涵洞接长施工方案.doc

改建铁路杭州铁路枢纽东站扩建工程I标RDK2+490.38涵洞（沪昆下行线K193+515涵接长）施工方案编 制：复 核：审 核：批 准：中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部二一年四月 目录1、编制依据32、工程简介32.1工程概况32.2地质情况52.3地下水情况52.4主要工程数量53、施工准备53.1施工组织机构53.2施工准备64、工程重难点及对策74.1工程重难点74.2针对工程重难点采取的对策75、主要工程施工方法及步骤75.1主要工程施工流程图75.2临近既有线路基坑防护施工85.3涵洞基底处理105.4翼墙承台施工155.5涵身施工175.6附属工程施工205.7地下缆线保护及迁改施工216、既有线沉降观测236.1沉降观测桩的埋设236.2观测频次及方法247、施工进度安排258、施工资源配置269、质量保证措施289.1旋喷桩施工289.2钢筋绑扎及加工289.3立模及支架搭设299.4混凝土浇筑2910、临近营业线施工安全保证措施3011、文明施工保证措施3112、应急预案3212.1、三电迁改光、电缆损坏险情应急预案3212.2、既有线险情应急预案3312.3与外部机构的联系36附件1：基坑钢板桩防护检算37附件2：涵身模板与支架检算47RDK2+490.38涵洞（沪昆下行线K193+515涵接长）施工方案1、编制依据 1）杭枢东站施修（涵）-3 2）钢筋混凝土框架涵防水层、沉落缝构造设计说明 3）专桥设（2005）8184 3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 4）铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009 5）钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003 6）铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001 7）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003 8）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2032008 9）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 10）中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部高压旋喷桩试桩工艺总结 11）上海铁路局关于公布（暂行）的通知（上铁工发2010117号）。 12）杭州枢纽建设有限公司关于营业线施工有关规定。2、工程简介2.1工程概况既有沪昆下行线K193+515涵(377B号桥)位于水墩村四组，跨既有水墩村通行道路，修建于1991年。涵净宽5.0m，净高4.0m，横向4.2延米。由于杭州东站进行扩建，沪昆下行线在既有老涵位置需向东改线拨接32cm，既有涵长不足，需在左侧接长3.02m。接长涵洞改线里程为RDK2+490.38，净宽5.0m，净高4.0m，横向接长3.02延米。地基采用旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长22m，翼墙承台采用C30钢筋混凝土，翼墙墙身、冒石采用C30混凝土，涵身采用C35钢筋混凝土，与既有涵连接处设置2cm宽沉降缝。接长涵与既有涵洞平面位置、立面位置关系详见图2.1-1和图2.1-2。图2.1-1：接长涵与既有老涵洞平面位置关系（单位：厘米） 图2.1-2：接长涵与既有涵立面位置关系（单位：厘米） 2.2地质情况 地质情况详见表2.2。 表2.2：地 质 表2.3地下水情况 地表水主要是降水形成的地表径流，地下水主要为孔隙潜水，由大气降水补给，地下水埋深约1.01.5m。2.4主要工程数量本涵洞设计主要工程数量见表2.4。表2.4：设计主要工程数量表工程项目项目说明单位数量桩基础旋喷桩桩径0.6m，桩长22m根/m42/924C30钢筋混凝土翼墙基础m356.1主体工程C35钢筋混凝土涵身m322.1钢筋HPB235Kg565.8钢筋HRB335Kg2611.2C30混凝土翼墙墙身、帽石m333.93、施工准备3.1施工组织机构 本工程施工中，成立“中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部三分部”，实行分部负责制，组成项目管理体系，按项目法组织施工。 三分部设分部经理1人，分部书记1人，分部总工1人。下设3个架子队，每个架子队设队长1人，技术负责人1人，技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、工班长各1人。本工程由第二架子队施工。其管理机构人员见图3.1。 