工程质量管理办法(4).doc

工程质量管理办法工程质量是企业发展的关键，是衡量企业素质的标准，为规范本项目各施工队质量管理工作，贯彻以人为本的思想，确保全线工程高起点进入高标准建设，高速度决战高质量取胜的宗旨。坚决做到施工技术精宜求精、施工工艺精雕细琢、施工成本精打细算、施工质量争创精品、落实责任、依靠高科技强化管理，全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，根据铁道部铁路建设工程质量管理规定，结合本项目实际特制定本办法。第一条 质量方针：以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越第二条 质量目标：单位工程一次验收合格率100%；实现主体工程质量零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，全面满足设计开通速度及运营需要，确保部优，争创国优；第三条 质量管理组织：本项目质量管理机构为一部四室，项目安质部设专职质检工程师2名，三个分工区技术负责人兼职质检工程师。工点技术干部为质检员，负责现场质量检查监督与技术指导。第四条 保证措施：确保工程质量是武广铁路客运专线建设质量管理的主题。为确保武广铁路客运专线建设的质量目标，强调管理手段与管理措施并举。强化质量管理手段、建立质量管理措施落实的鞭策激励机制。建立并执行武广铁路客运专线建设质量管理措施。把住施工质量关（重点结构物、路基内实）以施工工艺先进性作为质量保证前提，实施多层次监控，建立健全ISO9000质量保证体系、提高项目质量自控能力，实行旁站制度、加强过程控制、实行结构物关键部位100%检测、确保不留隐患。(1) 质量保障体系项目成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量工作。各分工区成立以分工区经理为首的质量管理领导小组，切实建立一套完整的质量保证体系，把质量工作放在一切工作的首位，配足质检工程师，并赋予质检部门和人员相应的权力。以工程质量内实和按设计施作到位为基础，开展质量管理工作。各分工区应做好工程施工的事前、事中、事后质量控制，坚持以预防为主，重点进行事前控制。认真坚持质量标准，严格按规范进行检查和验收，对重点部位、关键工序坚持旁站制度。（2）建立过程质量管理体系，做好质量“自控”与过程“把关”，确保工程质量“内实”。建立健全ISO9000质量保证体系是项目质量自控能力的需要。分工区应针对武广铁路客运专线特点及技术标准、工艺要求，完善ISO9000族系列标准，针对桥梁施工中深孔灌注桩、溶洞处理、制桥机造梁、CFG桩等重点工艺、工序过程制定施工作业指导书及工作质量标准，加强宣贯及工中培训。开展TQC活动，杜绝任何质量管理缺陷，总结经验、教训，不断完善施工工艺及质量管理措施。围绕质量目标建立质量工作管理制度及质量控制组织机构，建立健全质量体系，实行工序岗位负责制，责任到人。努力做到贯彻设计意图到位、技术管理到位、工序质量控制到位、质量责任落实到位、环保措施落实到位，发挥质量自控能力；分工区质检工程师要严格执行武广铁路客运专线建设管理办法，细化工作，严格工作程序，落实“三检”制度。对混凝土施工（从混凝土拌合至混凝土灌注）、桥梁桩基灌注施工、桥涵缺口土方填筑、隐蔽工程施工等重点工序、环节实行旁站监理制，做好过程监控，坚持上道工序不合格，不进入下道工序。完善的质量管理体系是工程质量“内实”的保证，确保全线结构物、路基的“内实”是武广铁路客运专线标项目质量管理的核心，在解决工程质量“内实”上紧紧抓住质量控制环节的建立、各环节生产要素完善的配备、各环节质量控制措施的落实，以环节工作质量保整体工艺流程质量。在结构物“内实”上重点控制混凝土拌合、混凝土运输、混凝土灌注、混凝土养生四个环节。