栈桥计算书（工字钢主梁） 给兰新发的算例.doc

新建铁路太原至中卫（银川）线永宁黄河特大桥目 录1、编制依据及规范标准311、编制依据31.2、规范标准32、主要技术标准及设计说明32.1、主要技术标准32.2、设计说明42.2.1、桥面板42.2.2、工字钢纵梁42.2.3、工字钢横梁42.2.4、主梁42.2.5、桩顶分配梁42.2.6、基础52.2.7、附属结构53、主要工程数量54、荷载计算64.1、活载计算64.2、恒载计算74.3、荷载组合75、结构计算75.1、桥面板计算85.1.1、荷载计算85.1.2、材料力学性能参数及指标95.1.3、力学模型95.1.3、承载力检算95.2、工字钢纵梁计算105.2.1、荷载计算105.2.2、材料力学性能参数及指标105.2.3、力学模型115.2.4、承载力检算115.3、工字钢横梁计算125.3.1、荷载计算125.3.2、材料力学性能参数及指标135.3.3、力学模型135.3.4、承载力检算135.4、主梁计算145.4.1、荷载计算155.4.2、材料力学性能参数及指标155.4.3、力学模型155.4.4、承载力检算165.5、钢管桩顶分配梁计算165.5.1、荷载计算175.5.3、力学模型175.5.4、承载力检算175.6、钢管桩基础计算185.6.1、荷载计算185.6.2、桩长计算185.7、桥台计算205.7.1、基底承载力计算20栈桥计算书1、编制依据及规范标准11、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、铁三院土工试验报告（3）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）（4）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：5.0m桥面高程：1112.05m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路级汽车荷载桥跨布置：912m栈桥全长：108m起止里程：LDK673+330LDK673+4382.2、设计说明跨黄河栈桥设计荷载主要考虑结构自重和75t履带吊（负载10t）及公路级汽车荷载荷载。设计长度108m，栈桥设置位置为东岸河道，起始里程为：LDK673+330LDK673+438。现将各部分结构详述如下：2.2.1、桥面板栈桥桥面板材料为A3钢板，钢板厚度为12mm，钢板焊接在中心间距400mm的I14工字钢纵梁上。桥面板上设置间距600mm的12钢筋防滑条。2.2.2、工字钢纵梁桥面板下设置I14工字钢纵梁，工字钢纵梁中心间距400mm，顺桥向设置。I14工字钢纵梁搁置在中心间距1500mm的I20a工字钢横梁上。I14纵梁与桥面板及横梁均焊接牢固。2.2.3、工字钢横梁I14工字钢纵梁下设置中心间距1500mm的I20a工字钢横梁，横桥向设置。I20a横梁通过U型卡与贝雷片连接牢固。2.2.4、主梁栈桥采用6根I56a工字钢作为主梁，6根I56a主梁中心间距1000mm。主梁与I20a横梁及I36a分配梁均焊接牢固。2.2.5、桩顶分配梁I56a主梁支承在2根I36a工字钢分配梁上，2根I36a分配梁间采用间断焊接。分配梁嵌入钢管桩内260mm，以保证分配梁的横向稳定性。主梁与分配梁焊接牢固。2.2.6、基础2.2.6.1、桥台东岸LDK673+330处设重力式桥台，桥台基础底面尺寸为62001400mm，其余为钢管桩基础。桥台台帽顶贝雷片位置预埋20mm的钢板，防止压碎桥台混凝土。桥台基础采用C25混凝土，设一层16钢筋网片，台背采用C30混凝土，设一层16钢筋网片。2.2.6.2、钢管桩基础基础采用60010mm钢管桩，每排3根，中心间距2250mm。钢管桩间采用20a连接系连接，桩顶设260mm凹槽，2根I36a工字钢分配梁嵌入钢管桩中。其中LDK673+438钢管桩外设草袋围堰护坡，护坡坡度1：1.5。钢管桩底高程1091.60m，桩顶高程1111.038m，钢管桩长度20.0m，钢管桩伸入一般冲刷线下10.9m。2.2.7、附属结构栈桥栏杆立柱采用481000mm钢管焊接在I20a横梁上，钢管立柱间距1500mm，立柱间采用20钢筋连接。栈桥两侧每隔10m设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止船舶撞击栈桥。3、主要工程数量本栈桥起始里程：LDK673+330，终点里程：LDK673+438，中心里程：LDK673+384。跨径布置为912m，栈桥全长108m。栈桥主要工程数量见表-1：表-1序号项目名称工作内容单位数量备注1钢管桩60010mm卷制钢管t78.6长度：L=20m根数：27根2型 钢I14t25.6 20at16.0I20at9.4I36at4.6I56a工字钢t68.94钢筋20 级钢筋t1.3锚筋0.1t16级钢筋t0.65钢板桥面板12mmt60.06栏杆钢管482.5mmt0.57桩顶加强箍191550010mm钢板t2.18台背砼C30混凝土m33.59基础砼C25混凝土m38.6810钢板20mm桥台预埋钢板t0.174、荷载计算4.1、活载计算本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输及75t履带吊走行，因而本栈桥荷载按每孔一辆75t履带吊（负载10t）荷载及公路级汽车荷载分别检算，则活载为：履带吊：G=850kN；公路级汽车荷载：G=550kN。