7.交通保畅监理重难点分析.doc

8.7交通保畅监理重难点分析本工程是城市快速路建设，主要以高架桥梁组成，与多条道路相交叉，且交叉的道口大部分都在正常通车，在工程实施过程中按国家有关法律、法规及规范的规定布置施工警示、导行、指示标志、防眩板、轮廓标及其它设施，对现场交通进行组织、疏导，确保社会车辆、司乘人员和施工车辆、设备、人员及公路设施的安全，并需要与交管等相关部门进行协调。根据施工图纸关于交通组织的原则：即施工期间减轻对现状交通原则、多渠道分流、避免长距离绕行、合理分期围挡、保障行人与非机动车的通行安全、采用先进的施工工艺缩短节点工期、施工和交通相互协调等原则，施工期间应做好交通组织和疏导工作，限制车速（建议车速控制在40km/h以下），及时处理车辆故障、交通事故等突发事件，保证道路通行。承包人应科学编制项目交通组织设计方案和应急处置预案，严密制订交通管制方案，严格执行各项交通保障措施。监理工作的重难点包括：审查交通组织的科学性、合理性和可操作性；审查交通管制方案，并严格监督执行；检查各项交通安全设施现场布设情况；审查交通应急处置预案，加强安全巡视，发现隐患及时处理和上报。8.7.1、交通组织设计1、总体方案：根据工程特点及实际情况，快速化改造路段施工期间不能完全阻断交通，因此仅将作业控制区全部围挡，根据施工阶段对围挡部分进行相应调整，通过利用老路或者在老路路侧设置便道，保证最少有一侧辅道可供车辆通行，确保道路在施工期间的处于“通而不畅”的状态。主要可利用现有路网分流，将过境车辆分流出施工路段，特别是过境大型客、货车将禁止进入施工区域；利用城市内部路网，区域内小回路分流，使施工路段原有的部分车辆从周边道路绕行。对于分流道路，原则上以交通诱导为主，管制为辅，仅在重点的分流节点，落实管制措施。2、在施工期间，施工便道主要用于施工路段内的居民和企事业单位出行，因此在施工路段分流点，要切实完成车辆截流，减少市内车辆进入施工路段，避免过境车辆尤其是禁止大型客货车进入施工路段。3、分流期间需要加强对构造物的巡察管理，保障交通安全。但分流路段内，存在部分路段为断头路，或破损严重的，需在施工之前完成对分流道路的改造及修补等完善措施。4、施工便道要求：便道宽度应能满足施工期间基本出行要求，宽度应尽量保障 8-10 米；一般路段铺设于施工围挡两侧；节点路段根据构造物施工情况选择控制布设，确保便道宽度不少于 6 米，双向车辆可以通行。施工便道制定应急预案，对突发事件快速响应，保障通畅；对于便道的调整，应根据施工需要，灵活调整，但是要做好诱导和预告。便道落实“以人为本”的原则，做好机动车与非机动车的分离，保障非机动车及行人安全。5、交通组织安排应根据工期、设计要求和有利于施工有序推进原则科学编制。8.7.2、交通管制方案1、交通管制措施：1）提前宣传，告知淮安市民各施工路段施工工期实行交通管制。2）设置交通管制安全标志牌。设置 2km、1km、300m 施工预告标志和道路施工标志；设置交通管制标志，明确大型客货车禁止通行；施工起点处正常道路与便道相接，设置并到标志和向右行驶标志；设置限速标志、禁止超车、车辆慢行等标志。3）禁左措施。主要对施工路段沿线交叉路口左转进入施工路段的车辆进行控制，减少车辆进入施工区域，避免施工路段过度拥堵。4）设置其它安全设施。在车道过渡段设置锥形反光路标，引导车辆行驶；管制点前 300m开始设置振荡减速标线，将车辆强制减速；设置施工警示灯和防撞桶。5）交通管制点安排专人值守，安排被禁止车辆掉头；安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换；交通管制人员不经允许不能私自离开自己管制的范围，若有事情，可以找别人代管；交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品。6）给施工路段内的居民和企事业单位车辆发放通行证；若施工便道交通量压力过大，必要时经过提前公告后，可仅允许有通行证的车辆进入施工路段。7）交通管制点涉及到交通秩序的维护管理、违规车辆的拦截等工作，且管制时间较长，需要交警部门设置驻地并派遣专人负责。项目建设单位可安排人员进行协助。