白坭河72米的连续梁施工监控方案.doc

学习好帮手 白坭河 48 72 48 米的预应力混凝 土连续梁桥施工监控方案 项目负责人项目负责人 XXX 教授 兰州交通大学 2009 年 12 月 学习好帮手 目 录 1 设计说明 1 1 1 采用设计规范 1 1 2 适用范围 1 1 3 设计荷载 2 2 结构布置及尺寸拟定 4 2 1 结构形式 4 2 2 梁部构造 4 3 施工方案拟定 5 4 施工控制的工作内容 6 4 1 建立施工控制体系 6 4 2 设计计算与施工控制计算的校核 7 5 施工控制中的现场测试 9 5 1 实际施工中的材料物理力学性能参数 9 5 2 实际施工中的荷载参数 9 5 3 实际施工中的截面几何参数 10 6 施工控制中的实时测量 11 6 1 建立实时测量体系及其信息传递体系 11 6 2 物理测量 11 6 3 线形测量 12 6 4 力学测量 13 7 监控测试进度计划 15 7 1 前期准备 15 7 2 实施监测阶段 15 7 3 施工线形控制要求 16 7 4 总结阶段 16 8 设计复核 16 9 抗震性能评估 17 10 监控测试组织机构及人员配备 18 附件 1 相关资质 19 附表 桥梁施工监控附表 22 附录 刘世忠教授近年参与桥梁建设概况 部分 25 学习好帮手 1 设计说明设计说明 1 1 采用设计规范采用设计规范 1 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 2005 2 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002 3 2005 3 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002 2 2005 4 钢管混凝土设计与施工规程 CECS2 90 5 铁路钢桥制造规范 TB10212 2004 6 建筑钢结构焊接规程 JBJ81 2002 7 钢结构工程施工及验收规范 GB50205 2001 8 铁路工程抗震设计规范 GB50111 2006 9 新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定 铁路桥涵 2005 285 号 10 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设 2005 157 号 11 关于发布等两项铁路工程 建设标准局部修订条文的通知 铁建设 2007 140 号 12 铁路钢桥保护涂装规范 1 2 适用范围适用范围 1 铁路等级 双线一级铁路 电气化 轨底至梁顶 0 65m 2 设计活载 中 活载 3 设计速度 设计速度为 120 h 客货共线 4 建筑限界 满足双层集装箱列车开行条件 学习好帮手 5 环境类别及作用等级 一般大气条件无保护措施的地面结构 环境 类别为碳化环境 作用等级为 T2 级 6 地震基本烈度 六级设防烈度 地震动峰值加速度 0 05g 动反应 谱特征周期为 0 35s 7 设计正常使用年限 正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为 100 年 8 施工方法 适用于挂篮悬臂灌筑施工 1 3 设计荷载设计荷载 1 3 1 恒载恒载 1 梁体自重 取 26 0KN 3 m 2 二期恒载 二期恒载重量包括桥上有碴轨道线路设备重 以及防水层 保护层 人行道栏杆 挡碴墙 挡碴块等附属设施重量 本设计二期恒载按 115 83kN m 计算 3 混凝土收缩徐变 