地铁项目文明施工与风险防范(质量安全).docx

地铁项目文明施工情况地铁施工主要在城市内建设，城市内的文明施工完全是一个窗口，是一个让外界了解我们企业的一个窗口，这样一来对于文明施工的要求就提高到了一个新的要求。在市内建设地铁，文明施工是很重要的，通过文明施工程度，可以体现一个建筑企业的精神风貌，管理水平，思想内涵。加之目前政府对扬尘环保的重视程度，更是将文明施工推向了一个新的高度，以下就以天津地铁6号线R3标举例说明：一、 周边环境管理1、 施工区域外围墙：我单位承建的天津地铁6号线R3标段地处河西区友谊南路，周边环境复杂，项目部在批准的施工区域建起2.5米的临时围墙，实行封闭式管理，围墙上贴砖处理，美化外观，同时在围墙上外侧布置公益广告，在尽社会义务的同时也体现出企业在施工周边与群众和谐共处的理念，内侧布置企业文化、风险源管理等，节约用地的同时，体现了企业严格管理能力，打开了一个让外界了解企业的窗口。2、 减少扰民与民扰管理：为减少与周边生活区居民的摩擦，项目部主动与小区物业联系，与小区组织进行联谊活动，经常为小区做义务工作，如节假日为小区更换小区路灯，经常用洒水车为小区道路洒水，植物浇水等；同时在施工区域紧邻生活区，为减少对居民的干扰，项目部沿施工区域与小区围墙设置了长300米，高3.5米的声屏障，设置了施工噪声监测点，设置了电焊作业的遮光棚，施工照明灯具采用，带有聚光罩的定向灯具等等。以上种种说明在施工过程中产生各种污染、影响再所难免，但我们有策划，有措施，有落实，端正态度，拿出诚意，最大限度的减少对周边的影响，赢得周边居民对我们的支持与理解更为重要。3、 交通导行：地铁施工时批准的施工区域往往会占用现有交通道路，项目部积极与市政交管部门联系，进行施工阶段的临时导行，配合路障设置，车道规划、护栏设置，张贴公告，以减少事故发生，消除隐患。做到提前与周边相关单位沟通，做到事前公告，事中监督，事后完善，与周边相关各级政府、单位，与居民、行人和谐共处，和谐共赢二、 扬尘控制1、 地面硬化：地铁项目响应国家号召，依公司文明标准化要求，地面硬化率达到100%，体现企业实力的同时，为原材堆放、加工场地、后期施工提供了便利条件。同时在施工过程中全程对散料及裸露土方进行100%苫盖，最大限度降低扬尘污染。2、 设置自动水雾降尘系统、洗车机、洒水车等：本着绿色施工、保护环境、造福社会的理念，项目收集降水产生的地下水进行循环利用，定时喷雾降尘，洒水降尘，绿化浇水，施工车辆进出场使用洗车机清理等等。扬尘控制是我国近期及至今后的重要国策之一，他关系着我们的了孙后代，参与治理，还一片蓝天，这是我们应当，也必须做好的事情。我们在满足降尘要求的同时，以技术创新为引领，节约资源，保护环境，通过详尽的策划，编制了扬尘治理专项方案、重污染（雾霾）天天气专项应急预案，并组织有序的落实，达到了要求，更体现了中冶天工文明施工的管理理念。三、 移动式操作棚通过发扬节地的管理理念，设置了许多可移动式的操作棚，如钢筋加工棚、焊工遮光棚、设备防护棚、定型防护栏还有移动休息室，这些操作棚，看似简单，可实用价值高，可重复利用，节约成本，体现了项目人员，奇思妙想，动脑动手的能力。更体现了企业对技术、对创新的支持。