各国汽车回收特点及中国可借鉴经验.doc

回收物流是一个由于商业商品循环越来越活跃以后随之兴起的新兴概念。他的意思是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流活动的。如果回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品的质量，占用很大空间，造成浪费。传统的企业物流模式一般是从原料采购开始，终止于消费者手中，企业输出生产品，副产品作为废弃物处理。而基于循环经济的企业物流模式要求企业物流管理延伸到废弃产品的回收领域。构建基于循环经济的这种物流模式具有技术与管理方面的优势。首先，从技术角度，企业使用原材料的种类有限，企业熟悉其原材料的性质，具有再生利用的技术优势，特别是对于生产过程中的废品再生利用，可以避免浪费和减少原材料输入。其次，从管理角度，企业内部的循环便于操作，可以减少距离成本和避免交易成本。今天我们主要来讨论回收物流中的汽车回收物流问题。虽然绝大部分汽车企业都有自己的物流设施，但汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争状态。尽管逆向物流可以利用汽车正向物流所布置的网络，但逆向物流的特性使其在利用这些网络点时不能充分发挥网点的作用。因此，企业间必须加强合作，完善汽车逆向物流渠道，对仓储设施和运输设备进行整合，建立信息资源共享平台，充分利用网路资源优势，降低逆向物流成本。首先我们来谈一谈各个国家的汽车回收制度特点。一：美国汽车回收再造特点：汽车诞生与美国，美国是世界上最大的汽车生产和消费国。每年因老旧过期和交通事故报废的汽车约1000万辆。超过日本和德国之和。上世纪后期美国虽然开始了报废汽车的回收利用，但因实施污染者负责的原则由车主交非常高的处理费用，以至于常常出现公路两旁和树林内丢弃废旧汽车的现象。美国针对这一个现象作了一系列的改革。美国的汽车制造大户积极参与了废汽车回收事业并通过对回收利用技术的研究和开发，对提高美国报废汽车的回收利用技术和效益齐了重大作用，如美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商联合在密歇根州的海兰帕克建有汽车回收利用研究开发中心，工作人员大多是各汽车厂派来的工程技术专家。目前美国的汽车在利用率已经达到了百分之80以上。二：日本废旧汽车再造回收物流特点：日本从1898年出现汽车，但真正进入商业用途是1900年年初。但当时汽车制造技术较路后。汽车使用寿命短。每年要生产相当数量的报废车辆。因此，报废汽车回收处理业随之而生，到1980年，每年的报废汽车总量就达到了200万辆，由于经济的高速发展，日本的钢材价格不断上涨，刺激了报废汽车回收处理业的飞速发展，但当时的拆解技术落后，从业人员素质相对低下，多为作坊式车将，环保水平相当低。而且拆解过程中还对土壤、水源造成了较大的污染。时间直至2002年七月五日，日本根据本国汽车回收处理业的发展需要颁布实施了“关于报废汽车再资源化法律”目前报废汽车以三种方式回收：一是用户直接将其送到拆卸工厂。二是由回收工厂送至拆卸工厂。三是由销售公司送至拆卸工厂。在拆卸工厂报废汽车会被小心拆卸，然后视每部分的可用程度或进行再制造。 根据美国和日本这两个老牌汽车工业强国的经验我认为中国的汽车回收物流应该做的还有以下几点：1建立基于循环经济的废旧汽车回收物流模式的运行机制。在构建基于循环经济的废旧汽车回收物流模式过程中，将与其物流活动的相关管理部门应运用法律、行政，经济等手段，制定促进循环经济发展的运行机制，规范废旧汽车回收物流活动，促使有关企业采用低能耗、少污染的物流技术，并进行废物汽车的回收与再生利用，实现物流活动的经济效益与生态效益共同优化。2建立相应的回收物流模式的运作组织。因为物流活动的规划、管理与执行，都是由一定的组织完成的。不同的组织模式与职能分工，对物流模式的运作会产生不同的影响，对资源利用和环境的影响也不相同。在基于循环经济的废旧汽车回收物流模式构建过程中，应整合汽车回收物流的运作组织，建立高效率、有一定规模的组织机构，从而达到降低成本和提高效率的目的。3建立完善的废旧汽车回收物流信息网络。通过国际互联网、建立全国或区域性的废旧汽车回收物流信息平台，应用信息技术建立物流信息网络体系，可以实现汽车回收物流信息的集成与共享，加快信息传递速度，减少其物流活动的不确定性与盲目性，从而减少污染物的排放与物质资源的消耗，最大可能的综合利用废旧汽车的各种可重复使用的材料，最大限度的利用在生资源。物流信息系统的建立能确保物流服务活动能做到有的放矢;，在信息的指导之下使运输、储存、配送等保持在一个较好的运作水平上。汽车逆向物流的不确定性和复杂性使厂商与顾客在实施中存在信息不对称，使厂商不能有效的对逆向物流作出反应，不能利用顾客信息的反馈来及时提高服务水平，所以厂商必须在信息的源头上把握顾客的需求。建立逆向物流信息系统，企业应建立大型公用的数据库，在数据库和拆解中心建立访问节点，对数据库和拆解中心设置访问权限，与客户企业相关部门进行数据共享，同时实施在线查询处理。其主要包括产品信息的在线查询，即产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息，以便于各回收点对退货的审理，同时也让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息，让下游企业和顾客能根据厂商所发布的信息作出更理性的行为。废旧汽车回收物流信息平台重点是材料回收再生管理信息系统；报废汽车中不能被再制造加工利用的零部件可在经过物理的、化学的处理后以材料再生形式来实现资源的循环利用。汽车中各种材料，黑色金属、有色金属、贵金属、橡胶、塑料、玻璃、纤维、油液等，在一定的技术条件下均可实现材料层次上的循环利用。由于各种材料的性质不同，因此在再生工艺路线、加