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一种小型机动除冰装置的设计[含全套图纸】【答辩毕业资料】

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编号:346963    类型:共享资源    大小:9.24MB    格式:RAR    上传时间:2014-10-23 上传人:好资料QQ****51605 IP属地:江苏
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一种 小型 机动 除冰 装置 设计 pdf 全套 cad 图纸 答辩 毕业 资料
资源描述:

目    录
摘要 1
Abstract 2
前言 3
1 概论 4
1.1 道路除冰技术的发展 4
1.2 国外道路除冰设备的研究现状 6
1.3 国内道路除冰设备的研究现状 7
1.4 道路除冰技术的发展趋势 8
1.5 小型除冰装置的研制现状和发展 8
2 路面压实冰雪物理力学性质 10
2.1 路面压实冰雪成因与影响因素 10
2.1.1 路面压实冰雪分类 10
2.1.2 路面压实冰雪成因 10
2.1.3 影响因素 11
2.2 路面压实冰雪力学性质 12
2.2.1 抗压强度 12
2.2.2 抗切强度 12
2.2.3 相关系数 13
2.3 压实冰雪破坏准则 14
2.4 除冰作业性能参数 17
3 小型机动除冰装置总体设计 19
3.1 除冰装置整体方案设计 19
3.1.1 除冰装置的结构特性和工作原理 19
3.1.2 除冰装置的功率分配 20
3.1.3 机架设计 20
3.1.4 行走装置设计 20
3.1.5 动力装置选定 20
3.1.6 传动装置选定 21
4 主要部件的设计及计算 22
4.1 传动比的确定 22
4.2 铲冰装置设计 22
4.2.1 曲柄连杆机构 22
4.2.2 铲冰刀刀具的设计 22
4.3 碎冰装置设计 27
4.4 主要部件结构参数的确定及计算 28
4.4.1 汽油机计算功率的确定 28
4.4.2 带传动计算 28
4.4.3 铲冰刀理论铲冰频率和碎冰刀盘理论转速 29
4.4.4 减速长轴的尺寸和强度校核 30
4.5 设计考虑因素 31
4.5.1 生产效率 31
4.5.2 除净率 31
5 结论 32
参考文献 33
致谢 35

摘要
在我国东北、西北的大部分地区,冬季持续低温,积雪数月不化和路面湿滑成为堵塞交通甚至引发恶性事故的重要因素。因此,在寒冷地区如何快速清除公路和城市道路冰雪已成为保证公路安全和畅通的重要任务。
目前,世界各国采用的除冰(雪)方法,应用最普遍的有两种,即融解除冰(雪)法和机械除冰(雪)法。融解法是依靠热作用或撒布化学药剂使冰雪融化,其优点是除净率高,但这种方法成本高,且容易造成环境污染。虽然环保型融雪剂已经问世,对环境和植被的影响减少了,但并未彻底根除,因此使用范围受到一定的限制。机械法是通过机械直接作用解除冰雪的危害,虽然除净率较低,但是对环境及植被无污染,能实现冰雪的异地转移,应用范围比较广。针对目前国内外的除雪或除冰车结构复杂、售价高、使用维修成本大、推广和普及困难的发展现状,成功研制具有:机动灵活,操作简单,价格低廉,适合于小型公路和街道的使用的小型机动除冰装置具有广阔的发展前景。
关键词:道路;机械除冰(雪)法;机动的;除冰装置;除净率


Abstract
In most parts of China's Northeast and Northwest, winter continues to be cold, that months ofsnow and the road surface is wet become important factors for blocking traffic or even cause afat-al accident. Therefore, how to quickly clear roads in cold regions and urban road snow and ice h-as become to ensure road safety and the smooth flow of important tasks.