4.2、恒载计算本栈桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重，见表-2：表-2序号结构名称荷载集度(kN/m)备注1桥面板4.71顺桥向2I14纵梁2.4顺桥向3I20a横梁1.0顺桥向桥面系合计8.11顺桥向4I56a主梁6.4顺桥向4.3、荷载组合另考虑冰雪等偶然荷载作用，故按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范规定：临时结构容许应力可提高1.3（组合）、1.4（组合）。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。5、结构计算栈桥结构如下图所示，根据从上到下的原则依次计算如下：5.1、桥面板计算桥面板采用12mm钢板，钢板下设中心间距400mm的I14工字钢纵梁，桥面板净跨径为32cm（I14工字钢翼板宽度为8cm），桥面板与工字钢纵梁间断焊接，桥面板计算跨径按32cm计。5.1.1、荷载计算履带吊机履带宽度（760mm）及公路级汽车中、后轮宽度（600mm）均大于工字钢纵梁间距，故履带吊车及公路级汽车荷载后轮荷载直接作用在工字钢纵梁上，桥面板不作该种检算，仅对公路级汽车荷载前轮作用于桥面板跨中进行检算。根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004)车辆荷载前轴轴重取30kN，前轮着地宽度及长度为0.3m0.2m，故按前轴单胎重作为均布荷载计算。P=302=15kN （单胎宽b按0.3米计）5.1.2、材料力学性能参数及指标取0.2m板宽（顺桥向长度），12mm钢板进行计算：5.1.3、力学模型5.1.3、承载力检算采用清华大学SM Solver 进行结构分析： a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，临时结构刚度对结构正常使用及安全运营影响不大，故可采用。5.2、工字钢纵梁计算I14工字钢纵梁焊接于间距1500mm的I20工字钢横梁上，按三跨连续梁检算。5.2.1、荷载计算分别按75t履带吊（负载10t）及公路级汽车荷载验算，I14工字钢纵梁自重，桥面板自重不计。5.2.1.1、75t履带吊荷载75t履带吊履带长宽按4.66m0.76m计算，自重850kN，顺桥向荷载集度： ，工字钢纵梁中心间距400mm，最不利情况应为两根工字钢纵梁受力。则均布荷载为：。5.2.1.2、公路级汽车荷载根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）相关规定，公路级汽车荷载为550kN，（布置图见I14工字钢纵梁力学模型），按集中力计算。汽车轴重：，轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。5.2.2、材料力学性能参数及指标I14工字钢：5.2.3、力学模型5.2.3.1、履带吊荷载作用力学模型:5.2.3.2、公路级汽车荷载作用力学模型：5.2.4、承载力检算采用清华大学SM Solver 进行结构分析：5.2.4.1、履带吊荷载作用下I14工字钢纵梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.2.4.2、公路级汽车荷载作用下I14纵梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.3、工字钢横梁计算横梁采用I20a工字钢，工字钢横梁安装在中心间距1000mm的I56a工字钢主梁上。5.3.1、荷载计算I20a工字钢横梁荷载按75t履带吊（负载10t）及公路级汽车荷载分别验算；恒载为I14纵梁及桥面板自重，按均布荷载考虑，每根I20a横梁承受恒载：，I20a自重：，恒载为：。5.3.1.1、75t履带吊（负载10t）荷载由于不同厂家的产品履带中心距不尽相同，故按最不利情况检算，即：履带作用于跨中，履带长度按4660mm计，则履带荷载至少由3根I20a工字钢横梁承受。按集中力检算：。5.3.1.2、公路级汽车作用下荷载汽车后轮纵向间距1.4m，按两后轮作用在跨中考虑，集中力大小。5.3.2、材料力学性能参数及指标I20a工字钢：5.3.3、力学模型5.3.3.1、75t履带吊作用力学模型5.3.3.2、公路级汽车荷载作用力学模型5.3.4、承载力检算采用清华大学SM Solver 进行结构分析：5.3.4.1、履带吊荷载作用下I20a工字钢横梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。最大支反力：。5.3.4.2、公路级汽车荷载作用下I20a工字钢横梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。最大支反力：。