浅析公路路面预防性养护

浅析公路路面预防性养护【摘 要】本文通过查阅大量文献及工作经验总结，探讨了预防性养护的概念、公路路面早期病害及原因分析，总结了公路路面预防性养护对策、公路路面预防性养护的技术，希望对公路的建设和发展有一定的作用。【关键词】公路路面；预防性；养护1 预防性养护的概念公路预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，延长公路使用寿命。公路预防性养护是主动的公路养护方式，它是在路面结构强度足够、只是出现轻微损坏，表面功能降低的情况下，通过对道路早期病害的调查、对病害成因的分析、提前发现隐性病害的存在，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。以达到延缓路面破损、保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命、节约养护费用的目的。如灌缝、沥青表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。2 公路路面早期病害及原因分析2.1 泛油第一，在生产配合比设计阶段，一味寻求满足标准规定的沥青用量，沥青含量偏高作为施工配合比的控制值，业主常常也需要上限控制，让沥青用量偏高。第二，在施工拌和阶段中，施工企业因为控制不严的矿粉用量，经常有矿粉少用情况，控制不严格的拌和时间和拌合平均，沥青混合料摊铺后产生自由沥青，所以，通车后高温，随着行车的碾压，多余的沥青在表面上浮，发生斑状泛油。第三，受潮的矿粉产生团块，进入烘干筒后，吸收相对多的沥青，摊铺碾压行车后，会产生斑状泛油。2.2 车辙形成车辙的关键因素是沥青混凝土路面上、中面层的变形。除此以外，路基与基层强度低，在荷载作用下也会导致面层、基层的构造变形。高温季节，车辆荷载作用下沥青面层容易产生流动性变形，这也是形成车辙的关键因素。2.3 裂缝裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害，依据裂缝的形状能够分为3种：首先是横向裂缝。这种裂缝一般和地面的中线近乎垂直，初期，裂缝关键发生在路面两侧的硬路肩上，裂缝会沿着路面平均分布，其发生的关键因素是半刚性基层的收缩或者是低温收缩引发的裂缝。其次是纵向裂缝.在公路的路面广泛存在纵向裂缝，一般发生在路面的加宽处或者填挖交界路基的位置。这种裂缝的产生是因为挖方路基不够压实度，而形成的不平均沉降的情况导致的。还有一种裂缝是龟裂，龟裂的早起，会发生部分互相交错的裂缝，并渐渐产生部分多边形小块组成的网状开裂。其形成是因为路面的构造强度不足引发的。3 公路路面预防性养护的技术3.1 雾封层技术r青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效地预防路面进水是非常必需的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，这将路面性能维持2-3年时间，推迟养护维修工程，提高道路的经济效益。3.2 微表处技术采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化，避免造成结构性破坏，维持路面的使用，推迟大修日期；微表处可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害。当路面出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，通过摊铺解决问题，提高道路的抗滑能力、保护路面性能，延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。3.3 稀浆封层技术稀浆封层是一种较理想的养护施工技术。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，其施工工艺简单，且造价较低。养护中应根据道路及路面情况，明确采用稀浆封层的类型，并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配，选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂，并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。 3.4 灌缝技术路面裂缝填补有灌缝等技术，目的是封缝封水，防止继续发生破坏，并波及基层和路床。灌缝是为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损。它主要是针对于路面病害的预防性养护，有传统灌缝和灌缝机灌缝。灌缝机主要用于沥青路面、水泥路面、场地的表面裂缝处理。灌缝机灌缝采用专业机械操作，通过开槽机对裂缝开槽后，用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净，再用灌缝机将密封胶灌注到裂缝，从而修补裂缝，并确保道路的整体使用性能，这样就可延长公路的使用寿命。4 公路路面预防性养护对策4.1 养护工程前期工作要积极抓好及时对公路实施养护，对公路通行环境进行优化，这是公路部门的职责，也是为当地造福的具体措施。所以在主动及时对公路路面大中修、安装钢质防撞护栏、加强公路边坡治理、完善站房建设等项目工作，并主动把前期准备工作做好，确保年度每一项公路养护项目工程成功进行，尤为必要。同时，雨季公路预防养护要全面增强，要在增强雨季公路预防养护上下功夫，以公路排水为核心，使雨季公路灾情减少，抢抓晴好天气，及时快速候补雨季导致的路面坑洞、坑槽，确保路面平整，公路的大小塌方要及时清理，确保通行环境优良。4.2 增强道路养护和管理尽管公路的路面质量极大程度上取决于设计与施工阶段的项目质量，但是公路的日常养护一样也是非常关键的一个方面。一方面组织专业的养护队伍，在出现病害以后，马上组织力量实施修复，及时控制病害程度，及时修复。另一方面超载超限运输也要大力打击，确保正常应用公路。公路的许多病害都是因为超载超限车辆的反复碾压所导致的。所以要限制超载超限车辆太过频繁的驶入公路，全面改变目前的收费方式，引进动态称重技术，依照实际吨位实施收费。通过过路费增加成本来限制超载车辆对公路的恶性行驶。最后，要完善排水体系，增设截水沟、边沟和路基盲沟等。这些构造会有效的把水引出路基排出路面，减少水浸泡路基、路面的情况发生，保护道路的路基、路面强度。4.3 裂缝防治措施一般状况下，在沥青混凝土路面中发生裂缝非常正常，施工经过中需要做的就是把裂缝的区域与裂缝强度最大限度地降低。依据前文对裂缝的产生因素实施研究分析，在实施路基施工时，要严格控制填土的厚度，而且保证填料平均性，让压实度符合设计及规范要求。为了使温度裂缝减少，通过使用相对稀的沥青实施处理。在施工过程中，因为基层施工质量相对差造成沥青面层发生反射裂缝，在实施基层施工时，需要实施及时养护、把接头处理好，进而把整体强度提高，防止发生反射裂缝。4.4 水毁、水破坏防治措施x取合适的沥青混凝土种类。沥青面层各层要尽量应用空隙率5%的密实型沥青混凝土，应用优质沥青和抗剥落剂以加强沥青和碎石的粘附性；把施工质量提高。施工前原材料的选用一定要规格、平均、合理，配合比设计一定要严密；超载车辆要严格控制。公路管理部门要依照公路法和交通部超限运输车辆行驶公路规定的要求实施强制卸载超载车辆，并在入口处设卡，不能让超载车辆进入公路；优化设计。不管是哪种沥青混合料，一定会有必然的空隙率存在，就会遭受必然的水破坏，因此沥青面层层间要应用防水材料。4.5 泛油防治措施空隙率过大，沥青过多，通常在泛油的路面，撒上石屑或者粗砂，之后用压路机碾压。设计时，要设计合理的配合比，沥青用量要合理；施工经过中，严格依照配合比要求及沥青路面施工及验收规范施工，配合比不可以私自更改。4.6 车辙防治措施车辙的防治，关键从路面质量增加出发，第一，要选取科学的结构组合设计，面层由于直接受到车辆荷载的反复作用，所以要有充足的承载力。第二，材料要用强度好，矿料级配合理，让沥青混合料产生骨架密实构造，高强度。第三，最佳配合比设计要重视，充分利用温度、粘度的控制，指导施工及质量控制。第四，应用改性添加剂，例如橡胶，树脂，塑料添加剂，把胶结料的粘附性提高。同时通行车辆的重量要严格控制。5 结语公路建设已