At present, there are two of the most popular methods of removing ice and snow are adoptedin the world, that is melting ice(snow) method and mechanical deicing(snow) method. Melting ice(snow) method depends on the rmalor spreading chemical agents to make the ice and snow melted,the benefit is that the removing ice net rate is high, but this approach brings the high costs, and
it is likely to cause environmental pollution. Eco-friendly snow-melting agents have greater reducedimpact on the environment and vegetation, but not completely eradicated, sousing range is subject to certain restrictions. Mechanical method is a direct role by means of machinery to get rid of hazards of ice and snow, while the removing ice net rate is lower, and there is no pollution to the environment and vegetation, snow off-site transfer and abroad errange of applications could be achieved. In terms of the deicer for ice and snow removal has complex structure at home and abroad,high prices, high maintenance costs and difficult popularization and universal development, successfully create a flexible, simple operation, lowprice, suitable for use on small roads and streets of thesmall motor deicer has broad prospects for development.
Keywords:Road; Mechanical deicing(snow) method; Flexible; Deicer; Removing ice net rate

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前    言
在我国北方冬季普遍降雪,特别是一些高寒地区降雪期长达(5-6)个月,积雪给道路、机场及人们出行带来极大的不便,甚至造成交通中断,屡屡发生事故。
目前,除雪的常用方式有:机械除雪、融雪除雪、综合式除雪等。机械除雪是通过机械设备清除积雪的方法;融雪除雪是利用热能或撒布化学药剂而使积雪融化的一种方法;综合式除雪是机械除雪与融雪除雪相结合的一种除雪方法。机械除雪应用最为广泛。其除雪效率高、成本低、无污染、但对结冰路面及低等级路面除雪效果差。除雪车在国外已有很多厂家生产如:瑞士的某公司和美国的某公司;德国的某公司。
国内在除冰机械的开发和生产比除雪机械的时间还要短,除冰机械按其工作原理可分为以下几种类型。振动式:液压系统驱动振动马达,带动偏心块的旋转,在离心力的作用下,使得振动轮沿圆周径向运动。静碾压裂式:通过悬挂于装载机前端滚压轮上的组合刀片将冰层压碎。柔性链条击打式:采用特制链条,前端安装吊环,在主机的驱动下,链条作高速旋转,对路面进行柔性抽打,从而获得破冰效果。
