汽车构造复习重点.docx

汽车构造作业01总论：v 汽车由那几部份组成？汽车的组成:发 动 机:曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系）底 盘: 传动系、行驶系、转向系、制动系车 身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。电 气 设 备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表 与辅助装置等组成。特点：低压、直流、单线、并联v 简述汽车的行驶原理。（一）驱动条件 汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。（二）附着条件 同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。因此，汽车正常行驶的充分必要条件：02发动机总体构造：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。发动机的分类 ：1、按燃料的使用不同分：汽油机，柴油机2、按进气的方式不同分：自然式，增压式3、按完成一个工作循环所需行程数：四行程发动机，二行程发动机4、按冷却方式不同：水冷发动机，风冷发动机汽油机：两大机构、五大系起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系柴油机：两大机构、四大系（无点火系）v 四冲程内燃机的组成，各自的作用？进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。v 简述四冲程内燃机和二冲程内燃机的不同之处。v CA488发动机汽缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比8.1，求汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。03曲柄连杆机构：气缸体分类：一般式，龙门式，隧道式。v 1曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成?功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组v 2为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?变形规律（1）活塞的热膨胀量大于汽缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因 活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄；（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。 结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。（2）活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。v 3曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系?曲拐数：与发动机的气缸数和排列方式有关故：1、直列发动机的曲拐数等于气缸数2、V型和对置式发动机的曲拐数为气缸数的一半曲拐的布置（a）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。04配气机构功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸内排出。配气机构组成：气门组和气门传动组。v 1.进、排气门为什么要早开晚关,画出配气相位?1、进气门的早开迟闭进气提前角：10 38早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。进气迟闭角：40 80迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性继续进气。进气持续角为：a+1800+ b2、排气门的早开迟闭排气提前角：40 80早开原因:可以将大部分废气迅速排除；减少活塞上行阻力；防止发动机过热。排气迟闭角：10 30 迟闭原因:利用气流惯性和压差继续排气。排气持续角：+180+v 2.为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。v 3.如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序?v 4.试述两种可变配气定时机构的工作原理及其各自的优缺点。05汽油机供给系功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 燃料供给方式：化油器方式 汽油喷射方式: 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。化油器式供给系组成： 燃油供给装置： 汽油油箱、汽油泵、汽 油滤清器、油管 空气供给装置： 空气滤清器、进气消声器(轿车) 可燃混合气形成装置： 化油器 废气排出装置： 排气管道、消声器，废气净化装置稳定工况的 =0.881.11混合气种类a发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.430.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13 1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作 v 1 .汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求? 冷起动 :极浓混合气(a=0.2-0.6) 怠速(a=0.6-0.8)和小负荷(a=0.7-0.9)：少而浓的混合气。 中等负荷：随节气门的开大，混合气由浓变稀。 燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的 a=0.9-1.1 大负荷和全负荷全负荷：功率混合气。大负荷：以满足经济性要求为主逐渐转到以满足动 力性要求为主 加速：额外供油。 急减速：节气门缓冲器 。v 2. 何谓化油器特性何谓理想化油器特性?