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续流二极管墨菲定律MMEL气体型火警探测器VBV,VSV作用原理，根椐什么参数来调节，低速高速变化规律43部重要修理定义火警处理FADEC中HMU工作应急电源种类何时用原理怎么调速供电方式噪声的影响发动机轴封严种类作用拖飞机镜面过高可靠性方案定义襟翼保护种类，如何动作APU防喘无内胎轮胎的安装重复性工作零部件制造批准书应急放油马洛思理论 员工激励72小时不适航报告三自由度三余度DMM12个陷阱重要修理交输活门223咨询渐进式检查种类自动模式增压油箱限压活门涡轮间隙控制引气作用冷箱热箱发动机交叉灭火TRU组成，欠压过压保护压气机喘振，速度三角形前轮稳定矩燃气发生器组成液压泵加离心泵作用四余度变量泵加释压伐主起协调转弯座舱增压制度压气机组成，气流通过叶栅的压力变化起落架地面防止收起措施液压元件组成函道比随转速速度的变化发动机发生火警怎么办自动增压程序什么时候不增压启动减速时涡轮间隙变化规律差动保护原理有图供油方式涡轮发动机与活塞发动机点火系统的区别座舱应急增压系统非线性操纵涡轮叶片安装液压泵类型SHEL模型145部规定弹性间隙同事间压力，从众性2类机型的权力义务沟通方式43部检查方式飞行扰流板起落收上作动筒限流活门作用执照人义务地面预增压时间压力油滤种类，作用涡轮冷却方式书面沟通A模式应急电源电池检查维修大纲编写镜面过高，空载上客的后果现象换风挡事例分析余气系数，意义并联条件交直流内部空气作用适航证挤伤压伤调节油针VOR向位台ADMVHF和HF区别决定工作负荷因素民航总局职责安全企业文化91，121，135关系色辩时寿件冰山理度论激光陀螺飞机记录器AICRS等待方式LOC接收机原理备忘录好处维修人员申请条件案例（6个人拖飞机）部件合格证书面表达43，66，145。147名称主起协调转弯伪造申请条件疲劳维修记录人为差错类型人为因素定义发动机火警探测沟通方式起动机原理记忆涡轮叶片安装方式EDP空调系统自动关断有效团队拖飞机前后注意事项钢索故障增压比，各级增压比关系强烈气味对人影响双发故障供电亚音速进气道特点震动和移动改装维修适用范围APU组成副翼横向操纵放行义务影响人的工作表现地面电源EPCU升降舵感觉定中机构原理有图地面试车前准备发动机APU货舱等火警探测器钢索传动中前轮转弯部件增加维修管理的好处叶栅通道与整个压气机通道是否矛盾三证人为因素必要性供油顺序电阻形感温环线体力工作特点人员执照申请条件有功无功均衡差错三种方式厕所火警轴流式压气机中静子客舱温度传感器三个电桥EPR，N1等发动机控制载荷高峰高空坠落适航管理定义特许飞行要求马赫配平PTUEGT测量DADCATC天线馈线12陷阱事故链涡轴发动机安排工作考虑因素发动机起动机注意事项点火电嘴防火部位，中央，局部45部双引气故障全流式优点发动机灭火步骤维修记录保存反推力与正推力载荷限制器电池酸碱公式MEL调整钉正负释压活门涡轮叶片带冠主起落架下锁原理发动机的复飞一定要联系工作实际来结合书本看，比较容易形成一个体系来理解，系统时间不够的话把每个系统的主要内容搞懂，比方讲起落架，转弯，刹车，收放，空调引气，ACM的三种制冷方法，燃油通气供油顺序实现方式，理解倒油，电源直流交流发电机种类，并联条件，几个调压器，TRU考得较多，交流的几种保护方式动作的部件，防火种类几种类型原理得弄清楚常考的就是电阻型，气体型。液压的东西比较杂，压力控制方向控制流量控制在飞机系统中的应用，特别是收放顺序，刹车。人为，法规语音版，石头插图，谦少整理版，还有些大家蹲的题，在加上一些自己收到题，word文档转语音软件，大家有的就别下了。昨天遇到最BT的一个题就是考官要你把起落架俩个锁机构画出来哈哈！