图3.1：施工管理机构图3.2施工准备根据涵洞的地理位置，地质特征及涵洞的工程特点，根据现场实际情况，主要做好以下几项： 1)涵洞上海侧有2根100管及1根200铸铁过水管通过，施工前对其进行保护或迁改。2)施工前对信号电缆、电力电缆、通信电缆等进行迁移或保护，地方电缆根据与地方设备管理单位达成的协议采取就地保护。3)做好交通疏解与道路封闭工作，进行场地平整，施工用电及用水安排。4)施工前按要求埋设变形观测桩。4、工程重难点及对策4.1工程重难点1) 临近既有线施工安全防护压力大，且防护施工困难。2) 旋喷桩施工时产生的压力大，对临近既有结构物影响大。4.2针对工程重难点采取的对策重点和难点对策表序号重点和难点针 对 性 施 工 技 术 措 施一既有线防护1.加强线路防护，设置限界标志、安设限界防护栏，所有施工机具不得放在或侵入限界内侧。2.上报施工审批手续，待得到相关部门批准后施工。3.施工前埋设变形观测点，施工过程中加强对线路及既有涵洞变形监测。4.插打槽钢前需拆除既有线左侧悬臂板上结构物。5.插打拉森钢板桩防护时，实行破除一部分锥坡，插打一部分钢板桩，不得使边坡在无防护条件下暴露过长时间。6.防护桩插打需申请要点封锁停电施工。二旋喷桩施工1.旋喷桩施工时采取从里到外，从两侧到中间的施工顺序，即先施工靠既有涵洞一排旋喷桩，每排从两头靠近锥坡处往中间施工。2.靠近既有涵一排旋喷桩在提升钻杆喷浆时适当调低浆压与气压大小。3.加强对既有线路基、边坡的观察，如有异常现象立即停止施工，并采取有效措施解决后方可继续施工。4.旋喷桩施工时需申请要点慢行施工。5、主要工程施工方法及步骤5.1主要工程施工流程图见图5.1 图5.1：涵洞接长施工流程图5.2临近既有线路基坑防护施工既有沪昆线行车密度较大，接长涵施工时，根据上海铁路局关于公布（暂行）的通知规定：插打钢板桩时可能导致机具侵限时，应在天窗点内施工，本接长涵采用要点封锁插打拉森钢板桩和槽钢进行防护(详见表7.3：拟申报封锁要点计划表)。施工前对既有通行道路封闭，设置警示标识。插打防护桩前需联系设备管理单位采用切墙机切除既有涵左侧悬臂板，悬臂板切除后于涵洞两侧增设临时栅栏封闭，并严格管理；于涵洞顶板既有线路挡渣墙处拉绳警示防护。锥坡防护施工紧跟锥坡破除施工，保证锥坡稳定。 防护桩具体插打方式和范围：靠既有涵洞接长侧采用长9m的40槽钢正反扣密合插打，保证旋喷桩施工和基坑开挖时既有线的安全；另外三面采用12m长拉森型钢板桩进行防护，在翼墙承台范围插打钢板桩位置为距涵身中心线6.3m；在涵身范围插打钢板桩位置距涵身中心线3.8m，保证既有线路基边坡的稳定。防护桩具体布置图见见图5.2-1，5.2-2。（检算资料详见附件1：基坑钢板桩防护检算） 图5.2-1：线路防护桩平面布置图（单位：厘米） 图5.2-2 线路防护桩立面布置图(单位：厘米)施工时设专人监测路基边坡及线路变化情况，发现问题及时汇报并采取加固措施。根据上海铁路局关于公布（暂行）的通知规定：距路堤坡脚3m内的钢板桩禁止拔除，本接长涵防护钢板桩和槽钢不拔除，但槽钢外露影响接长涵身施工部分需切除掉。防护桩数量见表5.2。 表5.2 防护桩数量表防护桩型号拉森钢板桩数量（根/米）40槽钢数量（根/米）总计58/69619/1715.3涵洞基底处理本接长框架涵基底采用旋喷桩加固方式，设计桩径0.6m，桩长22m，涵身基底桩位按间距1.12m1.0m布置，翼墙基底桩位按间距1.2m1.3m布置。旋喷桩加固平面布置见图5.3-1。 图5.3-1：旋喷桩加固平面布置图（单位：厘米）基底处理前在接长侧距离既有线2.6m设置限位架，防止施工时机械侵限，限位架采用HW200型钢，基础采用混凝土浇筑，横梁距离原地面高度为3.5m。然后采用风镐人工破碎既有沥青路面至设计桩顶标高。原路面标高为4.99m，旋喷桩顶设计标高为4.01m，路面破碎深度为0.98m。道路破碎后先进行井点降水，然后采用PC-200小型挖掘机开挖，在靠近既有涵0.5m范围和旋喷桩桩顶设计标高以上20cm厚范围采用人工开挖，弃渣利用自卸汽车运输到指定地点。施工时严格执行一机一人防护制度。挖机动作要缓，幅度要小，确保挖机不侵限和碰撞既有涵洞。开挖前在接长侧约3m处设置截水沟，防止雨水或地表水汇集到基坑。基坑开挖范围、截水沟、限位架、井点降水设置详见图5.3-2。 图5.3-2 基坑开挖图（单位：厘米）5.3.1主要施工设备 旋喷桩喷射注浆法主要的施工机具设备包括：高压泵、钻机、浆液搅拌器等；辅助设备包括操作控制系统、高压管路系统、材料储备系统以及各种管材、阀门、接头安全设施，高压喷射注浆法主要的施工机具设备规格、技术性能要求见表5.3.1。表5.3.1 旋喷桩施工常用主要机具、设备参考表设备名称规格性能用 途双管法高压泥浆泵1、 GPBW三柱塞高压注浆泵;2、 流量：100L/min; 额定压力：42Mpa；柱塞冲次82181min-1；功率：90KW。