防撞栏杆及桥面板计算书.doc

预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 空心板计算书预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术通用图设计计算书空心板悬臂及防撞栏杆配筋计算 设计计算人： 日期： 复核核对人： 日期：单位审核人： 日期：项目负责人： 日期： 编制单位：湖南省交通规划勘察设计院编制时间：二六年七月防撞栏杆及桥面板配筋计算1 设计依据及相关资料1.1计算项目采用的标准和规范1.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）3公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006) 1.2参与计算的材料及其强度指标 材料名称及强度取值表 表1.1材 料项 目参 数C40 混凝土抗压标准强度fck26.8MPa抗拉标准强度ftk2.40MPa抗压设计强度fcd18.4MPa抗拉设计强度ftd1.65MPa抗压弹性模量Ec32500MPa计算材料容重26kN/m3线膨胀系数0.00001C30 混凝土抗压标准强度fck20.1MPa抗拉标准强度ftk2.01MPa抗压设计强度fcd13.8MPa抗拉设计强度ftd1.39MPa抗压弹性模量Ec31500MPa计算材料容重26kN/m3线膨胀系数0.00001普通钢筋HRB335抗拉标准强度fsk335Mpa抗拉设计强度fsd280Mpa抗压设计强度fsd280Mpa1.3 荷载等级荷载等级：公路级；1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图1永久作用：结构重力2偶然作用：汽车碰撞作用3.作用效应组合（1）承载能力极限状态对空心板悬臂计算： 组合设计值Sud=1.11.2永久作用 对防撞栏杆计算：组合设计值Sud=永久作用+汽车碰撞作用（2）正常使用极限状态对空心板悬臂计算： 作用短期效应组合：永久作用 作用长期效应组合：永久作用1.5 计算模式、重要性系数结构重要性系数为1.1。1.5 总体项目组、专家组指导意见1.6 计算单位的审核指导意见2计算2.1 计算模式图、所采用软件采用桥梁博士V3.0.3计算，计算共分两部分，一是空心板悬臂计算，计算简图见图2.1，二是防撞栏杆计算，计算简图简图2.2图 2.1 空心板悬臂计算简图图 2.2 防撞栏杆计算简图计算简图空心板悬臂计算考虑防撞栏杆、混凝土现浇层及悬臂自重，对承载能力和使用阶段的裂缝进行计算。防撞栏杆考虑汽车的撞击作用，对承载能力进行计算。防撞等级采用SB级，从公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)5.1款可知碰撞力P为365kN。 2.2 计算结果及结果分析2.2.1空心板悬臂计算结果及结果分析1.持久状况正截面承载能力极限状态验算空心板悬臂根部截面的的弯距，考虑防撞栏杆自重、钢筋混凝土和沥青混凝土现浇层及悬臂自重，取纵桥向1m计算，不考虑混凝土现浇层参与受力。取宽1000mm，高240mm的截面进行验算，受力钢筋采用HRB335，直径为12mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为37mm。极限承载力计算：，满足规范要求。受弯构件最小配筋率验算：根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004），受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于，同时不应小于0.2。，因此最小配筋率为0.29。最小配筋面积 实际配筋面积，满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）9.1.12条要求。2.持久状况正常使用极限状态验算裂缝宽度验算：，满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6.4.2条要求。2.2.2防撞栏杆根部计算结果及结果分析1.防撞栏杆根部截面计算防撞栏杆根部截面的的弯距，考虑汽车撞击作用,根据公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)5.1和5.2.5款得到P3182.5kN ，P4182.5kN，可得防撞栏杆根部截面的的弯距为：取宽4000mm，高425mm的截面进行验算，受力钢筋采用HRB335，直径为16mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为60mm。极限承载力计算：，满足规范要求。受弯构件最小配筋率验算：根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004），受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于，同时不应小于0.2。，因此最小配筋率为0.29。最小配筋面积 实际配筋面积，满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）9.1.12条要求。2.空心板悬臂截面计算考虑汽车撞击作用,和防撞栏杆、空心板悬臂及现浇桥面的自重，可得空心板悬臂弯距为：取宽4000mm，高225mm的截面进行验算，预制板内的受力钢筋为HRB335，直径为12mm，间距150mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为90mm，现浇层中的受力钢筋为HRB335，直径为14mm，间距100mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为40mm。极限承载力计算：，满足规范要求。受弯构件最小配筋率验算：根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004），受弯构件一侧受拉