金蓝领（汽车修理工技师）理论知识复习题.doc

金蓝领（汽车修理工技师）理论知识试卷一、单项选择（25）1.VTEC可使发动机在 改变气门正时和升程。A.怠速状态 B.低速状态 C.中速状态 D.高速状态2.发动机进入VTEC工作状态时， 的开启时间及升程均增加。A. 一个进气门 B.两个进气门 C.两个排气门 D.一个排气门3.当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作 秒，以建立必须的油压。A. 23 B. 45 C. 35 D.1-24.发动机高转速时，空气流经 。A.长进气道 B. 短进气道 C. 长和短进气道D.既不是长进气道也不是短进气道5.发动机通过变矩器外壳带动泵轮旋转时，泵轮叶片间的液压油 。A.从内缘流向外缘 B.从外缘流向内缘 C. 不流动 D.循环流动6.多片湿式离合器在 时，活塞在回位弹簧作用下处于左极限位置。A.接合状态 B. 静止状态 C. 传递动力 D.分离状态7.变量叶片泵的转子旋转时，形成吸油腔的工作腔室的容积 。 A. 减小 B. 增大 C. 不变 D.由小到大8.倒档时，主油路油压高于 等前进档位的管路压力。 A. “D” B. “2” C. “L” D. “R9.自动变速器通常有三个换档阀，分别由 换档电磁阀来控制。 A. 一个 B. 二个 C. 三个 D. 四个10.ECU可利用脉冲电信号 大小来调节锁止电磁阀的开度。 A. 周期 B. 频率 C. 电压 D.占空比11.节气门位置传感器向ECU提供发动机 信号。 A. 负荷 B. 转速 C. 温度 D.容燃比12.车速越高，感应转子转速越高，感应电压的脉冲频率 。A.可变 B. 越小 C. 不变 D. 越大 13.超速挡开关用于控制自动变速器的 档。 A. “D” B. “R” C. 最高 D.L14.海拔较高时，发动机输出功率降低，ECU将主油路油压调至 正常值。 A. 等于 B. 低于 C. 高于 D.小于15.在“D”位，当加速踏板被踩下的速率较低时， ECU选择 模式。 A.经济 B. 动力 C. 普通 D.高速16.车速越低或节气门开度越大时， ECU越容易选择 模式。 A. 经济 B. 动力 C. 普通 D.高速17.液压油温传感器出现故障时，ECU按油温为 进行控制。 A. 80 B. 低于50 C. 高于70 D.高于8018.电磁离合器在汽车 时，使电动机停转，不起传递转向助力的作用。 A. 处于低速时 B. 停车 C. 超过系统限定的最大车速值 D. 怠速时19.汽车在坏路面上行驶时，可以使车高 ，防止车桥与路面相碰。 A.降低 B. 升高 C. 不变 D.由大变小20.当电控悬架模式选择开关选自动挡时，在汽车急加速、急转弯或紧急制动时，悬架状态为 。A. 硬 B. 软 C. 中等 D.由软变硬21.在汽车一般行驶情况下，悬架状态为 。A.软或中等 B. 硬 C. 中等 D.软 22.由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为 。 A. 驱动力 B.牵引力 C. 附着力 D.制动力23.ABS是控制汽车 时车轮的“拖滑“。A.起步 B.加速 C. 制动 D.转向24.液压式制动压力调节器 。 A. 与制动主缸并联 B. 与轮缸并联 C. 串联在制动主缸和轮缸之间 D. 与主缸串联25.当ECU向电磁阀线圈通入最大电流时，轮缸压力 。 A. 保持一定 B.下降 C.增大 D.由小到大二 、多项选择（11）1.VTEC机构中有几个线型不同的凸轮，它们是 。A.高速凸轮 B. 低速凸轮 C. 主凸轮 D. 次凸轮2.发动机运转过程中，ECM根据各传感器输入的 ，判断何时改变气门正时和升程。 A.转速 B.负荷 C.车速 D.水温3.排放控制项目主要有 。A. EGR控制 B. 氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制 C. 二次空气喷射控制 D. 活性碳罐电磁阀控制4.在进气道上装有进气控制阀，是为了 。A.防止进气的压力波动 B. 增加发动机高速时的进气量C. 预防进气对每个汽缸的干扰 D. 增大汽车行驶中的功率5.锁止离合器的锁止电磁阀出现故障时，锁止离合器始终处于 状态。 A. 分离 B. 锁止 C. ECU停止锁止离合器的控制 D.使变矩器的泵轮和涡轮分离6.发动机低速运转时，两个进气门分别由 凸轮驱动。A.主凸轮 B.次凸轮 C. 中间凸轮 D. 高速7.二次空气喷射控制是ECU根据发动机工作温度控制新鲜空气喷入 中，以减少排气污染。A. 进气管 B. 排气歧管 C. 气缸 D. 三元催化转换器8.有了涡轮增压控制，可使 。 A. 进气压力增大 B. 进气密度增大 C. 进气量增加 D. 发动机输出功率增加9.电控点火装置对通电时间的控制是ECU对点火线圈一级电路通电时间的控制，以 。 A. 保证点火线圈一级电路有足够大的断开电流 B. 产生足够高的二级电压 C. 