电动车---陈赫.doc

电动车的简介和发展趋势 邳州高新区招商局 陈赫目 录 一、电动车的简介 二、电动车的发展趋势一、电动车的简介定义： 电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。发展史：1、初期：电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。1828年：直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什耶德利克在实验室试验了电磁转动的行动装置。1834年：美国人托马斯达文波特制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年：托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。1832年至1838年：苏格兰人罗伯特安德森发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年：苏格兰人罗伯特戴维森发明了电驱动的火车。1840年：今天在路面上依然行驶的有轨电车在英国出现专利。1873年：英国人罗伯特戴维森用一次电池作动力发明了电动汽车，但并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。1881年：世界上第一辆电动汽车诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力 的三轮车。2、中期：1860 1920阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿发明了可充电的铅酸电池。19世纪末期到1920：在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。3、停滞期：1920 -1990阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。只有在少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。4、复苏期：1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车。1990年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主。比如1969年建立的民间学术团体组织：世界电动车协会（World Electric Vehicle Association） 。世界电动车协会每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and Exposition（EVS）。1990年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域。在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动轿车。1992年福特汽车使用钙硫电池的Ecostar , 1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的Prius混合动力轿车下线，1997年日产汽车世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV, 1999年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。5、国内发展： 电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2014年底，中国电动自行车已经达到1.81亿辆，而且以每年30%的速度增长。 从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。 从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。 从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。 数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均增长率为174%左右。根据行业预测，到2012年，电动自行车市场规模将达到1000亿元，而仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。而在2011年3月18日，四部委联合下发了关于加强电动自行车管理的通知，但最终沦为“一纸空文”。意味着，电动车行业在长期趋好的环境下正面临巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多企业生存悬而未决的一把利剑；而外部环境，国际经济环境疲软，恢复乏力，也使得电动车的出口红利将大打折扣。 在电动汽车方面，节能和新能源汽车产业发展规划已经明确上报国务院，规划被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。 到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。分析预测，从2012年到2015年间，中国市场电动车销量年均增速将达到40%左右，其中大部分来自纯电动车销售，到2015年，中国将成为亚洲最大的电动车市场。苏州龙跃锂动车辆有限公司是中国企业500强、中国制造业500强金龙集团的全资子公司。位于江苏太仓陆渡经济开发区江南路33号。 苏州龙跃锂动车辆有限公司于2009年6月成立，生产基地位于江苏省太仓市，占地面积260余亩。一期投资2.3亿元，已具备年产50万辆锂电池动力自行车的生产能力。集研发、生产制造、销售于一体，拥有一流的研发队伍、先进的生产设备、检测实验设备和行业营销精英。掌握电动自行车、电动汽车生产的核心技术。一支由50人组成的研发队伍，其中15名高级工程师、20名中级工程师、2名高级技师、15名中级技师；80%本科以上学历，从事电动车研发工作10余年，有着丰富的行业经验。公司已与上海复旦大学共同成立了锂动力新能源博士站及研究所。分类：按外形来分：可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途方式分类：电动汽车、电动三轮车、电动自行车。按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动四轮车、电动三轮车、电动独轮车、电动滑板车。按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。按驱动方式分：纯电动汽车、混合动力电动汽车（串联、并联、混联）、燃料电池电动汽车。按电力提供的方式分:连接外部电源来获得电力燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。样式功能：电动车的样式选择：1电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。2电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。大多数电动自行车采用36V12AH铅酸电池；24V12AH的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。电动车的功能款式选择：1标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在4050km，操作简便，价格适中，售价在20002600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。2多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在25003000元左右。3豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在30003400元左右。保养方法：1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。5、查看轮胎气压是否合适。6、骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。7、切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。电动车问题汇总：1、不平衡。容量和电压差异造成。经常是一只严重落后。修复方法：换，但不要用新的。2、失水。过充电造成。不平衡、充电器的原因。修复方法：补水（蒸馏水）。3、硫化。欠充电造成。失水、充电器原因。修复方法：用0.010.02C 小脉冲电流。4、软化。大电流充放造成。修复方法：先深放电，再用0.20.5C 大脉冲电流充起来。5、脱落。后期不可避免。修复方法：无。6、短路、开路。严重硫化、脱落造成，寿命后期的必然。修复方法：更换电池。充电：1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。维护： 当结束一天骑行后，应及时对电池充电。电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。 