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东风7c型内燃机车乘务员资格考试 复习题及答案(一)填空题(复习题) 1东风7c型机车柴油机标定转速为( )rmin。2东风7c型机车柴油机最低空载稳定转速为( )rmin。 3柴油机机油出口最高允许温度为( )。 4东风7c型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、( )和曲轴箱防爆安全阀。 5气缸盖与气缸套、( )一起组成柴油机的燃烧室。 6喷油泵总进油管末端布置有一个( )，当燃油压力高于l20kPa时开启，多余的燃油流回燃油箱。 7东风7c型机车柴油机调控系统中，( )用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。 8燃油精滤器的顶部设有( )，4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。 9控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，( )动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。10配气机构保证柴油机的换气过程按照( )的要求准确无误的进行。 11东风7c型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和( )组成。 12东风7c型机车柴油机采用的是四冲程、V型、水冷、直接喷射、( )燃烧室。13电空接触器主要由( )、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。 14油压继电器包括测量机构和( )机构两部分。 15机车主手柄与换向手柄之间装有( )装置。 16东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LHl、LH2，整流器ZL3，( )组成。 17正常情况下，柴油机应在( )S内启动完毕。 18水温继电器WJl的动作值为( )。 19机车上安装的TQFR3000型牵引发电机为( )式自通风的同步牵引发电机。 20磁场削弱有手动控制与( )控制两种方式。 21东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的( )系统。 22东风7c型机车三相感应子励磁机的冷却方式为( )。 23东风7C型机车使用固定发电，当柴油机转速为1000rmin时，电压调整为( )V。 24中间继电器在机车电气回路中是种( )电器，主要用作信号的中间传递和放大。 25柴油机突然停机的原因有：ZKl2跳开、差示压力计导通、YK4释放、( )、 DLS故障和RBD故障。26机车运行中，牵引电动机环火只能通过u和( )的动作来发现。 27NL装置的作用是防止( )反向放电。 28机车段修时，要求抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖、瓦座接触良好，局部间隙用025mm塞尺检查，塞入深度不大于( )mm。 29机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过( )，油封处在起、停机时允许有轻微渗油。 30进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度应比两接线柱间的距离长( )。 31机车检修修程中，中修、小修、辅修为( )修程。32东风7c型机车柴油机油底壳油位，应在油标尺( )之间。 33东风7c型机车防寒措施分为一般防寒和( )防寒两种。 34东风7c型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，WJl的动作值为88C，WJ2的动作值为( )。 35东风7c型机车柴油机发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即( )，防止局部散热不良而烧结。 36东风7c型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生( )事故。 37柴油机在运转中如发现有( )撞击声或有其他可能造成事故的现象时，应立即停机检查。38东风7c型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线( )real范围内。 39JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和( )。 40JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位、运转位、( )、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。 41Jz-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管、( )、总风缸管、制动管和总风遮断阀管。 42Jz-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出( )风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。 43机车无动力回送装置装设在列车制动管与( )风缸之间。44JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连。 45Jz-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。 46JZ-7型空气制动机作用阀管座上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共3根管子。 