它有何实际意义? 车用汽油机正常运转时，小负荷和中等负荷下，要求化油器能随着负荷的增加供给 由较浓逐渐变稀的混和气；当进入到大负荷到全负荷，又由稀变浓。在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。-理想化油器特性v 3. 在电控汽油喷射系统中，喷油器的实际喷油量是如何确定的?试述其过程。发动机起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油持续时间为 喷油持续时间=基本喷油持续时间喷油修正系数+电压修正值式中喷油修正系数在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号(Ne)和进气管绝对压力信号(PIM)，由内存的基本喷油时间三维图(三元MAP图)确定基本喷油时间 L型电控燃油喷射系统中，ECU则根据发动机转速信号(Ne)和空气流量计信号(Vs信号)确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比(理论空燃比147：1)的喷射时间。v 4 .电控燃油喷射系统组成，传感器和执行机构。组成：一、空气供给系统二、燃油供给系统三、控制系统 传感器：1.空气流量传感器或进气管绝对压力传感器 2.发动机转速传感器06柴油机供给系柴油机供给系组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道（增压器及中冷器）混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管、排气道、消声器。v 1.柱塞式喷油泵的结构和工作原理(1).泵油机构：由柱塞、柱塞套（偶件）、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座（偶件） 、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。(2)油量调节机构：拨叉式，齿条齿圈式(3)驱动机构： 凸轮、滚轮体(4)泵体：整体式，上下分体式v 2. RQ型调速器调速原理?调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。两极式调速器作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。 两极式调速器工作特点总结： n=n1： 调速器起作用保证发动机稳定运转。 n1 nn2 ： 调速器再次起作用，保证负荷降低时适当减油，避免飞车。v 3.电控柴油喷射系统有几种基本类型?试比较各自的结构特点。电控柴油喷射系统的基本类型 ：位置控制型、时间控制型07发动机冷却系v 1.冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?冷却系的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系既要防止发动机过热（发动机工作时最高燃烧温度高达2500C），又要防止冬季发动机过冷。在冷发动机起动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。v 2. 如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障? 08发动机润滑系v 润滑系统的功用、一般由哪些零部件组成?限流阀、旁通阀各有何功用? 润滑系的主要功用：发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩檫表面，并在摩檫表面之间形成油膜，实现液体摩檫，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑作用，清洗，冷却，密封，防锈蚀减震缓冲作用等。润滑系一般由机油泵（动力来源于发动机曲轴），油底壳，机油滤清器，集滤器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。09发动机起动系1v 1.为什么发动机低温起动困难？为使发动机在低温下迅速可靠地起动，常采用哪些辅助起动装置？发动机在严寒冬季起动困难，这是由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃油气化性能变坏的缘故。为使之便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。车用柴油机为了能在低温下迅速可靠的起动，常采用一些用以改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进气预热器、起动液喷射装置以及减压装置等。v 2.电动机起动系的组成？起动机由直流电动机、传动装置和控制机构组成，其主要功用是起动发动机。v 3.为什么必须在起动机中安装离合机构？常用的起动机离合机构有哪几种？试述滚柱式单向离合器的结构及工作原理。超速保护装置:起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构，也称单向离合器起动机应该只在起动时才与发动机曲轴相联，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离。否则，随着发动机转速的升高，将使起动机大大超速，产生很大的离心力，而使起动机损坏（起动机电枢绕组松弛，甚至飞散）。滚柱式、弹簧式、摩擦片式起动机中装有离合机构。在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。 滚柱式离合机构是常用的离合机构。 v 4. 试述电磁操纵式起动机起动过程，为什么电磁开关必须有吸引和保持两个线圈？起动过程：起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯右移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出（离合机构略），减小冲击。14离合器(工业工程)功用:保证汽车平稳起步、实现平顺换挡、防止传动系过载 v 1摩擦离合器的组成和工作原理 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。