旋喷注浆钻 机1、无锡机械探矿长SGZ-IB型钻机；2、钻孔深度:50m;3、直径：单重6001200mm;4、动力头升降速度：1.62.6m/min;提升速度：0500mm/min; 动力头旋喷转速：020r/min；扭矩：3000N.m成孔、旋喷用旋喷管双重管、42mm地质钻杆旋喷直径3.2-4.0mm注浆成桩高压胶管工作压力31Mpa，内径19mm送浆备注 机型尺寸：2*1.45*4.0m 旋喷钻机高度为4.0m，既有涵悬臂板底至旋喷桩顶净距为4.62m，能够满足旋喷桩施工。施工时采用18mm钢丝揽风绳朝背离既有涵洞侧固定，揽风绳与地面夹角控制在45左右，固定绳卡不少于3个，间距15d(d:为钢丝绳直径)。其下端采用水平式地锚固定，地锚采用一根L403等边角钢，打入深度不小于2.0m，露出地表约0.3m。其位置关系和揽风绳设置如下图5.3.1 图5.3.1 旋喷桩钻机与既有涵位置关系以及揽风绳设置图（单位：厘米）5.3.2工艺参数确定情况 利用杭州东站扩建工程标已成熟的旋喷桩施工工艺参数，指导现接长涵基坑旋喷桩地基处理施工。原材料采用“中新源” PO42.5水泥。水泥浆水灰比为0.9:1，水泥浆比重不小于1.48g/cm3。5.3.3旋喷桩施工步骤1)定桩位根据施工布置图，对桩位进行编号，技术员利用全站仪到现场测量放样，并用竹片插入标记桩位。2)钻机就位将钻机安置在测设的桩位上，使钻头对准桩位。为保证钻孔达到要求的垂直度，钻机就位后必须做水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。以吊线锤校正机架垂直度，使垂直度偏差不超过1%。3)钻孔钻进施工前，应先做射水实验，检查管道和喷嘴是否畅通。在钻进时为防止泥沙堵塞喷嘴，采用边射水边插眼。钻进过程中应避免钻机的剧烈振动，跳动及钻杆摆动，确保钻机垂直、匀速下钻。4)制备水泥浆采用PO42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比为0.91，水泥掺量为24，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔喷浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不小于30S，一次搅拌使用时间亦控制在3h以内。5)喷射作业旋喷钻杆钻至设计深度后，开始送入水泥浆、气，自下而上进行喷射注浆作业。应在前锋水泥浆流出喷头后，方可开始提升钻杆。转速、提速、浆压和气压的使用参数严格按照设计参数操作。施工过程中值班技术人员定时检查浆液初凝时间、喷浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否与工艺参数吻合，并随时做好记录。旋喷桩施工各项指标详见表5.3.3。表5.3.3 旋喷桩施工各项指标控制表转速提速浆液r/mincm/min材料水灰比气压力Mpa浆压力Mpa12-1611-15P.O42.5水泥0.9：10.5-0.720-24 6)冲洗当喷射提升到设计标高后，应进行12min的低压补浆(5Mpa)，消除桩顶因浆液析出造成凹穴。旋喷即结束后立即将注浆管等机具设备冲洗干净，把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管软管内的浆液全部排出，防止浆液凝结造成堵管。然后移动机具到下一个桩位施工。5.3.4旋喷桩施工注意事项 1)旋喷桩施工顺序为从里到外，从两侧到中间施工，为保证既有线路施工安全，在施工靠近既有线一排旋喷桩时可适当调整浆压、气压，取工艺参数的下限值。 2)喷管钻进前需进行试验检查，防止喷嘴堵塞。 3)施工时，加强前台与后场供浆配合密切，后场停止供应时，应及时通知前台，防止断桩和缺浆。再次供浆时，搅拌机需下沉停浆点0.5m以下，待恢复供浆时在提升。 4)旋喷桩喷浆应保持全孔连续一次作业，作业中因拆卸喷射管而停顿后，重复喷浆长度不小于0.5m。 5)喷管下至距孔底0.5m时，应先启动浆泵送浆，同时旋转下放，下至于孔底（开喷深度）后，再启动高压泵和空压机，各项参数达到工艺要求后方可提升。 6)在喷浆过程中，出现压力突降或骤增、孔口回浆浓度和回浆量异常，甚至不返浆等情况时，查明原因后及时处理。 7)浆液配制必须严格按照配比均匀上料，经常检查测定浆液比重，并做好记录。 8)喷射作业中，必须注意观察气、浆压压力和流量达到工艺要求，发现异常，要立即停止提升，查明原因，及时处理。9)喷射作业时刻观察既有线路基情况，如果在气压等作用下导致路基开裂或冒浆等异常情况需停止施工，采取有效措施或检查无碍后方可继续施工。5.3.5质量检查、检测旋喷桩施工过程中必须严格按设计标准进行，控制好浆压、气压、钻杆提升速度等。旋喷桩施工完毕28天后需对其进行质量检查，具体要求见表5.3.5。表5.3.5：旋喷桩质量检查表序号检查项目允许偏差检验频次检验方法1桩位中心50mm抽查桩孔数的2%，且不少于5根测量2桩 径-50mm抽查桩孔数的2%，且不少于5根测量3桩长+100mm0mm抽查桩孔数的2%，且不少于5根测量4桩体垂直度1.5%抽查桩孔数的2%，且不少于5根测量5桩体无侧限抗压强度2.4MPa抽查总桩数的2，且每基坑不少于1处做无侧限抗压强度试验5.4翼墙承台施工旋喷桩施工完毕，在其质量检测合格后，采用人工清除全部旋喷桩冒浆到设计标高，基坑开挖时严禁超挖。