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变速器 设计

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变速器设计,变速器,设计

内容简介：

4.2锁环式同步器主要尺寸的确定（1）接近尺寸b 同步器换挡第一阶段中间，在滑块侧面压在锁环缺口侧边的同时，且啮合套相对滑块做轴向移动前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离b，称为接近尺寸。尺寸b应大于零，取b=0.20.3.（2）分度尺寸a 滑块侧面与锁环缺口侧边接触时，啮合套接合齿与锁环接合齿中心线间的距离a，称为分度尺寸。尺寸a应等于1/4接合齿齿距。尺寸a和b是保证同步器处于正确锁止位置的重要尺寸，应予以控制。（3）滑块转动距离c 滑块在锁环缺口内转动距离c影响分度尺寸a。滑块宽度、滑块转动距离c与缺口宽度尺寸E之间的关系如下 E=d+2c滑块转动距离c与接合齿齿距t的关系如下 式中，为滑块轴向移动后的外半径（即锁环缺口外半径）；为接合齿分度圆半径。 本设计取E=10mm（4）滑块端隙 滑块端隙系指滑块端面与锁环缺口端面之间的间隙，同时，啮合套端面与锁环端面的间隙为，要求。若，则换挡时，在摩擦锥面尚未接触是，啮合套接合齿与锁环接合齿的锁止面以位于接触位置，即接近尺寸b0，此刻因锁环浮动，摩擦面处无摩擦力矩作用，致使啮合套可以通过同步环，而使同步环失去锁止作用。为保证b0，应使，通常取=0.5mm左右。 锁环端面与齿轮接合齿端面应留有间隙，并可称之为后备行程 预留后备行程的原因是锁环的摩擦锥面会因摩擦而磨损，并在接下来的换挡时，锁环要向齿轮方向增加少量移动。随着磨损的增加，这种移动量已逐渐增多，导致间隙逐渐减少，直至为零；此后，两摩擦锥面间会在这种状态下出现间隙和失去摩擦力矩。而此刻，若锁环上的摩擦锥面还未达到许用磨损的范围，同步器也会因失去摩擦力矩而不能实现锁环等零件与齿轮同步后换挡，故属于因设计不当而影响同步器寿命。一般应取=1.22.0mm。在空挡位置，锁环锥面的轴向间隙应保持在0.20.5mm。同步环主要尺寸的确定（1）同步环锥面上的螺纹槽 如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。螺纹设计得大些，可使被刮下来的油存在于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。通常轴向卸油槽为612个，槽宽34mm，本设计分别取10、4。（2）锥面半锥角 摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是tanf。一般取=68.本设计取=7（3）摩擦锥面平均半径R R设计得越大，则摩擦力矩越大。R往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及R取大以后还会影响同步环径向厚度尺寸要小的约束，故不能取大。（4）锥面工作长度b 缩短锥面工作长度b,可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算 式中，p为摩擦面的许用压力，对黄铜与钢的摩擦副，p1.01.5MPa；为摩擦力矩；f为摩擦因数；R为摩擦锥面的平均半径。设计中考虑到降低成本，取一、二、三档b=10mm,四、五档b=8mm.（5）同步环径向厚度 与摩擦锥面平均半径一样，同步环的径向厚度要受结构布置上