（产业经济学专业论文）中国物流产业的科学发展研究.pdf

首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 独创性声明 本人郑重声明：今所呈交的中国物流产业的科学发展研究论文 是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。尽我所知， 文中除了特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写的内容及科研成果，也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教 育机构的学位或证书所使用过的材料。 作者签名：芏 叠 日期：2 q q 2 年上月j 日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规 定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅、借阅或网 络索引；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采取影印、缩印或 其它复制手段保存论文。( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 作者签名：芰瞬 导师签名：日期：2 0 0 9 年3 月1 5 日 首都经济贸易大学硕士论文 中文摘要 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 现代物流业是在信息技术和现代管理方法的基础上，通过对传统运输、仓储等资 源的统筹协调、优化配置而形成的一种新兴产业形态，是融合运输、仓储、包装、装 卸、流通加工、配送、信息等多种服务方式的生产性服务业。物流业与国民经济各领 域有着密切的产业关联，已成为服务业中的骨干产业和国民经济新的增长点。 进入2 1 世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快 发展中发挥着越来越重要的作用。 但2 0 0 7 年美国次贷危机爆发后，欧美主要国家先后陷入经济衰退，世界经济环境 急剧恶化，对我国新兴的物流产业造成了巨大的冲击；当然，换个角度来看，这也是 一次难得的机遇和挑战。研究在新形势下如何实现中国物流产业的科学发展问题，既 是探索中国特色社会主义理论体系的需要，也是应对当前形势，全面建设小康社会和 和谐社会现实的需要。 本文首先从理论出发，阐明了商流与物流的关系，阐述了物流产业健康发展在促 进经济增长中的重要地位与巨大作用；进而运用逻辑与历史相一致的方法，回顾和考 察了中国物流产业发展的历史进程：通过与美、日等发达国家物流产业的国际比较， 揭示了我国物流产业存在的主要问题；随后较为深入地分析了这些问题产生的根源和 主要原因，提出了比较积极的政策建议和比较可行的措施体系。 关键字：现代物流物流产业 科学发展对策研究 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 a bs t r a c t c o n t e m p o r a r yl o g i s t i c si sb a s e do ni n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n dn e wm a n a g e m e n ta p p r o a c h e s ，i ti sa n e wi n d u s t r yf o r m e dt h r o u g hr e s o u r c e sp l a n n i n ga n do p t i m i z a t i o no ft h et r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o n ， w a r e h o u s i n g ，a n di t i sa l s oo n eo ft h ep r o d u c t i o ns e r v i c ei n d u s t r yt h a tc o o r d i n a t i n g t r a n s p o r t ， w a r e h o u s i n g ，p a c k a g i n g ，l o a d i n ga n du n l o a d i n g ，c i r c u l a t i o np r o c e s s i n g ，d i s t r i b u t i o n , i n f o r m a t i o na n d m a n yo t h e rs e r v i c ec h a n n e l s c o n t e m p o r a r yl o g i s t i c sh a sc l o s el i n kw i t ht h ev a r i o u sn a t i o n a le c o n o m i c f i e l d s i