K5+790涵洞施工组织设计[1]1.doc

长深公路XX至XX段高速公路LJ-1合同段（里程桩号：K0+135.881K6+000）K5+790盖板涵施工方案编制： XXXX 复核： XXXX 审核： XXXX XXXXXXXXXXXXXXX2009年6月目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工方案1四、施工质量要求标准5五、施工计划5六、机械设备人员配备6七、质量保证措施6八、安全保证措施7九、文明施工和环保8附图9一、编制依据1.1、长深公路XX至XX段高速公路两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。1.2、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）1.3、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）1.4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.5、公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。二、工程概况本涵洞位于主线K5+790处，为净空跨径4.03.5m钢筋混凝土盖板涵，涵洞长43m，涵洞中线与道路中线夹角为90o。基础位置地质为变质岩区浸湿构造微丘地带，沉积地层上部主要为冲洪积黄土状粉质粘土及卵石，洞口形式为八字墙，基础形式采用整体基础，具体情况见下表：序号中心桩号涵洞名称孔数-孔径（孔-m）设计角度（）涵长（m）结构类型净空进口形式出口形式上部构造形式下部构造形式1K5+790盖板涵1-3.59043 预制盖板整体式基础4.0八字墙八字墙盖板涵洞主要材料如下表：盖板帽石台身基础翼墙及基础涵口铺砌C30混凝土C30混凝土C25混凝土C25混凝土C15混凝土M7.5浆砌片石三、施工方案3.1、施工准备3.1.1、采用监理工程师批准的导线点设站，用全站仪依据设计图纸进行测量放样，定出基坑开挖线及涵身实际位置，测量原地面标高，并与实际桩中心进行复核。3.1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。3.1.3、混凝土配比已报监理工程师并已批复。3.1.4、施工用电从附近居民接出，或配置1台柴油机发电机提供施工用电。3.1.5、施工用水采用附近居民井水，经检验合格，可作为施工用水。3.1.6、根据现场实际地形做好临时排水沟，以免遇雨水流冲刷路基及涵洞基础。3.2、基坑施工3.2.1、开挖基坑开挖以机械开挖为主，人工配合，配自卸汽车运输。本涵洞基坑为冲洪积卵石及碎石地段。开挖时基坑底部每边加宽100，以方便基础模板施工及加固。基坑开挖时台背两侧按照1：1.5放坡开挖。土方基底开挖距设计高程1520cm时，用小型械具和人工进行清理到设计标高，以免扰动基槽。基坑开挖的淤泥和其它弃物运输到指定的弃土场。3.2.2、基坑检验及处理基坑开挖到设计标高后，用触探仪对基底承载力进行检测，如果满足=200kpa设计要求，监理工程师签认后，再进行后续工序；如地基承载力不能满足要求，则报告监理工程师并申请相应的经其批准同意的方案对地基进行处理，直到符合要求。3.3、基础、台身、台帽施工基坑经监理工程师验收后，测量放样、立模、浇筑涵洞基础混凝土。3.3.1、模板由测量人员恢复轴线。放模板线。(1)基础模板，采用钢模板，模板背后用钢管或者方木做斜撑，支撑在基坑四壁，将模板加固牢靠。(2)台身模板采用组合钢模板：下部(H=15cm)处，用16对拉杆螺连接，顶部的对拉螺杆高于混凝土面10cm左右，对拉螺杆的平面间距为80100cm呈矩形布设，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与模顶紧，防止漏浆。模板支立前应进行涂刷脱模剂（新机油或色拉油等）处理。模板的接头部位以双面胶或海绵条塞密，防止漏浆。标高以测量返到模板上的画线控制。(3)台帽模板：台身施工完毕后，搭设钢管架，安装台帽钢筋，支立模板，模板通过对拉固定。模板的接头部位以双面胶或海绵条塞密，防止漏浆。标高以模板的画线控制。支模完成自检合格后报监理工程师检查。3.3.2、钢筋工程钢筋按照图纸设计在加工场地内成型，运至现场安装，在浇筑基础混凝土时注意将台身N1钢筋预埋，钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋焊接采用搭接焊，同一截面内的受拉钢筋接头不超过总数的50。并在靠近模板的钢筋上间隔1m垫与保护层厚度等厚的塑料垫块，以确保保护层厚度。3.3.3、混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，现场用吊车和灰斗配合运送混凝土入模。（1）基础、台身混凝土浇筑采用水平分段方法浇筑，采用振捣棒振捣，混凝土施工前认真检查拌合设备，将模板内积水及杂物清理干净。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径的1.5倍。振捣器开动后再插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。振动到混凝土停止下沉，无气泡上升，表面平坦、泛浆为止。本涵洞基础和台身分开浇筑，基础混凝土浇筑完毕后在基础表面预埋石榫，增加基础与墙身的整体性；台身混凝土浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。(2)台帽钢筋混凝土，由一端向另一端斜向浇筑方法施工，分两层浇筑、先浇筑台帽下面部分，后进行上面部分。采用振捣棒振捣。(3)在混凝土浇筑过程中专人检查模板是否变形、支护是否移动、钢筋是否移位。3.3.3、拆模与养生当混凝土强度达2.5MPa时可拆除侧模板，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养护，保持湿润，养生期不少于7天。3.4、混凝土预制盖板施工涵洞盖板采用宽度为99cm的装配式钢筋混凝土正交标准板进行预制、安装，对于存在非标准宽度的盖板的，次盖板可在保证其盖板含筋率相同的情况下参照标准版进行浇筑，但板宽应不小于50cm，否则将两块板一起浇筑。3.4.1、底座在地势平坦的地方设置涵洞盖板预制场地，地面硬化处理后，按涵洞盖板设计结构尺寸施工圬工底座。3.4.2、钢筋预制盖板钢筋按照图纸设计在钢筋加工场地内成型，运至盖板圬工底座现场安装。钢筋安装绑扎前应先清扫底座上碎木等杂物，绑扎采用顺扎成八字扎，各交点可间隔交错绑扎，为保持上层钢筋位置准确，上下层钢筋间须加钢筋蹬。应注意N1、N2钢筋下料尺寸，确保钢筋弯起位置准确。在外层钢筋上间距1m加设塑料垫块以确保保护层厚度。3.4.3、混凝土浇筑混凝土施工前认真检查底座并将底座内积水及杂物清理干净。混凝土振捣采用小型插入式振捣器配合拖式平板振动器，混凝土振捣应充分密实，停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。混凝土浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。