桥梁试验检测报告.doc

山东东明黄河公路检测报告山东东明黄河公路检测报告 第第七七分分册册 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现状检测 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 二二 0 一一 0 年三月年三月 i 总总 目目 录录 一 山东省东明黄河公路大桥检测与评价总报告一 山东省东明黄河公路大桥检测与评价总报告 二 山东东明黄河公路大桥检测报告第一分册二 山东东明黄河公路大桥检测报告第一分册 主桥箱梁腹板裂主桥箱梁腹板裂 缝检查缝检查 三 山东东明黄河公路大桥检测报告第二分册三 山东东明黄河公路大桥检测报告第二分册 主桥箱梁横隔板主桥箱梁横隔板 裂缝检查裂缝检查 四 山东东明黄河公路大桥检测报告第三分册四 山东东明黄河公路大桥检测报告第三分册 主桥桥面系及支主桥桥面系及支 座等病害检查与座等病害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查主桥桥墩及基础裂缝检查 五 山东东明黄河公路大桥检测报告第四分册五 山东东明黄河公路大桥检测报告第四分册 引桥桥引桥桥 T T 梁及横梁及横 隔板病害检查隔板病害检查 六 山东东明黄河公路大桥检测报告第五分册六 山东东明黄河公路大桥检测报告第五分册 引桥桥面系及支引桥桥面系及支 座等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查座等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查 七 山东东明黄河公路大桥检测报告第六分册七 山东东明黄河公路大桥检测报告第六分册 主桥特殊检查 主桥特殊检查 引桥特殊检查与水质分析引桥特殊检查与水质分析 八 山东东明黄河公路大桥检测报告第七分册八 山东东明黄河公路大桥检测报告第七分册 横 纵 竖向体横 纵 竖向体 内预应力钢束灌浆饱满程度检测内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力加固体外预应力的有效预应力 检测检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现加固粘贴钢板的老化现 状检测状检测 九 山东东明黄河公路大桥检测报告第八分册九 山东东明黄河公路大桥检测报告第八分册 结构检算结构检算 ii 分报告目录分报告目录 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检 测测 1 检测方法检测方法 1 2 结果判定方法结果判定方法 1 3 检测结果检测结果 1 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固体外预应力的有效预应力检测加固体外预应力的有效预应力检测 1 工程概况工程概况 3 2 试验目的试验目的 3 3 试验方法试验方法 3 4 试验结果试验结果 4 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固粘贴碳纤维的老化现状检测加固粘贴碳纤维的老化现状检测 1 检测方法检测方法 8 2 检测结果判定标准检测结果判定标准 8 3 检测结果 检测结果 9 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固粘贴钢板的老化现状检测加固粘贴钢板的老化现状检测 1 检测方法检测方法 10 2 检测结果判定标准检测结果判定标准 10 3 检测结果 检测结果 11 山东东明黄河公路检测报告山东东明黄河公路检测报告 第第七七分分册册 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现状检测 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 二二 0 一一 0 年三月年三月 1 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 1 检测方法检测方法 采用现场打钻扩孔判断法 先对预应力钢筋进行准确的定位 然后在定 位好的位置上打孔 并根据打孔情况来判断灌浆状况 2 结果判定方法结果判定方法 当电锤钻头打到预应力钢筋侧面是 如果管道没有灌浆 会出现夹钻 头的感觉 如果波纹管内没有灌浆 电锤打破波纹管时 会有突然进入一 段的感觉 当波纹管内没有压水泥浆时 用手握住桥面的钢筋 当电锤打 到钢筋时会感到明显的振动 3 检测结果检测结果 首先采用 K2 高精度雷达对检测部位进行预应力钢筋扫描定位 图 1 中 十字叉处即为纵向预应力钢筋位置 然后对照部位和探明的深度进行钻孔 如图 2 根据电锤打破波纹管的状况来判断波纹管的灌浆状况 详细检 测部位及检测结果见表 1 图图 1 第第 64 跨顶板雷达扫描图跨顶板雷达扫描图 图图 2 第第 64 跨顶板钻孔图跨顶板钻孔图 2 图图 3 雷达现场扫描照片雷达现场扫描照片 图图 4 现场钻孔照片现场钻孔照片 灌浆饱满度测定结果表灌浆饱满度测定结果表 表表 1 位置测定部位预应力方向饱满程度 顶板纵向预应力饱满 上游腹板纵向预应力饱满第 58 跨 下游腹板竖向预应力饱满 顶板横向预应力饱满 下游倒角纵向预应力饱满第 59 跨 下游 1 号下齿板纵向预应力饱满 下游侧 1 号上齿板纵向预应力饱满 下游侧 4 号上齿板纵向预应力饱满 下游 1 号下齿板纵向预应力饱满 上游腹板竖向预应力饱满 上游倒角纵向预应力饱满 第 61 跨 顶板横向预应力饱满 上游腹板竖向预应力饱满 上游倒角纵向预应力饱满第 63 跨 顶板横向预应力饱满 上游腹板竖向预应力饱满 下游 4 号上齿板纵向预应力饱满 上游 4 号上齿板纵向预应力饱满 第 64 跨 下游倒角纵向预应力饱满 上游 4 号上齿板纵向预应力饱满 第 65 跨 下游 4 号上齿板纵向预应力饱满 根据现场检测及评定结果 所测预应力钢筋波纹管灌浆度均饱满 山东东明黄河公路检测报告山东东明黄河公路检测报告 第第七七分分册册 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现状检测 