tb e c o m e st h en e wg r o w t hp o i n ti nt h eb a c k b o n eo fs e r v i c ei n d u s t r ya n dt h en a t i o n a le c o n o m y s i n c e2i s tc e n t u r y , c h i n a sc o n t e m p o r a r yl o g i s t i c so v e r a l ls c a l eg r e wv e r yf a s t , s e r v i c eq u a l i t y i n c r e a s e dr e m a r k a b l y , d e v e l o p m e n te n v i r o n m e n ta n dc o n d i t i o ni m p r o v e ds i g n i f i c a n t l y c o n t e m p o r a r y l o g i s t i c sp l a y e dm o r ea n dm o r ei m p o r t a n tr o l ei na d j u s t i n gt h ee c o n o m i cs t r u c t u r e ，t r a n s f o r m a t i o n d e v e l o p m e n tp a t t e ma n di m p e l l i n gt h en a t i o n a le c o n o m yd e v e l o pg o o da sw e l la sq u i c k l y b u ta t t e ra m e r i c a ns u b p r i m ef i n a n c i a lc r i s i si n2 0 0 7 t h em a i nc o u n t r i e si ne u r o p e a na n da m e r i c a nf e l l i n t ot h ee c o n o m i cr e c e s s i o ns u c c e s s i v e l y t h ew o r l de c o n o m i ce n v i r o n m e n tg o tw o r s es u d d e n l ya n dh a s h a dt h eh u g ei m p a c t so nt h en e wl o g i s t i c si n d u s t r yi no u rc o u n t r y c e r t a i n l y , i na n o t h e rp e r s p e c t i v e ，i ti s a l s oar a r eo p p o r t u n i t ya n dc h a l l e n g e h o wt or e a l i z et h es c i e n t i f i cd e v e l o p m e n ti nc h i n a sl o g i s t i c s i n d u s t r yu n d e rt h en e ws i t u a t i o ni st h er e q u i r e m e n to fe x p l o r i n gt h es o c i a l i s mt h e o r ys y s t e mw i t h c h i n e s ec h a r a c t e r i s t i c sa n dc o m p r e h e n s i v ec o n s t r u c t i o nw e l l o f fs o c i e t ya n dh a r m o n i o u ss o c i e t ys h o u l d b ea n s w e r e dc o n s i d e r i n gt h ec u r r e n ts i t u a t i o n t i l i sa r t i c l ef i r s te m b a r k sf r o mt h et h e o r y , e n u c l e a t e dt h er e l a t i o n sb e t w e e nt h ec o m m e r c i a li n t e r c h a n g e a n dl o g i s t i c s ，e x p o u n d st h er o l eo fh e a l t h yd e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r yi np r o m o t i n ge c o n o m i c g r o w t h a n dt h e nl o g i cw i t hh i s t o r i c a lc o n s i s t e n tm e t h o di