14-第一部分--沥青路面施工技术二

第一部分-第二章-沥青路面施工技术（二）2B312020 沥青路面施工技术2 .乳化石油沥青 （1）乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。（2）在高温条件下宜采用黏度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜梗用黏度较小的乳化沥青。3.液体石油沥青 （1）液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。（2）液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。 （3）液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过 140 ，液体沥青的贮存温度不得高于50 。 4 .改性沥青 （7）改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用 ，改性沥青的加工温度不宜超过180 。6.粗集料 （1）沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。（8）筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。（9）经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。7.细集料（1）沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。 （3）天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。SMA和 OGFC混合料不宜使用天然砂。8.填料 （1）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。（2）拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于 4。（3）粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50% ，粉煤灰的烧失量应小于12% ，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。9.纤维稳定剂（2）纤维应在 250 的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。 10.沥青混合料（1）特性：沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料，将不同粒径的碎石、天然砂或破碎砂等按适当的配比配制成符合规定级配范围的混合料加热后，与适当比例的热沥青及矿粉在规定的温度下拌和均匀所得混合料称为沥青混凝土混合料。（2）沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。【例-多选题】关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有（）。A.在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青B.对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青C.当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求D.汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青E.当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青网校答案：ADE四、热拌沥青混合料面层施工技术1.施工准备（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（5）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2.沥青混合料的拌制（4）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145170。间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高1030；连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高510；混和料的出料温度控制在135170。当混合料出厂温度过高即废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于135150。（5）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。3.混合料的运输（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4.混合料的摊铺（1）根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（2）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125140，在摊铺过程中随时检查并作好记录。（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100。（6）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有3060mm宽度的搭接。（7）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。5.混合料的压实（1）压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用钢轮压路机静压 12 遍，正常施工情况下，温度应不低于 120 并紧跟摊铺机进行，当对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t 。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 （3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（4）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。（5）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6.接缝处理（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料移动150200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。【例-单选题】热拌改性沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用（）。A.走线法B.人工摊铺法C.平衡梁法D.滑模法 网校答案：C【例-单选题】关于沥青混合料摊铺的说法错误的是（）。A.摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿B.沥青混凝土的摊铺温度一般不低于125140C.下、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工D.摊铺过程可以根据供料情况变换速度或者中途停顿施工网校答案：D五、沥青表面处治施工技术沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于三级及三级以下公路的沥青面层。2.沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。3.三层法施工工序是：施工准备撒透层油撒第一层沥青撒第一层集料辗压撒第二层沥青撒第二层集料碾压撒第三层沥青撒第三层集料碾压初期养护成型。六、沥青贯入式路面施工技术1.在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。其厚度宜为48cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。沥青贯入式面层施工具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层一撒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）撒主层矿料碾压撒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾压撒布第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压撒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。沥青贯入式面层宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至15以前的半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。七、水泥路面改造加铺沥青面层1.直接加铺法（1）对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。（2）对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级的混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测。灌浆： 浆液进入结构孔隙，一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止。如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多，需调整工艺。交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 方可开放交通。 弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压。（4）对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。2.碎石化法 （1）路面碎石化前的处理路面碎石化清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。 （2）特殊路段的处理在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。（3）构造物的标记和保护（4）路面碎石化施工在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证 10cm 左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。（5）破碎后的压实压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。破碎后的路面采用 Z 型压路机振动压实 23 遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度，光轮压路机振动压实 34 遍。压实速度不超过5km/h 。 （6）乳化沥青透层的洒布为使表面较松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层，用智能洒布车保证用量均匀地控制在 2.53.0kgm2。【例-多选题】在水泥路面上进行沥青面层加铺，通常可采用的方法有（）。A.滑模施工法 B.现场热再生法C.碎石化法 D.现场冷再生法E.直接加铺法网校答案：CE八、旧沥青路面再生（一）现场冷再生法现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。（二）现场热再生法现场热再生是就地修复破损路面的过程，通过加热软化路面，铲起路面废料。再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。缺点是再生深度通常在2.56cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。 （1）整形再生法整形再生法适合23cm 表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至60180 后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌和均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。（2）重铺再生法适合46cm 面层的再生，是用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160180 ，第二次加热的表面温度将达到 180250 。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。再生机工作速度一般为13m / min 。这种方法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）摊铺整型压入碎石工艺。方法二：加热旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）摊铺整型罩新面工艺。这两种工艺方法的基本工艺流程如下： 1）加热软化路面2）铣刨翻松路面3）拌和整型4）罩新面（3）复拌再生法复拌再生法适合46cm 面层的再生，其方法是用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热，加热方式与重铺再生法基本相同。由再生机主机铣刨翻松，并把翻松后的材料与新沥青混合料及再生剂，在再生机主机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料。然后由主机的摊铺装置或沥青摊铺机摊铺在路面上，用压路机碾压成型。其工艺流程与重铺再生法基本相同，再生机的工作速度一般为13m / min 。综上所述，无论哪种就地热再生工艺方法，都必须事先对破损的路面进行取样检测分析；再选择相应的施工工艺方法，制定具体的施工方案，并确定应添加材料的性质和比例。不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，其就地热再生的基本工艺流程如图：（三）厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。再生后的沥青混合料可用来铺筑各种等级的沥青路面，或者用来维修养护旧路。利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以像新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。缺点是再生成本较高。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。【例-多选题】根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有（）。 A.整形再生法 B.重铺再生法 C.复拌再生法 D.破碎再生法 E.间接再生法网校答案：ABC【例-单选题】不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂是（）。A.乳化沥青 B.水泥C.石灰 D.泡沫沥青网校答案：C九、SMA 沥青混凝土路面施工（一）沥青玛脂碎石(SMA)沥青玛脂碎石 （SMA ) 是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛脂结合料 ，填于间断级配的矿料骨架中，所构成的沥青混合料。其具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点适用于高速公路 、一级公路的抗滑表层材料。 5. SMA 混合料的摊铺( 1 ) 摊铺前必