卷烟物流配送中心建设中的规划与设计.doc

卷烟物流配送中心建设中的规划与设计北京佳苏泓源物流技术研究所 张小勇内容摘要：网络建设是当前烟草系统的建设主题，文章对烟草网建的核心卷烟物流配送中心，在规划规划与设计阶段的几个重要问题进行探讨，着重强调科学的设计方法论在卷烟物流配送中心的应用。关键字：卷烟配送中心的规划与设计、物流网络整体设计、分拣系统设计在中国的物流技术领域中，物流配送中心的规划与设计常被视为最大的挑战。这种说法确实令人惊讶，但归其原因却也简单，在八、九年前没有人专门为企业物流配送中心建设提供的规划与设计服务，以前这些事情都是由系统集成商、设备供应商、建筑类设计院捉刀。如果当时有人提出收费为您的配送中心建设提供规划与设计服务，确认难以让人接受。好在四、五年随着许多行业的龙头企业认识到咨询的价值，物流系统的咨询开始被人们接受了，包括烟草行业，但直至今天“这些规划、咨询、设计到底能为企业的配送中心建设提供多少价值？”，这个问号依然留在企业管理者的脑海里。或许通过一些技术细节问的题探讨，能够找到一些答案。一、卷烟配送中心规划与设计的内容与边界 为什么首先会谈到这个话题呢？因为它不仅仅是一些技术问题，还涉及一个工程的建设程序，一些建设程序的不当都会影响全局，造成返工、项目低效，甚至项目失败。规划是卷烟物流配送中心建设的前期工作，主要内容为根据企业发展战略和业务数据的分析，确定配送中心规模、最佳位置、确定系统能力、确定投资及收益；然后进入工艺设计阶段，并提出工艺对土建要求，最后才是土建工程设计。但是在一些在配送中心的建设当中，经常看到首先进行的是土建工程的设计，选址、确定用地规模、选择了地块形状，没有按照物流工艺的要求去设计，多是在建筑物施工过程甚至建成之后，才考虑物流的详细设计。我们戏称为“后打上的补丁”，并没有将业务需求、物流生产和建筑设施融为一体。一些工业设计院（或民用类建筑设计院）也没有把物流作为提高设计能力和设计质量的专有技术来应用，经常是搞总图或建筑学的人负责，凭经验来出处理存储/生产场地的空间预留，搬运线路行径、结构预埋件，虽然有的项目提前邀请物流设备供应商提前介入，但分拣系统厂家、货架设备厂家、搬运设备以及仓储周边设备厂家、建筑设计院几伙人松散的联系和技术交流，一个完整的系统就被人为地分了家。二、卷烟配送中心规划与设计中的几个重要的原则 注重物流网络的整体规划 企业在启动配送中心的建设时，直接开始进行配送中心节点建设的规划，还忘记了一点物流配送网络的规划。对于一些经销型的烟草企业来说，物流几乎是供应链执行的全部。在物流网络的规划中，如果它能得到服务或成本优势，一个物流节点就应当被建立。节点的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。物流节点代表着公司赢得时间与地点效益，仅当销售与市场营销影响或总成本减少时，节点才应该在一个物流系统中建立。纵观现存的烟草配送模式，每个地区和省份都有几十个具有卷烟经营和独立核算资格的商业企业，卷烟供应链层次多、节点多、成本高，卷烟配送中心（仓库）的行政分割，严重阻碍了配送资源的优化配置。 通过物流网络的规划，建立区域配送中心，缩短了交货时间，能有效地降低库存持有成本。举个简单的数字，一个省15个地市公司，每个地市平均15亿销售额，库存期20天，年周转18次，平均库存占压资金6.25亿(X)，其库存持有成本Y（资产回报率+仓储费率+库存跌价准备）为0.8亿，通过物流网络的优化，每缩短一天的库存期，就可节约400万的费用：物流网络优化的更大优势还在于优化配送线路，减少运输成本，根据我们的项目经验，地市级的每条烟草的配送费用为一般在0.52-0.56元/条之间，包括两部分，一部分为仓储费用：仓储费用（租金或折旧）；配送箱、托盘、叉（拖）车费用；卷烟包装费及标识费；配送中心办公杂费；配送中心水电费；分拣设备折旧费；仓库分拣人员工资等，约占总费用的47%。另一部分为运费： 来货运输费；卷烟装卸费；商品损耗费；配送车油料费；配送车维修费；配送车营运费；配送车使用税；配送车保险费；配送车年审费用；配送车养路费；配送车路桥费；配送车折旧费；配送装卸人员工资等，约占总费用的53% 。进行配送网络优化，一般运费会有20%左右减少的空间。区域配送中心的建设有助于提高提仓库使用率，节约仓储成本，有利于自动化设备的集中投资，减少分散投资，一个简单的数字就是，在同样系统能力下，一个50万大箱的物流系统投资要远低于5个10万大箱的投资。然而物流网络的规划又却是一个巨大的工程，一般一个省级烟草企业拥有上百个供货商，几十个仓库，十几万个地理交货点分，面对决策规程中浩如烟海的销售数据、成本数据、资源限制数据，需要复杂的评估和计算，其中数据收集与处理、决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。