混凝土初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，养护时间不少于7天。3.5、沉降缝的设置涵洞洞身及基础以设计图纸划分要求根据地基土情况每隔4-6m设置沉降缝，缝宽12cm，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝要顺直；浇筑混凝土前用泡沫板填充到沉降缝的位置。混凝土到达一定强度后，将沉降缝处泡沫板剔除，用沥青麻絮填塞，两端填塞厚度均不小于10cm，填塞紧密，无间断裂缝、空鼓漏水现象。涵洞进出口处的八字墙与台墙应设缝隔开。3.6、附属工程洞口铺砌、截水槽等附属工程采用M7.5砂浆浆砌片石；片石标号不低于MU30，片石在使用前浇水湿润，表面清洗干净。砌体分层砌筑，各砌层的片石安放稳固，片石间砂浆饱满，粘结牢固。砌筑时，底浆铺满。竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，片石放好后填满捣实。砌筑上层时，避免振动下层砌块。砌体砂浆达到一定强度后，洒水养生714天。养护期间避免碰撞、振动或承重。3.7、回填台背填土应在台帽强度达到设计值的80%以上，并经监理认可后方可进行。填土时，在两涵台外侧同时对称填筑，夯实。填土材料用8掺灰土回填，压实度宜不小于96，夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动；在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，禁止任何重型机械和车辆通过，涵顶填土在使用振动压路机时禁止开动振动。四、施工质量要求标准4.1、混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。4.2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5。4.3、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1涵洞轴线偏位+50、-0经纬仪；检查2处2结构尺寸-20、+20尺量；35处3涵底流水面高程-20、+20水准仪、尺量；洞口2处拉线检查中间12处4涵顶高程-50、+50尺量；35处5涵身长度-50、+100检查中心线五、施工计划1、施工进度计划根据本涵洞所处地理位置的工程特点及地质情况结合整体施工进度计划，本涵洞计划于2009年6月1号开工，7月20号全部完工，计划工期为50天。结构物位置测量放样基坑开挖基础施工墙身施工盖板施工洞口及附属K5+790 1-3.5盖板涵6.16.2-6.66.7-6.216.16-7.67.6-7.127.5-7.202、工期保证措施2.1、加强思想教育，提高全体职工责任感、使命感，适时开展劳动竞赛，调动职工主动性、积极性，使广大干部职工以崭新的战斗姿态全身心投入到本工程中，为按期完工提供思想政治保证。2.2、加强领导班子，提高组织能力，工区负责人定期召开工地例会，分析工程进展情况，及时调整工作安排，协调各方面关系，牢牢把握施工动态，为按期完工提供组织保证。2.3、完善责任承包，调动职工积极性， 在加强职工思想教育的同时，对工程质量和工程进度实行承包制。将工程任务层层分解，制定量化指标，定期考核完成情况，奖励先进、鞭策后进。为按期完工提供制度保证。2.4、科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。广泛开展技术革新活动，运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平，为按期完工提供技术保证。2.5、疏通材料供应渠道，加大机械设备投入，材料员提前制定物资供应计划，及时疏通材料供应渠道，适当进行材料储存，做到材料供应与施工进度相互协调，防止材料断档或积压。上足施工机械设备和劳力，保证设备的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各种激励机制加强机械效率，为按期完工提供物资保证。六、机械设备人员配备主要机械设备及人员配备见下表：机械台（辆）数人员劳动力人数挖掘机1钢筋工58m3罐车2木工520吨汽车吊1混凝土工10电焊机2技术员1钢筋切断机1普通工人10钢筋弯曲筋1修理工1插入式振捣棒4七、质量保证措施7.1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。7.2、开工前，首先对原材质量进行检验。7.3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。7.4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。7.5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。7.6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。7.7、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。7.8、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。7.9、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。7.10、台帽与顶面，应铺设不小于1厘米的橡胶垫。7.11、施工时在距板边缘12.5cm处的板中心线上预留锚栓孔，锚栓孔在盖板顶部直径为10cm，底部为6cm。当盖板纵向钢筋遇锚栓孔可适当弯曲绕过。7.12、钢筋混凝土盖板涵上下部连接处施工时，将台墙高度砌筑到与盖板支点处齐平的顶面，盖板搁置平稳并使盖板与台墙顶紧，起支撑作用。7.13、预制板必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，上下不得倒置。7.14、盖板支撑处用M7.5砂浆抹平，支撑范围内垫1cm橡胶片，盖板顶、台帽顶刷一层3厘米厚M10砂浆，然后涂热沥青两度，每度厚11.5mm，两度间铺油毛毡一层；同时涵台台背涂热沥青三度防水。八、安全保证措施8.1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。8.2、安全教育和培训8.2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。8.2.2、对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。持证上岗。8.2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。8.2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。8.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“