一句话看书绝对比看题库有效率，当初非常怕电源，连续看电源那一章就看了6遍，基本都搞明白1，钢索的导向装置有哪些，他们的区别是什么2，IDG的组成，结构及工作原理工作负荷定义，决定因素？零部件制造人批准书规定，不适用于什么零部件？全流式润滑系统PWM晶体管调压器功率放大电路高压除水6 912 真的好累啊总算是通过了 适航证 马斯洛层次主轮协调转弯 发动机启动点火维护 PRSUV相序取决于什么顺序？通常什么时候故障 怎么保护 人为差错控制方法重要改装检修翻修 9月的 墨菲定律 那几个都题库上的这要是这道电的题 什么是强激磁能力？发电机为什么要具备这种能力？如何解决？注意第二问考官提醒从保护电路说起 我答得太模糊了 还搜集了几道新题 大家注意哈 钢索的维护？如何测量点火电嘴的深度？三个经历的具体职责？1.人受到高度激励时的表现。（人为）2.维修大纲的编写，审查与批准。（法规）对于人为和法规，没什么好说的，都是题库上的原题，大家都知道，这两门真的要好好背。3.加油时防静电措施。（系统）这个题其实也没啥好说的，记忆题，四点：控制水分，三接地，加油流速和提高导电率。还有几道类似的题，比如加油和抽油时的注意事项，主要是要看清题干，别搞混了。4.如何防止起落架收上时机轮对轮舱部件造成的损坏。（系统）这道题怎么说呢，好像题库上也没有原题干，只是在起落架系统章节介绍了前轮和主轮的刹车方法，说白了，就是回答这个东西，我回答了两点：因为前轮没有刹车系统，所以在前轮舱设有摩擦块，主轮有一根从刹车液压管路分出的备用液压管路，用来收起落架时对轮胎刹车。回答完以后主考官就点头了，一句话也没有多问，三个考官打分.只是我觉得回答前轮部分的时候应该再回答一下前轮自动定中机构，大家的意见怎么样？只是有一点我要说的是，当考官点头以后，即使你知道的东西再多，也别多嘴了，大家也懂得.5.涡喷发动机噪声抑制原理？为什么涡扇发动机不需要噪声抑制系统？这个题也简单，我要强调的是要看清题干，因为我回答涡喷的时候都快把题库上那一长串都答完了，什么波形，瓣型消音喷管的，考官居然说我一点都没对，让我看看题干，考官既然给你机会了，你就别紧张，好好想想是哪一个关键的点没答上，我又想了十几秒，反应过来了，原理啊！不是噪声抑制方法！我就说了一句：这些方法可以让声波从低频变为高频，有些高频人耳听不到！主考官很满足的点头了.靠，就需要这一句，其他的都是浮云！后面不还有个涡扇的问吗？我先回答了一句：涡扇发动机本身排气流速度低，本身就是一个低噪音的发动机，我当时还想接着往下说，刚从嘴里蹦出半个字来，我看见主考官点头了，我也就打住了，别多嘴啊.见机行事.大家看了我的题千万别骂我，我自己也知道，真的不能再简单了，什么人品爆发什么的，也可以信.对于复习方面，我想说的是，谦少版和石头版内容都是一模一样的，只是石头版多了插图，我个人建议看石头版比较稳妥一点，可以尽量搞懂原理，别去死记硬背，话又说回来，小弟看的还是没图的谦少版.法规和人为是硬性条件，必须一个不漏的背下来，要是到时因为是这两门拖了后腿，真的要后悔死，多花点力气背背，求稳当。系统和发动机，说实话，真的最好是理解为主，条条框框的东西也应该记住，系统很多东西是要靠理解的，抓重点，别都去背，考官往往就需要你几句关键的话，其他的回答再多也都是浮云。进了考场考试，不紧张是不可能的，这个东西全靠自己了，看你能不能在一分钟内稳住自己蹦蹦跳的小心脏，不行就双手蒙着脸深呼吸，我就是这样的.抽好题后你有5分钟的准备时间，别小看这五分钟，很关键，也要充分利用起来，看到题千万别蒙，肯定有你见过的或者是眼熟的，就算是很陌生，这时候也必须冷静下来把你知道的要点好好整理在草稿纸上，这也是防止答题过程中自己会因为各种原因而遗忘，我就是在还剩四分半的时候想起加油防静电最后一个“提高导电率”的，平时知道的，一进考场都忘了。