su s e di na n a l y s i s t h ep a p e rr e v i e w sa n d i n s p e c t st h eh i s t o r i cc o u r s eo fc h i n a sl o g i s t i c sd e v e l o p m e n t t h r o u g hi n t e r n a t i o n a lc o m p a r i s o n s b e t w e e na m e r i c a na n dj a p a n e s el o g i s t i c sd e v e l o p m e n t ，i tr e v e a l st h em a i np r o b l e mi nc h i n a sl o g i s t i c s i n d u s t r y f i n a l l yi ta n a l y s e st h er o o ta n dp r i m a r yr e a s o n sf o rt h e s ep r o b l e m s ，a n dr e l a t i v e l yp o s i t i v e p o l i c ys u g g e s t i o na n dm e a s u r es y s t e mi sp r o p o s e d k e y w o r d c o n t e m p o r a r yl o g i s t i c sl o g i s t i c si n d u s t r y c o u n t e r m e a s u r es t u d y i i s c i e n t i f i c d e v e l o p m e n t 首都经济贸易大学硕士论文 目录 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 1 导言一”“”一一”一“l 1 1 本文的研究对象2 1 2 本文的研究方法2 1 3 本文的逻辑结构3 1 4 本文研究的价值、意义和不足之处3 2 物流产业与物流经济发展的相关理论综述5 2 1 马克思的经典流通理论概述5 2 1 1 物流的产生与发展是社会历史过程5 2 1 2 资本循环与周转理论6 2 1 3 商业流通费用理论6 2 2 西方物流产业与物流经济相关理论研究7 2 2 1 物流的概念一7 2 2 2 物流前沿理论概述1 2 2 2 3 我国物流研究的前沿与发展趋势1 5 3 现代物流与商流的相关性分析2 0 3 1 商流与物流的关系2 0 3 1 1 商流与物流的产生与分化2 0 3 1 2 商流与物流演变的一般规律2 1 3 2 现代物流产业的机理与功能2 l 3 2 1 物流功能的内在经济机理2 2 3 2 2 物流功能演变的历史观察2 3 3 2 3 物流功能发展的宏观经济分析2 4 3 2 4 物流功能发展的微观经济分析2 5 4 我国物流产业发展的实证分析2 6 4 1 新中国物流产业的形成与发展2 6 4 2 新中国物流产业的现状与趋势2 7 4 3 我国当前物流经济运行的基本特点3 0 4 3 1 物流经济运行呈现快速发展的态势3 0 4 3 2 现代物流的产业地位得到确认，发展环境和条件不断改善3 0 4 3 3 区域物流发展各显特色，服务能力呈现不均衡3 0 4 3 4 物流市场竞争日趋激烈，产业安全引起关注3 0 4 4 我国现代物流发展面临的问题3 1 4 4 1 宏观方面的主要问题3 1 4 4 2 微观方面的主要问题3 2 5 当前我国物流业发展的内外环境3 6 5 1 当前我国物流产业发展的有利内部环境3 6 i l l 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 5 1 1 物流需求规模扩大，幅度明显高于同期g d p 增幅3 6 5 1 2 物流业增加值增长较快，配送、加工等现代物流业务增势突出3 6 5 1 3 社会物流总费用与g d p 的比例继续降低3 6 5 1 4 物流相关固定资产投资增长较快，物流基础设施条件继续改善3 6 5 1 5 物流产业集中度进一步提升，市场竞争白热化3 6 5 1 6 物流服务方式多样化，增值服务潜力巨大3 7 5 1 7 合作互动、协调发展成为区域物流产业的主旋律3 7 5 1 8 依托产业集群，物流业与制造业联动发展加强3 7 5 2 美国次贷危机引发世界经济衰退的重要启示3 7 6 中国物流产业科学发展的政策选择3 9 6 1 宏观层面上的政策选择3 9 6 1 1 切实加强领导和规划3 9 6 1 2 大力加强物流理论研究和专业人才的培育3 9 6 1 3 营造行业良性发展的政策环境4 0 6 1 4 加快建设统一、高效的国家信息平台4 5 6 2 中观层面上的政策选择4 6 6 2 1 理性规划、合理配置物流园区4 7 6 2 2 适应市场需求，因地制宜，发展专业配送中心4 8 6 3 微观层面上的政策选择f i l 6 3 1 改善物流费用结构，努力降低物流单位成本5 l 6 3 2 认真构造企业内部物流管理体系，实现精细化管理5 2 6 3 3 加速自主创新和信息系统建设5 3 结束语5 5 致谢5 8 主要参考文献5 9 首都经济贸易大学硕士论文 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 1冒! 