基坑四周设0.30.3米的排水沟，一角设积水井，采用水泵抽水外排，防止雨水或地表水浸泡基坑。承台基坑清理完毕后，按设计要求在基底铺设20cm厚级配碎石垫层。在铺设好的垫层上，绑扎承台钢筋，承台钢筋为单层钢筋网片。钢筋在钢筋加工场内集中下料加工。绑扎时底部则加设垫块，按每平面米4个布设，承台钢筋净保护层为7cm。承台钢筋绑扎完成后，安设施工承台模板，承台两头采用1.5cm厚的竹胶板、100100mm方木小楞进行加固，利用已插打的钢板桩外支撑。承台两边采用1.5cm厚的竹胶板和横向100100mm方木小楞进行加固，方木小楞间距为0.4米，竖向布置48mm钢管，间距为1.0米，顶部采用48mm钢管作为拉杆。详见图5.4-1和图5.4-2。图5.4-1：模板加固立面图（单位：米） 图5.4-2：模板加固平面图（单位：米）模板接缝严密，板面平顺，板与板之间高差控制在2mm之内，不得错缝立模，模板的接缝不得使用胶带，应使用油性腻子或玻璃胶塞缝以防止砼漏浆，或用7mm塑料条压缝。钢筋及模板施工完经检查合格后，方可进行混凝土施工。浇筑时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。待承台混凝土施工完毕后应尽快回填，回填前应符合下列要求：1）承台基础混凝土的强度，应达到设计强度的70%。2）在覆土线以下的结构，必须通过隐蔽工程验收后，方可进行回填。3）基坑回填前必须将基坑内的积水排除干净，回填土不得含有淤泥、腐植土和有机物质。基坑回填时回填土应分层铺筑，分层夯实，每层松铺厚度不大于30cm。5.5涵身施工接长涵钢筋采用集中加工、然后运输到工地现场绑扎安装；内外模采用竹胶板，混凝土由自建搅拌站供应，混凝土罐车运输到现场直接浇筑。涵身混凝土分二次浇筑完成，第一次浇筑至框架涵底板倒角上20cm处，第二次浇筑剩余墙身及顶板。1)钢筋绑扎涵身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。运到现场的钢筋需平直，无局部弯折，表面干净无杂物。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。涵身钢筋分两次绑扎完成，第一次绑扎涵身底板钢筋，并将涵身侧墙预埋钢筋一并绑扎完成，待施工涵身顶板时再绑扎剩余钢筋，绑扎时通过驻站联络员通知现场防护员列车驶来时间，然后现场防护员及时通知施工人员停止施工，待列车驶过才能继续施工。涵身预埋钢筋位置需准确，并满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。同时，预埋钢筋做防锈处理，确保钢筋洁净无污物。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。2)模板施工涵身侧模采用15mm厚竹胶板，横向设置10*10cm方木，中到中间距为30cm，竖向采用8槽钢背带，背带横向间距为60cm，通过16拉杆加固，拉杆布置间距为60*60cm。涵身分两次施工完成，第一次模板搭设至框架涵底板倒角上20cm处，待底板混凝土浇筑完成后，再施工剩余涵身及顶板模板。顶板底模为15mm厚竹胶板，采用碗扣式满堂支架加固，支架纵横向间距均为90cm，步距为120cm，其顶端布置两层10*10cm方木，纵向方木中到中间距为30cm，横向方木中到中间距为90cm，模板及及支架搭设横截面见图5.5。图5.5：模板及支架搭设横截面图（单位：厘米）施工时模板接缝应严密，板面平顺，板与板之间高差控制在2mm之内，不得错缝立模板，模板的接缝不得使用胶带，应使用油性腻子塞缝以防止混凝土漏浆。3)混凝土施工混凝土由项目经理部自建搅拌站提供。混凝土运输采用混凝土罐车运送到施工现场，混凝土浇筑采用输送泵浇注。混凝土分层灌注，分层厚度不超过40cm，采用插入式振动器振捣。振捣由专人操作，插入式振动器工作时按直线移位或按交错移位，振捣时振动棒插入深度至下一层混凝土10cm，移动间距为振动棒作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜，振动器在一个部位振动完毕后，须缓慢匀速地边振动边提升，不应提升过快。砼施工完成后，为防止日晒等影响，立即用沾湿的麻袋盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持麻袋湿润。每隔0.51.0小时对外、内侧模用水冲浇降温，拆模后应对砼表面洒水养护，其中麻袋覆盖时间为3d,洒水养护时间如下：环境相对湿度60%60%90%90%洒 水 天 数147可不洒水侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上即可拆除，顶部模板及其支架结构，在混凝土达到设计强度75%后，才允许拆除。