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外贸运输保险课堂习题1、某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？ 1、从题中知该票商品的运输航线属中国/欧洲、地中海航线；从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港； 2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M 3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知：8级商品的基本费率为USD90.00（F/T） 4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知：伦敦港直航附加费率为基本运费的35，伦敦港的港口附加费为USD7.00（ F/T ）解： 因为茶叶的体积吨（33.44立方米）重量吨（10吨） 所以应按体积吨33.44立方米计收运费， 全程应收费为： 运费重量吨（体积吨）等级费率（1附加费率） F33.4490.00 33.4490.0035733.444297.04（USD）2、设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为20cm30cm40cm。原对日本报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。（去日本航线每运费吨的运价为144美元）问：应如何计算该批货物的运费？每箱的CFR的价格为多少？解答：(1)按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat）字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。(2)查出日本航线每一运费吨的运费为144美元，无其他任何附加费。（3）分清该商品系重货，即计算该商品的积载系数是小于1。0.20.30.40.025=0.96，可见该商品是按重货计算运费。（4）将以上已知的数据代入公式即得总运费：F=1440.0251500=5400（美元）每箱的运费应为： 54001500=3.6（美元）每箱的CFR价应为： CFR价= FOB价+国外运费=30+3.6=33.6（美元） 3、设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨的运费为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？解答：（1）从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%（2）算出该商品的积载系数为：0.250.3=0.833W,按M计算。 基本运费 RMB200 基本运费的币值附加费 20035.8% =RMB71.6 燃油附加费 （200+71.6）28% =RMB76 港口拥挤费 （200+71.6）25% =RMB67.9 运费合计（200+71.6+76+67.9）100=41550元人民币l 2011年7月，我A公司与美国B公司签订了一项出口货物合同。合同约定，货物装船日期为2011年11月，目的港为纽约，以信用证方式结算。合同签订后，A公司委托我C公司承运该票货物，但A公司货源组织不畅，直到2012年2月初才将货物准备妥，货物实际装船日为2012年2月15日。A公司为了能够如期结汇，要求C公司将提单签发日期为2011年11月20日，得到C同意。l 请问：l 1、C公司签订的提单属于什么性质的提单，他需承担什么样的法律责任？l 2、B公司应该怎样维护自己的权利？ 9 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？ 案例分析：1、银行拒付是有理的。 2、因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年12月10日的提单，于2012年1月4日到银行交单议付。尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据UCP600号的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。”因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。10、1、请指出下列何种日期是一张“装船提单”(Shipped on board bi11 of lading)的日期?为什么? （1）货物于5月28日送交给船公司保管； （2）货物于6月1日开始装船； （3）货物于6月3日全部装完。2、按上例，船公司签发了一张“备运提单”(Received for shipment B/L)，签发日期为5月28日，但在该提单上又加注“6月3日装船”，假设信用证规定该批货物应于6月10前装船，并应提交已装船提单。问上述提单是否符合信用证的规定?为什么？ 符合。理由：在信用证业务银行不接受备运提单。但备运提单在货物装船后，在上面加注了已装船的字样，日期又没有超过信用证的规定，银行不得拒付。11、3、案例：有一批货物共100箱，自广州装运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50；(3)10箱包装外表完好，箱内货物有短少。问上述三种情况应属船方还是托运人的责任?为什么?按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、（2）两种情况负责，对（3）不负责。（1）提单是100箱，实际交货95箱。要负赔偿责任。（2）是“clean B/L”,承运人必须保证“in apparent good order and condition”10箱包装破损内部货物50%散失，负赔偿责任。（3）10箱包装完好，内部短少，承运人不负责。12、 国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2011年12月31日，议付有效期为2012年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2011年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2012年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：1、银行的拒付是否有理？2、为什么？ 案例分析：1、银行拒付是有理的。 因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年12月10日的提单，于2012年1月4日到银行交单议付。尽管为方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据UCP600号的规定：“除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，还须规定一个装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如未规定该期限，银行将不予接受迟于装运期21天提交的单据。”因此，我方提交的过期提单银行有权拒付。 13:、一批样品，毛重25.2千克，体积824832CM，从北京运到东京。该票货物的航空运价公布如下： 解：Volume：844832125952CM3 Volume Weight：125952600020.992kg Gross Weight 25.2kg 20.992 kg Chargeable Weight：25.2kg 25.5kg Applicable Rate： GCR N 37.51 CNY / KG Weight Charge：25.537.51CNY 956.51 No OfPiecesRCP GrossWeight KgLb Rate Class ChargeableWeight Rate/Charge Total Nature and Quantity of Goods 125.2KN25.537.51956.51Simple dims: 82x48x32cm 14、我国民航承运一批货物由上海至美国旧金山，体积为0.24立方米，毛重30千克，适用一般货物运价，已知45千克以下运价为14.72元/千克；45千克以上100千克以下运价为10.92元/千克。请计算该批货物的运费。 我国民航规定以6000立方厘米折合1千克， 又0.24立方米=240000立方厘米，则该批货物的体积重量为2400006000=40（千克） 体积重量实际重量，所以以40千克为计费重量。 又14.7240=588.80（元） 那么，40公斤货物按14.72元/千克计算，运价为588.80。 根据规定，当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用10.92元计算， 10.92 45= 491.40（元），运费为491.40元，该运费低于以40千克为计费重量的运价。由于较高的起码重量（45千克）可以提供较低的运费，根据规定可使用该起码重量作为计费重量。因此，该批货物的运价为491.40元。15: 商品03001“三色戴帽熊”要从上海出口到加拿大，目的港是蒙特利尔（MONTREAL）港口。该商品的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米。 已知海运费分别是：每20英尺集装箱USD1350，每40英尺集装箱USD2430，拼箱每立方米USD65。当日美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。 试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。 第1步：计算产品体积 报价数量为5000件， 总体积5000600.16413.66立方米 报价数量为9120件 总体积9120600.1