v 2 螺旋弹簧与膜片弹簧离合器特性图分析，膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器分为拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器。v 3离合器操纵机构有几种形式和各自的特点机械式 液压式 气压式液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。15变速器(工业工程)功用：变速，倒车，动力中断。组成：传动机构和操纵机构变速传动机构的工作原理：（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。机械式变速器：二轴式、三轴式、组合式v v 两轴式、三轴式变速器的组成和特点？三轴式变速器应用：发动机前置后轮驱动，多用于轿车以外的各 种车型。结构：第一轴为输入轴，第二轴输出轴，第三轴中间轴。传动路径：第一轴第一轴常啮合齿轮中间轴常啮合齿轮中间轴对应档位传动齿轮第二轴两轴式变速器：特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。v v 变速器为什么要同步器，简述无同步器的换挡过程？同步器功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。 分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步器v v 简述惯性锁环式同步器的组成，其工作过程是什么？v v 手动变速器的防止误操作装置有哪些？自锁（装置）功能：防止自动换挡、脱挡。互锁（装置）功能：保证变速器不会同时换入两个挡位。倒挡锁：防止误换倒挡。 17万向传动装置(工业工程)万向节分类：（1） 刚性万向节：不等速万向节、准等速万向节、等速万向节 v （2）柔性万向节v 1、万向传动装置的组成和应用在汽车的哪些地方？组成：万向节，传动轴，中间支承。万向传动装置在汽车上的应用：1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）转向驱动桥 4）用于转向操纵机构v 2、单十字万向节传动的不等速特性？双十字万向节传动等速的条件是什么？等速万向有几种形式，运用在何种场合？A.从动轴转速小于主动轴转速。B.实现两轴间等角速度传动同时必须满足两个条件：（1）第一个万向的两轴间的夹角与第二个万向的两轴间的夹角相等， 即1=2（2）传动轴两端的万向节叉处于同一平面内。C.等速万向节形式：球叉式、球笼式。18驱动桥功用：（1）将发动机转矩传给驱动轮，实现减速增（2）通过主减速器改变转矩传递的方向。（3）通过差速器实现两侧车轮差速行驶。v v 1、驱动桥的组成？有哪两种类型，各自的特点是什么？组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。类型：断开式（用于采用独立悬架的汽车）非断开式（用于采用非独立悬架的汽车）v v 2、主减速器的功用？什么是单级、双级主减速器？功用 ：降速增矩、根据需要改变转矩的方向。按参加减速传动的齿轮副数目分单级主减速器：只有一对锥齿轮双级主减速器：一对螺旋锥齿轮，一对圆柱斜齿轮。v v 3、车辆为什么要使用差速器？根据使用目的不同，差速器可以分为哪两种类型？差速器功用：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动车轮与地面间作纯滚动。分类：普通差速器、防滑差速器v 4、阐述差速器的差速原理，并解释普通圆锥行星齿轮差速器的运动特性和转矩分配特性以及其使用性能的缺陷是什么原因造成的？锥齿轮差速器的运动特性方程式： n1+n2=2n0结论： （1）当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。（2）当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。动力路线：主减速器从动齿轮差速器壳十字轴行星齿轮半轴齿轮半轴。普通差速器工作特点：差速不差扭v v 5、半轴按支撑形式可分为哪三种类型，各自有什么特征？半轴功用：将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。全浮式半轴，半浮式半轴，其他形式。21车桥和车轮（工业工程）v 按车桥的工作性质，可分为哪几类？转向桥、驱动桥、支持桥、转向驱动桥v 转向轮的定位参数有哪些，各有什么作用？转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。v 195/60 R 14 85 H轮胎规格的含义？195:轮胎名义断面宽度（195mm）60:轮胎名义高宽比（H/B0.60）R :子午线轮胎标志14:轮辋名义直径（14in）85:负荷指数（515kg）H :速度符号（最高车速210km/h）22悬架不同弹性元件结构：钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、扭转弹簧v v 悬架的作用，组成及各组件的作用？功用：连接车桥（车轮）与车架（承载式车身），并把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（制动力和驱动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。组成：（1）弹性元件：(缓冲）（2）减振器： (减振）（3）导向装置：(导向）（横、纵向推力杆）（4）横向稳定器类型：独立悬架和非独立悬架v v 双向作用筒式减振器的组成和工作原理？减震器分类：单向作用筒式减震器、双向作用筒式减震器v v 独立悬架的优点，按车轮的运动形式可分为那几种，简述各自的特点。分类：车轮在汽车横向平面内摆动的悬架（横臂式独立悬架）车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架（纵臂式独立悬架）车轮沿主销移动的悬架（烛式悬架和麦弗逊式悬架）车轮在汽车斜向平面内摆动的悬架（单斜臂式独立悬架）独立悬架的优点：1、悬架弹性元件的变形在一定的范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样可减少车架和车身在不平道路上行驶时的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的现象2、减轻了汽车上非弹簧承载部分的质量，从而减小了悬架所受到的冲击载荷，可能提高汽车平均行驶速度3、由于采用断