5.4、主梁计算主梁6根I56a工字钢按中心间距1000mm安装在I36a分配梁上。主梁按单孔1台75t履带吊（负载10t）及单孔一辆公路级汽车荷载分别验算，均按三跨连续梁检算。5.4.1、荷载计算主梁以上恒载为桥面板、I14纵梁及I20a横梁自重，其荷载大小为：5.4.1.1、75t履带吊（负载10t）作用下荷载计算履带长度按4.66m计算，则均布荷载大小为：。5.4.1.2、公路级汽车荷载计算汽车自重荷载：，安全系数为1.3。轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。5.4.2、材料力学性能参数及指标6根I56a工字钢主梁：5.4.3、力学模型5.4.3.1、75t履带吊作用力学模型5.4.3.2、公路级汽车荷载作用力学模型5.4.4、承载力检算采用清华大学SM Solver 进行结构分析：5.4.4.1、履带吊荷载作用下主梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.4.4.2、公路级汽车荷载作用下主梁检算 a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.5、钢管桩顶分配梁计算钢管桩顶分配梁采用2I36a工字钢，工字钢分配梁嵌于钢管桩内260mm并与之焊接牢固，分配梁与I56a主梁焊接牢固。5.5.1、荷载计算工字钢分配梁荷载采用5.3.4中最大支反力和I56a主梁自重作集中力验算，集中力大小为：。5.5.2、材料力学性能参数及指标I36a工字钢：5.5.3、力学模型5.5.4、承载力检算采用清华大学SM Solver 进行结构分析： a、强度检算，合格；，合格；b、刚度检算，合格。5.6、钢管桩基础计算本栈桥钢管桩基础每墩采用单排三根60010mm钢管，钢管间用20a槽钢连接形成排架。5.6.1、荷载计算当75t履带吊（负载10t）驻留在墩顶时钢管桩轴心压力最大，按三根钢管桩平均受力考虑，则每根钢管由活载产生的轴心压力为：；单根钢管承受一跨12m栈桥桥面系自重为：（I56a主梁以上桥面系自重见5.4.1节为）。荷载组合：5.6.2、桩长计算查公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）得沉桩的容许承载力：式中：P单桩轴向受压容许承载力（kN），当荷载组合或组合或组合或组合作用时，可提高25,（荷载组合中如含有收缩，徐变或水浮力的荷载效应，也应同样提高）；U桩的周长（m）；承台底面或局部冲刷线以下各土层厚度（m）；与对应的各土层与桩壁的极限摩阻力（kPa）；按表4.3.2-4采用；桩尖处土的极限承载力（kPa），按表4.3.2-5采用；、分别为震动沉桩对各土层桩周摩擦力和桩底承压力的影响系数，按表4.3.2-6采用。对于锤击沉桩其值均取为1.0。表4.3.2-6 因考虑局部冲刷线很深，栈桥为临时结构，如按该冲刷线计算，则浪费严重，故钢管桩有效桩长从一般冲刷线起算（一般冲刷线高程1102.00m），1102.00m以上不计其承载力。在运营期间注意观测冲刷深度，保证冲刷深度控制在一般冲刷线高程以上。承载力计算时不计钢管桩端承力，则沉桩容许承载力为： ，、按亚砂土取值0.9,地质资料取05-ZD-14538钻探点，该点河床高程为1107.01m，详见表-3：表-3层数土层情况厚度（m）极限摩阻力（kPa）第一层松散细砂2.030第二层松散粉砂4.025第三层稍密细砂1450第四层中密粉砂4.355注：由于第一层底高程为1109.8m1102.00m，故第一层不计其承载力，第二层有效土层厚度为1102.00-1101.010.99m。计算过程见表-4；表-4土层极限摩阻力(kPa)本层有效桩长(m）本层承载力P(kN)第二层250.90.992797第三层500.9147913钢管桩伸入一般冲刷线下深度：。钢管桩底高程为：；钢管桩长度为：，按17.0m计。5.7、桥台计算桥台底面尺寸为6200mm1400mm，基础高度1000mm；台背高度1852mm，长厚6200mm300mm，如下图所示：5.7.1、基底承载力计算桥台位于LDK673+330处，采用05-ZD-14536钻探点地质资料，地基容许应力为。5.7.1.1、荷载计算恒载为桥台自重：；活载按75t履带吊（负载10t）荷载直接作用在桥台上计算为800kN；荷载组合：；5.7.1.2、基底承载力计算，合格。贝雷栈桥计算程及施工方案贝雷栈桥计算程及施工方案xx栈桥施工方案一、设计说明xx栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于xx大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。xx栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用 22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用2198mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用 10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根6008mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。