吉 _ - 弋丁嗣 现代物流业是在信息技术和现代管理方法的基础上，通过对传统运输、仓储等资 源的统筹协调、优化配置而形成的一种新兴产业形态，是融合运输、仓储、包装、装 卸、流通加工、配送、信息等多种服务方式的生产性服务业。物流业与国民经济各领 域有着密切的产业关联，已成为服务业中的骨干产业和国民经济新的增长点。 进入2 1 世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快 发展中发挥着越来越重要的作用。 物流概念引入我国并得到广泛传播的历史进程，恰恰与中国改革开放同步12 0 0 8 年是“物流”概念引入中国3 0 年。期问，我国现代物流由解释概念、普及知识开始， 到实际操作，起步虽晚，但发展很快。特别足最近十几年，从物流企业的兴起到产业 地位的确立，我国已经开始从传统物流向现代物流转变，物流业已从主要发展以运输、 仓储为主要功能的阶段转入以物流组织和管理体制创新、以电子商务为代表的信息技 术应用为主要特征的多功能、集成化、网络化的现代物流阶段，现代物流的理念正逐 步受到各级政府和企业的重视。但从整体上说，目前国内的物流产业还处在传统物流 与现代物流并存的阶段，仍有相当一部分物流企业在做传统物流的业务，停留在传统 物流的水平上。 3 0 年而立的中国物流产业在经历入世的欢欣、奥运的辉煌的同时，也一次次迎 击着世界市场惊涛骇浪的洗礼! 先是8 0 年代初发生拉美国家的债务危机；后是8 0 年 代末、9 0 年代初美国储贷银行业的危机；9 0 年代的日本金融危机；加上1 9 9 4 年的墨西 哥金融危机；1 9 9 7 年的东南亚金融危机，可以说是一波未平，一波又起；接二连三， 屡屡发威。进而，更为震惊世界的美国次贷危机，终于成了压倒骆驼的最后一根稻草， 引发了当前这场世界性经济衰退，美国、西欧和广大发展中国家几乎无一幸免。从当 前的情况来看，其波及的范围与危害的程度已丝毫不亚于曾经令人谈虎色变的3 0 年 代大萧条。而更为令人忧心忡忡的是，各国政府的救市政策收效甚微，危机远未见底， 前景尚难预测! 这对于至今尚处于幼稚阶段的中国物流产业和物流科学来说，既是一 场严重的冲击、严峻的考验，又是一次难得的机遇和极富刺激性的挑战! 首都经济贸易大学硕士论文 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 1 i 本文的研究对象 为了提高我国物流的现代化水平，当务之急是加快传统物流向现代物流的转型， 用现代物流理念和思想指导我们的物流运作，不断学习和引进国外先进的物流技术和 物流管理方法，并应用到具体的物流实践中去，不断地把我国的物流现代化事业推向 前进。 有鉴于此，处于转型时期的中国经济，必须正确理解和把握物流发展与经济增长 的关系，找到物流发展的模式与路径，尽快制定科学合理的物流发展战略，建立并健 全与中国经济快速增长相适应的现代物流体系! 这既是进一步完善社会主义市场体系 的现实需要，也是保证我国经济又快又好发展的关键之一。 本文以中国物流产业的科学发展为研究对象，重点剖析了世界性经济衰退对物流 产业发展的冲击与挑战；结合我国物流产业发展的实际情况，针对我国物流产业发展 中存在的突出问题，提出了相应的政策建议和措施体系。 1 2 本文的研究方法 本文以辩证唯物主义和历史唯物主义为指导，认真借鉴西方经济学、产业经济学、 现代物流学的科学理论与研究方法；力求作到理论与实践相结合，逻辑与历史相一致； 实证分析与规范分析相统一，多角度、深层次地剖析我国物流产业与物流科学，为促 进物流产业发展与物流科学繁荣献计献策。 本文在研究过程中，将打破固有的理论界限，综合运用理论经济学( 主要是分工 与专业化理论、资本流通理论) 、应用经济学( 主要是产业经济学与商业经济学理论) 和管理学( 主要是系统论和供应链管理理论) 等基本原理，实现对物流理论与物流产 业发展规律的跨学科阐释，并在对物流理论与物流产业发展进行研究的过程中采取综 合性的研究方法，具体而言： ( 1 ) 理论与实践相结合 物流经济学作为- - t 社会科学，必然有其社会基础与经济基础；作为社会意识形 态的重要组成部分，它既要服从于、又要服务于其社会基础与经济基础。具有中国特 色的物流经济学，要坚持理论联系实际的好学风，坚持洋为中用、古为今用、学用结 合、学以致用。 ( 2 ) 逻辑与历史相一致的方法 物流经济学作为- - t 历史科学，有其历史的产生、发展、演变过程和规律。了解、 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 研究其历史，才能既知其然，又知其所以然。因此，历史的起点在哪里，逻辑的分析 也应该从哪里开始。 ( 3 ) 规范研究与实证分析相结合 由于对物流理论的发展趋势和物流产业的经济效益高低的相关判断或结论往往 要以一定的价值观标准为前提，因此必须采取规范研究的方法；同时又不能缺少实证 分析，否则规范分析便会成为空中楼阁。 ( 4 ) 数据分析与经验研究相结合 物流产业发展研究必须依赖不同国家、不同时期的统计资料，进行广泛的数据分 析；但是缺乏经验研究，数据分析往往又会受到历史时期和资料可获得性的限制，不 一定具有广泛的代表性。所以必须在对个案和个别国家、地区的数理统计分析的基础 上寻找一般性的规律，将经验研究与数据分析结合起来。 ( 5 ) 静态分析与动态分析相结合 物流产业发展研究不仅需要对横断面的各国、各地区经济进行静态对比，还需要 对本国、本地区经济进行发展的、历史的、动态的分析，因为只有二者的有机结合才 能真实地揭示物流产业发展的真实状况。 1 3 本文的逻辑结构 本文采用“规范研究一实证研究一规范研究”的思维逻辑，全文共分六部分。第 一部分为导言。介绍本文的研究背景、研究对象、研究方法、逻辑思路；以及本文的 理论价值和现实意义。第二部分是物流的相关理论综述。通过回顾物流概念形成、演 变的历史过程，考察现代物流与传统物流的关系，介绍了国内外关于物流发展的相关 理论，重点介绍了现代物流的范围、重点和核心理念。第三部分是对物流的历史考 察。论文从商流与物流的关系入手，回顾了物流产生、发展的历史进程，阐明了物流 的主要功能及其作用的内在机理，揭示了物流演变的一般规律。第四部分是对我国物 流产业发展和物流理论研究实际情况的现实考察和实证分析；要在充分肯定成绩的同 时，找准存在的突出问题。第五部分是考察我国当前物流业面临的内外环境。力图作 出多角度、深层次的阐述和剖析。第六部分则从宏观、中观、微观三个方面，有针对 性地提出促进我国物流产业科学发展的政策建议和措施体系。 1 4 本文研究的价值、意义和不足之处 1 4 1 本文研究的价值与意义 1 4 1 1 理论价值 3 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 本文以马克思主义为指导，坚持辩证唯物主义和历史唯物主义，说明了物流的产 生与发展是个自然历史过程，有其产生、存在的历史必然性和发展、演变的客观规律 性。西方的物流产业和物流科学比较发达，根源于西方国家商品经济比较发达，因而 商流与物流比较发展；同理，中国的物流产业和物流科学能够伴随改革、开放的历史 进程长足发展，则根源于中国特色社会主义市场经济的长足发展与完善。 本文主张，中国物流产业的进一步发展与完善，必须反映社会主义初级阶段基本 经济制度的要求，必须适应社会主义初级阶段基本经济制度的需要，一句话，我们要 发展的是中国特色的社会主义物流经济，而不是西方特色的物流经济；这就坚持了马 克思主义和中国特色的社会主义。 1 4 1 2 方法论意义 本文紧紧围绕中国特色社会主义物流产业的科学发展这一主题，积极借鉴国内、 外物流研究的最新成果，借鉴发达国家物流产业发展的成功经验和宝贵教训；综合运 用理论经济学、应用经济学和管理学等多学科的基本理论和研究方法，实现了对物流 理论与物流产业发展规律的跨学科阐释。通过较为深入的理论研究和现实经验总结， 提高了物流研究的经济学水平和方法论水平。 1 4 1 3 现实意义 本文坚持理论联系实际的学风，从当前美国次贷危机引发全球经济衰退的严峻经 济现实出发，认真贯彻科学发展观，努力作到洋为中用、古为今用，为促进中国物流 产业的科学发展积极献计献策。文中提出的政策建议和措施体系，具有一定现实意义 和参考价值。 1 4 2 本文研究的不足之处 本人长期从事物流管理的日常工作，受学识和经历的局限，对国内、外物流研究 的发展状况了解得不够全、不够新；对中国物流产业发展全局的把握角度不够高，认 识不够深、也不够准。因而，在论文的内容中不可避免地存在着片面之言、不妥之处， 甚至存在错误。而从方法论角度讲，由于典型范例有限，部分数据欠缺，本文未能创 立中国特色物流产业发展的数学模型。因而，在量的分析和把握上也有所不足。这些 缺憾，有待于今后在研究和实践中努力弥补；同时，更希望得到专家与同行们的 积极指教与帮助。 4 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 2 物流产业与物流经济发展的相关理论综述 2 1 马克思的经典流通理论概述 2 1 1 物流的产生与发展是社会历史过程 物流作为与商品价值形态变换相伴随的商品实体的物质运动，有其产生的历史必 然性及其发展演变的客观规律性。具体而言，导致物流产生的客观因素主要包括： ( 1 ) 人们对商品使用价值的需要。 如果说人们需要商流是希望通过商流获得商品的所有权，那么人们之所以要获 得商品所有权则是希望最终占有或消费商品的使用价值；这种对商品使用价值的需 要，是拉动物流产生的最根本的因素。 ( 2 ) 商品供求在空间上的分离。 社会分工特别是地域性分工的出现，必然带来商品生产与消费在空间上的分离。 这种空间上的差异只有通过具有空间价值的物流活动( 特别是运输) 才能有效消除。 ( 3 ) 商品供求在时间上的分离。 社会化大生产条件下商品生产的连续性、商品消费的间断性以及商流的时滞性产 生了商品生产与消费在时间层面的分离。