前端采用日本原装进口 COMPUTAR-CS 型镜头接口，安装 2/3 英寸CCTV FA（工业自动化）镜头，其中心和边缘分辨率需达到 150 线对 /mm 以上。根据摄像机本身的高分辨率特点，采用高线对，低变形的定焦镜头，保证最清晰的图像抓拍效果。 对焦及光圈调整 将摄像机对准欲监视的场景，调整 镜头的光圈与对焦环，使监视器上的图像最佳。如果是在光照度变化比较大的场 合使用摄像机，比如用于道路监控上，应当在现场最为明亮（环境光照度最大）时，将镜头光圈尽可能开大并仍能使图 30 像优良（不能使图像过于发白而过曝），同时又要在 光线最弱但又不闪光的情况下选 择最低快门值而将运动物体拍摄清楚即为调整完毕。由于光圈较大，景深范围相对较小，对焦距时应尽可能照顾到整个监视现场的清晰度，当现场照度降低时，电子快门将自动调整为慢速，但由于有最低快门限制，只在配合较大的光圈，才可使图像满意。 C. 车辆检测 器及软件 品牌：科迅 原产地：武汉 车辆检测控制器选用快速双通道线圈式车辆检测器， 地感线圈只能检测到金属物体，所以能在根本上区分机动车与其他移动物体（如行人等）的差别，因此是目前被广泛使用的最可靠、最稳定的检测方式。检测率达99.3%；系统具备 8组地感线圈输入，适合多相位信号灯及防逆行误拍。 使用寿命 10年以上。 适用范围：多相位信号灯及防逆行、压黄线 加电自动复位和人工复位两种功能； 型号： KX-ep800-jc 振荡频率稳定度：波动 97% 测速测量范围： 1255km/h 检测通道： 4路独立检测 防雷等级： 3级 电源：电压输入 5VDC 12VDC 31 工作环境： 工作温度 -45 C +85 C，相对湿度： 最大 95（无冷凝） 板卡尺寸 (长宽 )： 165mm 110mm 靠近路中心车道通过两线圈矢量检测和其他车道单线圈检测相结合的检测方式，既减少了埋设线圈的数量，又避免其余方向车辆的影响。 D 防 护罩 品牌：亚安 原产地：天津 选型依据： 亚安护罩目前为国内最大安防类防护产品厂家，市场占有率高，工艺品质可靠。 摄像机防护罩采用天津 亚 安标准全天候室外防护罩，防护罩内有雨刷、排风、加温功能 ,可满足室外全天候工作要求。防护罩内安装有工业级搞清摄像机及其外围器件。 主要性能指标： 输入电压： 24VAC/220VAC 50/60HZ 输入功率： 49W/24VAC 77W/220VAC 机械构造：铝全金 防护等级： IP66 风 扇： 8W 加 热 器： 36 W 窗 口： 10.2*8.9cm 10.8*13.4cm 尺 寸： 18 ： 28*12.5*10.4cm 销 扣：不锈钢 ，使用寿命 20 年以上。 E D600 电子警察 补 光灯 品牌：德盛 原产地：威海 32 采用 德盛 D600 电子警察 专业频闪补光 灯。 选型依据： 该产品为相关院系多重整合后开发生产，研发理论扎实，技术先进，工艺考究。采用德国进口灯管，我公司通过多次实地测试，项目地应用，稳定性、光照度等个项指标优良，最终定型为配套设备。 主要性能指标： 有效峰值光强 100,000cd 最高 闪光频率 5次 /秒 光感亮度 1002000Lux（可调） 光源寿命 500 万次 闪光放电能量 60-160 焦耳 供电方式 AC220V 控制方式 开关 环境温度 -40+70 安装尺寸（ mm） 9809 外形尺寸（ mm） 220220323 密封等级 IP65 F.数据接收工控机 品牌：研瑞 原产地：台湾 选型依据： 1. 工业级板卡电源，确保恶劣环境下的稳定工作 2. 知名厂商制造，确保良好的口碑和售后服务 3. 正版 windows2003 操作系 统，完善的板卡供应商支持，丰富的应用软件 IPC 的主要指标： CPU:双核因特尔 2.0G/2G/1T 1、采用符合 “EIA” 标准的全钢化工业机箱，增强了抗电磁干扰能力。 使用寿命 8年以上。 2、采用总线结构和模块化设计技术。 CPU 及各功能模块皆使用插板式结构，并带有压杆软锁定，提高了抗冲击、抗振动能力。 