不要总是依据总量来进行规划 在卷烟配送中心的建设时，相信每个企业都会问自己，到底需要建多大规模？系统分拣出库能力多大？不管是经过专业预测还是依据企业设定的发展目标，都会得到一个年*大箱出货量的生产纲领。譬如“年出货30万箱，单班8小时作业，330天出库，系统出货能力平均每天22.7万条” ，如果依此来确定日22.7条（如下图紫色线条）的系统能力，那就大错特错了!如果把一年中每天出货量画一条曲线的话，可能得到如下一个图形。结果显示，有65天的出货量都大于22.7万条，甚至有一天出货量47万条，即使双班作业都无法完成，因此系统能力的确定，必须考虑到每天出货的动态情况。这就需要有专业的人、专门的工具对过去1年或2年几千万条订单数据中，进行分析，捕捉峰值，模拟未来设计年期的日出货量情况。通过未来日出货量的情况，确定一个可以接受的置信度的系统能力。以上述数据为例，当把系统能力提高到26万条（青色）的出库能力时，只有13天不能满足，但通过加班作业，系统就完全能够胜任即使最高峰47万条的日出货量，系统满足能力的置信度就达到95%以上。甚至可以更进一步，如果出于对劳动力的保护，要求不能连续三天加班，那么把系统能力提高至27万条（红色）就可以了，如果出于对投资的考虑企业平时一般为双班作业，那么系统能力只需17万条/日即可（蓝色），最高峰日也只需再加4小时班便可以完成，系统的保障能力99%以上。对于一个专业的规划设计单位来说，事情并不到此为止，还须对品项数、受订次数、日重复率、订单数、订单结构、不同品种的关联度、客户数进行分析。详细设计阶段时，还需要对高峰日、次高峰日进行基于小时的模拟分析，并对入库、补货、分拣、装箱等不同子系统进行设计，采用什么样的技术手段实现，对空间、结构负荷、柱网、地坪、综合布线有什么样的要求？以确保系统运行时有充分的保障。分拣系统的设计用数据来说话 根据我们对卷烟配送中心规划设计的项目经验，即使在一个规模较一般的地级市烟草企业中，一个品种的卷烟平均每天也要被订购80-110次，而占全年销量80%的前二三十个品种，平均每天要受订400多次，最大品种甚至平均每天要受订1400次以上，单一品种如此高地重复出库除烟草行业绝无仅有。而在与烟草接近较为接近的医药批发企业，占出货量75%的A类一天受订也不过10次左右，只有个别品项能够达到几十次，这一指标在大型零售行业的为5-8次，在服装配送中心中拣选较高的鞋袜帽子都在5次以下，这也说明在其它行业一直被认为拣选利器的电子标签在烟草行业也只算是小小个儿。因此，分拣系统的确定在卷烟配送中心的建设中意义重大，而如何正确地设计分拣系统的能力和自动化程度，也是关系卷烟配送中心建设项目成败的关键因素。 从国内烟草配送中心到世界先进卷烟配送中心，订单分拣系统无外乎几种；在不同自动化程度、不同系统能力的分拣系统面前，到底该选择哪类系统呢？这关键在于企业的卷烟出库能力需求总量及形态。例如在一个30万大箱的卷烟配送中心，一般品种在170-230个之间，占出货量80%的A类品种约为26个种左右，中间占出量18%的40-50品种数，剩余的100-130个品种仅能占到2%。根据ABC分类，如何进行后续的设计呢？高速通道分拣机选择几条，塔/立式分拣机选择几条?要不要考虑小品种烟机，还是用电子标签代替？单机运行还是考虑复合线，如果考虑复合线一个订单在不同烟机的卷烟如何合单？不同烟机的能力如何匹配均衡？根据品种数如何配置烟仓数量，要不要考虑未来可能存在的品牌增减的变化？ 如果碰到这些问题，业主可能更需要专业的人来协助，除了能提供技术帮助外，规划设计单位更了解各个分拣设备厂家的设备优缺点，可以选择成熟稳定的解决方案。优秀的设计并不如此简单或模式化，需要根据企业具体的业务数据具体分析，拣选只不过完成了配送系统的一个环节，其它环节也需要精雕细琢： 仓储平面系统布局； 仓储货架到分拣系统如何补货； 订单如何装箱、容器选择； 作业班组设置与作业流程； 等等三、其它问题 规划设计没有永恒不变的逻辑，一篇文章只能为你提供某个关键观点的参考，剩下的事还得根据企业具体现状来进行。但有些建议在目前来说是比较中肯的：l 构建卷烟配送中心物流系统是战略性投资其实在不知不觉间给你高效回报。看似壮观精巧系统却可能是个摆设，一定要选择成熟的解决方案。l 注意基础的标准确化工作。许多高端配置的物流系统却在低效运行，其教训就是标准化程度不高，不要以为容器、托盘毫不起眼，但对系统影响巨大。l 重视前期规划分析。不要把目光更多地停留在地皮、土建、设施设备上，往往忽略了产品长期的需求总量的把握、品项变动的趋势、入出库及配送流程、作业特征，等等。当碰到棘手的问题时，可考虑寻求规划设计单位的协助。l 进行前期规划，选择规划设计单位时，要考虑是不是需要找一家能够进行建筑方案设计的单位，因为，工艺设