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 二二 0 一一 0 年三月年三月 3 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固体外预应力的有效预应力检测加固体外预应力的有效预应力检测 1 工程概况工程概况 在本桥加固工程中 所设置的体外预应力是底板束 主要用于改善箱梁下 缘的应力状况 每跨各设 20 束 采用 j15 24 的无粘结镀锌钢绞线 钢束的张 拉控制应力采用标准强度的 70 张拉力为 1276kN 各跨体外束通过在新增设的横隔板和齿板上锚固 用横隔板预留孔和限位 装置固定钢束的位置及走向 体外束采用 5 层防护的索体 主要包括钢绞线镀锌 钢绞线表面油脂 钢 绞线 PE 套 钢束 HDPE 套以及套内灌注的防腐油脂 2 试验目的试验目的 通过测定体外预应力索的实际拉力 确定索内有效预应力的降低程度 对 桥梁状况评定提供依据 3 试验方法试验方法 本次索力测试采用动测法 动测法是最近进行研究的一种索力测试方法 我所依所西部课题开展了相关的试验研究 该方法具有较高的精度 测试方便 具有很强的推广价值 动测法测试时 采用专用的索力测试仪器 将加速度计固定在拉索上 以 测定索的横向振动 加速度计将拉索的随机振动信号转变成电信号 电信号经 放大后送至动态信号采集系统进行采样并储存 最后根据采集的振动频率推算 索力 本次索力计算不考虑预应力索垂度影响 且假定索两端为铰接 不考虑拉 索刚度影响 索力计算公式为 2 22 2 2 4 l EIn n f mlF n 其中 为索内拉力 假定沿索均匀分布 并不随时间而变化 F 4 为索单位长度的质量 m 为拉索的自由或挠曲长度 l 为索的第 n 阶自振频率 n f 为索自振频率的阶数 即拉索长度内的半波个数 n 图图 3 1 1 索力测试照片索力测试照片 4 试验结果试验结果 本次采用动测法对东明黄河公路大桥加固体外束按 10 的比例进行抽检 并对测试结果进行分析 传感器布置在横隔板之间或横隔板与限位装置之间 拉索布置及编号情况见图 4 1 图图 4 14 1 体外索布置示意图体外索布置示意图 本次检测索力首先通过外观情况确定待检索 在每跨抽取 2 根以上拉索进 5 行测试 同一拉索选取多个测试部位进行 最后选取一个测试索力值与设计索 力对比 可得出索力偏差 经检测 索力偏差最严重的索有 2 根 需进行索力补张拉 为 64 跨 9 号索 65 跨 5 号 索力偏差为 36 87 60 23 其余测试索力偏差均小于 25 索力 测试结果见表 4 1 表 4 8 测试波形及频谱图见图 1 图 2 索力测试结果汇总表索力测试结果汇总表 表表 4 1 序号桥跨拉索编号 实测索力 KN 设计索力 KN 索力偏差 171164 921276 008 71 2 59 跨 7 1268 911276 000 56 3101255 291276 001 62 451237 311276 003 03 531099 341276 0013 84 6 60 跨 7 1116 941276 0012 47 78 1247 881276 002 20 8 61 跨 10 1219 101276 004 46 971088 421276 0014 70 10 62 跨 61205 441276 005 53 1111203 461276 005 68 12 63 跨 9 1167 011276 008 54 139805 601276 0036 87 14 64 跨 8 1167 011276 008 54 15101001 491276 0021 51 1671256 611276 001 52 17 65 跨 5507 521276 0060 23 59 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 2 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 12 3720 02 1164 92 23 3 718 56 1119 00 33 4717 82 1126 14 44 4 719 05 1128 18 54 5717 82 1140 25 65 6718 31 1008 31 76 57 19 05 1090 89 85 4 7 18 31 1161 86 94 37 19 04 1165 49 104 3 7 13 92 686 66 113 37 20 02 1268 91 6 123 27 16 85 855 34 60 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 3 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 11 1 1023 44 842 36 21 21023 43 1047 74 36 6 1025 88 1213 87 46 71028 08 1255 29 52 3520 26 1237 31 65 6519 29 1121 08 72 3319 05 1098 30 83 3 318 80 1099 34 93 4317 09 1041 63 104 4 318 80 1092 02 114 5317 09 1044 41 124 47 18 07 1116 94 144 3 7 17 74 1104 47 61 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 4 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 11 28 25 391247 88 23 48 18 801063 00 34 58 18 551123 26 42 310 20 021219 10 62 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 5 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 16 5716 44 840 66 25 4 719 78 915 94 