停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮。电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响。 电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车用户随时更换电池，同时还提供维修等综合服务。无锡市区已建成20个加电站，市民可就近加电，不再担心途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。1、蓄电池保养：（1）应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。（2）电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。（3）保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。（4）养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。（5）刚起动用脚踏。电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候?用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。（6）不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。（7）蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉。到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。（8）避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。（9）避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。2、整车保养（1）骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。（2） 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。（3） 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。（4） 应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。（5） 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。（6） 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。（7）骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。电池种类：1、铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，市场上的电动车都采用此种电池。2、锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。正在进一步完善。3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。服务寿命： 电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 4001000 次，锂离子电池为 500800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节镍镉电池，一直还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。二、电动车的发展趋势。背景：现在全球危机，环境污染严重环境污染：定义：由于人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的三大危机：资源短缺、环境污染、生态破坏。环境污染指自然的或人为的向环境中添加某种物质而超过环境的自净能力而产生危害的行为。（或由于人为的因素，环境受到有害物质的污染，使生物的生长繁殖和人类的正常生活受到有害影响。）由于人为因素使环境的构成或状态发生变化，环境素质下降，从而扰乱和破坏了生态系统和人类的正常生产和生活条件的现象。分类：按环境要素分 ：大气污染、土壤污染、水体污染。按属性分：显性污染，隐性污染。按人类活动分：工业环境污染、城市环境污染、农业环境污染。按造成环境污染的性质来源分：化学污染、生物污染、物理污染（噪声污染、放射性污染、电磁波污染等）固体废物污染、液体废物污染、能源污染、土壤污染汽车的尾气污染及危害： 汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康。这些有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒. 2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到了79%以上。中国的污染如此严重，以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。国家环保总局的一项报告说，在中国的大雾天气中，汽油造成的污染占79%。英国报刊在一篇题为毒雾笼罩北京一文中说，北京的空气质量本来已经得到了改善，可是由于车辆增加速度过快和低劣的汽油质量，北京成为全球汽车尾气污染最严重的城市之一。2005年4月，北京重污染天数甚至赶上了重污染城市呼和浩特。全世界空气污染最严重的20个城市中，就有16个在中国。清新的空气、自由的呼吸在北京正在变成一种奢侈。电动车行业发展的必然性：电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。 2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。 对于未来，电动车市场仍然保持着高速增长的市场态势。其中一线市场的成长空间有限，而成长主要来源于中小城市及乡镇这些二三线市场。电动车的发展趋势： 进入21世纪，电动车行业在全球的发展十分迅速。因为电动车环保、低能耗，是绿色环保和净化空气污染的最好交通产物。电动车行业的发展能够给人类的居住环境和身心健康提供良好的生态环境，是一种社会可持续发展的工具。为此我国发展电动车辆也是必然趋势。 对于电动车行业而言，营销固然重要，但成功的营销基础一定是好的产品。产品本身对消费者有帮助，能给消费者带来价值，才是营销的价值基础。随着电动车产业的发展，产品同质化现象会弱化，其中一个重要的特征就是打造企业“大单品”。纵观整个行业市场，爱玛、雅迪、踏浪、新日等企业已经开始形成自己的风格，在销售上获得了显著的成功，而这些企业“大单品”的形成究竟有哪些趋势呢?功能多样化： 在大单品方向上，功能多样化就是在坚持品牌定位的前提下，在产品迭代过程中，不断完善产品功能，推动产品的科技创新和升级换代。在这方面，新日选择了“智能车”作为产品的战略方向，踏浪选择了“蓝牙电动车”和“自适应电动车”作为发展方向。对此，踏浪总经理张杰表示“对于踏浪新发布的这两款电动车蓝牙和自适应，我先强调一点就是，这是踏浪拥有自主专利和行业首推的。而这也说明踏浪电动车在行业内的技术优势。关于这两款车，自适应是业内首次将汽车上的技术运用到电动车上，通过优化控制逻辑、辨识行驶路况、动态车况调节等方式，给骑乘者带来动力收放自如、全程自适应的智能驱动体验。蓝牙电动车则更多的是一种人性化的创意，满足了消费者在骑行过程中接听电话和听音乐的需求，同时增加了骑乘的安全性。”品类跨界： 在电动车行业，历来有“南豪北简”之惯例。从消费习惯上看，北方消费者更青睐简易款产品，而南方消费者则喜欢豪华款产品。从产业链上看，北方以天津为中心，形成了简易款产品配套产业集群;而南方则以无锡等地为中心，形成了豪华款配套产业集群。随着厂商产品线相互之间趋向融合，从品类上打破南北界限，打造兼具简易款、豪华款优势的“跨界车”不失为一种单品创新模式，目前，这类车已经受到众多电动车企业的青睐。雅迪的X战警系列也是一款跨界车型，兼具豪华款的强劲动力，又有简易款的简约，外型设计霸气十足，配置也较高，是雅迪近年的代表作之一。外观创新：爱玛电动车总裁段华强调“要把电动车做成时装”，不仅仅是电动自行车，对于消费品而言，感性消费包裹着理性消费，时尚在很多时候更感性地影响着消费者。 早在2012年，爱玛推出了高端滑板车的糖果，在外观上与现有产品已经形成明显的区隔;雅迪的熊猫系列则借用仿生学的概念进行研发;而踏浪则出台了“我有我色彩”的时尚理念，采用色彩突出踏浪电动车的时尚、青春与靓丽，在销售上取得了不小的成功。当然，这里只是列举了爱玛、雅迪、踏浪等比较有明显优势企业的趋势，日后电动车研发创新可能是包括多个路径的综合创新。如果说电动车未来之路充满希望的话，那么产品创新则是承载希望的基石。电动车的社会评价:中国电力科学研究院工程师：庄童 电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。 铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系