纵观除雪破冰机械的发展现状,现有设备绝大部分功能单一、外形大、价格高。所以研制具有:小巧轻便,操作简单,价格低廉,适合于小型公路和街道的使用且同时具有扫雪除冰功能的设备具有广阔的发展前景。

内容简介:
外 文 翻 译题 目: 在城市地区的积雪清除和处理区域的设计沈阳农业大学学士学位论文外文翻译在城市地区的积雪清除和处理区域的设计拉贝尔 朗之万 坎贝尔摘要:在许多城市中积雪清除和处理是一项重要和昂贵的冬季行动。当大量积雪积聚在市区阻碍交通时,积雪必须被运送到处置场地处理。本文首先简要介绍加拿大魁北克省蒙特利尔市积雪处理作业。然后提出模型和利用有效的算法将一个城市分割成几个不同区域并将各个区域分配给处置场地来研究积雪处置作业。这些算法被列入一个构建在地理信息系统的决策支持系统(DSS)。这个决策支持系统提供初始解决方案,并允许设计者引入一些复杂的约束以交互的方式设计这些区域。结果和一些敏感性分析展示了蒙特利尔市。1 引言积雪对一些北方大城市的居民们产生重要的经济、环境、社会和政治影响。对于每次重大的降雪而言,公共区域必须在街头和人行道随时着手进行推广使用积雪清除剂和/或清除装置来把积雪清扫到道路的旁边。然而当温度持续偏低积雪长期冻结,被清扫到道路一边的雪不断积累妨碍行人和车辆的流通。在这种情况下,积雪必须从车行道和人行道被清除掉来保持流动性。通常这项工作是通过把积雪装上卡车并把它运送到处置场地来完成的。在那些冬季寒冷气候较少并且下雪不太频繁的城市也是需要清理积雪的,例如这种情况就像1996年华盛顿特区那场大暴雪一样。那场大风暴使得美国联邦政府办事处被迫关闭数日直到积雪被清除交通恢复流畅才正常工作。对于大城市来说积雪清除和处理也是一项兴师动众且昂贵的工作。例如,在加拿大魁北克省蒙特利尔市平均每一个冬季需要300,000辆卡车来运送700多万立方米的积雪到处置场地。为了有效地管理和操作,一座大城市通常分成多个区域来清理积雪,同时每一个不同的区域负责不同的积雪清除活动。一个区域可能包括覆盖20-40公里由一些特定的群众组成清扫队伍的街道。每个区域被分配给这个区域的所有积雪都集中运送到的单个处置站点。在本文讨论的区域设计问题包括将城区分割成不同的区域,并将各区域分配给处置场地以优化积雪清除和处理。推广使用积雪清除剂和/或清除装置或者把积雪清扫所涉及的问题和费用在本文都没有涉及。我们的焦点是集中在推广使用积雪清除剂和/或清除装置或者把积雪清扫后出现的积雪清除和处理活动。我们有两个目标:第一,提出一种高效的解决问题的方法;第二,利用地理信息系统(GIS)将方法嵌入到决策支持系统(DSS)这样允许设计者以交互的方式设计这些区域。本节的其余部分描述在蒙特利尔市的积雪清除和处理活动。1.1 积雪清除和处理作业蒙特利尔市是魁北克省的一个拥有187平方千米和超过100万人口的大城市。平均每年降雪量超过200厘米,有2000公里的街道和3200公里的人行道上的积雪需要清除。积雪清除和处理的年度预算超过6000万加元。(注意,这篇文章的所有钱都指的是加元)只要积雪和积冰的厚度达到2.5厘米就应该开始进行积雪清除。除雪机把雪推到车行道和人行道的旁边使得交通便利。一旦停止降雪,根据雪的积累和天气预报就应该决定是否把积雪运送到处置场地。通过除雪机把积雪堆积成背对着中心街道的狭长的一行来开始积雪清除作业,然后通过吹雪机将雪装载到卡车上。由于管理和合同的原因,从每一个区域清除的所有积雪都要被运送到同一个处置场地。积雪清除作业受到时间的限制主要是取决于积雪的总积累和每个区域的规模大小。例如,一个管辖小于25千米街道的区域必须在72小时之内将厚度不到20厘米的积雪清除,在84小时之内将厚度在20-25厘米的积雪清除,在96小时之内将厚度在30厘米以上的积雪清除。基于除雪期限和接到网络的大小的最后期限,蒙特利尔市被分成大约60个区段。一个单独的乘员组的人员和设备、用于装载积雪(除雪机和吹雪机)和运送积雪的设备(卡车)被分配给每个区域。有四种类型的20个处置场址:表面站点、下水道站点、河网站点和一个大型源站点。每个站点的积雪处置费用因使用的设备和投入到站点的劳动力不同而不同。发送到每个处置站点的雪量主要是受制于由装卸卡车限制的最高每小时率影响,然而表面站点和源站点主要是受制于物理容量。一个简要的文献综述是在下一节中介绍。第3节中,这个问题被系统的阐述和分解为为其制定了单独的解决方案的两个部分。