拆除模板时，注意保护砼表面及棱角不因拆除模板而受损坏。4)沉降缝处理在施工前对老涵涵身顶板、侧墙进行凿槽（2cm*2cm）处理，施工期间新涵在涵身顶板、侧墙接缝处预留凹槽（2cm*2cm）。待涵洞施工完毕，采用高压风清洗干净新老涵接缝处，特别是凹槽内的水泥渣等，然后采用遇水膨胀止水条塞满凹槽，并在内外两侧嵌入硫化型橡胶止水条，保证防水效果；5.6附属工程施工5.6.1翼墙施工翼墙采用15mm厚竹胶板、方木和钢管加固。模板具体加固方式参照涵身。基础施工时按规范预埋接茬钢筋，基础与墙身接触面凿毛清洗干净。因外墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、外模板采用地锚与基础连接以加强抗浮能力，采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面“鼓肚”现象而影响外观。5.6.2防水层1)框架涵顶板及侧墙防水层严格按照设计图施工，本处防水材料料采用SBS改性沥青防水卷材和SBS改性沥青防水涂料。2)施工时首先将涵顶防水部位清洁，不得有蜂窝、麻面、浮灰、油污等，然后将防水涂料搅拌均匀，搅拌时间约为35分钟，从一端向另一端涂刷。涂刷时基层应干燥，涂刷宽度应与防水宽度相对应，涂刷应均匀厚度不小于1.5mm，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水卷材采用喷灯热熔方法直接与混凝土粘接。3)防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时应先纵向搭接再横向搭接，纵向搭接接头应错开不小于1米，纵向搭接宽度不得小于12cm，横向搭接不得小于8cm。5.6.3保护层 1)聚丙烯纤维网混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时到入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。2)将混合均匀的聚丙烯纤维网混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时，速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。3)混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。4)混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。5.6.4浆砌工程出入口边坡、沟床、堆体采用浆砌片石砌筑，浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料表面的污渍应予清除。砌体表面的勾缝，应在砌筑时留出2cm深的空缝，随即用砂浆勾缝。在砌体砌筑完毕后，应及时覆盖养护，并经常洒水保持湿润，在操作时，不得使砌体受到污染和损伤。涵洞接长完成后做好道路面的排水工作，保证道路面不积水。5.6.5涵洞两侧回填涵洞两侧基坑回填按设计要求设路堤与涵洞过渡段。过渡段采用级配碎石掺5%水泥填筑，两侧需对称进行，分层夯实填料松铺厚度不大于20cm。在靠近涵洞附近应平行于涵洞进行横向辗压，大型机械辗压不到的部位采用小型机械振动压实。5.6.6限高架施工 涵洞施工完成后在涵洞两端按专桥设（2005）8184要求设置限高架。5.7地下缆线保护及迁改施工5.7.1总体要求 施工前将施工范围和线路中心桩交接给四电分部，由四电分部牵头联系枢纽公司、监理、铁路派出所，和信号、铁通、供电、维管、工务段等单位，一起到现场调查清楚既有缆线情况，然后采取现场开挖探沟和电缆探测仪进行探测等方式，定位出既有缆线的数量和埋设位置，最后按照按照所签订的相关安全协议的要求进行缆线迁改施工。5.7.2各电缆线迁改方法1）信号缆线迁改方法 经现场探测，确定涵洞接长侧埋设有既有下行线区间信号电缆，经施工单位和设备管理及监理单位协商迁改方法如下： 施工期间将既有下行线区间信号电缆在接长涵洞水泥栏杆外侧用钢管外挂防护。施工前先将栏杆两端的信号电缆沟各挖20m左右，留出一定电缆预留量，水泥栏杆拆除后将防护钢管移至接长涵洞上的挡碴墙边，钢管两端砌上水泥墩防护。施工完毕接长涵洞笕桥方向电缆沟回填，杭州东方向的电缆沟与既有下行线路基帮宽引起的电缆迁移一并施工防护。 图5.7.2：涵洞接长信号迁改示意图2）通信缆线迁改方法 通信缆线采取将既有缆线割接至不接长涵洞侧，具体施工方法和劳力组织、施工措施等见通信缆线割接方案。3）电力缆线迁改方法电力缆线迁改方法同以上信号缆线迁改方法。5.7.3挖、填光缆和电缆沟施工安全措施1）开挖电缆沟前，应查明地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，先与有关部门联系，做好防护后方可施工。2）各设备管理单位配合监护人员到施工现场后方可开始施工。3）施工人员按规定着装并做到标志明显。