环境条件按野外一般条件计算 相对湿度取 70 混凝土收缩的影响 根据 铁路桥涵设计规范 TB10002 1 2005 混 凝土收缩 徐变的影响按老化理论进行计算 系数如下 徐变系数终极极限 2 0 混凝土龄期 6 天 徐变增长速率 0 0055 收缩速度系数 0 00625 收缩终极系数 0 00017 4 基础沉降 边跨按 1 0cm 考虑 中跨按 1 5cm 考虑 1 3 2 设计活载设计活载 1 列车竖向静活载 采用中 活载图式 如图 1 图 2 为特种活载 学习好帮手 图式 横向计算时取特种活载 轮重分布宽度纵向取 1 5m 图图 1 1 中中 活载图式活载图式 图图 1 2 特种活载图式特种活载图式 2 列车活载动力系数如下 其中本桥按 1 4 计算 30 6 11 L 式中 结构的计算跨度 m L 3 横向摇摆力 取 100kN 一个集中荷载作用在最不利位置 以水平方向垂直线路中线 作用于钢轨顶面 多线只计任一线上的摇摆力 空车时不考虑横向摇摆力 4 人行道竖向静荷载 按 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 2005 第 4 5 1 条计算 人行道设计时竖向静活载应采用 4 0kN 主梁设计时人行道的竖向 静活载不应与列车活载同时计算 人行道板还应按竖向集中荷载 1 5kN 检 算 在检算栏杆立柱及扶手时 水平推力按 0 75kN m 考虑 对于立柱 水 学习好帮手 平推力作用于立柱顶面处 立柱和扶手还按 1 0kN 的集中荷载检算 5 底板预应力索径向力 对于便高度梁 根据所计算截面的有效预应力计算 T T R R 为底板 索半径 曲线梁横向索也应考虑径向力的影响 1 3 3 附加力附加力 1 风力 按 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 2005 第 4 4 1 条计算 2 结构温度变化影响力 按 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 办理 整体升降温 25 纵向温度荷载按顶板升温 5 考虑 3 列车制动力 桥上列车制动力或牵引力按列车竖向静活载的 10 计算 双线桥采用 一线的制动力或牵引力 1 3 4 特殊荷载特殊荷载 1 列车脱轨荷载 按 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 2005 第 4 3 11 条办理 列车脱轨荷载不计动力系数 亦不考虑离心力 多线桥 上 只考虑一线脱轨荷载 且其它线路上不作用列车活载 2 地震力 按 铁路工程抗震设计规范 GB50111 2006 规定计 算 1 3 5 荷载组合荷载组合 分别以主力 主力 附加力进行组合 取最不利组合进行设计 同时就 特殊活载进行验算 学习好帮手 2 结构布置及尺寸拟定结构布置及尺寸拟定 2 1 结构形式结构形式 本桥桥孔布置为 48 72 48 m 预应力混凝土连续梁桥 2 2 梁部构造梁部构造 梁全长 169 3m 中支点梁高为 5 80m 跨中梁高为 3 20m 边支座中 心线线至梁端 0 65m 桥面顶面总宽 11 0 梁底下缘按圆曲线变化 圆曲 线半径 R 210 723m 箱梁底宽 5 7m 在中支座处 4m 范围内加宽到 6 7m 梁体为单箱单室 变高度 变截面结构 3 施工方案拟定施工方案拟定 本桥采用悬臂灌注法施工 墩顶梁段分别在各墩顶灌注 其余各梁段 采用活动挂篮悬臂灌注 挂篮及附属设备重不得大于 70t 悬臂灌注时最 大不平衡重不得大于 8t 施工时须严格遵守 