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交通专业优秀论文 大学学习交通专业的朋友们大家知道样书写自己的专业论文以下是小编整理好的交通专业优秀论文欢迎大家阅读参考！ 摘要：以通达、有序、安全、舒适、低能耗、低污染为目标的绿色交通规划已成为近年来城市交通规划的主要内容绿色交通是为减少交通环境污染减轻交通拥挤提出的全新交通理念它的应用从根本上改善了交通环境使交通系统与资源、环境和谐发展真正实现了城市的可持续发展本文重点探讨了基于绿色交通理念的交通规划措施 关键词：绿色交通理念；交通规划；慢行交通；公交；停车场 一、绿色交通理念 绿色交通是为减少交通环境污染减轻交通拥挤提出的以“以人文本”为核心的全新交通理念是从宏观和微观上来完成社会经济活动中“以人为本”的一种协调的交通运输系统其目标是推动城市交通与社会、经济、资源及环境的协调发展具有高效、低碳、以人为本的特征公共交通主导、多模式均衡发展的绿色交通系统绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中 当前我国城市化和机动化都处于一个快速发展的阶段特别是机动车的快速发展导致了城市交通及环境问题的产生一些城市城建部门在不断加大基础设施的建设力度企图以扩大交通设施容量来解决日益增长的机动车行驶需求以改善城市交通的运行质量事实上这种方式是行不通的因为扩容的速度远远跟不上机动车增长的速度并且城市的土地是非常有限的如果不通过合理的规划交通系统而仅仅靠扩容就会使得城市的交通环境越来越差因此作为绿色城市建设一部分的绿色交通建设应当早日提上日程以系统工程的方法实现绿色交通规划引进先进的交通技术从根本上改善交通环境使绿色交通系统发挥出最高的交通效益使交通系统与资源、环境和谐发展真正实现城市的可持续发展 二、绿色交通规划应遵循的原则 绿色交通规划的原则有三个：可持续发展原则；以人为本原则；一体化原则 可持续发展原则在交通生态规划中体现在以下四个方面:资源利用最优交通成本最小化系统最优环境友好 以人为本原则是使任何交通手段都成为纯粹意义上的工具服务于人的生产和生活需要使行驶人员在行驶过程中既能够得到基本的人身安全保证又能够通过绿色的交通系统获得高度舒适、快捷、便利的感受 一体化原则内容较为丰富主要应实现：对外交通运输与城市交通的有机衔接包括公路与城市道路的融合；不同行政区域之间公路网络的融合；铁路与城市轨道交通的融合；长途交通与城市公共交通的融合；不同交通方式换乘方便；地面交通与公共交通的良好衔接；地面交通和快轨交通的合理衔接等 鲁亚晨王炜等人曾经对城市生态交通进行过构想他们认为生态交通有以下五条特征本人认为这同时也是规划时应该依据的原则：公交优先发展的客运交通；层次分明、结构完善的城市道路网络；多样化、集约型的静态交通；物流化的货运交通；可持续的交通管理措施和政策 三、基于绿色交通理念的交通规划 （一）公交优先系统 （1）公交专用道规划公交专用道是指在较宽的车道上用交通标线或隔离栏分离的方法划出一条公共汽车专用通道在特定的时间段内供公共汽车行驶而不允许其它车辆通行路段公交专用道根据设置位置可分为三种：设置在外侧的机动车道上；设置在内侧的机动车道上；设置在中间车道上（2）探索公交专用路建设在人流和车流都高度集中的地区主干道进行公交专用路规划在高峰时段设为公交专用路仅允许公交车辆通行（3）大力推进港湾式停靠站及双站台停靠站的建设逐步推广港湾公交站在实施过程中因地制宜对于旧有道路的改造根据用地条件将现有非港湾式改造为港湾式停靠站；新建道路要求次干道路以上道路均设置港湾式停靠站此外在公交路线多、交通拥挤的部分道路实施双站台停靠能够有效缓解站点容量不足、高峰期大巴进站排队耗时长的问题（4）立足现状逐步开展公交优先信号建设如深圳市在现有控制系统和技术的条件下根据实际情况进行了尝试：在莲花路(东西)莲花支路(北)等T型路口设置了公交车辆优先通行信号减少了公交车辆的路口延误；在深南大道上步路口、香梅路口等一些主要路口只允许公交车辆左转（5）建设新型大容量快速公交系统(BRT) （二）慢行系统规划 实现机动车和慢行系统的空间分离创造良好的慢行交通环境机动车与慢行网络在空间上完全分离有利于提高慢行交通方式的安全性从而提高步行与自行车出行的吸引力网络的分离有利于不同目的交通流在空间上的分离避免交通空间的多功能重叠导致的混乱 实现慢行系统的全覆盖高可达性的网络建设并与生活空间相结合在片区中心处慢行网络的布局体现出良好的可达性慢行系统可以轻易地到达片区中心以及社区中心而且慢行网络比机动车网络更贴近片区中心 通过慢行网络与机动车网络在片区中心的不同处理方式实现慢行系统与机动车系统在可达性上的差异并借此体现提倡慢行交通方式的规划思想 （三）停车场规划 用社区公用停车场的理念遏制小汽车的无节制使用停车问题是构建绿色的重要组成部分对未来生态城居民的拥车情况做分析后认为不能简单地通过减少停车泊位供应总量来达到减少小汽车使用的目的对停车场的布局做规划上的调整用以影响小汽车使用者使用汽车时的模式成为生态城停车系统布局的主导思想对于社区内设置的停车场采用集中布置的概念使得小汽车的“门到门”的便利性有所削弱从而增加小汽车的使用成本遏制小汽车的无节制使用另外从土地混合使用的角度来看原本严格的居住区成为功能混杂区域从机动车出行的角度来说单纯的出发点变成出发与达到同时存在对停车场的使用的时间上形成分工停车场实现社区公用以及集中布局有利于提高停车场的使用效率从而达到节约土地的目的 （四）道路状况 道路状况包括道路的线形、路面材料、道路照明、道路净空、提供的视距、施工期间的临时路网系统以及道路绿化这些因素都直接或间接的影响到车辆的行驶安全以及对环境的污染问题因此,在做道路设计时应将生态交通的思想融入其中,以设计出不仅是符合道路规范而且符合生态交通的要求具体措施如:在设计时考虑预留生物廊道,平、纵、横满足设计规范,采用噪音小、污染少的路面材料,在道路上尤其是高速公路设置好防眩装备,给予一定的净空、视距保证等 （五）道路绿化 随着城市建设飞跃发展城市道路增多、功能各异道路绿化使城市道路形成了各种绿带道路绿化有其特殊性其植物配置最为重要道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是道路景观呈现层次化城市道路绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种另外在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与道路平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用),尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的道路),又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍 结束语 绿色交通工程的受益者是全体城市居民城市规划者者应该把发展绿色交通当作一项民生工程来抓在绿色交通工程的规划中首先要发展城市慢行交通其次要做好公交车、停车场的规划最后要加强道路绿化规划不断为发展、建设城市绿色交通提供思路 参考文献 1何建平,陈振武,李锋.小型生态新城绿色交通规划以福建漳州双鱼岛为例J.交通标准化,年13期. 2南楠.中小城市绿色交通规划理论研究与实践反思