电动物流车调查报告.doc

电动物流车研究报告一、电动物流车现况近年来，多部委与各地区政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案，在政策影响下各地区车企纷纷布局纯电动物流车。经过几年的发展，特别是在“三电”性能上的提升，以及基础设施布局，使得电动物流车续驶里程性能有所改善。电动物流车作为新能源汽车产品类型之一，已经开始担负起运输的职责，尤其是在轻物流方面不容小觑。电动物流车产品特征多种多样，因为各大厂家的设计风格不尽相同，技术含量不一样，导致产品特征也不一样。而电动物流车平均售价、续驶里程、最高时速、爬坡度、载重质量、综合能耗、零部件质保、充电要求等等，这些都会影响纯电动物流车的质量。现在电动物流车续驶里程大约在100-200km范围居多；最高时速60-100km/h范围，充电设施的多为家用三相插座。以五洲龙集团为例，五洲龙汽车集团不仅在新能源客车领域在行业中久负盛名，集团凭借电机、电控、电池的天然优势条件，于去年正式进入新能源专用车纯电动物流车研发与制造平台,并成功入选国家工信部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。该公司电动物流车续航里程可超过150公里，确保整天投递运力。同时研发人员充分考虑山区城市坡道问题，采用的永磁同步电机最大功率可达峰值60kw/5000rpm，轻松应对爬坡，且加速快，百公里电耗低，每公里燃料费约为0.1-0.2元。单此一项，就能大大降低配送成本，收获可观，效益颇佳。二、关于电动物流车的运营方式 （一）电动物流车的销售 通过网络、推销等方式将电动物流车售卖给终端客户，主要目标为集团客户、个体经营户以及个体客户。（二）租赁 将电动物流车通过租赁的方式交由客户使用，同时可以通过大型客户扩大自身品牌的影响力，主要客户包括以下几类： （1）第三方物流企业 （2）邮政公司 （3）快递运输公司 （4）电商企业 （5）家政公司 （6）供货商、大型批发市场三、影响纯电动物流车运营的主要因素 （一）政府的政策支持力度。政府对电动物流车的支持非常重要，直接影响着它的发展，主要表现在购车补贴、税收、保险、路桥费等相关政策上，最为重要的是政府对纯电动物流车的补贴，有国家与地方两级补贴政策，而且，政府补贴也直接影响着用户购买成本。如果政府补贴的退坡，可能影响到用户购买欲望。 （二）电动物流车的产业基础。经过几年的发展，电动物流车产业基础已经很牢固了，根据工信部发布的目录分析物流车都是纯电动，说明许多纯电动物流车已经达到国家标准。并且纯电动物流车动力电池续航里程在150-200km左右，能够满足城市短途运输要求，而在零部件质保上为8年15万公里。整个电动物流车产业，即在不断摸索与完善中，但又存在着许多问题，比如说动力电池一致性、安全性、使用寿命、续驶里程等问题。所以，纯电动物流车基础有了，但还不够坚固。 （三）快递物流市场发展潜力。快递物流市场目前相当的稳健，据统计，2015年前三季度，国内快递业务量为137亿件，其中同城快递业务量完成36.5亿件，超过整体快递业务量增速7.6个百分点，全国1626个县共完成快递业务量9.3亿件，占全国比重的6.8%。不仅仅是快递物流、其他短途运输在内，包括家政、电商等在内的运输市场都非常火爆。电动物流车真正可用在快递行业中，也就是城市短途运输，快递物流的好坏，直接对纯电动物流车的生产与销售起到关键性的影响。 四、纯电动物流车运营商业盈利模式存在的风险 1.存在着技术风险，纯电动物流车续驶里程问题难以攻克，很难满足长距离运输，但适合短距离运输。 2.维修保养困难。电动汽车售后服务还不健全，缺乏专门的维修场所与专业维修人员。 3.资金风险。目前公司还要自己购买电动汽车、布局充电桩与维修站等。 4.附加业务风险。公司初期附加业务还没有