客运专线铁路桥涵工程施工 技术指南 具体施工步骤如下 1 在 33 号墩 34 号墩侧安装膺架 并进行预压 安装永久支座及临 时支座 立模灌筑 A0 梁段 待梁段混凝土达到 90 的设计强度且混凝土 的领期不小于六天时 张拉本阶段预应力束 张拉并锚固钢束后进行孔道压 浆 以后各阶段同 在 0 号块两侧对称安装挂篮 并进行预压 拆除墩旁 膺架 2 以 33 号墩 34 号墩为中心 对称移动挂篮悬臂灌筑 A1 A9 B1 B9 待混凝土达到 90 的设计强度且混凝土的龄期不小于六天时 张拉本 阶段预应力束 在灌筑之前必须检查梁面标高及中心线 并及时进行动态 调整 3 在 32 号墩 35 号墩旁搭设边跨现浇支架 并进行预压 浇筑边跨 学习好帮手 现浇段 A11 4 拆除挂篮 安装边跨合龙段的临时刚性连接构造 张拉相应的预应 力钢束各 50t 现浇边跨合龙段 A10 待合龙混凝土达到一定强度 约 50 设计强度 后 拆除中墩临时支架 并保持中墩水平约束 待梁段混 凝土达到 100 的设计强度且混凝土的龄期不小于六天时 张拉本阶段预 应力束 拆除相应临时预应力 拆除 32 号 35 号墩旁膺架 5 安装中跨跨中合龙段临时刚性连接构造 张拉相应预应力钢束 50t 用悬吊支架现浇中跨合龙段 B10 待合龙混凝土达到一定强度 约 50 设 计强度 后 拆除中墩水平约束 待梁段混凝土达到 100 的设计强度且 混凝土的临期不小于六天时 张拉本阶段预应力束 并拆除相应临时预应 力 拆除悬吊支架 6 进行桥面铺设等工作 竣工通车 4 施工控制的工作内容施工控制的工作内容 4 1 建立施工控制体系建立施工控制体系 桥梁施工控制的任务就是要根据全过程中实际发生的各项影响桥梁内 力与变形的参数 结合施工过程中测得的各阶段主梁内力 应力 与变形数 据 随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预期值的差异并找出原 因 提出修正对策 以确保在全桥建成以后桥梁的内力和外形曲线与设计 值相符合 桥梁施工控制的工作从广义来讲就是指施工控制体系的建立和正确的 运作 从狭义来讲是指施工控制理论的建立和实现 一方面根据选定的施 工方法对施工的每一阶段进行理论计算 求得各施工阶段施工控制参数的 理论计算值 形成施工控制文件 另一方面 针对实际施工过程中由于种 种因素所引起的理论计算值与实测值不一致的问题 采用一定的方法在施 工中加以控制 调整 学习好帮手 施工控制体系主要由实时测量体系 现场测试体系和施工控制计算体 系组成 桥梁的施工控制过程实质上是一个信息的采集 处理 反馈的控制过 程 在信息采集之后 按照控制理论对施工信息进行分析处理 对施工过 程中的施工误差进行评价分析 并根据情况提出控制的目标量以及调整 修正的对策 反馈给施工单位指导下阶段施工 从而完成控制的工作 为保障施工控制过程的顺利实施 尤其是为保障信息传递的通畅 在 组织体系上应成立专门的施工控制组 根据 48 72 48 m 预应力混凝土 连续梁桥实际情况 建议由甲方 设计院 施工 监理和监控单位的人员 组成施工控制协调组 为保障施工控制过程中信息传递的准确 高效 在施工控制的具体工 作中还应建立一套完整的报表体系 报表体系由施工控制组根据施工现场 具体的情况和施工控制工作的特点来设计 施工单位在一个施工阶段完成 后的实测数据通过施工控制报表及时传递给施工控制组 施工控制组对施 工信息分析处理后得到的施工控制参数也通过报表以指令的形式及时报告 监理 由监理发给施工单位 对各施工阶段的施工结果 采用误差通报的 形式供相关部门参考 4 2 