我最喜爱的一款车--雷克萨斯LFA.doc

我最喜爱的一款车-雷克萨斯LFA中文摘要：深化了解雷克萨斯LFA的概况，以及各方面的介绍，从而表明我对雷克萨斯LFA的喜爱。本文为了更透切地对雷克萨斯LFA的理解，从科技、技术、时速与设计就对它进行了一定的剖析，接着又从它的外形、性能、价值以及服务态度进行分析，阐述了我对这款车的评价与了解，从而得出我对这款车深深的热爱之情。关键字：高科技 发动机 跑车 一、 雷克萨斯LFA的介绍 这是一辆雷克萨斯，它外形优美，做工精致，材料考究，行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物。这还是一辆雷克萨斯，它外表凶恶，面带杀气，力大无穷，发怒的时候如同刚开闸的洪水，山崩地裂震耳欲聋，超前10年的科技感最终造就了它无与伦比的个性。这的确是一辆雷克萨斯，它叫LFA。 LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。1. 科技 LFA超级跑车运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。最新运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。 2. 技术LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。而由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重，动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。 3. 时速LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。4. 设计LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。 二、 喜欢这款的理由(一) 优雅外形最新研发的4.8升V10发动机不但可输出强劲的动力，而且集紧凑的外形尺寸（比传统的发动机更小）和轻量化的材料（铝合金、镁合金、钛合金等）于一体，可以优化车身前后重量分配，从而实现极佳的动力重量分配比。独一无二的碳纤维增强塑料（CFRP）材料不但加强了车身坚固度，同时减轻了车身重量，相较同体积的铝质车身要轻100公斤。LEXUS雷克萨斯LFA研发团队对碳纤维增强塑料（CFRP）的研发和应用进行了深入的分析和精确的匹配，使其最大限度地发挥了高强度、低自重的特性。LFA的碳纤维增强塑料（CFRP）生产技术（包括碳纤维增强塑料和合金材料的全新拼接工艺）完全由LEXUS雷克萨斯自主研发。(二) 性能1、高转速发动机LFA强大的发动机配有钛合金气门、碳素类金刚石涂层（DLC）摇臂和全面优化整合的低重心设计曲轴箱，在高转速时，能减少泵送损耗，令加速时的最高转速达9000转/分钟。这款为LFA打造的 V10发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出达到90%的峰值扭矩。发动机盖上的两个露天排气口可以说是超级跑车的特殊设计，在极限转速下发动机爆发出来的强大热量是需要及时排出的，这两个排气口的另一端直接被安装到了发动机排气歧管的位置，可以说将巨大的热量“掐死”在摇篮中，通过热成像摄像机可以清晰的观察到两条火龙从口中窜出 2、精确响应10个气缸都装备了独立的电子控制节气门，从而确保最佳进气途径。油门响应迅速，其响应时间约是单体节气门响应时间的一半。LFA的6速序列式变速箱(ASG) 配备重型同步器齿环和新研发的变速排挡传动装置, 为驾驶者提供直接的变速感受。同时，变速箱更提供了自动、运动、标准和湿地四种驾驶模式，驾驶者可根据道路状况选择合适的模式，手动换挡拨片可提供7种不同的换挡速度，急加速时，换挡速度可达到惊人的0.2秒。专为赛道设计的高性能碳陶复合材料（CCM）刹车盘和电子制动控制系统 (ECB) 带来超强而又稳定的制动性能。3、灵敏的操控性能和优异的空气动力性能LFA车身采用轻质高强度的碳纤维增强塑料（CFRP），加上双叉臂式设计的前悬架和多连杆式结构的后悬架，带来稳定的操控性能。精益求精的空气动力工程学在LFA上得到了充分的应用。平整流畅的底盘、扩散器，以及速度感应式后扰流板，这些设计使得LFA在各种时速下均能实现精确的车辆响应，从而实现车随心动的完美境界。 LFA装备的汽车动态综合管理系统（VDIM)整合了多种车辆动态功能，从而实现高度的稳定性和安全性，同时避免了对驾驶者操控的干预特别是在运动驾驶模式下。4、平衡发动机和变速器等相对较重的组件被安置在前、后桥之间，采用了干式润滑系统（该系统不需使用油底壳，从而使发动机重心更低、具备对横向加速度的高耐受性和低摩擦力的优点；该系统经常应用于赛车），而油泵和水箱等外部组件被安装在发动机后部，这对降低车辆重心起到了重要作用。除此之外，变速器和油箱置于后轴前部，更进一步优化了底盘重量分布。这样的设计可以在车辆转弯时稳定重心，从而实现优异的操控性和稳定性。此外，诸如散热器和电子风扇等相对较轻的部件则置于后桥的后方。LFA车身具有短、宽、低的特点，中前置发动机和后轮驱动设计，带来极佳的48:52的前后重量分配比。 5、以驾驶者为中心驾驶员座椅的设置靠近LFA车身重心。为实现“以驾驶者为中心”的设计理念 （驾驶员座椅安置于前、后轴之间，并尽量更靠近车身中心位置），LFA采用后驱动桥设计，并将扭矩管和排气管垂直叠放，从而压缩了中央通道罩的宽度，这样的驾驶员座椅设计旨在实现最优化的车人合一境界，特别是在运动驾驶和超重力驾驶状态下使驾驶者第一时间感受到由车身传来的路面反馈。(三) 价值LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，而我不喜欢有太多的人共用一辆车，因此我觉得它极具收藏价值。(四) 服务态度在体验驾驶乐趣的同时，每一位车主亦能享受到专属的人性化服务。配备在LFA上的LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾亦与其它在中国销售的产品同样享有4年免费使用权。在全国范围内，所有销售 LFA车型的LEXUS雷克萨斯经销商均能为LFA顾客提供日常的保养服务。若遇到高难度技术问题或特殊车身材质修理等问题，将由全球经过专门培训的团队确保顾客享有专属安心的服务。考虑到LFA超级跑车所使用的多种特殊材质及其可能征战专业赛道的特殊用途，我们提供的服务将不包括四年/十万公里免费保养服务，但我们将一如