栈桥设计荷载采用汽-20级车队和8m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩按摩擦桩设计。根据现场调查及图纸资料，xx水深约为3.5m，荡底淤泥厚度约0.5m。xx底第一层土为淤泥质亚粘土，厚度3.0m13.0m；第二层土为亚粘土/亚砂土，厚度3.0m5.0m。计算时，上述土层的摩擦力均按25kn/m2取值。二、贝雷纵梁验算栈桥总宽4m，计算跨径为20m。栈桥结构自下而上分别为：2198mm钢管桩、28a型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b型工字钢分配横梁（间距0.75m）、22a型槽钢桥面。单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2105Mpa，W=3578.5cm3 M=788.2 knm, Q=245.2 kn则4EI=2004106 knm2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按4m宽计）（1）22a型槽钢：1824.9910/10004.50kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：42.0610/1000/0.753.36kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：287410/3/10003.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：643.410/10002.60 kn/根2、活载（1）汽-20级（2）8m3混凝土搅拌运输车（满载）：车重20t，8m3混凝土19.2t（3）人群：不计考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算（1）一辆汽-20级重车（布置在跨中，按简支计算）对B点取矩，由Mb0，得RA（1209.3+12010.7+6014.7）/20164.1 knM中164.110-1200.7-604.71275 knm查建筑结构计算手册f1pal2（3-42）/（24EI）=12010009.3202（3-9.32/202）/（24EI）=1.98cmf2pa2b2/（3EIl）=6010005.3214.72/（32.010114500994.410-820）1.5110-3mR1R2pb/l=12019.3/20115.8 knR345.9 knR432.5knR534.5knRARAi344.5 kn（2）8m3混凝土搅拌运输车（满载）同向每跨只布置一辆，按简支计算。车重20t，8m3混凝土19.2t。对B点取矩，由Mb0，得RA（1669.3+16610.7+6014.7）/20210.1 knM中210.110-1660.7-604.71702.8 knmRmax2RA420.2 kn查建筑结构计算手册f1pal2（3-42）/（24EI）=2.74cmf2pa2b2/（3EIl）=0.15cmR1R2pb/l=160.2 knR345.9 knRARAi366.3 kn（3）恒载按5等跨连续梁计算，查建筑结构计算手册（第二版）。q4.5+3.36+3.8311.69kn/m支点：Mmax4=-0.105ql2-0.10511.69202-490.98 knmR max4（0.606+0.526）ql264.66kn跨中：Mmax4=0.078ql2380.33knm（简支时：Mmax4=ql2/8584.5knm）fmax40.644ql4/（100EI）0.3cm（4）恒载+汽-20级荷载组合汽车荷载计入冲击系数级偏载系数。Mmax584.5+1.21.1512752369 knmM=3152.8 knmR max264.66+1.21.15344.5740.1knQ=980.8knfmax0.3+1.21.15（1.98+0.2）3.0cmL/250=8cm安全。（5）恒载+8m3混凝土搅拌运输车（满载）荷载组合荷载计入冲击系数级偏载系数。Mmax584.5+1702.81.21.152934.4 knmM=3152.8 knmR max264.66+420.21.21.15844.5 knQ= =980.8 knfmax1.21.15（2.74+0.4）+0.34.4cmL/250=8cm安全。三、桥面板22a型槽钢验算按简支梁计算，计算跨径取L0.75m。车轮宽度按30cm计算,每对车轮的着地面积为0.60.2（宽长），则轴重的一半荷载由3根槽钢承担。采用8m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。