47Jz-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。 48Jz-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启或关闭总风缸向( )管供气通路而设置的。 49Jz-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、( )风缸、紧急风缸和作用风缸。 50Jz-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有( )个凸轮。 51JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过llt_减压位时，均衡风缸的减压量为( )kPa。 52Jz-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通。 53JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与( )风缸相通。 54Jz-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排( )管内的压力空气。 55Jz-7型空气制动机作用阀是根据( )管的压力转换为机车制动缸的压力。 56Jz7型空气制动机自阀阀体内装设有5个阀件，分别为调整阀、放风阀、重联柱塞阀、( )及客货转换阀。57东风7机车行车安全装置CZDF3阀由一个常开电空阀和一个( )组成。 58JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制( )的开、关及实现过充。 59Jz-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制( )的充、排气，使机车制动或缓解。 60JZ-7型空气制动机自阀是自动保压式，它有( )个作用位置。 61Jz-7型空气制动机自阀在过量减压位时，制动管将获得( )kPa的减压量。 62Jz-7型空气制动机自阀的总风缸管与撒砂管连通时，是靠自阀的( )来控制的。 63JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车转换阀在( )位。 64JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通( )，右侧与制动管相通。 65Jz-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过( )消除的。 66Jz-7型空气制动机常用制动时，( )将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用。 67东风7c内燃机车的持续运行速度为( )kmh。 68轮对轴箱装置的功用是承受( )之上的全部重量。 69东风7c型机车旁承装置能够保证转向架通过曲线时相对车体进行( )运动。 70东风7c型机车牵引电动机，采用( )悬挂。 71为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦的瓦肩内，设有( )耐磨胶毡条油封。 72机油系统有以下作用：润滑减磨作用、( )作用、清洗作用、密封作用。 73手制动装置的作用是：保证机车在( )状态下能够在坡道上安全停放。 74东风7c型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加压后经( )，进入机油热交换器，再进入机油滤清器，进入柴油机。 75东风7c型机车的机械传动装置主要由启动变速箱、( )齿轮箱、万向轴、联轴器等组成。 76机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、从板、钩尾销、( )、车钩托板及钩提杆等组成。 77机车转向架能保证机车顺利通过曲线和( )线。 78东风7c型机车的空气压缩机每次停止工作时，自动排污阀能将冷却管和( )内的空气及油、水排出。 79东风7c型机车柴油机曲轴自由端安装有曲轴齿轮和( )，输出端有输出法兰，用螺栓与弹性联轴节相连。80盘车机构主要由支架、蜗杆、轴承体、连接轴、-T-把、盘车手柄和( )等组成。 81废气涡轮增压器由涡轮、压气机、喷嘴环、扩压器、壳体、冷却系统、润滑系统、支承装置和( )装置组成。 8212V240ZJ6型柴油机喷油泵柱塞顶部加工出一条上螺旋边和一条水平槽是用来控制( )。 83配气机构摇臂与挺杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整( )。8412V240ZJ6型柴油机的气缸直径为240ram，活塞行程为( )mill。 85接地继电器的动作值为( )A。 86东风，c型机车采用的是改变牵引电动机( )方向，使牵引电动机正转或反转的。 87柴油机停机时将AK4断开，RBC和( )失电，柴油机熄火停转。 88在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为( )运行。 89东风7c型机车的时间继电器主要由( )、触发电路、输出电路、电源组成。 90机车运行中，牵引电动机环火将造成机车( )。91无级调速装置由司机控制器、驱动装置和( )装置三大部分组成。 92东风7c型机车上采用的是柴油机发电机组( )调节系统。93机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于( )刻线。 94机车检修周期规定，调小机车中修为( )年。 95东风7c型机车启动柴油机时，冷却水温度低于( )，应先启动预热锅炉，对系统预热。 