34 3 714 16 1044 98 43 2719 05 1088 42 54 3 620 02 1205 44 63 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 6 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 12 3119 78 1203 46 23 3 117 82 1014 23 33 4119 53 1068 20 7 46 7123 20 1018 11 52 39 19 37 1167 01 63 49 15 87 1165 98 64 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 74 7 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 12 3912 45 471 47 23 3 911 72 405 68 33 4911 72 417 56 44 4 911 56 420 04 54 5915 14 805 60 61 1 8 26 37 1090 32 71 28 23 44 1019 10 82 38 19 53 1126 51 65 跨体外索索力测试结果表跨体外索索力测试结果表 表表 4 84 8 序号测试位置拉索编号实测频率值 Hz 实测索力 KN 11 1 1022 71 793 55 21 2109 04 780 55 33 3 1017 58 740 67 45 61018 31 1001 49 56 71023 19 845 85 62 3720 51 1256 61 75 6720 02 1232 84 83 3 511 48 307 63 93 4510 50 501 15 104 4 514 65 507 52 114 5510 50 404 11 图图 1 典型测试波形图图典型测试波形图图 2 典型频谱图典型频谱图 8 山东东明黄河公路检测报告山东东明黄河公路检测报告 第第七七分分册册 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现状检测 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 二二 0 一一 0 年三月年三月 8 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固粘贴碳纤维的老化现状检测加固粘贴碳纤维的老化现状检测 1 检测方法检测方法 采用 HCJM 5 型碳纤维粘结强度检测仪测出试样破坏时的荷载值 根据 荷载值计算出碳纤维的正拉粘结强度 根据规范评定碳纤维的工作性 2 检测结果判定标准检测结果判定标准 1 计算方法 正拉粘结强度计算公式 f P A f 正拉粘结强度 MPa P 试样破坏时的荷载值 N A 钢标准块的粘结面面积 mm 2 破坏形式 混凝土破坏 混凝土试块破坏 以 Af表示 层间破坏 树脂与混凝土间复合图层界面破坏以 Bf表示 碳纤维片材破坏 碳纤维片材内部破坏 以 Cf表示 粘结失效 碳纤维片材与钢标准块之间破坏 以 Df表示 3 判定依据 破坏形式为 Af时 施工质量判定为合格 破坏形式为 Bf Cf Df时 如满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值 不小于 2 5MPa 且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于 2 25MPa 的要求 施工质量判定为合格 破坏形式为 Bf Cf 如不能满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不 小于 2 5MPa 且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于 2 25MPa 的 要求 施工质量判定为不合格 或根据实际工程情况加大样本数量重新 检验 破坏形式为 Df时 如不能满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不小 于 2 5MPa 且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于 2 25MPa 的要 9 求 应重新制备试样和检验 3 检测结果 检测结果 根据碳纤维片材加固混凝土结果技术规程 第一个试块破坏形式为 Bf 且 正拉粘结强度大于 2 25MPa 第二 三个试块破坏形式为 Df 且且正拉粘结强 度大于 2 25MPa 故评定结果为合格 拉拔试验检测结果评定表拉拔试验检测结果评定表 表表 1 跨数跨数正拉粘结强度正拉粘结强度 f正拉粘结强度平均值正拉粘结强度平均值破坏形式破坏形式评定结果评定结果 12 51Bf 23 29Df第第 61 跨跨 35 11 3 64 Df 合格合格 图图 1 标准块粘结固定照片标准块粘结固定照片 图图 2 标准块装载拉拔仪照片标准块装载拉拔仪照片 图图 3 碳纤维被拔掉后照片碳纤维被拔掉后照片 图图 4 现场拉拔试验检测照片现场拉拔试验检测照片 10 山东东明黄河公路检测报告山东东明黄河公路检测报告 第第七七分分册册 横 纵 竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测 加固体外预应力的有效预应力检测 加固粘贴碳纤维的老化现状检测 加固粘贴钢板的老化现状检测 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 二二 0 一一 0 年三月年三月 10 山东东明黄河公路大桥检测报告山东东明黄河公路大桥检测报告 加固粘贴钢板的老化现状检测加固粘贴钢板的老化现状检测 1 检测方法检测方法 采用 HCJM 5 型碳纤维粘结强度检测仪测出试样破坏时的荷载值 根据荷 载值计算出钢板的正拉粘结强度 根据规范评定粘贴钢板的工作性 2 检测结果判定标准检测结果判定标准 1 检测标准 混凝土加固设计规范 GB 50367 2006 2 计算方法 正拉粘结强度计算公式 f P A f 正拉粘结强度 MPa P 试样破坏时的