设计计算与施工控制计算的校核设计计算与施工控制计算的校核 桥梁施工控制的目的就是使施工与设计尽可能一致 预应力混凝土连 续梁桥设计计算中通常会采用一些假定参数用于计算 比如 梁段块件材 料的弹性模量 容重 施工时间等 另外 在设计计算中还有大量的指定 计算参数 比如 施工顺序 预应力钢束等 为达到使施工控制指导的施工能与设计结果相一致 首先要校核设计 计算与施工控制计算的闭合性 这一校核过程主要是在施工控制计算初期 根据设计图提供的资料 建立施工控制计算模型 采用设计计算的主要参 学习好帮手 数和设计计算中假定的施工时间进行计算 利用此过程下的施工控制计算 结果与设计计算结果相核对 以校核二者是否在计算模型及施工方法模拟 间存在实质性差异 只有在二者计算结论基本一致的前提下施工控制的开 展才有实际意义 否则要与设计人员一起仔细核对两种计算过程 找出并 解决存在的问题 学习好帮手 施工现场 实体测量体系 物理测量线形测量力学测量 温度 时间 主梁线形 应力测试 实测值 现场测试参数 现场测试体系 砼容重 弹模 块件重量 尺寸 施工荷载 偶然荷载 设计体系 设计计算 设计更改 计 算 核 对 设计指定参数 参数识别 修正 施工控制计算参数 施工控制计算体系 施工控制预测计算施工控制实时计算 施工控制计算值比较 分析 修正量计算 下阶段施工资料 调整模板标高 混凝土 浇筑 预应力张拉 发布施工控制指令 施工体系 张拉预应力 变形测量 图图 4 1 48 72 48m 预应力混凝土连续梁桥施工控制体系预应力混凝土连续梁桥施工控制体系 学习好帮手 5 施工控制中的现场测试施工控制中的现场测试 在施工控制计算中要根据实际施工中的现场测试参数进行仿真计算 并根据施工中的实时测量数据对这些参数进行分析拟合 以使施工控制计 算能与实际施工相符 需要进行现场测定或采集的参数包括以下一些内容 5 1 实际施工中的材料物理力学性能参数实际施工中的材料物理力学性能参数 1 混凝土的容重 弹性模量 拉压强度 在以往的施工控制工作中曾发现混凝土的弹性模量实测值较设计取值 存在一定差异 因此应对工地现场用于主梁施工的混凝土进行专门的弹性 模量测试 实验时取几组试件做混凝土 7 天和 28 天的静弹性模量测试 用其统计平均值作为混凝土施工控制计算的实测值 混凝土的容重 强度 参数直接使用工地试验室进行的此类常规测试的资料 此部分数据应由施 工单位提供 2 混凝土的收缩徐变系数 混凝土的收缩徐变系数的实验室测试需要一个较长的周期及较大投资 的设备 对施工现场混凝土收缩徐变系数则按规范取值 并在施工控制过 程中进行分析和修正 4 其它物理参数 预应力混凝土连续梁桥的施工控制中为考虑温度效应对结构体系的影 响 还需对材料的线膨胀系数和热导系数进行测试 这些数据由相应材料 的制造单位提供 5 2 实际施工中的荷载参数实际施工中的荷载参数 1 主梁恒载 a 一期恒载 学习好帮手 主梁的一期恒载基本是根据设计资料进行统计 再根据现场测试出的 材料容重进行计算 并依据实际测量出的构件几何尺寸与设计尺寸的偏差 进行修正 一期恒载统计计算的重点是确定每一主梁梁段的实测自重 对 于梁体内的锚头 锯齿块等的重量也应考虑计入 在施工控制计算中横梁 自重以集中力的形式作用在结构模型上 b 二期恒载 主梁的二期恒载也是根据设计资料与现场调查相结合 并采用现场测 试的材料参数加以计算 主梁二期恒载的统计内容包括 铺设防水层 线 路设备和其它桥上附属设施 2 施工荷载 要根据施工单位提供的资料 经现场核对 确定在主梁施工过程中施 工机具的使用造成的作用在结构体系上的荷载的大小及位置 3 临时荷载 在实际施工过程中施工单位由于种种原因会在结构体系上增减某些临 