96东风7c型机车当柴油机转速，800rmin时，机组保护继电器儿失电，将导致柴油机( )。 97东风7c型机车柴油机运用中燃气窜入膨胀7l(箱，使水位上涨，水表显示( )水位。 98JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、( )和单独缓解管。 99JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6根管子，分别为工作风缸管、( )管、紧急风缸管、作用风缸管、总风缸管和制动管。 100JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与( )管相连。 101JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀一( )一机车制动缸。 102JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与( )管相通。 103JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通( )风缸压力。 104JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与( )风缸相通。 105JZ7型空气制动机自阀调整的是( )风缸的最高充气压力。 106亿一7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用。 107ZTL自停放风阀动作后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开( )s后，制动管开始充风缓解。 108Jz-7型空气制动机自阀通过控制( )的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。 109JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管( )。 110JZ-7型空气制动机自阀操纵一次缓解型车辆制动机时，客货车转换阀应在( )位。 111JZ-7型空气制动机转换薷板詈于一次缓解位时，一次缓解逆流l卜回阀与( )连通。 112机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将( )传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力。 113机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用( )轴承。 114；东风7c型机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器，第二级为( )滤清器。 115轮对在机车运行中具有传递( )、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。 116东风，c型内燃机车采用( )电传动方式。 117东风7c型机车预热锅炉的水泵组装后，在试验和运用中，泵座泄水孔的泄漏量不得超过( )滴。118东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持( )mm的制动缸活塞行程。 119东风7c型机车上冷却风扇的驱动采用( )传动。 120轴箱装置包括轮对、轴箱组件、( )装置、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。(二)选择题1东风7c型机车柴油机喷油泵设置有两个精密偶件，一个是柱塞偶件，另个是( )。 A针阀偶件 B出油阀偶件 C齿条一齿圈偶件2柴油机油水温度低于( )时，柴油机不得加载。A20 B40 C603东风7c型机车柴油机增压器润滑系统采用( )级滤清。A3 B2 C44东风7c型柴油机排气总管发红的原因为( )。A冷却水温过高 B喷油提前角太大 C中冷器太脏5柴油机润滑间隙过大造成的危害是( )。 A轴颈、轴瓦发热 8造成冲击，不易建立油膜 C润滑件之间形成半干摩擦 。612V240ZJ6柴油机的启动发火转速是( )。A50-一80rmin B60100rmin C80120rrain7C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于( )。A05 B1 C28造成增压器喘振的主要原因为( )。 A空气滤清器或中冷器堵塞 B机油温度过高 C燃油滤清器脏污，阻力大9柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的减油过程是( )。 A缓冲的 B刚性的 C弹性的10柴油机冒蓝烟的原因之一是( )。 A刮油环装反 B水泵故障 C机车散热器裂漏1112V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为( )。A12：1 B11：1 C125：112V型夹角空腔下部为( )。 A增压后的空气流道 B高温水水道 C润滑油主油道13气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于( )原因造成的。 A机械应力 B气体压力14东风7c型机车采用的是( )。 A钢顶铝裙活塞 B球墨铸铁活塞15东风7c型柴油机活塞组采用( )。 A内油路冷却 B喷射冷却16东风7c机车柴油机采用的是( )。 A半刚性联轴节 B摩擦式联轴节C热疲劳 C全铝组合式活塞C振荡式冷却C钢性联轴节17燃油管中燃油压力高于( )时多余燃油流回燃油箱。 A120+10kPa B125-FlOkPa C150+10Kp18东风7c柴油机喷油器采用的是( )。 A开式多孔喷油器 8闭式多孔喷油器 C多孔喷油器19当增压器进油压力降到一定值后，YK4和( )油压继电器动作使柴油机停机。 