重塑“一个”奇瑞[文档资料]

重塑 “ 一个 ” 奇瑞 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师 陆惟一 近两年来，奇瑞和很多国内自主品牌车企一样，走入调整反思期。曾在福特汽车公司负责产品开发的陆惟一博士2009 年加盟奇瑞，如今是整个产品开发的负责人，他亲历并深度参与了奇瑞的这一次战略转型。他从他的专业角度为我们解读了销量及排名表象背后、发布新车背后，奇瑞都反思了什么？调整了什么？奇瑞这个具有典型意义的自主品牌车企，他过去的成功是那个时代自主品 牌成长的一个缩影，如今承受成长阵痛、以待成功转型也具有标本意义。 中国汽车市场经历了过去十几年的充分竞争，呈现出规律化的良性发展状态。最近几年开始微增长，市场竞争更加激烈，特别是中国汽车品牌正面临很激烈的挑战，因为它正承受着来自合资品牌的各方面压力。如今的消费者购买能力普遍上升，消费观念也开始转变，十几年前他们只求有车开即可，现在不仅要有车开，对品质的要求普遍提升，对产品的综合要求也提高了，汽车消费行为更加成熟。 中国汽车品牌正是经过了前十几年的发展，现在逐步开始摆脱简单的非 科学化开发。很多车企，包括奇瑞在内，在产品品质和品牌方面要大幅度提高其竞争力，但品牌不是一年、两年能够形成的。当年韩国车刚进入美国市场时，我正在福特汽车工作，对其印象很深。韩国车当时并非高品质的车，但他们采取了各种不同措施，比如十万英里的担保等，通过一些手段让客户放心。目前中国品牌汽车还没有做到十万英里的担保，我们首先要在品质的基础上做扎实，然后逐渐提升中国汽车品牌在客户心目中的形象。 奇瑞在中国汽车市场的大环境下也经过了两个阶段的发展。在第一阶段，奇瑞随着中国车市的高速增长，逐步积累了核心技术和 经验，但仅靠技术和经验是不够的，最关键的就是该企业的管理体系和流程一定要建起来。在第二阶段，品牌、技术和体系等方面成为奇瑞品牌过去三年的工作聚焦点，企业一定要拥有完整的流程、完整的体系和良好的造车文化。以前大家都有一个错误印象，就是你从福特过来，你从通用过来，类似我这样背景的人加入奇瑞，是不是应在技术上帮助企业提升？我认为，更重要的是在造车文化方面发挥作用，帮助企业建立体系，建立流程。 过去，奇瑞给大家的印象是在中国品牌汽车中走得很靠前，奇瑞的车型和品牌在市场上数量很多。但通过我们在过去两、三年的 梳理，奇瑞汽车正逐渐变成一个品牌，一个运作体系，即一个品牌一个体系。奇瑞新品牌的核心价值就是执着、乐观和分享。造车要有一种享受乐观的感觉，而不是说为造车而造车；分享，即不仅是我们自己造车，也要和整个社会一起分享。 一个品牌旨在打造奇瑞的品牌形象，形成符合市场规律、满足客户需要的产品规划。现在我们的产品规划浓缩到只有 11 12 款车型的产品型谱，分属艾瑞泽、风云、瑞虎、QQ 等几个系列之下，全公司聚焦产品型谱，保质保量做好这些产品。一款产品仅靠研发远远不够，所以企业要有一个完整的体系，研发、采购、制造、 质量、营销、人力资源、财务等各方在同一个体系之内遵循行业造车规律工作。例如，我从福特到奇瑞一个很明显的感受就是在财务体系建设方面，一开始研发财务的运算、推测并不完整，我们将它重新建立，保证这些功能职能部门在同一个体系下运作，这才能做好一个产品。 奇瑞于 2013 年提出了 iAUTO，即平衡造车的技术理念，要实现其三个核心，重要因素之一便是有国际标准的开发流程，我们在过去三年仔细梳理了奇瑞造车的流程，一定要有国际标准的流程，加上互动的机制，职能部门间要互相协作，不是仅靠研发靠制造，要有同步的互动系统工程 机制，加上国际化的团队和它的组织机构，才能形成奇瑞研发的核心竞争力。我们最核心的一个团队，成员都来自欧美国家，我们把世界上先进的文化理念带到企业，逐步培养企业造车的文化。 奇瑞提出的 iAUTO 聚焦整车，将造车过程精致化。现在造车不仅要提升车辆的动力性和经济性，还要关注车对环境的影响，车辆的燃油经济性等因素都受到高度关注。动力系统、云技术、车载娱乐系统等方面的组合要让客户真正感受到开这款车是一种享受，安全令人放心，服务也要跟上去，通过云技术可以满足这些要求。还聚焦五大核心技术，提供 9 个功 能平台，包括车载、信息、娱乐、人机交互的平台等等。 例如在实现造车精致化方面，奇瑞从欧洲引进了两套设备，通过 iAuto 核心技术平台 CHERYSMA 智衡整车精益体系帮助整车达到国际水平的严苛工艺标准，全面匹配驾乘感受。首先从制造上让人感受到不会像以前一样，提到自主品牌就是低品质。我们正通过很精致的制造技术努力改变这个印象。在动力总成的开发上，鉴于对燃油经济性的高要求，开发工作高度聚焦涡轮增压等方面。 还有奇瑞车型上搭载的娱乐系统、云驾驶等，我们的设计理念是要个性化、轻松、有乐趣 ，让人感觉奇瑞的娱乐系统有它特有的基因传递下来。我们现在造的车都有一个标准的基因。正如宝马、奔驰这些国际品牌，不管每个年代他们的车变化多少，他们都有一套基因传递下来，我们现在也在打造这种基因。 基于 iAUTO 三大概念，奇瑞还提了六大优势，包括造型设计、感官质量、动力系统、底盘系统、安全驾乘性能和用户信息截面。比如奇瑞的造型团队就是由一批来自通用、保时捷等跨国车企的造型师组成。整体造型比例加上奇瑞新车型的品牌特征，通过设计语言把中国的建筑文化加上汽车的工程特征融入其中。在嗅觉、触觉等感官品质体验上， 每一个按纽手感，还有它的视觉、它的缝隙、它的皮纹等都匹配得非常好，整体设计良好。 要做好一款好车，一定要有核心团队驱动整个公司，带动整个公司做好一款车，帮助消费者提高生活的品质。2013 年上市的艾瑞泽 7，在去年的广州车展上，很多媒体向我提出一个问题，他们感觉艾瑞泽 7 跟奇瑞几年前出的车相比，仿佛两个公司造出来的。这一点的确不错，艾瑞泽 7 是在我们新的流程体系下，由新的专业团队打造出来的车。去年年底上市的瑞虎 5 是在大连工厂生产的，它前面的特征都已慢慢形成它的品牌特色。宝马、奔驰等都各有其品牌特征，奇瑞也 在致力于打造自身的品牌特征。从去年起，奇瑞上市车型都有各自的明显特点。