时荷载 对于其中影响较大的荷载 要根据施工单位提供的数据及施工控 制组成员现场调查分析 将这些荷载进行量化模拟 反映在施工控制的实 时计算中 以便对施工控制的指标进行及时的修正 这些荷载如 施工过程中施工机具荷载的变化 主梁施工现场临时堆放的机具 材料等 施工过程中对结构临时或意外约束 5 3 实际施工中的截面几何参数实际施工中的截面几何参数 这主要是指对主梁断面几何尺寸的测定 预应力混凝土连续梁桥主梁 断面的几何误差对结构体系的影响表现为对主梁恒载和主梁刚度的影响 施工中对此部分的监控是为了使施工控制计算能更准确反映结构的挠度变 化 主梁截面尺寸数据在施工过程中进行采集 学习好帮手 6 施工控制中的实时测量施工控制中的实时测量 6 1 建立实时测量体系及其信息传递体系建立实时测量体系及其信息传递体系 预应力混凝土连续梁桥的施工控制过程实际上是一个信息的采集 处 理 反馈的过程 从施工现场采集的信息除了现场测试的参数以外 大量 的是现场的实时测量的数据 在施工控制中所关心的是三大类实时测量数 据 物理测量 包括时间 温度等 2 线形测量 主梁线形 3 力学测量 主梁应力 这部分数据的准确采集 及时传递是施工控制工作有效进行的保障 为此应根据施工的具体特点制定出一系列施工控制表格 要求施工测量人 员在关键施工环节中进行数据测量 并将结果填写于表格交由施工负责人 及监理签字认可后报给施工控制组进行分析 对其中一些明显或可疑数据 经提出后进行及时复测 施工控制组采用现场测试参数和实时测量数据进 行计算分析 将结果以指令的形式发布于施工控制表格中指导施工单位进 行下一步施工 6 2 物理测量物理测量 1 时间测量 预应力混凝土连续梁桥施工各工序完成时间的数据在施工控制计算中 直接影响到对混凝土收缩徐变的计算 在设计计算中这部分数据只能按通 常施工水平进行评估 而施工控制计算进行的是实时计算 必须按实际的 施工时间参与计算 时间的测量按年 月 日 小时来计量 由此可得到 各关键施工工序的周期 2 温度测量 预应力混凝土连续梁桥施工过程中环境温度的大小即日照温差直接影 学习好帮手 响到结构体系的内力分布 并且温度因素使结构体系发生变形还影响到施 工中构件的架设精度及主梁标高测量的结果 特别在施工中日照温差影响 较大 一般要求标高测量在清晨日出前进行 在实际施工中 某些工序的 标高测量由于工期限制需要立即进行 这部分的测量数据就必须在施工控 制分析中考虑温度的影响导致的修正量 对环境温度的测量通常是用普通温度计进行测量 对梁的温度测量采 用接触式温度计来测定结构表面温度 接触式温度计测试精度为 0 1 C 主梁内部的温度则通过预埋高灵敏度温度传感器进行测量 6 3 线形测量线形测量 1 主梁线形测量的意义 主梁的线形测量是指用测量仪器对主梁各块件控制点的标高测量 线 形测量控制点设置适当 还可以测出主梁块件的扭曲程度 另外 还应测 量主梁轴线水平偏位 主梁的线形测量以线形通测和局部块件标高测量相 结合 在每次完成一个梁段块件的预应力张拉工作应对已成梁段的标高进 行一次通测 在浇注后浇段前 梁体浇注完成后 二期恒载施加前后等关 键施工阶段均应根据施工控制组的要求进行通测 在预应力张拉前后对梁 段标高的测量能反映出实际施工时主梁的挠度变化 这些数据是进行施工 控制分析最重要因素之一 2 主梁线形测量 主梁线形测量应由施工单位按施工周期实施测量 报送指挥部及施工 监控单位 分析汇总做出评价 监控单位经过分析研究 提供下一阶段的 立模标高 以保证时速 200 公里客货共线铁路有砟轨道预应力混凝土连续 梁桥的高标准竣工 6 4 力学测量力学测量 1 