E=2.0105Mpa，I=157.8cm4,Wmin=28.2 cm3 P=P0/2=83KNQ83/0.2415kn/mMmax=qlc（2-c/l）/80.1254150.20.75（2-0.2/0.75）13.49knm= Mmax/ Wmin=13.491000/（28.2310-6）159.4 Mpa1.3=1.3145188.5 Mpafqcl3（8-4c2 /l2+ c3 /l3）/（384EI）=0.7mmL/250=3mm安全。四、横向分配梁验算计算跨径取L4.16m，采用25b型工字钢。荷载如图。E=2.0105Mpa，Ix=5284cm4,Wx=423 cm3，Sx=248.1 cm3,t10.2mmR=83KNM=830.8368.89knm= Mmax/ Wx=68.891000/（42310-6）162.9 Mpa1.3=1.3145188.5 MpaQ Sx/（Ixt）83100024810-6/（528410-80.0102）38.2 Mpa=85 Mpa安全。fpal2（3-42）/（24EI）=8310004.1620.83（3-40.832/4.132）/（242.01011528410-8）13mmL/250=17mm五、墩顶横梁计算计算跨径取L1.00m，采用28a型工字钢。根据前面计算结果，每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P844.5/2=422.3kn。荷载如图，按简支计算。E=2.0105Mpa，Ix=7114cm4,Wx=508 cm3，Sx=289.2 cm3,t8.5mmP=422.3KNR=422.3/2211.1 KNQ= R/2=105.6 KNM=422.31.0/4105.6knm= Mmax/ Wx=105.61000/（250810-6）105.31Mpa1.3=1.3145188.5 MpaQ Sx/（Ixt）105.61000289.210-6/（711410-80.0085）51.17Mpa=85 Mpa安全。f1pl3/（48EI）422.3100013/（48210117114210-8）=0.3mm L/250=4mm六、钢管桩验算每墩钢管桩打两排10根钢管桩，顺桥向间距为1.0m，横向间距见下图。每个桥墩采用10根2198mm钢管桩。土层摩擦力按25kn/m2计。湖荡水深3.5m，钢管桩露出水面1.3米。钢管桩横向间距见下图。 1、承载力检算考虑2.0的安全系数单根钢管桩承载力:F844.5/10=84.5KN钢管桩入土深度：h1.384.5/（0.2193.1425）6.40m钢管桩总长：H=1.8+3.5+6.4011.70m2、钢管桩稳定性检算考虑到所用钢管为旧钢管，壁厚按5mm计算。I3.140.2194（1-20.94/21.94）/641.92410-5m4根据建筑桩基技术规范，单桩稳定长度：LP=1.0(I0+h)，I0为地面以上桩长，取最大值5.3m，h为地面以下桩长，为6.40m，所以LP=11.7m。钢管桩身抗弯刚度：EI=2.010111.92410-5/10003848KN.m2单桩屈曲临界荷载：Pcr=2EI/Lp2=277.2KN由以上计算可看出钢管桩满足稳定性要求。七、栈桥施工说明1、栈桥由岸边向河中延伸，采用边打桩边架梁的方法施工。2、施工前的准备工作(1) 栈桥钢管桩入土深度按计算原则上不得少于6.47m。(2) 施工前，首先通过静载试验，以确定钢管桩贯入度，桩底标高和下沉量与承载力等的关系，并以此来确定打桩的依据。 3、钢管桩的插打(1) 打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，桩心误差不得大于5cm。(2) 水中墩钢管桩用浮吊吊运钢管就位，并吊起DZ50A震动锤振动下沉钢管桩或采用1吨气动锤锤击下沉钢管桩，由一侧向另一侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。(3) 每个墩钢管桩插打完后，用设计型钢焊成剪刀架将其连接成整体，架设横向分配梁，准备架纵梁。 4、栈桥桥面结构桩顶横梁采用28a型工字钢。用浮吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶横梁上并在横梁上焊角钢或槽钢限制纵梁左右位移，连接成连续梁，纵梁横向每3m用10号槽钢加工的支撑架连接成整体，非通航孔栈桥在贝雷纵梁顶面按0.75米间距布设25b型工字钢横向分配梁（通航孔栈桥在贝雷纵梁底部按0.75米间距布设25b型工字钢），横向分配梁采用 16“U”型卡口与贝雷梁连接，然后在横向分配梁上铺设22a型槽钢（槽口朝下卧放）作为桥面行车道板，即安成一跨的架设，依此逐跨延伸完成便桥施工。5、载重试验每段栈桥平台施工完成后，需做设计荷载试验，确认安全后方可向前推进。6、栈桥温度伸缩缝布置为适应栈桥钢构件温度变化，栈桥每隔120m设一道温度缝，缝宽7cm，温度缝处栈桥所有钢构件均需断开，贝雷梁的阴阳头断开，但阳头仍套在阴头内。伸缩缝处桥墩采用12根钢管桩，横桥向按1.0m等间距布置。4、同向车辆间距不得小于20m，车速不得超过8km/h。5、为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。九、其他1、施工工艺流程钢管桩加工测量放线锚锭系统布设 打桩船定位 测量控制 （