防止点火线圈过热 D. 避免线圈短路10.通过对减震器阻尼力的控制，能防止汽车 。A.急速起步时车尾下蹲 B.急加速时车尾下蹲 C. 紧急制动时车头下沉 D. 急转弯时车身横向摇动三、判断题（25）( ) 1.VTEC是发动机在高速范围内输出不变的功率。( ) 2.活性碳罐电磁阀控制是为降低蒸发污染。( ) 3.发动机高转速时，空气流经长进气道，可提高效率。( ) 4.数字电路用来传输、控制或变换模拟信号。( ) 5.导轮位于涡轮和泵轮之间，是变矩元件。( ) 6.离合器和制动器以机械方式控制行星齿轮机构元件旋转。 ( )7.当汽车起步或车速低于60公里/时，锁止离合器使泵轮和涡轮分离，恢复自动变矩作用。( )8.变速器油温传感器通常为正温度系数热敏电阻式。( )9.电液式控制系统中的主油路油压应随发动机负荷增大而减小。( )10.输入轴传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所减小。( )11.电动式EPS的电动机能正反转控制和输出转矩大小的控制。 ( )12.汽车制动过程中，ABS 是各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。( )13.制动压力调节器接收ECU的指令，通过电磁阀自动调节车轮制动器制动压力。( )14.汽车所获得的驱动力取决于发动机输出转矩和底盘传动系传动比的大小，不受附着性能限制。( )15.VTEC也可改变发动机在低速状态时进排气门开启的“重叠时间”。( )16.发动机在低速时，VTEC不起作用，进入气缸的混合气相对多。( )17.喷油量的控制就是最终确定喷油电磁阀开启的时间长短。( )18.声音控制系统的工作原理是利用波动效应，增大汽车功率。 ( )19.单向离合器是以液压方式对行星齿轮机构元件进行锁止。( )20.变量叶片泵的转子旋转时，叶片间工作腔室的容积发生变化，容积增大的形成压油腔。 ( )21.主油路调节阀的作用是使液压泵输出压力精确调节到所需值后再输入主油路。 ( )22.车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换档控制。( )23.汽车悬架刚度控制可改善乘客舒适性和操纵稳定性。 ( )24.ASR工作时能将驱动车轮的滑转率控制在目标范围内。( )25.VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共十位。四问答题：（30分）1.答：燃油压力的检查1）泄压。拔下油泵保险，启动发动机，直到自动熄火为止，关闭点火开关。2） 连接燃油压力表，测试油压。将燃油压力表串接在进油管中，打开燃油压力表开关。启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25MPa；拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时标准值应接近0.3MPa。接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表指针应在0.280.30MPa之间跳动；关闭点火开关，10min后，燃油保持压力应大于0.15MPa。如果燃油保持压力大于0.15MPa，启动发动机并怠速运转，当燃油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。将测得数值与规范值对照，并视情况修理。2.答：对于偶发性故障，可以模拟故障征兆来判断故障部位。1） 振动法。当振动可能是引起故障的原因时即可采用振动法进行试验。基本实验仪器有；连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。配线。在垂直和水平方向轻轻摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否失灵。切记不可用力拍打继电器，是否可能会使继电器开路。2） 水淋法。当有些故障是在雨天或高温度的环境下产生时，可用水直接喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应注意；不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前面间接改变湿度和温度；不可将水喷在电子器件上；以防止水渗到电气元件或电脑内部。电器全接通法。当怀疑可能是由于用电负荷过大而引起时。可接通车上全部电器设备，检查是否发生故障。3.答：摇臂检查步骤如下；3） 拆下气门室盖，在压缩上止点时，用手推动3个摇臂应能独立自由动作。4） 用400kpa压力的压缩空气从检查油孔处注入，然后把正时板推高23mm，这时同步火花塞应能把3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂又分开独立动作。5）4.答：目前，在我国的压缩天燃气汽车上使用最广泛的是文丘里式混合器。