商品生产与消费之间的时间差异需要通过具 有时间价值的物流活动( 特别是仓储) 来有效消除。 上述3 大客观因素决定了物流产生的必然性。当然，物流的产生与发展还与一定 的主观因素相联系。简单地讲，物流产生的主观因素在于所有的物流活动参与主体都 存在从中获利的愿望；而要想把这种愿望转变为现实，也需要具备一定的条件： ( 1 ) 时间条件。因为每一次具体的物流活动，都要求在一定时间内完成。物流 时间的长短取决于运输工具的技术水平和物流的组织水平。有效的物流活动可以保证 物流的各个环节顺利衔接，缩短商品的在途时间，从而获得时间效益。只有物流需求 方对物流时间提出要求，物流才具有存在的价值。 ( 2 ) 质量条件，即保证商品在物流过程中不被丢失、损坏和变质。因为只有保 证商品在数量和使用价值上的完整性，才算完成了与商流对应的商品实体的物质运 动。所以，只有物流供给方有能力满足质量条件，物流才算获得了存在的能力。 ( 3 ) 数量条件，即生产和销售企业追求规模经济效应和范围经济效应，趋向大 批量生产和大范围销售，这就要求要在一定时间内完成一定的物流量。物流活动对基 础设施的依赖性和运动空间的广域性决定了只有需求方能够产生足够规模的物流需 求，供给方才会提供物流供给。 5 首都经济贸易大学硕士论文 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 在发达商品经济条件下，上述客观因素与主观因素不仅同时具备，而且普遍加强， 物流的产生与发展自然水到渠成。因此，物流的产生与发展是个自然历史过程，有其 产生、存在的历史必然性和发展、演变的客观规律性。后面的材料和分析会进一步说 明，西方的物流产业和物流科学比较发达，根源于西方国家商品经济比较发达，因而 商流与物流比较发展；同理，中国的物流产业和物流科学能够伴随改革、开放的历史 进程长足发展，则根源于中国特色社会主义市场经济的长足发展与完善。 2 1 2 资本循环与周转理论 2 1 2 1 商流与物流时间的长短直接影响预付总资本的周转速度 资本主义经济产生于发达的商品经济：在资本循环中，产业资本依次经过购买、 生产、售卖三个阶段，先后采取货币资本、生产资本和商品资本三种职能形式，最后 又回到最初形式。由于产业资本的循环是生产过程和流通过程的统一，因此，预付资 本的总周转速度不仅取决于生产资本的构成，而且也取决于资本周转时间的长短，即 资本生产时间和资本流通时间的长短。仅就资本流通时间而言，如果撇开市场的供求 因素，影响流通时间长短的主要因素就是距离市场的远近和交通运输条件的好坏。为 了加快资本的周转速度，资本家总是千方百计地缩短资本的流通时间。换言之，要缩 短商流与物流的时间。 2 1 2 2 加快资本的周转速度，可以增加年剩余价值量和提高年剩余价值率 由于年剩余价值量是一年中资本家所获得的剩余价值总量，计算公式是m - - v n m ； 年剩余价值率是年剩余价值量与预付可变资本的比率，计算公式是m = l l m ；因此， 可变资本或流动资本的周转速度越快，年剩余价值量就越多，年剩余价值率就越高。 反之，可变资本或流动资本的周转速度越慢，年剩余价值量就越少，年剩余价值率就 越低。 2 1 3 商业流通费用理论 在资本主义条件下，商业流通费用是指资本家支付的与商品流通有关的一系列费 用，通常分为生产性流通费用和纯粹流通费用两大类。其中，生产性流通费用是由商 品使用价值的运动所引起的费用，如与商品的运输、保管、分类、包装等活动相关的 费用；由于这些活动是生产过程在流通领域中的继续，其费用不仅可以作为商品价值 的附加值，在商品售卖后获得补偿，而且这部分资本的占用还能获得平均利润，因此 6 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 通常把这类费用称为生产性流通费用。纯粹流通费用是指为了完成价值形式的变化和 商品价值的实现所支出的费用，例如商业资本家支出的广告费、簿记费和商业雇员的 工资等等；由于这部分费用与商品使用价值的运动无关，既不转移价值，也不创造价 值，是非生产性的，因此被称为非生产性流通费用或纯粹流通费用。由于纯粹流通费 用只能从社会总产品的价值中得到补偿，因而对整个资本家阶级来说，是剩余价值或 剩余产品的一种扣除。降低纯粹流通费用，并在可能的情况下实现纯粹流通费用的最 小化，是资产阶级特别是商业资产阶级追求的重要目标。 马克思上述关于资本循环、周转理论和流通费用理论中的许多内容与观点，只要 抽去其资本主义的固有烙印，大多都适用于中国特色社会主义物流产业的建设，或者 说，是中国特色社会主义物流产业建设的理论支撑。 2 2 西方物流产业与物流经济相关理论研究 2 2 1 物流的概念 2 2 1 1 物流概念的历史演变 物流概念萌芽于2 0 世纪初的美国，并于2 0 世纪7 0 年代由日本引入中国。从2 0 世纪5 0 年代到现在，由于各国的社会经济环境不同，物流的发展进程各有差异。因 此各国学术界和企业晃对物流概念的认识和理解是仁者见仁、智者见智，更少有文献 把物流概念进行统一的科学的界定。