所以我没时间排序了，只不过我这题太简单了，实在也不用花时间去排序，只是听别人说第一个题最好是排自己会的，这样会有个好印象，我有个同事，五个题就一个不会，把不会的排在第一个，其他四个回答的很完美，结果呢，挂了.但也别把不会的留在最后.口试这个东西真的是三分努力七分运气，总之第一要好好看书，就像其他兄弟说的，看书才是王道，没几个人是碰运气过的，第二呢进考场要活一点，随机应变，少说话，哦，对了，记得要有礼貌，进出门随手关门，小心哦！燃油控制器是根据飞行条件或驾驶员指令控制送入发动机燃油量的自动装置，用以保证发动机的工作状态，又称燃油调节器。根据飞行条件或驾驶员指令控制送入发动机燃油量的自动装置，用以保证发动机的工作状态，又称燃油调节器。它包括转速控制器、气压控制器和涡轮膨胀比控制器等。燃油控制器一般可以分为机械-液压式、电子模拟式和电子数字式三种。 机械-液压式：以高压燃油为工质，由液压元件、凸轮、杠杆等组成。例如，转速控制器由发动机转子带动旋转的敏感元件（离心飞重）感受转速的变化。当外界干扰引起转速变化时，飞重的离心力与弹簧力的平衡被破坏，导杆移动通过杠杆使放大元件（分油活门）反向移动，于是执行元件（随动活塞）的一端进油，另一端放油活塞移动，带动柱塞泵的斜盘转动，改变柱塞行程，从而使供油量发生变化，直至转速恢复到给定值和飞重离心力与弹簧力重新平衡为止。如果驾驶员操纵油门，改变了弹簧力，同样会引起控制器动作达到改变转速的目的。一般在控制器中还装有反馈装置，以改善系统的动态性能。如采用齿轮泵供油，可由随动活塞带动计量活门来改变供油量。 电子模拟式：采用电子元件。例如, 转速控制器用电磁式转速敏感元件代替离心飞重，用晶体管放大器或磁放大器代替分油活门，以电磁活门或步进电机代替随动活塞,便成为电子模拟式控制器,靠电信号控制。因可靠性不高，未得到广泛应用。 电子数字式：现代飞机发动机的燃油系统已将数字计算机用于发动机控制。这种装置由微处理机和输入、输出接口组成。敏感元件输来的电信号在输入接口中转换为数字信息再进入微处理机。微处理机根据选定的控制规律和操作指令，通过计算得到输出参数的数字信息，经输出接口转换成操纵计量活门的电信号，用以保持或改变供油量，使发动机工作状态符合要求。这种系统的信号容易综合，适于多变量控制，通用性好，能缩短设计周期，惯性小、响应快、控制精度高。 此外，无人驾驶航空器上还装有电子遥控或程控式燃油控制器起落架协同转弯：干过747的这道题基本上算是白给齿轮泵的问题，具体的记不清楚了，考官延伸了一下，提问了关于齿轮泵前加柱塞泵的原因人为因素的问题考得是风挡玻璃的案例另外的忘记了，过了几天，脑袋浆糊了1 引气关断和空调关断的区别？2奶酪理论3什么情况执照暂扣3个月和6个月4发动机滑油通气5？体力工作的特点？直升机发动机总扭矩超限的处理方式？电源的配电方式及优缺点？空调系统压气机出口超温的原因和处理方式？零部件制造人批准书和不适用于哪些零部件？第三题答得不好，只记得集中和分散配电。自己觉得算是抽到了人品爆发的题，看到题目的时候，我就觉得应该过了！分享给大家,祝大家都早日通过！ 制定维修方案时,必须根据各公司用户的具体情况,认真分析研究,选择最佳方案, 力求在保证安全的前提下,获得较高的经济效应. 在制定航空器维修方案时通常需要考虑以下因素: 1.航空器预计的使用特点, 如运行的环境.结构和系统的负荷等,并在维修方案中明确 2.航空器预计的利用率,如飞行循环/飞行小时的比值.平均航段长度等,在维修方案中需明确, 并在选择计划检查间隔和维修任务时采用合适的控制值 3 航空器的设计, 如飞行小时/时间与机身寿命的对比.预先估计的可靠性等 4 航空器的使用历史, 尤其是使用困难情况和结构损伤/缺陷的状况,应当在维修方案中给予特殊控制