应力测量 学习好帮手 预应力混凝土连续梁桥的施工中 应在梁体的控制断面埋设一些应力 测试元件以测定施工阶段主梁的应力 主梁的特征断面处应埋设钢弦计来 测定主梁的应力状况 应力测量的结果与施工控制中其它测量结果相结合 能全面地判断全桥的内力状态 形成一个较好的预警机制 从而能更安全 可靠地实施施工控制 应力测试在各关键施工阶段完成后进行 对梁段正常施工阶段中的应 力测试应根据施工控制中出现的实际情况来决定是否进行应力测试 2 测点布设与测试仪器 a 应力测试 对于长期应力监控测试 由于时间长 阶段多 为了保证监测数据的 可靠性 必须选择适合于施工特点的传感元件 由于施工过程为单一且不 可再重复 因此监测过程也不可重复 故元件的可靠性显得尤为重要 可 采用绝对应力法 即测试其结构的永久积累应力 此方法简洁 快速 准 确 图图 6 1 全桥钢弦计布置断面图全桥钢弦计布置断面图 各断面钢弦计布置图如下所示各断面钢弦计布置图如下所示 1 断面 2 断面 学习好帮手 3 断面 4 断面 5 断面 6 断面 7 断面 8 断面 线出口位置 9 断面 接线出口示意图 mm 图图 6 2 各断面钢弦计布置图各断面钢弦计布置图 注注 图中蓝色为温度型图中蓝色为温度型 测试仪器可采用振弦式智能温控应力传感器 后端设备采用 SS II 频 率接收仪和 IFZX 300 振弦检测仪 振弦式应力传感器 不但可测出绝对应 力 且可测应力增量 钢弦计是应力测量的工具 因此钢弦计的正确预埋和保护就显得非常 重要 故对于钢弦计应注意以下几点 1 要把钢弦计预埋在所指定的真确位置 且桥面预留一定的长度 2 混凝土振捣时振捣棒要远离钢弦计 要保证钢弦计不被破坏 学习好帮手 3 要对钢弦计预留引线进行保护 必要时需制作铁盒等 并由甲 方责成施工单位进行保护 4 施工机具或施工人员不得碾压或踩踏引线 以免引线被损坏 b 温度测试 预应力混凝土连续梁桥的施工与运营中 主梁截面上下缘温差对结构 体系的受力影响很大 故准确 快速地测出上述温差对预应力混凝土连续 梁桥的施工监控意义重大 主梁的温度场测试在全桥选取两个测试断面布置温度型应力传感器 以便能反映出主梁的顶 底板温度变化 7 监控测试进度计划监控测试进度计划 监控测试工作应密切配合施工组织计划及施工进程 在各个不同阶段 进行准备工作 实施工作及提交测试报告 由于没有得到具体的施工及进 度计划 在此大纲中能就一般性施工阶段进行监控测试阶段进行计划 7 1 前期准备前期准备 1 对施工现场进行考察 包括场地条件 气候条件等 2 收集有关资料 包括 设计图纸 设计参数 施工组织设计图 材料弹模 混凝土标号及其它相关技术资料等 3 有计划地购置设备 元件及 少量小设备 使用材料 4 设计导线走向图 5 对购置设备和使用仪器进行校验 检查 复核并收集有关资料 6 根据设计图 施工组织设计 施工顺序 制定实施细则及详细测 试方案 7 准备好有关报表 学习好帮手 7 2 实施监测阶段实施监测阶段 1 在施工时或施工前安装 埋设好测点并布置好线路走向及安全保 护工作 2 在施工前调试好仪器并必须完成温源测量等工作 3 实施测试 并进行分析 4 填写测量阶段进度图 提交测试报告 阶段 7 3 施工施工线形控制要求线形控制要求 参照 铁路桥涵设计基本规范 TB10002 1 2005 结合目前测试仪 器的误差范围 线形控制基本要求如下所述 1 梁体最大静活载挠度为 30 0mm 为跨度的 1 2400 小于 L 700 恒载作用下最大绕度值 24 00mm 预拱度按 恒载 1 2 静活载 绕度值反 向设置 2 中活载作用下梁端转角为 1 11 rad 2 