隧道分公司一直秉承集团公司“干一个工程，树一座丰碑”的管理理念，同时天津地铁6号线R3标项目又是中冶天工集团在转型地铁行业的第一个工程，在这样的提前下，分公司督促项目部在工程伊始，就针对天津地铁6号线R3标的实际情况，编制了策划书，并有针对性的编制了专项方案与措施，在实施过程中，不断调整，纠偏，施工现场严格执行5个100%，（5个100%即100%封闭围挡，100%车辆冲洗，场地100%硬化，散体物料100%苫盖，环场洒水降尘100%覆盖）杜绝扬尘，为治理雾霾，建设美丽天津尽一份力，通过文明施工，满足了政府与业主建设“美丽天津”的要求，赢得了周边居民的理解，体现了企业的管理理念，通过项目让社会看到了中冶天工的实力。目前天津地铁6号线已于2014年顺利通天津市“文明工地”验收。地铁项目施工风险防控情况随着我国城市化进程的快速发展，交通压力不断上升的前提下，人们必然将更多目光投向地上和地下空间，发展立体城市也势在必行， 地铁建设也成为一个城市升级成为大型城市的象征。地铁建设是一个极其复杂的系统工程，存在较大的不确定性和多方面的安全风险，如何降低不确定性和各种风险对地铁建设的影响，是贯穿整个地铁建设过程关键。一、 安全管理风险防控及预案管理工程中标伊始，隧道分公司就督促项目部建立建全安全管理体系，并设专职安全经理岗位，设安全环境部具体督促执行，与施工技术部密切配合，编制了危害因素辨识与危害评价、重大危险因素清单及控制措施、从更科学的层面管理好安全风险。1、 依工程进展不同阶段，项目部公示了地连墙施工阶段的施工平面布置图与主体结构施工阶段的施工平面布置图，同时配套公示重大风险源，依工程不同阶段有针对性的调整现场安全设施的配备，尽可能做到，预防为主。2、 安全检查是日常安全风险防范的基础，项目部编制了安全检查制度，通过安全每日巡检，安全周例行检查，安全月度大检查，配合节假日检查，复工后检查，不定时抽查等方式，及时对施工过程是发现的各类不符合加以整改，同时将刚有苗头的安全隐患立即处理，为项目安全管理正常运行提供了有力支持。3、 安全设施形成标准化模式，如上下基坑的定型化标准马道、基坑周边定型标准化护栏，标准化的消防器材设置点等等，都是便于安装拆卸，节省空间，可多次重复利用的，同时在马道入口加设感应计数器，使坑内人数一目了然。通过标准化安全设施的投入，体现了集团公司企业风貌，提升企业的管理水平。4、 安全投入方面，隧道分公司大力支持项目的安全投入管理，按正常比例，安全投入达到施工产值的2%即达标，但隧道分公司视安全为企业的生命，在重大风险部位加大安全投入，达到施工产值的4%，配合技术管理，大大提高了项目安全风险的管控能力。5、 安全教育培训是施工场区根本的安全风险防控手段，目的在于提高场区内人员的“三不伤害”意识与能力，即不伤害自己，伤害他人，不被他人伤害。项目部自建立以来就制定了管理目标入场人员教育培训率达到100%全覆盖，特种人员100%持证上岗，并依此编制了安全教育培训制度，严格按制度落实。6、 历年来外来人员在施工区内发生事故，由施工承担责任的事故屡见不鲜，前人为鉴，吸取教训，项目部采用封闭式管理，设立了严格的门禁制度，专人执勤，轮班执守，出入人员必须配带胸牌， 在主要及特殊岗位胸牌背面还标识了岗位主要职责，时刻提醒重要岗位上工作的人员；车辆出入必须办理车辆出入证，严格管控杜绝管理缺陷，杜绝在不知情的情况下有外部人员进入场区，杜绝外部人员进入场区后无入场教育，杜绝因无入场教育发生的一系伤亡事故发生。因此项目部从源头上进行管理。