4）挖沟时严禁往线路上弃土，道碴要用草席或编织带防护，防止污染道碴。5）挖、填时应设专人防护，注意列车、车列的运行情况。6）施工人员不得在铁路建筑接近限界以内的地方坐、卧、休息，严格服从现场防护员的口令。7）列车行驶过来，施工人员停止作业，面向列车，确保安全。8）禁止开挖护坡边坡，挖沟的敞开时间在路肩及上下护坡处原则上不过夜，尽量缩短敞沟时间。9）避免在铁路线附近堆放器材、工具，因地势所限必须堆放时，按规定码放整齐，严禁侵入铁路建筑接近限界，并设专人看守。10）开挖沟时，对备用钢轨、地下管线等预先支持或吊架。11）清除上坡易滚下石块，并将清出的石块投放在下坡侧。12）沟内有人作业，上坡不得有人走动或作业。13）挖、填沟时，相邻二人间距不得小于3米。6、既有线沉降观测6.1沉降观测桩的埋设由于本涵洞紧挨既有线施工，既有涵洞处于浙赣绕行下行线（既有沪昆线）上，行车密度较大。施工时，为确保既有线行车安全，必须做好沉降变形观测，时时监测路基边坡及线路变化情况，一旦发现问题及时采取措施处理。本工程共设沉降观测点14个，其中临近既有线布置一排8个，间距为2m，钢板桩桩顶布置6个，两边对称布置。观测桩具体布置见图6.1。 图6.1：沉降观测桩布置图（单位：米）路基变形观测桩采用直径20mm长200cm顶端圆滑的钢筋打入路基中，桩上部30cm用混凝土浇注固定并编号。钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm,并刻出十字线,表面做好防锈处理。钢板桩顶变形观测点采用顶端有十字形刻度的钢筋头焊接牢固。6.2观测频次及方法6.2.1观测频次所有观测元件埋设后，需立即观测其原始读数，并做好记录。在涵洞正式施工前，必须对所有的元件进行复测，作为正式起始读数。施工时间内观测频次一般情况下2小时1次，地基处理地段如有异常变形时观测频次提高到1小时1次；地基处理完成观测频次一般情况下1天不少于2次，观测时间直至涵洞施工完成。6.2.2观测方法水平观测桩标高采用水准仪观测，水平测量应达到二等水准测量标准，测量精度应达到0.1mm，读数取为至0.01mm。位移观测采用全站仪采集坐标的形式进行位移监控。所有测试数据必须真实准确，不得假造；记录必须清晰，不得涂改；测试记录人员必须签名，观测小组成员见表6.2.2表6.2.2：观测小组成员表序号职务姓名分工1组长蒋贤文3组 员陈立新位移观测4组 员陈立新水平观测5组员车泽平数据整理沉降、水平位移观测的控制标准:当基坑临近线路一侧位移达23mm/d且不收敛时或累计大于10mm/d时；当其余三面基坑位移达到45mm/d且不收敛时或累计位移达到30mm时，必须停止施工，采取卸载或基坑回填，同时对线路采取限速或封锁措施，并等到路基、锥坡稳定后方可继续施工。6.2.3观测要求1）参与观测的人员经过培训才能上岗，所使用的仪器和设备应进行定期检查并作出详细记录，并分析处理测量结果，指导现场施工。每次测量应采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下工作。2）确保各种原始测量记录真实，可靠，并有可追溯性，计算成果和图表清晰，签署齐全，并妥善保存。7、施工进度安排本涵洞施工拟定于2010年6月1日开工，2010年8月19日全部竣工，总工期79天。具体工期安排和拟申报慢行、封锁要点计划见表7.1、表7.2和表7.3。表7.1 工期安排计划表序号号工程名称开工时间完成时间工期（天）备注1施工准备2010/6/12010/6/882切除悬臂板2010/6/92010/6/91封锁3防护桩施工2010/6/102010/6/101封锁停电4基坑开挖2010/6/112010/6/1115旋喷桩施工2010/6/122010/6/209慢行6旋喷桩等强与质量检测2010/6/212010/7/19287主体工程施工2010/7/202010/8/9208附属工程施工2010/8/102010/8/1910表7.2 拟申报慢行要点计划表编号施工等级线路施工项目施工日期施工地点施工内容及影响范围1沪昆下行线旋喷桩 施工6月12日6月20日沪昆线K193+515处6日12日0时00分至6月20日24时00分，沪昆下行线K193+515处日夜货车限速60km/h、客车限速80km/h进行旋喷桩施工表7.3 拟申报封锁要点计划表编号施工等级线路施工项目施工地点要点次数封锁 时间施工内容及影响范围1沪昆下行线切除悬臂板沪昆线K193+515处1150分钟沪昆下行线K193+515处涵洞悬臂板切除，下行线对应区段封锁2沪昆下行线防护桩 施工、锥坡破除沪昆线K193+515处3每次150 分钟沪昆下行线K193+515处涵洞防护桩、锥坡破除施工，下行线对应区段封锁停电8、施工资源配置本工程所有进场机械设备、主要材料都必须报监理验收合格后，才能投入使用。施工人员必须经过培训合格后才能上岗。8.1劳动力组织本涵洞主要有旋喷桩施工、承台和涵身钢筋混凝土浇筑，计划投入施工人员51人。作业队劳动力配置及任务划分见表8.1：劳动力配备及任务划分表。 