33 3、机箱内装有双风扇，正压对流排风，并装有滤尘网用以防尘。 4、配有高度可靠的工业电源，并有过压、过流保护。 5、电源及键盘均带有电子锁开关，可防止非法开、关和非法键盘输入。 6、具有自诊断功能。 7、可视需要选配 I/O 模板。 8、设有 “ 看门狗 ” 定时器，在因故障死机时，无需人的干预而自动复位。 9、开放性好，兼容性好，吸收了 PC 机的全部功能，可直接运行 PC 机的各种应用软件。 10、可配置实时操作系统，便于多任务的调度和运行。 11、可采用无源母板（底板），方便系统升级。 G、 杆件、基础 品牌：鑫通 产地：江苏 美观、实用为原则，采用直悬臂，符合国家标准和相关行业标准。 热浸镀锌喷塑八棱杆，保证十年内不得有锈蚀。 市内电子警察的杆具高度 在 6 米以上，长度根据各路口车道数及宽度自行设计。 整体工程：抗风 8 级，抗震 6 级。使用寿命 20年以上。 要有可靠的防漏电接地，接地电阻小于于 4，符合 GB50169。 电气保护装置 品牌：同为基业 产地：北京 安装过载、漏电、浪涌和短路保护装置； 为防止雷击的损害，做好设备（包括控制机、摄像机、辅助光源设备等）的有效接地，还需有电源防雷器和视频防雷器，使设备做到更好的防雷保护； 使用快速熔断器来保护内部电路。使用寿命 5年以上。 H、网络总体程序架构 品牌：科迅 产地：武汉 34 数据库 支持 SQL/ORACLE 数据库，数据库中各数据表，索引，字段等定义完全符合-中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件 违章管理软件为多用户，网络版软件，它包括违章管理模块子软件，违章处罚模块子软件等诸多功能的模块子软件，各种功能模块可通过超级用户根据管理人员权限自由定义与分配，从而形成适合不同等级，不同职责的管理人员拥有不同功能的软件管理平台。有直观，方便，稳定，可靠，功能强大等优点。 系统支持多种接口的活动硬盘 ,如 IDE,USB, 1394 等。 系统支持快 速以太网，中速的 E1(2M 口 )， ADSL；DDN 专线，低速 GPRS， ISDN，PSTN 等多种通讯传输方式，支持 TCP/IP 协议，支持 Internet 和 web 方式 ,若在Internet 和 web 方式下可从邮箱下载图片。管理人员可以在指挥中心对各路口抓拍机进行远程设置，远程控制，可以观看任何路口的远程视频。 I、后台指挥中心管理软件 品牌：科迅 产地：武汉 1、交通违法信息处理、查询和统计 管理人员可以对违法号牌库中的违法信息作进一步的确认；可以按照违法的地点、日期、车主、车号、车型等单个或多个条件的组 合对违法记录进行统计分析和查询，系统可以与车辆管理部门的信息中心联网，检索车辆、车主、驾驶员相关信息。 2、交通违法信息打印、通知 可以通过系统参数设定，由人工或系统自动对数据库中的违法记录实时打印 35 生成违法通知单、违法图片以及处理结果；能将违法信息以短信、语音查询、触摸终端查询等多种形式及时通知违法车辆车主。 3、用户安全管理 用户具有用户标识、用户密码；用户操作权限等属性。使用系统前，要先进行用户名 /密码的登录验证，只有合法用户才能使用系统各项功能。用户采用分级管理，分为超级用户和普通用户，超级用户可以增 、删、改、查看普通用户所有信息，配置用户的所有属性，给用户分配不同的使用权限。普通用户可以行使超级用户赋予的各项系统规定的功能。用户（非超级用户）本人只可以修改自己的密码。 4、日志记录和查询 用户登录、退出系统的事件，均被记录在数据库中，记录信息包括登录用户标识、登录时间、登录工作站标识、退出时间。 对用户所有操作均进行权限检查，用户操作时间、所做的修改或删除操作和操作内容、结果均记录在数据库中。 对用户行为记录的各项日志进行组合查询、统计等，包括以下条件组合：操作用户标识、操作时间、操作内容、操作结果。 5、数据备份、清理及恢复 可以通过系统软件界面，简单方便的对数据库中的违法资料进行备份、清理和恢复，使管理人员在不必关心数据库管理的细节的同时，仍能保证数据库空间的合理分配和使用，提高系统的运行效率。 