在混凝土拌合环节，保证拌合机械的配套性、拌合料与配比单的符合性、拌合物温度控制适当（混凝土拌合物温度对含气量、坍落度均有影响）、拌合站关键岗位人员的业务素质、拌合过程中混凝土抽检工作的规范性；在混凝土运输环节上以运输灌车保证混凝土运输方式的规范性及长距离（夏季）高温条件下混凝土运输中的塌落度；在混凝土灌注环节中加强模板方案优化及混凝土振捣的控制，以满足外观质量要求；在混凝土养生环节确保两阶段养生措施的落实。在路基施工中，重点保证五项关键工序或工作的质量。确保基底处理质量和报检开工程序；完善机械配备，执行“三阶段、四区段、八流程”施工工序 ，工序界限明显；路基压实密实度的控制保证填料种类与检测手段相匹配、配足检测手段要求的检测仪器及试验人员、执行检测程序确保现场检测质量；对特殊填料制定专门的填筑工艺措施，确保填筑质量；桥涵缺口土方的填筑施工统筹规划、控制压实厚度、按照小机械夯实与机械压实结合的办法。为确保各环节工序的工作质量，实现对整体工艺流程的有效控制，在质量管理活动中必须做到“自控”与“把关”的有机整合。要求分工区经理、质检工程师各负其责，在贯彻质量方针、执行质量管理制度、落实质量措施上，项目质检部落实到位。严把材料“入口”关。材料必须有合格证、质量检验报告。坚持工程材料、半成品质量检验复验制度。（3）可靠施工是工程质量的关键各分工区应搞好样板试验工程的带头示范引路工作。各分工区开工之初，所有工程施工均应确定试验工点，研究工艺流程和质量控制要点，有效提高操作人员技术素质和自身的质量管理水平，从而以点带面，全面推开。（4）强化工艺标准，确保工程质量过程控制建设高速铁路必须树立高标准、高起点、高要求的建设理念，所有工程施工的实施不仅要以先进、成熟的工艺为基础，而且在技术装备上有别于普速铁路，在管理上应严格按照工艺流程认真控制每道工序。各分工区要在不断总结实践成果及经验的基础上，结合客运专线的工程特点，开展工序化施工，依靠先进的施工工艺保证可靠的工程质量。在开工程序上坚持先优化、后施工，先试验、后展开的原则；在路基工程施工组织方式上坚持先形成排水系统、后开工路基主体工程；在路基工程施工中按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织标准化施工，并加强路基边坡压实工作；路堑开挖坚持全宽范围分段、分层施工，开挖一段、换填处理一段；在桥涵缺口土方填筑压实中采用重机辗压与夯实机械配合施工；在混凝土施工中要求拌合场地硬化、推广拌合站双机配置，自动拌合、泵送（或罐车运送），探索并采用工艺化捣固措施、消除耐久混凝土表面气泡多的通病、结合大块整体钢模施工工艺、保证混凝土结构物内实外美；结构物混凝土采用先期补水养生、后期采用混凝土养护液喷涂养生的两阶段养生工艺，消除混凝土表面龟裂通病；全线隧道开挖采取光面爆破、控制超欠挖、保证防水层施做质量，按设计及早施作初期支护和仰拱、形成闭合圈、防止出现塌方，衬砌施工采用衬砌台车、泵送混凝土，保证隧道的施工质量。（5）强化各工区的质量责任在项目内部层层签订质量责任书，实行终身责任制。桥梁、隧道等主要结构物应保证使用寿命100年，对质量终身负责。各分工区质检工程师要全面履行监控责任，严格执行技术标准；所检查的工程质量合格率达到100，对工程质量终身负责。层层签证包保责任状。（6）加强工程成品检测，建立质量评估制度，保证各分工区工程不留隐患为了消除质量隐患，配合第三方对所有的桩基进行无损检测，对路基利用深层核子密度仪或其他手段（按填料确定）进行检测，对CFG桩进行挤密及单桩复合地基承载力抽检，对隧道衬砌利用探地雷达进行无损检测。对第三方检测结果出具的检测报告，对达不到质量要求的，项目质检部将责成各分工区返工处理或进行质量补强。对弄虚作假、隐瞒不报造成质量隐患的，项目将进行严肃处理。每个分工区段的线下工程完工后，各分工区质检工程师要对工程质量进行自检。质量控制关键项目：路基填筑密实度及沉降控制；箱梁预制质量；无碴道床质量。第五条 质量管理人员按各自的质量职责负责，工程质量实行终身制。