8.1：劳动力配备及任务划分编号名 称人 数任 务 安 排1测量工程师1本涵洞施工测量3现场领工员1负责现场施工4技术员3负责本涵洞技术工作及变形位移观测5地基处理班10旋喷桩施工6钢筋班10钢筋加工及绑扎7模板班12模板拼装、拆除施工8混凝土班10混凝土浇注、养护施工9防护员4现场施工安全防护10合计518.2主要机械设备配置本涵洞采用以机械化为主的施工，具体型号及数量见主要施工机械设备表8.2。表8.2 主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量进场时间设备状态1旋喷桩机SJG-IB台12010-4-25良好2钢筋弯曲机GW40台12009-3-20良好3钢筋切断机GQ50台12009-3-20良好4钢筋调直机GT14台12009-3-20良好5电焊机ZX5台22009-3-20良好6插入式振动器B50台32009-3-20良好7挖机PC200台12009-3-20良好8风镐把32009-3-20良好9钢板桩插打机台12009-3-20良好10砼罐车8m3辆32009-3-20良好11泵车37m三一重工台12009-3-20良好12电子水准仪套12009-7-20良好13全站仪TC802套12009-3-20良好9、质量保证措施9.1旋喷桩施工 1)对钻机操作、高压泵操作、配料操作等重点工序，必须使用技术熟练工人定岗、定责，操作中不得随意更换。 2）控制水泥质量，进入现场的水泥必须及时报验，重点审查其出厂合格证、生产许可证等，合格后才准许使用。 3）严格按设计要求的工序进行施工，控制每道工序时间，并对其进行检查，保证质量。 4）对水泥浆比重、浆压、气压、提升速度等参数严格按设计要求执行，施工过程中时刻检查。 5）现场填写成桩记录和材料用量表，通过分析数据判断施工作业是否正常。9.2钢筋绑扎及加工1）在钢筋进场前取样先作原材料试验，检验合格后方可使用。2）严格按照图纸要求制作绑扎钢筋。3）焊接I级钢筋和II级钢筋时均采用E506型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（JGJ18-2003）的规定。4）在钢筋进行焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。9.3立模及支架搭设1）模板表面光滑洁净，不得粘有干硬的水泥浆等杂物，模板拼缝严密，在浇筑前浇水湿润处理。2）模板拼缝之间采用胶水粘贴严密，并尽量减少模板的拼缝，保证混凝土的外观质量。3）加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修。加强模板的养护、修理提高模板的利用率。4）支架及配件进场后必须进行检查验收，严禁损坏、锈蚀的支架进场使用。5）施工期间定期检查杆件接头，斜支撑是否符合要求；底座是否有松动，立杆是否悬空；支架的垂直度偏差等参数； 9.4混凝土浇筑1)混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。2)混凝土振捣采用插入式高频振动棒，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。3)在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。混凝土浇筑完毕，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。 4)在夏季混凝土浇筑时协调好混凝土浇筑时间，放在每天早晨7点前和下午6点钟以后，以此控制混凝土内外温差。砼罐车在运输过程中采取保温措施，防止温度过高塌落度损失过大或产生早凝现象，浇筑混凝土时提前对墩台模板进行浇水降温，待水分蒸发完毕进行砼浇筑。5) 混凝土养生期间，应进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养生制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 10、临近营业线施工安全保证措施本工程施工影响到既有沪昆下行线的危险源主要有：三电迁改时光、电缆损坏对既有线运行的影响；施工时锥坡坍塌威胁既有线的安全；旋喷桩施工时路基变形超标威胁既有线安全。1)施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议。2)加强营业线施工安全知识培训，安全员、防护员、带班人员都经过上海路局职工教育部门培训合格后方能上岗。3)临近营业线施工的施工人员必须由具有带班资格的正式职工带领，不准施工人员单独作业，不准施工人员单独使用各类作业车辆。4)严格按照批准的施工方案组织施工，正式施工72h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，待设备单位派安全监督人员到达现场后，方可施工。5)施工现场加强防护，施工作业区两端设专人24h远距离防护。