7、 项目编制较为完善的应急预案，并通过多次演练，达到实际性强，针对性强，可行性的效果，使项目部全体人员通过演练达到，遇事不慌，从容应对，按部就班程度，截止目前项目部共编制综合预案，已经过专家论证和备案，编制专项预案13个，包括：基坑、渗漏水事故应急预案、周边建筑物及房屋开裂、管线下沉事故应急预案、基坑坍塌事故应急预案、高支模事故应急预案、起重、吊装事故应急预案、触电事故应急预案、消防事故应急预案机械伤害事故应急预案、高空坠落、物体打击伤害事故应急预案、防汛应急预案、盾构施工应急预案、公共卫生应急预案、自然灾害应急预案。同时通过应急预案演练，发现并调整预案中的不合理，加强全体场内人员的安全意识。演练前制定演练方案，演练完成对人员应急反应、应急物资、设备到位情况、协调情况和实战效果进行评价。 如2014年项目组织实施了高空坠落、触电、中暑、消防等7次演练；2015年两个车站计划实施14次，已完成4次，消防应急演练、起重吊装应急演练、2个车站防汛应急演练二、 质量管理风险防控“天津地铁6号线在建项目，是中冶天工最重要的轨道交通在建项目，代表道集团公司轨道交通领域施工整体水平，是隧道分公司能否在轨道交通市场长期立足的关键项目，分公司需要通过该项目来展示我们的实力和形象，赢得业主和同行的认可。”这是隧道分公司经理在分公司第二届一次职工大会工作报告上强调的，再次强调“质量是企业的根本”的重要性。1、项目部质量管理文件有着严格的分类，一般分三类文件，第一类为实施性施工组织设计，项目编制完成后，经集团公司审查后报监理和建设单位审批后实施，是项目实施的纲领性文件；第二类为危险性较大的分部分项工程施工方案（如车站的地连墙施工方案、钢筋笼吊装方案、监测方案、降水方案、土方开挖方案、模板脚手架施工方案等），项目编制完成后，经集团公司审查，然后经天津市建设科技委组织专家进行论证，通过后报监理和建设单位审批后实施。此类文件是项目实施的重点控制文件，施工时必须严格按执行；第三类为一般的分部分项或季节性施工方案，项目编制完成后，经监理单位审批后实施即可。2、地铁项目的每一个施工阶段都存在不同的风险源，而且每个风险源都必须关注，及时处理，避免因一时疏忽而形成重大险情，危及全局。因此在不同施工阶段根据施工方案进行风险预控是必须的，风险防范例一、在地连墙施工完成后土方开挖阶段，探挖与渗漏水处理是非常重要的风险防范阶段，在土方开挖阶段，地连所承受的应力不断变化，同时在土方开挖土层高度低于水位高度时，随时会出现渗漏水现象，若此阶段没有严格管控，很可能会出大的险兆事故，防范措施为每层土方开挖前都必须先沿地连墙位置开挖2米深度，目的在于检测地连墙是否有渗漏点，若一切正常则正常开挖，若发现渗漏点必须立即启动应急预案，对渗漏点进行封堵，确保基坑的稳定性与安全性。例二、钢支持安装阶段，必须要与土方开挖密切配合，随挖随撑，杜绝超挖，严格按专家论证后的专项施工方案进行开挖。同时在钢支撑安装点位可适当留存部分土方用于安装人员工作面，在密切配合的情况下，可以节省部分二次搭设脚手架费用。例三、降水监测阶段：在左江道施工时，项目按要求对基坑开挖、降水、监测都编制了专项施工方案，并按有关规定进行了专家论证，在施工实施过程中，严格按施工方案进行施工，降水、监测，如实上报施工进展、监测数据。在施工过程中，临近居民以沉降值超标为由投诉项目部，但经相关部门查证核实后，证明我项目严格执行国家有关规定与地方标准，有关部门积极协调，最终妥善处理了该事件。例四、主体结构施工阶段，在施工主体结构侧墙时，侧墙模板支设时只能单面