其主要职责是： 1）认真执行武广铁路客运专线有关质量法规，树立“质量第一”的思想，加强质量管理，维护企业的质量信誉。2）根据工程实际，配够所需资源，并从人、机、料、法、环五个方面，分析影响工程质量的因素，制定对策，确保工程质量。3）对重点、难点工程的质量进行重点控制。4）发生质量事故要按武广铁路客运专线有限责任公司工程质量管理办法规定上报并组织有关人员对事故现场进行防护，参与事故调查。5）提高业务水平和质量意识，组织开展创优活动。6）加强对外部劳务队伍工程质量的监督管理。第六条 工程质量检查：1）检查产品标识、过程标识（隐蔽工程检查证和质量检验评定），施工质量控制、现场实物质量以及与质量控制有关的质量记录等。2）实行质量检查制度，每月30日、15日由项目领导、工程部、计划部、安质部、分工区经理、分工区总工程师、分工区质检工程师进行一次实行工程质量和技术资料（质量记录）的全面检查。3）对施工现场的重点工程和关键部位，认真检查，严格把关，进行旁站监督。4）进行质量检查时要有记录，对发现的问题要做出“四有”：即有分析、有措施、有落实、有验证，禁止不合格工序转入下道工序。5）对外部劳务施工的工程要严格进行质量监督检查，并严格审查外部劳务队伍资质等级和施工水平。对素质低、职业道德差、难以保证工程质量的队伍，质量检查人员要向项目领导及时提出辞退建议。6）质量检查人员：要认真学习客运专线铁路技术标准，严格按武广铁路客运专线有限责任公司规定进行工作。第七条 奖励与处罚：一、奖励：1、桥梁工程的奖励（施工队或个人的奖励）a、墩台桩基的钻（挖）孔水下砼灌注桩，即钢筋笼的加工精细，焊接、绑扎牢固，桩基的平面位置、高程在允许偏差内灌注过程中无导管者塞、断桩现象等，经监理工程师签证合格，项目领导、质检、工程部等部门认定，无损检测为一类桩，且符合武广铁路客运专线技术规范及施工图者，按每座桥计：特大桥的桩基：奖励30003500元（其中质检员400元，施工队长400元）；大桥奖励20003000元（其中质检员300元，施工队长300元）；中桥奖励10001500元（其中质检员200元，施工队长200元）。b、承台、墩台身、台帽耳墙的模板尺寸合格、牢固，钢筋焊接、绑扎合格，轴线平面位置、结构尺寸、标高符合要求，砼强度、达到设计标准，预埋件、预留孔位置正确，外观质量经监理工程师签证合格，项目领导、质检、技术、计划等部门认定，并符合武广铁路客运专线规定及施工设计规范要求被评为优质样板工程的施工队和个人给予奖励：每座特大桥30005000元（其中质量检查员500元，施工队长500元）；大桥20003000元（其中质量检查员300元，施工队长300元）；中桥10002000元（其中质量检查员200元，施工队长200元）。c、桥梁工程：预制梁浇筑成型后，达到梁长、梁高、梁宽、顶板厚、腹板厚、底板厚、腹板间距、孔道位置、梁段纵向中线、，垂直度、平整度，符合客运专线铁路桥涵工程质量标准，经监理工程师签证合格，项目领导，质检，技术、计划等部门认定，符合武广铁路客运专线技术规范的要求，被评为优质样板工程的施工队和个人给予奖励。每座特大桥30005000元（其中质量检查员500元施工队长500元）；大桥20003000元（其中质量检查员300元、施工队长300元）；中桥10002000元（其中质量检查员200元，施工队长200元）。2、涵洞工程的奖励：涵洞基础、台身以及盖板等的钢筋加工、焊接、绑扎、模板尺寸、砼强度、整个结构尺寸、高程、防水层设置、外观质量经监理工程师签证合格后，项目领导、质检、技术部门认定并符合“武广铁路客运专线规定”及施工设计要求且被评为优质样板工程的施工队和个人给予奖励：每座涵洞500800元（其中质检员100元，队长100元）。