6、数据存储与查询功能 设备具有违法信息记录功能。可查询有关违法信息。 7、故障维护功能 1）系统有多道看门狗，具有自动诊断及自动恢复功能； 2）系统具备路口停电再来电的自动恢复正常工作功能； 3）系统对有关故障和错误信息进行记录。 8、功能定制免费服务 36 五 传输 -光纤传输方式 光纤传输方式原理如图所示 有线局域网光纤传输布线见图：路口 4 个方向的电子警察通过 100M 网线与路口控制箱中的以太网交换机连接，然后经光纤收发器转化为光信号，通过电信光纤网络与交通监控中心的服务器连接，以实现远程违章照片 六 系统组成 系统由三个单元组成：路口抓拍单元；前端控制管理单元；中心管理单元。 （ 1）路口抓拍单元 每方向一套车辆检测设备，使用环形线圈检测方式，利用电磁感应的原理。在被监测车道的停车线与斑马线之间埋设环形检测线圈。当车辆通过检测线圈时，线圈的磁通量发生变化，检测器检测到该变化后给出车辆检测信号，红灯 信号检测单元给出当前红灯状态信号，控制单元根据车辆检测信号和红灯信号得到触发信号控制高清摄像机进行违章记录采集。抓拍的记录图片以 JPEG 方式进行 37 压缩，并实时上传。每套抓拍单元可以完成 1-3个车道的监控抓拍处理。 （ 2）前端控制管理单元 前端控制管理单元提供路口主机与各方向抓拍单元的通讯传输，接收各个抓拍单元上传的违章记录，向各个抓拍单元发送控制信息，与控制中心的通讯传输等服务。前端控制管理主机提供接口为 RJ-45 的以太网络接口，一共一台至少具有五个网口的工业级交换机。各个方向的高清摄像机通过网线与交换机连 接，路口交换机通过专线或租用线路与中心的交换机相连，组成 IP 传输网络。路口单元接入公共网或专网与中心组网 （ 3）中心管理单元 由硬件、软件及网络等设备构成。硬件设备包括一台高性能服务器，用于存储违章图片、路口图像并与路口单元通讯；管理计算机若干台，用于违章图片录入、违章处理、查询、违章图片打印、统计报表打印等；网络设备一台，交换机或路由器，用于连接服务器与管理计算机。应用软件包括中心通讯软件、中心违章图片、图像录入软件、网上违章车辆处理、查询软件。有关软件的详细功能请参见软件操作手册。路口每一方向抓拍记录 单元通过路口交换机将抓拍的车辆违章图片上传中心服务器，再由管理人员使用中心录入软件将违章图片、叠加车辆信息等内容形成违章记录并保存在由网上违章车辆处理、查询软件建立的违章网站上，大队、中队可以通过该网站处理自己管辖区内的违章车辆。 七 系统功能 （ 1）记录的信息 a、文字信息部分： 机动车逆行违法事件发生的地点：路段名称、机动车行驶方向及车道；违法事件发生的时间。 b、图片信息部分： 提供机动车逆向行驶时的连续两张或两张以上的位移图片，明确反映车辆处于逆行状态，图片像素值 800 万，能覆盖 5车道以上，图像文件中含有路段情况特征、逆行车辆的后视全貌、车牌号码及颜色，能提供违法车辆的以下特征：违法车辆的车型、车身颜色、车牌照颜色和清晰可辨的车牌照号码，提供违法事件发生地当时大致的交通状况与特殊情况。生成的图片格式符合 GA/T496-2009中华人民共和国公共安全行业标准闯红灯自动记录系统通用技术条件中的要求。 c、信息的符合记录一致性 的，记录的每一项数据能明确无误地表达同一车 38 辆的交通违法过程。 d、车辆识别功能 前端抓拍识别实现号牌识别、车辆照片采集、车辆信息存储、字符叠加等一体化卡口主机功能，自动识 别车牌，输出车牌字符串，为车牌号码比对和车辆布控提供基本信息。 系统具备对民用、警用、军用、武警、 2002 个性化等汽车号牌计算机自动识别能力，所能识别的字符包括： “ 0 9”十个阿拉伯数字； “ A Z”二十六个英文字母； 省市区汉字简称 (京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、台 ) ； 军用车牌汉字 (甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥 ) ； 号牌分类用汉字 (警、学、领、试、挂、境、港、澳、拖、农 ) ； 武警车牌字 (“ WJ、 0 9 、消、边、水、警、电、林、通” ) 。 