第4节提供了一个集成了基于地理信息系统的用户友好环境方法的决策支持系统。第4节还描述了这个地理信息系统所学的数据。第5节阐述了蒙特利尔市的完整的区域设计和一些敏感性分析。结论如下。2 文献综述管理科学在改善一些城市公共服务系统状况中发挥了重要作用3-6。有的研究已经解决了一些针对北美城市的积雪清除和处理的问题,并且查阅了大量的相关文献7,8。因为这些操作对于城市和农村的积雪清除工作来说是很常见的,因而使得除雪机的除雪路线和传播积雪处理装置和除雪剂的卡车已经受到很大的关注。传播和清除路径问题类似于中国邮递员问题并且和弧路径问题相关。这些问题都是类似于垃圾回收和清扫街道等其他弧路径问题。(例如,见21-24)。有趣的是,积雪处理作业受到很少的关注。在此方案中的两个基本问题是将区域分配给处置场地和将城区分割成不同的区段。勒克莱尔25,26是第一个研究向积雪清除和处置场地分配不同区域问题的学者。它被建模为积雪从某一分配区域的清除和处置不局限于单个站点的运输问题。坎贝尔和郎之万将这个分配问题作为一个广义的指派问题的建模。由于解决大型实例的计算复杂性,他们提出了一种结合基于两种选择交换改进过程的构造算法的启发性方法。赖纳特等人考虑到了一个相关的问题同事提出了一个确定盐和沙子的存储设施位置的整数规划模型。并分配给这些设施指定的车辆路线。以前的文献并没有过多涉及积雪清除和处理区域的设计。然而相当多的研究有区域规划的问题,例如那些涉及学校区域(例如其他公共区域29-32)和政治区域(见概述33.34)区域规划往往包括人口和政治因素,当然也有地理因素。启发式方法通常根据政治和法律条件来进行区域分配,尤其是在重要的学校和政治区域规划中解决人口统计学问题。地理信息系统(GIS)的发展促进了重新分区工作,通过简化的视觉展示的是空间的本质是什么的问题(例如,见35,36)。3 问题规划 积雪清除和处理区域的过程设计结果是一组扇区,其中每个区域分配给一个处理站点。这就需要解决(通过地理分区区域成为飞重叠区域)定义的每个扇区边界的划分问题,求解分配问题以确定哪些处置站点从每个区域接受积雪。因为每个区域的形状和大小可能会影响其分配工作,反之亦然,区域规划和分配问题也是相互依存的。这些决定主要是受若干的地理、经济和政治因素制约,通常很难将它模型化。所影响的区域设计过程的费用包括取决于积雪的数量和/或者积雪运送距离和固定设备费用的业务(或变量)成本。相关的业务费用包括从区域到处置场地的积雪运送费用和积雪处置场地的运作费用。这些费用取决于区域到处置场地的分配,而不是直接取决于某一区域的形状。卡车装卸积雪所需的费用不是取决于区域的形状和大小,因为所有的积雪是需要被装卸的,所以不考虑这些费用。相关的固定成本需要考虑运来运送积雪的卡车的数量。用于装卸积雪(例如,对于蒙特利尔市的除雪机)的固定费用不包括在内,因为除雪机的数量取决于根据限期清理积雪的服务水平设置的区域的数量。在蒙特利尔市,城市给某些区域提供运送积雪的卡车,然而在其他区域是有私人承包商提供卡车。每车没有共同的固定成本,并且先前已经特设程序确定各区域所需的卡车数量。因此,在本文中,我们将寻求减少卡车的固定成本的代理所需的卡车数量降到最低。采取适当数量的卡车取决于上述的处置场地到区域的分配和区域的形状,这些将在第3.2节中叙述。一种微型的方法就是利用一个单一的以街道为单位的分析方法来进行设计。然而,这种详细程度可能会在一个拥有数量庞大的街段(蒙特利尔市约有40,000个)大城市的决策支持系统中导致很慢的响应时间。一种可行的方法用来定义一个邻近街段集合的基本的实体的地理区域。当区域的大小增加时,两个区域的数目和解决方案所需的计算量也会减少,同时精度也随之减少。因此,区域的大小影响决策支持系统的精度和响应时间交换平衡。这个积雪清除区域的设计问题可以通过将较小的地理区域聚集到部门和分配给每个部门不同的处置场地得以解决(即是所有的从清理区域收集积雪必须被运送到同一个处置场地)。区域是指定的,对于每个区域,街道的长度是已知的,同时每年积雪量和部分区域离积雪处置场地的最大距离也是已知的。一组处置场地是被指定的,每个处置场地都有一个小时和年接受能力。最大扇区所提供的服务水平也是指定的这样可以确保每一个部门可以在指定时间内清除积雪。可用除
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