rad 3 预拱度设置 按照恒载 1 2 静活载挠度反向设置预拱度 其中恒 载挠度为理论计算挠度 实际施工中预拱度的设置情况 充分考虑收缩徐 变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定 铺设轨道应在主梁纵向预应力 终张拉 60 天后方可进行 7 4 总结阶段总结阶段 写出总结报告必须有 1 阶段构件所处状态 内力 温度等 2 目前预应力混凝土连续梁桥所处状态 3 提交总报告 提出评价意见 8 设计复核设计复核 对于重大的桥梁工程 除设计单位应向建设单位提高完整的设计计算 学习好帮手 文件外 还应有具备设计验算能力的另外一个单位进行独立的设计验算 向建设单位提高完整的设计验算报告 若两单位的计算结果均复核现行设 计规范要求 即可组织施工招标进行施工 否则应组织专家会审查明原因 确保重大桥梁工程建设的安全可靠 设计验算复核的内容包括施工过程的验算和成桥状态的验算两部分 9 抗震性能评估抗震性能评估 考虑到预应力混凝土连续梁桥属于铁路桥 桥址区地震烈度较高 有 必要进行全桥抗震性能专题研究 以确保重点工程的安全 预应力混凝土连续梁桥抗震性能评估计算内容包括 对现有桥梁设计 的抗震性能进行校核验算 对可能的改善桥梁抗震性能的措施提出切合实 际的实施建议 近 20 年 由于地震震害的教训 使各国学者对桥梁抗震十分重视 开展了广泛的研究 桥梁工程为生命线工程之一 而生命线工程的破坏将 造成震后救灾工作的巨大困难 使次生灾害加重 特别是对现代化城市 将影响其生产运转 导致巨大的经济损失 从震害的调查结果显示 桥梁的 毁坏非常严重 如我国在 1975 年的海城地震中 618 座桥梁 铁路桥 182 座 公路桥 436 座 中有 193 座遭到不同程度的损坏 铁路桥 55 座 公路桥 138 座 占 31 2 其中有 16 座桥梁严重损坏 无法继续使用 在 1976 年唐山 地震中 对京山 通沱 津蓟及南堡专用线的统计 遭受震害的铁路桥占 总数的 39 3 其中严重破坏的占 45 唐山地区公路桥遭到不同程度破 坏占桥梁总长数的 62 严重毁坏 倒塌的大 中桥有 20 座 占 13 天津地区遭到中等以上破坏的公路桥占总长数的 21 严重毁坏的大 中 桥有 10 座 占 5 可见损失相当大 而且对震后救灾造成极大困难 最常见的桥梁破坏情况 1 下部结构倾斜 沉陷 滑移 开裂和倾覆 学习好帮手 2 支座上大梁位移 开裂和脱落 3 支座处混凝土破碎以及支座本身构造上的破坏 4 翼墙沉陷和滑移 翼墙和桥台分离以及桥台胸墙破坏 根据我国地震情况 在抗震设计中采用 小震不坏 中震可修 大震 不倒 多级设防标准来实现 中国是最早采用多级设防标准的国家 目前 这种思想己被广泛认同 全桥的抗震能力分析包括两个方面 1 根据桥址处的地震参数 选择合适的抗震计算方法进行全桥抗 震计算 2 根据规范要求对局部构造或连接措施进行分析 确保结构整体 的抗震能力 大桥桥址处地震基本烈度为 6 度 应根据规范中加速度值和场地类别 或地震安全性分析的数据 对全桥进行抗震计算 10 监控测试组织机构及人员配备 监控测试组织机构及人员配备 监控组织机构为兰州交通大学 由刘世忠任项目负责人 刘世忠 吴 晖 马驰 刘强负责理论分析 马驰 刘强和刘世忠 可轮换 负责测试 马驰 刘强负责数据分析及监控报告的整理工作 人员组成人员组成 刘世忠 教授 博士 吴 晖 副教授 博士 蔺鹏臻 博士 马雅林 硕士 冀伟 硕士 毛晓东 硕士 毛雅娜 硕士 马熙伦 硕士 王玲 硕士 马驰 硕士 刘强 硕士 腾礼刚 硕士 凌雄进 硕士 刘萌 硕士 张莉 硕士 学习