本地存储功能。前端主机对卡口信息循环保存 200 万辆以上抓拍图片及数据，并可根据需要进行备份，为公安机关各警种查询提供基本信息。 （ 2）具备车辆方向鉴别防误拍功能。 车辆检测器可以对车辆通过压线圈的先后顺序，准确判别所行驶方向，避免误拍。 （ 3）系统具备 4 组以上地感线圈输入。 能抓拍记录机动车占用非机动车道违法行为。 （ 4）系统能监测 各路口主机的运行状态及相关的其它设备的状态，能远程开关机或自动开关机，具有自动复位功能。 （ 5）在正常工作状态下， 高清卡口式电子警察自动抓拍系统对经过的所有车辆进行拍照记录，高清卡口式电子警察自动抓拍系统的过往车辆记录的图片像素值 800 万，能覆盖 5 车道以上，对经过的每辆机动车进行连续自动记录和自动识别车辆号牌，记录内容为车辆前号牌、车辆颜色和类型以及前排驾乘人员的清晰面部特征，在自动记录光照不足的工作状态下，设备自动触发补光灯，以保证系 39 统夜间抓拍能够清晰反映车辆通行及违法过程（如机动车占用非机动车道交通违法行为）、车牌号码。在夜间为不影响驾驶员正常驾驶，在记 录每辆过往车辆通过时，不使用可见光进行补光（记录违法行为补光除外）。 （ 6）具有双线圈控制功能 ,可以防止相邻方向左转车辆压到检测器线圈造成误拍。 （ 7）具有自动测光 /补光、 加温、散热功能，保证全天候清晰。 （ 8）具有系统异常自动诊断及自动恢复功能， 传感器异常自动诊断及自动恢复功能。 （ 9）车辆检测器灵敏度有 1 16 级可调 ,可检测高底盘车辆、摩托车。 （ 10）路口端设备具有联网数据传输功能， 可以通过网络将机动车逆行等违章信息自动传输到指定数据中心。传输方式有实时传输和非实时传输两种方式，用户可以任意选择一种方 式进行数据传输，传输时，当遇到网络故障导致传输失败，应具备断点续传功能。同时路口单方向的过往车辆记录图片存储量以时间计算，不低于 30天。 （ 11）路口过往车辆记录 、识别后，把相应的识别信息通过 XML 格式传至中心平台，与中心平台对接，方便中心进行相关数据查询，记录图片可以本地存储，但需满足中心平台进行远程检索查阅。 （ 12）系统具备路口停电再来电后的自动恢复正常工作功能。 （ 13）视频可以记录在路口前端嵌入式工控机中， 用时可随时调看路口视频信息；支持监控及录制回访功能，录像分辨率不小于 1280*720（帧率不 小于 25 帧、秒）的视频，系统中心平台应能实时访问各路口，并能实时查看当前路口情况，自动录制存储。同时本地工控机录制存储时间不能低于 10 天，自动循环覆盖。 （ 14）导线具备有效保护， 保证导线不会接触到易引起导线绝缘部分损伤的部件。当导线需穿越金属孔时，金属穿线孔应进行倒角，没有锋利的边缘，导线应装有衬套。所有导线布置整齐，使用线夹，电缆套。电缆卷，电缆卷或管道固定好，线速内的线路要编扎好，走线安排要做到任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。 （ 15）立杆 做到牢固美观，防锈蚀，不得妨碍车辆的安全通行， 杆件钢结构应经过热镀锌处理。 （ 16）防雷要求 ：达到 3级以上防雷水平。 40 （ 17） 高清电子警察系统的建设。将违章记录的照片上传到指定的处理中心。 根据用户的需求在交通路口安装一体化高清电子警察自动记录系统设备。系统将拍摄的机动车辆逆行过程照片通过光纤自动传输到交警监控中心（也可现场通过网络下载），最后通过中心管理软件完成对违章照片进行资料录入、存储并对违章事件进行公告、处罚等功能。系统还具备对路口车流量及车速进行监测，中心软件还具有统计、数据交换以及违章查询等功能。 （ 18） 交通综合控制与管理（接入中心系统） 近年来，理论和实践证明采用先进的信息技术、通信技术和控制