AYKI BYK8 CYK220故障励磁调节器的代号是( )。 AGLC BGLTQ CDLTQ21柴油机水温超过88(2时，( )会动作使机车卸载。 AWJl BW12 CWJ322DF7c型机车辅发电机在运行中工作于( )状态。A他励发电 B串励电动 C并励发电23DVTQ电源是在合( )后接通。 AXK BAKl CAK524DF7c型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有( )能吸合。 AYCI BYC2 CYCl：YC225运行中，不能失电释放的电器是( )。 AJl BJ2 CJ326正常运行时，线圈中基本没有电流流过的保护电器是( )。 AU BDJ CGYJ27运行中突然卸载，电器失电顺序是( )。 ALLCLCClC6 bClC6一L CLLC28运行中突然卸载回手柄前能保持吸合的是( )。 ALLC BLC29控制DLTQ电源的开关是( )。 AAKl BAKll30控制柴油机转速升速的触指是主手柄的( )。CLCClC6一UCJ2C主手柄 A7j，7d B8j，8d C4j，4d 31接地继电器DJ动作后，其作用是( )。 A自动消除接地现象 B使柴油机停机以便达到保护主电路的目的 C警告司机主电路有接地，同时使主发停止发电32使用固定发电时，QD所发的电压是( )的情况。 A仍维持ll0V不变 B只发出4050V电压 C随柴油机转速在40,-一105V间变化 33主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能为( )。A辅发不发电 BAKll未合上 C换向器不换向 34DF7c型机车发生空转时，会有( )现象。 A自动卸载 B机车自动上闸 C机车牵引功率自动降低 35DF7c型机车电路图分为( )个部分。A五 B六 C七 36当QD电压( )蓄电池电压时，蓄电池开始充电。 A等于 B高于 C低于 37DF7c型机车当辅助发电故障，使用固定发电时，柴油机不应长时间在低于( ) rmin以下工作。A900 B800 C60038DF7c型机车启机时按下ANl，QC不吸合的原因有( )。AFLC反联锁不良 BQBC正联锁不良 CQXC反联锁不良 39DF7c型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有( )。ARdls断路 BYK4故障 CDLS故障 40DF7c型机车QD不发电的原因有( )。zzzzzzzzzzzAZKl跳开 BZK2跳开 CZKl2跳开 41DF7c型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是( )。 ARDl熔断 BRD2熔断 CRD3熔断 42DFTc型机车总风缸风压低于750kPa时YDl工作正常，YD2不工作的原因是( )。 AYK5不良 BJ7不良 CGFC反联锁不良 43DF7c型机车主手柄提至“1”位，LC不吸合的原因有( )。 ALLC反联锁不良 BJ2反联锁不良 CJ2正联锁不良 44DF7c型机车上安装的ZQRD-410型牵引电动机为强迫通风的( )磁极、串励直流电机。 A284 C8 45更换了增压器或( )及以上喷油泵后，须进行负载试验，并测量和调整有关参数。参数。 A1个 B2个 C3个 46机车变速箱装车后运转须平稳无异音，分箱面( )。A无泄漏 8有轻微泄漏 C高速时允许有轻微泄漏 47车钩(13号车钩)在闭锁状态时，钩锁向上的活动量为( )。A5-16mm B5-22mm C528mm 48机车运行中，轴箱温升不超过( )，且无明显滴脂现象。 A30 B38 C50 49机车检修周期规定机车大修为( )。 A80+10万公里 B7010万公里 C90+10万公里 50段修时对主油道、活塞冷却油道焊修后须进行1MPa水压试验保持( )不许渗漏。 A5min B10rain C20rain 51段修时柴油机活塞连杆组质量差不大于( )。 A3009 B3609 C4009 52东风7c型机车膨胀水箱水位应在水表( )处。 A13812 C2353东风7c型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过( )。 A660V B770V C880V 54东风7c型机车全车ll0V电气线路的绝缘电阻应不小于( )(用500V兆欧表测)。 A05MQ B10MQ C15MQ 55东风7c型机车运行中启动发电机轴承温升不得大于( )。 A45 B55 C65 56东风7c型机车散热扁管泄漏又无法补焊，允许堵管，但每组散热器堵管不应超过( )。A4根 B5根 C6根 57东风7c型机车运用中抱轴瓦温度不得高于( )。 A50 B60 C7058东风7c型机车牵引发电机电刷与滑环的接触应不小于电刷截面的( )。 A70 B80 C90 59东风7c型机车柴油机加水时，水温以( )为宜。 A20-30 B30_40 C4(卜_60 60东R,Tc型机车柴油机在标定转速1000rrain时，机油压力表正常显示范围是( )。 A600kPa B800kPa C900kPa61东风7c型机车机油滤清器进出El的压力差( )时，应更换滤芯。 A05Mpa B10Mpa C15Mpa 62东风7c型机车二极管Dl短路时，会造成( )。 )。A无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流 B在使用电子恒功时能维持功率输出C使用故障励磁时，输出功率明显下降 63东风7c型机车蓄电池电解液液面应高出保护板( )。 A5一lomm B10-l5mm C15-2nlmm 64JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为( )。 