2、分流方案1）延安路禁止中型以上货车（黄牌）、中型以上客车（不含公交车）、低速载货汽车、拖拉机、渣土车、混凝土搅拌车通行。在施工路段起终点及被绕行道路节点处设置警示标牌等。2）协调公交总公司消减延安路公交出车总量，尤其是公交线路重复设置率较高的线路、站点进行消减，减少发车班次。3）在有条件的路段重新设置公交临时站点（具体位置由公交公司制定方案，会同交警现场定位），方便市民出行。同时引导市民通过公交、公共自行车进行换乘。4）施工路段极少部分营运客车，施工期间对营运车辆进行引导，由支队对营运客车按照通行线路统一换发通行证，明确具体通行线路。5）分流节点方面：施工期间由于利用城市内部路网，区域内小回路分流，部分分流节点会因为交通量增加导致拥堵，需要进行交通管制，主要措施有：当某节点开始发生拥堵时，负责部门与交警路政等单位协调，加强该节点交通秩序管理；使用临时情报板或其它临时管制标志，提前在附近其它节点对交通分流。若拥堵情况进一步恶化，部分路段可实行禁止车辆左转和调头等。另外，市内分流道路应经常安排巡查维护工作，保证道路正常通行可以；快速化道路施工期间，分流道路原则上不允许进行施工改造。8.7.3、临时交通设施1、设置临时交通标志在便道路侧设置限速标志、禁止超车、禁止停靠、禁止掉头、禁用远光等禁令标志。便道转弯半径较小时，设置临时线性诱导标志。在门洞上方设置限高标志。施工便道占道作业时前后设置提示标志，必要时进行施工管制，在前后交叉口设置禁止通行。在被交道设置前方施工预告标志。为方便过境车辆绕行在重要绕行点均设置 3 级警示标志，重复提醒车辆提早绕行。警示一般设置在交叉口前 200m，1km 和 2km 处。根据分流路线，在沿线每个转向口设置 2 级指路标志，用于引导绕行车辆。指路标志设置在交叉口前 50m、200m 处。为顺利实现市内路网分流，在施工区域周边道路重要交叉口前设置警示标志，告知快速化改造道路正在施工，提醒车辆不要进入施工区域。临时交通标志材料尽量取自原路上拆除的设施，无法利用拆除的设施的可以重新制作。重新制作的临时交通标志版面可采用 2mm 厚铝合金板。设置在施工便道标志可以采用方钢或角钢支架，支架连接处所有接缝均采用焊接。因支架重量较轻，施工单位应采取妥当措施防止临时标志被风刮倒；绕行道路路侧设置的指示标志宜采用附着式结构，附着在路侧灯杆或标志立柱上；特殊情况下，部分标志可采用单柱式结构设置在路侧绿化带内。2、临时标线、标记临时交通标线、标记施工便道根据实际宽度划分双向车道，设置车行道边缘线、可跨越对向车行道分界线、导向箭头等。车行道边缘线为白色实线，宽度 15cm。车行道分界线黄色单实线，每且每隔 2m设置锥形反光路标，严禁对向车辆通行。施工便道交叉口处设置临时信号灯、黄闪灯等。夜间施工路段应加设夜间施工警告标志灯。雾区路段施工时应沿行车方向设诱导雾灯，雾灯可以是连续发光型，也可以是诱导发光型。靠近交叉口时加设黄色闪光雾灯。3、临时情报板在施工区域重要节点设置临时情报板，如用于提醒“延安路施工，驾驶员绕行”。在遇到拥堵或其它突发事件时，可用于发布临时绕行路线或其它实时道路信息。临时情报板用于配合交警管理周边道路交通秩序，其发布的信息与设置的位置，应根据交警要求随时调整。4、移动交通信号灯快速化改造施工时，各路口原有信号灯被拆除。各交叉口需设置移动交通信号灯进行交通指挥。临时信号灯由交警部门管理和维护，其设置位置及功能也根据各路口的交通流向与流量由交警确定。5、围挡一般路段围挡采用白色轻质夹心彩钢板（外观最终由业主确定），高 1.8 米，总厚度 5 厘米，其中彩钢厚度为 0.3毫米。围挡顶部及底部分别设置 10 厘米高的槽钢压顶和槽钢托底。围挡外侧每隔 4.5 米设置一处外凸的 U 型立柱，立柱高 2 米，宽 50 厘米，外凸彩钢板平面 25 厘米。距离路口 20 米范围内或拐角处 5 米范围内的围挡，总高度仍采用 1.8 米，但上部 1 米采用通透的网格形式，以改善该区域的行车视距。8.7.4、应急处置预案1、成立综合领导小组，加强安全教育与岗前培训由于发生应急情况是随机、不定时的，相关部门要联合成立综合领导小组，制定应急响应机制，在突发情况到来时，能够及时响应。应急领导小组在突发事件中承担综合协调、救援抢险、公路抢通、运输保障、通信保障、新闻宣传、后勤保障、恢复重建、