相对而言，由于美国物流管理的研究和实践较为 先进、较为完善，所以通常以美国为例，将现代物流的发展过程分为实物配送阶段 ( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 、综合物流阶段( i n t e g r a t e dl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 、供应链管理阶 段( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ) 。其中，实物配送阶段指二战后到2 0 世纪7 0 年代，当 时对物流的研究以实物分销过程为主：2 0 世纪7 0 年代后期至8 0 年代末，是以综合 物流的形成为标志的阶段：2 0 世纪8 0 年代后期至今，是以供应链管理的产生为标志 的阶段。与此相对应，我国物流界多数主张把近个世纪时间内物流概念的形成与发 展划分为3 个阶段： 1 、物流概念的孕育与萌芽阶段。 自2 0 世纪初叶至5 0 年代中期，这一阶段有两种代表性的提法： ( 1 ) 美国市场营销学者阿奇萧( a r c hw s h a w ) 于1 9 1 5 年从市场分销的角度提出 的“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”这一物流概念。他认为，物流是随着发达商品经济的出现而 7 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 出现的。它起源于人们在协调由交换而引起的以运输为中心的物流活动。他在1 9 1 5 年出版的市场流通中的若干问题一书中认为，物流是与创造需求不同的一个问题， 明确地将企业的活动分为创造需求的活动和物流活动：时间和空间的转移指的是销售 过程的物流。书中还指出，物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值；创造需求 与实物供给的各种活动之间存在平衡性和相互依赖性两个原则，而“平衡性”、“相互 依赖性”、“协调性”等正是物流理论与实践的基础。 1 9 2 0 年，著名的营销专家弗莱德e 克拉克在他所著的直扬营销的原则一书 中，将货物流纳入市场营销的研究范畴，明确指出市场营销是指商品所有权转移所发 生的各种活动以及包括物流在内的各种活动。这是迄今为止最早的现代意义上的物流 理论研究。 ( 2 ) 美国少校琼西贝克( c h a u n c e yb b a k e r ) 于1 9 0 5 年从军事后勤的角度提出的 物流概念。 詹姆士约翰逊( j a m e sc j o h n s o n ) 和唐纳德伍德( d o n a l df w o o d ) 认为，物流 一词首先用于军事，认为1 9 0 5 年美国少校琼西贝克所称的那个与军备的移动和供应 相关的战争艺术的分支实际上就是物流( l o g i s t i c s ) 。 但是，上述两个概念的实质内容并不一样。前者是从市场营销的角度来定义物流， p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”可宜译为“实体分配”或“分销物流”，主要是指把企业的产品恰 当地分送到客户手中的那些活动。而后者“l o g i s t i c s ”强调的则是后勤，主要是指物资 的供应、保障、运输、储存等等。 1 9 3 5 年，美国销售协会最早对物流进行了定义；“物流( p d ) 是包含于销售之中 的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。 第二次世界大战期间，美国及其欧洲盟军在战时供应中，提出了后勤管理 ( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 的概念，并将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作 为一个整体来统一布嚣和全面管理，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务 更好。二战期间积累的大量军事物流保障理论、经验，形成和丰富了运筹学( o p e r a t i o n r e s e a r c h ) 的理论与方法；这些理论与方法在战后被很多国家运用到了民用领域，促进 了2 0 世纪6 0 一7 0 年代世界经济的发展，也促进了物流学( l o g i s t i c s ) 理论的形成与发展。 例如，美国物逋筻堡理事会给出的后勤物流的定义就是：后勤物流是某种供应链过程， 通过对供给到消费点的商品、服务和相关信息的流动与储存的效率及效果的计划、实 8 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 施和控制，来提供客户满意的需求。 因此，n r 以说足市场营销学和军事后勤学的碰撞与交融孕育了现代物流的理念与 科学。 2 、分销物流学( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 阶段自2 0 世纪5 0 年代中期至8 0 年代中 期。分销物流学( p d ) 的概念首先在美国占据了统治地位。