3、路基施工的奖励a、路堤填筑：按规定2公里一段落划分，每公里路堤压实度、平整度、中线、高程、纵横坡度、陡立结合部、边坡坡度、边坡直顺、曲线圆顺度经监理工程师签证合格后，项目领导、质检、技术等部门认定符合“武广铁路客运专线路基工程质量标准”及施工设计要求且被评为优质样板工程的施工队和个人给予500元奖励（其中质检员50元，施工队长50元）。b、路堑开挖：边坡坡度应完整平顺、无危石和坑穴，变坡点位置、中部平台宽度合格等，经监理工程师签证合格，项目领导、安质、技术部门等认定，按每施工段大小给予奖励500元（其中质检员50元，施工队长50元）。c、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）：CFG桩的桩位（纵横向）、桩体垂直度、桩体有效直径、符合客运专线铁路路基工程质量标准，经监理工程师签证合格，项目领导、质检、技术、计划等部门认定，符合武广铁路客运专线的要求的桩基工程给予奖励，每2公里一段落划分，给予施工队奖励20003000元（其中质检员200元，施工队长200元）。4、隧道工程（洞门工程、洞身开挖、洞身衬砌、防水和排水、洞内附属构筑物、施工便道等）。隧道施工按每座计：隧道的中线测桩、高程控制点、喷锚支护、断面尺寸、砼强度、砼不开裂，不漏水、不侵限，隧道净高、墙背回填、拱顶回填、洞门外观、洞内水沟、电缆槽棱角分明且平直园顺，盖板平整无缺角掉块，边坡、仰坡等经监理工程师签证合格，项目领导、安质、施计部门认定，并符合客运专线铁路隧道工程质量标准要求且被评为优质样板工程的施工队或个人给予奖励。按每座3000元（其中质检员300元，施工队长300元）。5、防护工程（浆砌片石、干砌片石、块石护墙、护坡）砌体尺寸、位置、埋置深度、沉降缝、泄水孔位置正确等。外观表面平整、无垂直通缝、勾缝平顺，无脱落现象。干砌片石无松动、叠砌和浮塞等，给予奖励，根据工程量大小酌情给予500800元（其中质检员100元，队长100元）。二、处罚1、产品标识和可追溯性1）施工现场零乱，原材料、水泥、钢材未标识防护，砂石料未标识、堆码未整齐者，限期整改，不按时整改给予施工队罚款1000元。2）过程标识的施工记录、质量检验评定表、检验记录监理未签证者，给予质检员50元罚款，多次不改者依次增加。并予重罚。2、构成A、B类重大质量事故者，导致工程质量低劣、工程报废者，扣除质检员及施工队长全年工资、保留其生活费用；构成C、D类质量事故者罚款500元。3、桥涵工程的罚款1）钻（挖）孔灌注桩中心（以钢筋笼中心为准）中心偏位、钢筋笼制作中钢筋焊接、搭接、绑扎、砼强度不合格者，经无损检测出现断桩、桩长不够等，不符合客运专线铁路技术规范及图纸要求者，每根桩应扣除合同价外；另加设计变更补桩的价格并处以罚款1000元。2）a、承台、墩台、耳墙、模板的前后左右距中心线尺寸表面平整度，相邻两板面的高低差、同一墩上两垫石高差、预埋件及预留孔等不符合客运专线铁路规范及图纸要求者，给予施工队罚款5001000元（其中施工队长50元，质检员50元）。b、钢筋焊接搭接绑扎不合格砼强度不够者，外观出现大面积蜂窝麻面开裂现象、结构尺寸轴线偏位高程等不符合客运专线铁路规范及施工图的要求，给予施工队罚款300500元（其中施工队长50元，质检员50元）。c、砼拆模日期未到，未经监理及项目安质、技术部门同意，擅自拆模者，给予施工队200500元罚款。4、涵洞结构尺寸标高不正确、砼强度外观质量较差、轴线偏位、净宽超规范、沉降缝错位、帽石一字墙不平直有弯曲现象、不符合铁路技术规范及图纸要求者，给予施工队罚款200元500元（质检员50元，施工队长50元）。5、隧道工程的罚款：对墙背超挖、拱顶超挖、中线测桩超误差、高程不对、喷锚支护不合格，断面尺寸、隧道净高、砼强度、洞门外观、边坡仰坡不符合客运专线铁路技术规范及图纸要求者，给予罚款1500元（其中质检员100元，施工队长100元）。6、防护工程的罚款：砌体尺寸、位置不正确，埋置深度、沉降缝、泄水孔位置不正确有明显的垂直通缝、勾缝不直、脱落、外观不平现象，根据工程量大小给予200500元罚款。7、桥梁砼施工中未按配