A30KPa B40kPa C50KPa 65JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的最小减压量为( )。 A240-260ld)a B300-450kpa C450-500kpa 66JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动时，使作用风缸压力不超过( )。 A100kPa或150kPa B350kPa或420kPa C450kPa 67JZ-7型空气制动机牵引车辆时具有( )特点。 A阶段缓解 B阶段制动 C具有阶段制动和阶段缓解 68JZ-7型分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压( )。 A515kpa B2535kpa C50kpa 69Jz-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在( )。 A50170kPa B2803401a C42慨70机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )。 A360460kPa B500600kpa C750800kPa 71Jz-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，供气阀口是在( )作用下逐渐关闭的。A总风压力 B均衡风缸压力空气 C弹簧 72Jz-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通( )。 A总风缸管 B作用管 C制动缸管 73Jz-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在取出位时，总风遮断阀呈( )状态。A关闭 B开启 C开启或关闭 74JZ-7型空气制动机的管路系统中设有( )个变向阀。 A1 B2 C3 75Jz-7型空气制动机常用限压阀的上方为限压弹簧，下方与( )相通。 A总风缸 B作用风缸 C制动缸 76Jz-7型空气制动机紧急限压阀柱塞上方为限压弹簧，柱塞小直径的下方为( )的压力。 A作用风缸 B总风缸 C制动管 77Jz-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经( )排向大气的。 A中继阀 B自阀 C作用阀 78Jz7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为( )小孔缓慢消除的。 A20mm B10mm C05mm 79JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列( )风缸压力排为零。 A降压风缸 B工作风缸 C作用风缸 80JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，单机制动管压力排至零的时间在( )以内。 A1s 1 B3S C5s 81JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至( )时制动缸压力才开始缓解。 A50kPa B10OKPA C180KPa 82JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35kPa的时间为( )s。 A252883540 C4560 83自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐( )。 A降低 B增高 C不变 84JZ-7型空气制动机实施常用制动，当作用风缸压力高于( )时，局减作用终止。 A50KPa B35kPa C24kPa 85JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中( )进行充气。 A降压风缸 B紧急风缸 C作用风缸 86Jz一7型空气制动机系统中若工作风缸漏泄，则机车制动缸压力( )比例上升。 A能按 B按1：25 C不能按 87自阀调整阀控制( )压力。A均衡风缸 B中均管 C列车管 88分配阀主阀是根据以下哪个部件的动作而产生作用的( )。A均衡风缸管 8制动缸管 C列车管 89在自阀管座上共有( )根管。 A9 b10 C1190自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加( )。 A5KPa B10KPa C20KPa 91作用阀的动作是受( )。A中均管控制 B列车管控制 C作用管的控制 92自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为( )。A20-30kPa B3040kPa C40-一50kPa 93分配阀管座上共有( )根管子。A5 B6 C7 94分配阀小膜板活塞的下方通( )。A作用风缸压力 B工件风缸压力 C.大气压力 95初制动时，使制动管产生局减作用的是( )。A分配阀主阀 B中继阀 C分配阀副阀 96充气阀膜板下方与作用风缸相通，上方为( )。A大气压力 B弹簧力 C降压风缸压力 97分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸，上方通( )。 A列车管 B总风缸管 C作用阀管。 98自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是( )。 A列车管内的压力 B均衡风缸压力 C过充压力 99紧急限压阀呈制动状态，分配阀主阀已呈制动位，止回下方为( )。 A大气压力 B作用风缸压力 C总风缸压力 100制动管内的过充压力是通过(、 )。 A过充风缸消除的 B分配阀副阀消除的 C中继阀消除的 101机车行车安全装置常用制动解锁后不能充风一般是( )：号电空阀未开启总风通路。 