作业区域设置作业标，作业区外设置限速标志和警示灯。必须严格执行“一人、一机、一防护”制度。6)防护员在进行防护作业时，必须穿着规定的防护服，佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品，确保施工中列车安全、施工人员安全。在出现紧急情况时能够及时在职责范围内处理。7)临近营业线施工的施工人员，必须熟悉铁路建筑接近限界的有关数据，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。8)施工过程中对基坑、营业线等设备进行定时、定人检查制度。9)机械临近营业线施工时，当列车通过时，必须停止装卸、回旋等作业，防止机具侵限。10）夜间施工时必须保证足够的亮度，以满足施工要求。11）施工封锁中一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的时间内完成，施工负责人必须提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁时间。施工封锁严禁超范围作业。12）钢板桩插打起吊时下端栓绳拉住，防止晃动过大撞上既有涵洞，施工时由领工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防护；基坑开挖必须注意坡面稳定，自上而下分层进行，严禁掏底开挖，凡对既有线有威胁时，暂定施工，报上级部门处理。13）旋喷桩施工期间对旋喷机设置揽风绳，并采用二十四小时联络员驻站和现场安全防护配套监护措施，并加强监测。出现过大变形立即停止施工并采取有效措施加固后方可继续施工。14）绑扎涵身顶板钢筋时通过驻站联络员通知现场防护员列车驶来时间，然后现场防护员及时通知施工人员停止施工，待列车驶过才能继续施工。11、文明施工保证措施全体施工人员要进行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。本工程地基处理采用旋喷桩，其水泥罐布置地点尽量远离既有线，并且采取防尘罩对其进行隔离，杜绝扬尘影响既有线列车运行。 在旋喷桩施工过程中排放大量废水，废浆，处理不当将严重污染环境。施工时基坑中设置积水井，在施工场地附近就地设置废浆池。施工过程中产生的废水及时通过水泵抽到废浆池中。凿除桩头的水泥浆废料通过手推车集中运到废浆池中，按国家相关规定集中处理，避免污染扩散。12、应急预案12.1三电迁改光、电缆损坏险情应急预案12.1.1 应急预案组织机构此次施工为营业线施工，针对施工中可能出现的安全行车险情及人身伤害事故，根据中华人民共和国安全生产法、铁道部关于营业线施工安全管理规定、上海局关于加强营业线施工安全管理的规定的实施细则，特制定相关应急预案。1）成立突发事故应急处理领导小组组 长：鲍尚玉副组长：王峰 刘海冰 周宇组 员：郭柏亮 岳清祥 洪挺屹 张建哲 调度室为常设办公室。联系电话：洪挺屹2）职责分工组长：根据调度事故报告，立即组织相关部门赶往险情地点，组织人员、劳力、设备、物质进行抢修。根据险情情况和损失情况，按规定时间上报公司、设备管理、建设等单位调度，组织人员对现场进行调查。副组长：协助组长进行协调指挥，组长不在的情况，担负协调指挥。应急办公室：负责情况的收集汇总及上报，安排车辆。工程部：负责救援应急预案的编制实施，参与险情救援及险情分析。安质部：根据险情情况按规定时间向公司、局工指、建设等上级单位安质部门汇报情况。组织事故原因及责任提出险情处理报告，报有关领导审批。物资部：根据损坏电缆情况，向现场提供应急准备的电缆及接续工具。应急成员：第一现场人员负责险情紧急处理和降低后果的职责并及时上报。12.1.2 应急物质准备1）各种规格型号的光、电缆接续材料2）接续工器具：光纤熔接机，OTDR，喷灯，电子喷枪，克丝钳、偏口钳、剥线钳、液压钳、电工刀等3）应急光缆、电缆。12.1.3 报警、联络及抢修步骤 一旦发生损坏既有光、电缆险情，现场施工人员应在第一时间内通知相关运营单位，请求险情处理方法，同时准备应急人员、应急材料、机具快速到达事故现场，作好抢修准备，在征得运营单位同意，同时具备处理条件的，组织现场应急人员将损坏光、电缆挖出做头为临时接通和最终接续做好准备，不具备条件的，请求运营单位提供救援力量，并立即组织材料部门、相关专业将救援所需物资运至险情现场，将损害光、电缆临时接通不影响使用，尽量缩短险情时间，相关运营单位组织人员到场后，要点再做最终正式光、电缆接续；所有程序要在运营单位许可和监督下实施。12.2既有线险情应急预案 为保证在高压旋喷桩施工时涵洞变形超标、锥坡发生坍塌等险情发生后，对列车运行、施工进度影响降低到最低限度，特制定本应急预案。12.2.1应急准备1）人员准备健全组织、职责分明，成立应急领导小组。由分部经理任组长，分部书记、副经理、总工为副组长，各部门负责人员为组员，抢险队由分部各部门成员，应急预案小组如下：组 长：杨云副组长：姚建文、张克伟、彭波组 员：李增华，唐宇征、袁明忠、