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建筑机械液压系统常见故障和排除论文 建筑机械在使用过程中，液压系统故障时有发生，导致液压系统或其回路中的元件损坏，伴随着发生漏油、发热、振动、噪声等现象，造成系统不能正常工作甚至失效，直接影响到工程施工任务的完成。液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有征兆，如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如果能及时发现这些现象，并加以控制和排除，系统故障就可以消除或相对减少。 1.液压系统的振动和噪声 液压系统的振动和噪声往往同时出现，它将会影响液压系统的工作性能，降低元件使用寿命，引起操作人员疲劳，致使系统不能工作。其产生故障的原因和排除方法是: 1.1液压泵和吸油管路的气穴现象。吸油管路中有气体存在或者吸油管的阻力太大，油液黏度太大、滤网堵塞以及油面太低等原因，使得在吸油的同时吸进了大量的空气，引起气穴现象产生了振动和噪声。发生气穴现象后，可以根据不同的原因采取相应的措施。例如增大吸油管的直径，选用合适的液压油，清洗或更换滤油器等。 1.2液压元件选用不当。如维修、换件后的液压泵、控制阀等元件不合格。 1.3控制阀元件技术状况不良引起的振动和噪声。如阀座密封不良，阀芯和阀体的配合有偏差，高压弹簧疲劳和损坏，阀芯的阻尼孔堵塞、动作不灵等。排除时，可根据不同的原因，采取相应的措施予以消除。 1.4液压泵在运转产生的哭声。齿轮泵在工作时的困油现象会产生强烈的的噪声，此外叶片泵的叶片被卡在槽中等因素也会引起噪声。排除时，可根据设备选用的液压泵的类型查找出具体的原因予以消除。 1.5电动机与联轴器的同轴度有误差或联轴器松动，管接头未紧固，轴承损害等因素引起的机械噪声。 2.液压冲击 液压冲击不仅会产生振动和噪声，还会影响系统正常的工作，降低工作效率，甚至造成管路、密封装置、液压元件的损坏，产生液压冲击的主要原因是: 2.1液流换向时产生冲击。换向时没有缓冲作用，换向前后液流变化过于突然，电磁换向阀换向动作快，阀芯与阀体孔配合间隙太大等因素都会引起液压冲击。排除时，可根据具体原因，采取相应的措施，如用带阻尼装置的换向阀，保证阀芯和阀体的配合间隙等。 2.2节油缓冲装置失灵引起冲击。液压缸两端没有缓冲装置，或者行程调节不当，活塞与缸盖发生碰撞等原因。可以通过配备缓冲装置，减缓换向时的速度突变，重新调整行程等方法来消除冲击。 2.3液压缸缓冲装置地单向阀封油不良，端盖处纸垫损坏，活塞与缸体孔配合间隙过大。节流螺母母或调整不当，活塞两端的外缘与端盖内孔的配合间隙过大使得渴槽不起缓冲作用等原因也会引起液压冲击。可采用修复单向阀，保证其油封作用良好，更换新纸垫，拧紧节流螺母，重做活塞等方法，排除上除故障。 2.4系统的压力调整过高以及系统内存在大量的空气也会产生液压冲击。可适当降低系统的工作压力，防止空气进入，排除系统中的空气。 3.液压系统泄漏 液压系统的泄漏分为内泄漏和外泄漏。泄漏会影响液压元件的工作性能，增加消耗，污染环境等。泄漏的原因及排除方法有以下几个方面。 3.1系统压力调整过高。在相同条件下，系统的压力越高，发生泄漏的可能性能大，因此应根据要求将系统的压力调到最佳值。 3.2油管接头太多，管接头的螺钉松动，接合面或各密封面的螺钉松动减至油管接头和弯管，拧紧松动的螺钉。 3.3密封件选择不当，损坏、老化以及装配不当都会引起泄漏。合理的选择各密封装置，对于老化、损坏的密封件应及时的更换新件，有装配偏差的应重新调整、装配。 3.4油温过高。不仅使油液的黏度降低、泄漏增加，还使密封件加快老化，造成系统严重泄漏。严格控制液压系统的温度，为了提高系统的散热性，可以增设冷却器或者提高油箱的散热性能。 4.爬行现象 液压系统中的爬行是液压传动系统经常出现的不正常运动状态。轻微的爬行使运动件产生不易察觉的振动，显着的爬行使运动件产生大距离的跳动。爬行故障可能是由驱动构件刚性差引起的，也可能是由机械装置与液压系统本身引起的。 4.1驱动刚性差引起的爬行。通常开发部下，空气进入油液中后，大部分溶于压力油液中，其余小部分形成气泡浮游在压力油中。在低压状态下，溶解在油液中的空气逸出，产生气泡，形成气穴现象。此外空气的可压缩性，使液压油产生明显的弹性，造成驱动刚性差而引起爬行。 4.2液压元件间隙大而引起爬行。液压泵间隙大而严重漏油，不能适应执行无件因阻力的变化而形成的压力变化而产生爬行。此时应修复或更换液压泵内零件，保证装配要求的间隙，以减少液压泵的泄漏;各种控制阀的阻尼孔及节流口被污物堵塞，阀芯移动不灵活，使压力波动大，将造成推力或流量时大时小而产生爬行。因此要经济保持油液清洁，定期清洗并更换，加强元件的维护，以防液压油污染;由于阀芯零件磨损，使配合间隙过大，引起压力不足，发生泄漏后，以致推动减小而产生爬行。具体措施是认真检验配合间隙，研配或重做元件，保证配合间隙，并更换已损坏的密封件。 4.3摩擦阻力变化引起的爬行。这种现象多发生在液压缸上，主要原因是液压缸中心线与活塞杆不平行，活塞杆局部或全长弯曲，缸简内圆被拉长、刮伤，活塞杆两端油封调整过紧等。采取的排除措施是逐项检验液压缸的精度及损伤情况，并进行修复或更换。 5.液压卡紧 液压卡紧是指液压系统中的压力油液，流经普通液压阀圆柱形滑阀结构时，作用于阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住。液压卡紧容易加速滑阀的磨损，降低元件的使用寿命，影响控制元件的动作，使系统产生不良的后果。 滑阀运动副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡力，是产生液压卡紧的主要原因。针对这种情况，可以在阀芯的表面开设均匀槽，提高阀芯与阀孔的制造精度，保证其配合间隙。同时提高液压油的清洁度，避免颗粒侵入滑阀。 6.液压系统温度过高 6.1系统泄漏严重。如密封件老化、损坏，油液黏度低等，造成压力损失大，致使液压油的温度过高。 6.2液压系统设计不合理产生的温升。液压系统在工作过程中有大量的压力损失而使油温过高，如液压元件规格选用不当，系统在非工作过程中，不能有效卸荷。可根据要求，改进完善系统设计。 6.3压力损耗大。管路设计、安装不合理，未能及时的清洗导致压力损伤加大，这些能量的损失转换成熟热能。应在调试、维护时予以改善。 6.4机械损耗而引起的液压油发热。机械损耗通常是由于液压元件的加工精度和装配质量不良，安装精度差，密封件安装不当造成的。因此密封件松紧调整要合理，使密封性能良好，按规定的压缩量调整，以减少摩擦阻力。 6.5压力调整过高。系统的