A1 B2 C.3102东风7C型机车机油系统温度自动调节器作用是( )。 A加热机油 B调节机油热交换器入口和旁通口开 C冷却机油 103东风7c型机车辅助传动装置为( )形式。 A机械传动 B偶合器传动 c机械传动和偶合器传动 104东风7c型机车风扇偶合控制系统的作用是使中冷系统的水温控制到( )。 A4H5 B44-55 C5560105东风7c型内燃机车风扇控制系统有( )种控制状态。 A4 B3 C2106东风7c型机车柴油机燃油系统为保证燃油泵电机组不过载，在燃油泵出油管路上设置一个调压阀，其开启压力值为( )。A150-250kPa B250-350kPa C350-450kPa 107东风7c型机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的( )。A纵向力和横向力 b纵向力 C横向力 108东风7c型内燃机车辅助传动装置中共有( )根万向轴. A3 B4 C5 109东风7c机车在运用中，当温度在80-88时，机油滤清器进口与出口压力差达到或超过( )时，应更换滤芯。 A01mpa B2mpa C03mpa 110东风7c型机车的机油系统有( )种不同的循环回路。 A4 B5 C6 111东风7c型机车NPT5型空气压缩机每运转( )，须将冷却器排水堵打开一次，排除积水。 A50h B10()h C150h， 112东风7C型机车转向架与车体之间的总横动量为( )。Al8ram B+21ram C+24ram 113东风7c型机车牵引电动机采用( )悬挂方式。 A轴悬式 B架悬式 c体悬式114东风7c型机车空气压缩机曲轴箱油压表显示的正常油压力值应在( )。 A250-350kPa B30D400kpa C350450kPa 115东风7c型机车共装有8个砂箱，每个砂箱可储砂( )。A75kg B85kg C100kg 116东风7c型机车机油装载量为( )。A750kg B900kg CU00kg 117东风7c型机车车体的承载方式为( )。 A承载式车体 b非承载式车体 C承载与非承载相结合式 118东风7c型机车垂向油压减振器利用其液体粘滞阻力作负功来吸收( )的振动能量。 A弹簧 B车体 C机车 119东风，c型机车制动缸活塞杆套筒外径上设有三道黄色圆槽，第二道槽标明活塞行程( )位置。 A50mm B70mm C90ram 120东风7c型机车当柴油机转速高于800rmin时，机油系统末端油压低于( )时，柴油机卸载。 A80kpa B16()kPa C180kPa(-)判断题1增压压力不足，将使空气充量减少，排气温度下降，增加燃油消耗。( )212V240ZJ型柴油机采用气门一凸轮式换气机构，通过凸轮轴传动装置使凸轮轴的转速为曲轴转速的二倍。( ) 3喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。( ) 4东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一个根排气管，六个气缸连接一个增压器。( ) 5东风7c型机车柴油机活塞环分别有三道气环、两道油环。( ) 6东风7(2型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。( ) 7柴油机低温、低速运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。( ) 8柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。( ) 9增压器冷却水出口设在中间壳下部，进水口设在上部两侧，运用中，左右侧进水口必须同时使用。( ) 10当某一缸的喷油泵柱塞卡死，其它各缸的喷油泵只能增油不能减油。( ) 11连杆瓦分为上下两半瓦，上瓦开有油槽和油孔，润滑油经此孔讲入i车杆体油孔。( ) 12柴油机的曲轴输出端通过硅油减振器与主发电机的转子相连并输出功率。( ) 13气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。( ) 14气缸套的功用之一是气缸对活塞的往复运动起到导向作用，并且还向周围的冷却介质传递全部热量。( ) 15盘车机构主要用于机车检修时，盘动柴油机，以便捡查柴油机内部固定件的状态。( ) 16曲柄半径等于活塞行程的一半。( ) 17凸轮轴分为左右两段，每根凸轮轴由4个轴段组成。( )18在横臂和摇臂的一端设调整螺钉的目地是仅仅为了调整气门间隙。( ) 19在气缸盖内部主要布置有进气道和排气道。( ) 20过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。( ) 21东风7C型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机供电。( ) 22QBDl通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器。( ) 23辅发过压继电器GYJ的动作值为1205V。( ) 24当柴油机转速一770rmin时，转速继电器DUK的常闭触点闭合，将YKl、YK2短接而不起作用。( ) 25正常发电时，只能用AK9控制第一台空压机工作。( ) 26只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的换向手柄和控制手柄。( ) 27蓄电池的充放电过程不是可逆的，可以反复地进行。( )28由于感应子牵引励磁机的转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。( ) 29蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。( ) 30东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8。