这种混合器安装在空气滤清器与化油器之间，文丘里式混合器的构造与化油器的喉管相似，在它的喉管直径最小处沿圆周方向均匀分布着许多小孔。由于喉管处载面收缩，与进入的空气从喉管中流出时就会产生真空，减压后的天然气就会从周围的小孔被吸入混合气，与进入的空气混合后成为天然气和空气的混合气。这些混合气由化油器的节气门控制后，即可进入发动机的进气歧管。在这种混合器上有一个调整螺钉，可以改变天然气的流量，用可以控制空燃比。1. 以丰田佳美为例，简述如何对燃油压力进行检测。（17）（8分）2. 试述如何用故障模拟试验方法判断故障部位。（207）（8分）3. 在检修可变配气正时系统时，如何对气门摇臂进行检查。（11）（7分）4. 试述压缩天然气汽车中文丘里式混合气器的结构和工作原理。（山东版-285）（7分）五论述题：（10分）下图为常见的4速拉维纳自动变速箱传动图，请分析1至4前进挡、倒档的传动路线。图中：1：泵轮、2：涡轮、3：导轮。K1：离合器连接后排太阳轮；K2：离合器连接前排太阳轮；K3：离合器连接行星架；B1：制动器制动行星架；B2：制动器制动前排太阳轮；F：为单向离合器；（防止行星架逆转）；齿圈输出。，答案：一、单项选择1、D 2、B 3、A 4、B 5、A 6、D 7、B 8、A 9、B 10、D 11、A 12、D 13、C 14、B 15、A 16、B 17、D 18、C 19、B 20、A 21、A 22、D 23、C 24、C 25、B 二 、多项选择1、ABCD 2、ABCD 3、ABCD 4、ABCD 5、ACD 6、AB 7、BD 8、ABCD 9、ABC 10、ABCD 三、判断题1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、四问答题1.答：燃油压力的检查1）泄压。拔下油泵保险，启动发动机，直到自动熄火为止，关闭点火开关。2） 连接燃油压力表，测试油压。将燃油压力表串接在进油管中，打开燃油压力表开关。启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25MPa；拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时标准值应接近0.3MPa。接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表指针应在0.280.30MPa之间跳动；关闭点火开关，10min后，燃油保持压力应大于0.15MPa。如果燃油保持压力大于0.15MPa，启动发动机并怠速运转，当燃油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭燃油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。将测得数值与规范值对照，并视情况修理。2.答：对于偶发性故障，可以模拟故障征兆来判断故障部位。1） 振动法：当振动可能是引起故障的原因时即可采用振动法进行试验。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，在垂直和水平方向轻轻摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否失灵。切记不可用力拍打继电器，是否可能会使继电器开路。2） 加热法：有些故障只是在热车时出现，可能是有关零件或传感器受热引起的，可用电吹风等加热可能引起故障的传感器，检查是否出现故障，但加热温度不能太高，不可直接加热电脑中的零件。3） 水淋法。当有些故障是在雨天或高温度的环境下产生时，可用水直接喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应注意；不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前面间接改变湿度和温度；不可将水喷在电子器件上；以防止水渗到电气元件或电脑内部。4）电器全接通法。当怀疑可能是由于用电负荷过大而引起时。可接通车上全部电器设备，检查是否发生故障。3.答：摇臂检查步骤如下；1） 拆下气门室盖，在压缩上止点时，用手推动3个摇臂应能独立自由动作。2） 用400kpa压力的压缩空气从检查油孔处注入，并堵住泄油口，然后把正时板推高23mm，这时同步活塞应能把3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂连锁；不注入压缩空气，3个摇臂又可以分开独立动作。4.答：目前，在我国的压缩天燃气汽车上使用最广泛的是文丘里式混合器。这种混合器安装在空气滤清器与化油器之间，文丘里式混合器的构造与化油器的喉管相似，在它的喉管直径最小处沿圆周方向均匀分布着许多小孔。由于喉管处载面收缩，与进入的空气从喉管中流出时就会产生真空，减压后的天然气就会从周围的小孔被吸入混合气，与进入的空气混合后成为天然