5 0 年代中期，美国的p d 概 念传到了日本并得到承认，以后又传到了欧洲和北美；7 0 年代末传到中国。至8 0 年 代中期，这一概念最终成为世界各国一致公认的、比较统一的物流概念。 3 、现代物流学( l o g i s t i c s ) 阶段。自2 0 世纪8 0 年代中期开始，现代物流学的 概念逐渐形成并最终沿用至今。先是1 9 8 5 年，美国最具权威的物流管理协会给出了 新的定义：正式将“p d ”改为“l o g i s t i c s ”。在中文翻译时，为了区别两个概念的前后演 变，通常将前者译为“传统物流”，而将后者译为“现代物流”。 更名后的c l m 给物流下了一个至今仍被普遍接受并堪称经典的定义：“物流是以 满足客户要求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信 息，从产出地到消费地的流动和储存而进行计划、执行和控制的过程。” 1 9 9 1 年，c l m 在修订的物流定义中又把物流管理的理念从生产制造部门扩大到 服务部门。2 0 0 1 年，c l m 为适应企业物流运作向供应链管理一体化方向发展的变化， 在再次修订后的定义中明确指出“物流是供应链的一部分”。 2 212 物流的范围、重点与地位 l 、现代物流的范围与重点 目前，国内外物流学术界普遍的观点是将前两个阶段称为传统物流阶段，而将第 三个阶段称为现代物流阶段。 这里需要指出的是，这一阶段的物流概念l o g i s t i c s 虽然和第一阶段军事后勤 学上的物流概念l o g i s t i c s 在字面上相同，但其含义却并不完全相同；前者着眼于在 各个专业的物流全面、高度发展的基础上，研究企业供、产、销等全范围、全方位的 物流问题；后者却主要是指军队物资供应调度上的物流问题。无论是在其广度、深度 上，还是在涵盖的领域、档次上，二者都有不可比拟的差别。因此这个阶段的 l o g i s t i c s 不应译为后勤学，更不应译为军事后勤学，而应当译为现代物流学。它 。t h ec o u n c i lo f l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ，c l m ； 其前身是成立于1 9 6 3 年的全美实物分配管理协会即1 k n a t i o n a lc o u n c i lo f p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ，n c p d m 9 首都经济贸易大学硕士论文论文题目：中国物流产业的科学发展研究 是一种适应新时期所有企业( 包手壬军队、学校、事业单位) 的集成化、信息化、一体 化、协调化的物流学概念。 严格地讲，供应链管理与传统的物流管理有i 醍大区别，表2 1 可以帮助我们更深 刻地认识二二者的区别。关键在于，现代物流已经作为一个崭新的行业而从原来的工业 生产和商业销售领域中独吃出米，具有全新的内涵和外延，并将随着社会经济的发展 而日益受到人们的关注。 表2 1 传统物流管理与供应链管理的比较 比较内容传统物流管理供应链管理 企业之问的天系冲突、对逝，时有敌对；战略合作伙伴关系； 库存“o l ”模式：“1 - 1 ”模式： 为了自己企业库存成本降低而迫使其他企追求整条链上各个企业的 业的庠存量增加：“库存转移”；库存最低 信息相b ：保密不外传，各节点企业都能及时掌握 不信任对方，市场需求信息和 信息不能共享：整条供麻链的运行情况 投资与资源“纵向一体化”：“横向一体化”： 投资战线拉得太长，资源不能哭享，加夫市各： i = j 点企业的资源可以共享，优 场风险和经营风险，弱化主业，不利r 核心势互补，为共同增强供应链的竞 能力的开发与利用：争力而组成战略利益共同体 市场响应速度馒、剐性；速度快、柔性： 价格采用硬性指标约束，强行压价，导致其他企各节点企业都能降低库存，减 业千方百计地封锁成本信息，通过劣质原材少业务周期，发展持久稳定的合 料、劣质服务找同损失或“价格转嫁”作关系，冈而价格反而有所降低 连接情况供应链经常处于“断裂”状态能够实现“无缝连接” 企业思维特征局部思维与追求自身收益最火系统分析和追求整体最优 2 、现代物流的地位 第一，从国民经济的层面上讲： ( 1 ) 物流是供应链的一部分。 2 0 0 1 年，c l m 为适应企业物流运作向供应链管理一体化方向发展的变化，在再 次修订后的定义中明确指出“物流是供应链的一部分”，从而给物流确定了一个明确而 合理的位置，指出了物流管理必须从供应链的角度进行，物流系统应该从属于供应链 系统。2 0 0 5 年1 月c l m 正式更名为“美国供应链管理专业协会( c o u n c i lo fs u p p l y c h a i nm a n a g e m e n tp r o f e s s i o n a l s ，c s c m p ) 。协会的更名体现了物流向供应链管理 首都经济贸易大学硕士论文 论文题目：中国物流产业的科学发展研究 概念的转化，标志着现代物流开始全面进入供应链时代。这螳变化充分体现了现代物 流的核心价值，反映了美国