( ) 31当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。( ) 32当柴油机转速800m血时，DUK将YKl、YK2串入机组保护电路，起保护作用。( ) 33东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转。( ) 34由于步进电动机的步距角很小，对配速活塞的升降行程的影响也很小。( ) 35东风7c型内燃机车启动发电机的冷却方式为强迫通风。( ) 36无级驱动装置发生故障时，只有空锘4手柄在“0”或“1”位时，才能更换驱动器( ) 37东风7c型机车磁场削弱只有自动控制，没有手动控制。( ) 38东风7c型机车当充电电流超过l00A时，会自动转入固定发电工况。( ) 39东风7c型机车QD发电正常，但电流表显示为零，电压表显示IIOV，则为RD2熔断或RC开焊。( ) 40东风7c型机车当LC线圈故障时，可入为将LC顶上维持运行，LC顶上后，高位保护不起作用。( ) 41东风，c型机车差示压力计动作后，严禁在未查明原因前盲目切除差示压力计重新启机。( )42东风7c型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。( ) 43东风，c型机车运行中ZKl跳开会造成柴油机卸载。( ) 44东风7c垄机辑引发电机的型式为：他励、强：追i砜、_三相交流同步牵引发电机。( ) 45机车电器导线要求不允许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过20%。（ ） 46两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900kPa所需要时间不超过210s。( ) 47中修机车须进行不少于50km正线试运。( ) 48活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30。( ) 49机车检修周期规定辅修不少于23万km。( ) 50段修时柴油机轴瓦同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于003ram。( ) 51DF7c型机车正常停机时，水温度应在65C以下。( ) 52DF7C型机车使用预热锅炉后停止工作时，应先停风机再停油泵，最后停水泵。( ) 53DF7c型机车运用中应注意启动变速箱的油位，油位过高容易引起箱内发热，过低引起润滑不良。( ) 54DF7c型机车运用中高温水与低温水之间连通管上的阀门应置于开启位。( ) 55DF7c型机车机车柴油机冷却水水质必须符合规定，水质过软易形成水垢影响散热。( ) 56DF7c型机车如停机停放超过24h，柴油机启动前应甩车或盘车。( ) 57DF7c型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜，其颜色可以是浅色或略带深色，但不可以是深褐色的。( ) 58DFvc型机车柴油机配气机构横臂脱槽错位是由于其定位螺钉松缓或磨耗所造成的。( ) 59DF7c型机车空气滤清器太脏会增加进气阻力，不会降低过滤效果。( ) 60DF7c型机车辅助传动装置各万向轴每四个月加一次锂基脂。( ) 61DF7c型机车柴油机在430rrain空转时间不应过长，否则易造成机油稀释。( ) 62DF7c型机车向柴油机大量补充油、水时，应预先将油水预热到40方可注入。( ) 63DFvc型机车在燃油系统中的滤清器、输油管及喷油泵等机件内若有空气存在，就会影响柴油机的正常工作。( ) 64JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制总风遮断阀的开关及实现过充。( ) 65JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均衡风缸的排风。( ) 66机车单独缓解时，Jz-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。( ) 67Jz7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。( ) 68Jz一7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。( )69Jz一7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气。( ) 70.Jz-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。( ) 71Jz-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。( ) 72JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量0( ) 73Jz-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。( ) 74Jz-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。( ) 75Jz-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。( ) 76在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。( ) 77Jz-7型空气制动机紧急限压阀是根据作用于柱塞上下方的压力，使作用风缸得到增压或限制其增压。( ) 78自阀由过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。( )79