渤海所桥、牤牛河桥施组.doc

五、施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期的保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 季节性施工及汛期防汛等保证措施第九章 交通疏导方案第十章 落实项目治理超限超载运输的预案第十一章 项目风险预测与防范、事故应急预案第十二章 附件附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据及编制原则一、编制依据1、2016年怀柔区桥梁大修、桥梁预养、公路中修工程（第一批）1#招标文件，2016怀柔区开放东路牤牛河桥大修工程施工图设计、2016年怀柔区怀黄路渤海所桥（K19+485）预防性养护工程施工图设计。2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）及标准施工招标文件（2007年版）；3、交通部颁发的现行标准、规范、规程；4、国家、北京市及其他行业颁发的现行标准、规范、规程；5、标前会及现场调查资料；6、本单位多年积累的类似工程施工成功经验和现有的技术装备能力及施工管理水平。二、编制原则1、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求；2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，科学管理原则；4、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二节 施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，项目经理部的组成为公司下属的整编制固定施工单位。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名，项目经理部下设6个职能部门：工程管理部、材料设备部、财务人事部、工地试验室、安全保卫部及综合办公室等业务部门进行各项管理。本工程生产单位拟设桥梁工程施工队2个，拟配人员80人，其中管理人员10人。施工队在经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排进行施工。第三节 管理部门岗位职责1、工程管理部：负责本标段工程的生产管理、质量管理、技术管理等工作。2、材料设备部：负责本标段工程的物资材料管理、机械设备管理等工作。3、财务人事部：负责本标段工程的资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作。4、安全保卫部：负责本标段工程的安全保卫等工作。5、工地试验室：负责本标段工程的工程质量检测、材料试验等工作。6、综合办公室：负责本标段工程的行政管理、后勤保障、宣传报道等工作。负责农民工的安置、转移、遣送等问题。负责本标段工程的拆迁协调等工作。第四节 临时驻地建设临时驻地建设严格执行北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准（京建施2003382号）和北京市交通委员会路政局加强民工管理的有关规定（京路发200326号）的相关规定。本项目的项目经理部拟建1处，为方便对渤海所桥和牤牛河桥的管理拟将项目经理部和试验室建在桥梓镇，另在桥区周边空地临建活动板房，将生产工人生活区集中布置，以便于管理、协调各方工作，从而以满足本工程的要求。临时设施用钢围挡进行围护。第五节 工地试验室建设在合同实施开工前完成，工地试验室满足规范要求，并经过北京市道路建设质量监督站验收通过。工地试验室不受周围粉尘、烟雾、振动和噪音等的影响，采光、照明、湿度应满足试验要求，并有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。1、组织机构与人员配备（1）工地试验室具备北京市交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构临时资质，达到规定标准。（2）试验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。设试验室主任一名（试验工程师），试验室副主任一名（试验工程师），都具有本专业10年以上工作经验；并设试验员5名来配合试验检测工程师的工作，均有上岗证。（3）试验室主任能够熟练的掌握试验规程、标准，并能指导全室的试验检测工作。2、试验检测项目满足工程所需的试验检测项目，并对本工程中的有关各工序工程质量进行检查、监督。第六节 水、电、通讯供应水：生活及施工生产用水，由驻地附近村庄的自留井及道路沿线的农用机井取用，拟采取临时管线并结合水车运输的方法。电：和当地电力部门协商，以利用当地电力为主，并在临时驻地准备120KW发电机车各6台备用。通讯：施工营地内为项目经理部各办公室安装有线电话；工程施工主要管理人员配备手机等移动通讯工具；并按照招标文件的要求配备工程信息管理所要求的各种相关设备及软件，以保证工程信息管理系统的畅通。 第七节 人员、设备、材料进场组织1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训，尤其要加强文明安全施工、环境保护及地下管线保护的教育。人员乘坐汽车进场。2、机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。机械主要采取公路运输的方式进场。3、材料进场计划安排：保证料源充足，对于结构工程，提前考察各种材料的货源、储量、运距等客观因素，制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，严把质量关，防止因不合格材料而影响工程进度。各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。材料进场主要通过汽车运输。4、进入施工现场的同时，熟悉了解现场情况及周围环境情况。了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告；调查联系弃土消纳场地及现场余土的外运消纳场地；与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程开工前后陆续完成。第八节 施工总目标2016年怀柔区怀黄路渤海所桥（K19+485）预防性养护工程工期目标：计划开工时间2016年6月10日，计划交工时间2016年9月9日，施工工期为3个月。怀柔区开放东路牤牛河桥（K0+312）大修工程工期目标：计划开工时间2016年6月10日，计划交工时间2016年9月9日，施工工期为3个月。质量目标：标段工程交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）发布的公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的合格等级。竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部公路工程竣交工验收办法实施细则（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。安全目标：确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，施工现场达到北京市文明安全工地验收合格标准。第九节 施工总体形象进度安排以招标文件总工期的要求为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划。具体施工工期安排如下：渤海所桥施工准备 2016.06.10-2016.06.20围堰及下部工程施工 2016.06.21-2016.07.05 左半幅上部工程 2016.07.06-2016.07.20右半幅上部工程 2016.07.21-2016.08.05左半幅桥面系 2016.08.06-2016.08.15右半幅桥面系 2016.08.16-2016.08.25附属工程 2016.08.26-2016.09.05竣工收尾 2016.09.06-2016.09.09牤牛河桥施工准备 2016.06.10-2016.06.20围堰及下部工程施工 2016.06.21-2016.06.30左半幅旧桥部分拆除 2016.07.01-2016.07.05左半幅上部工程 2016.07.06-2016.07.20 右半幅旧桥部分拆除 2016.07.21-2016.07.25右半幅上部工程 2016.07.26-2016.08.10 左半幅桥面系 2016.08.11-2016.08.17左半幅桥面系 2016.08.18-2016.08.25附属工程 2016.08.26-2016.09.05竣工收尾 2016.09.06-2016.09.09第十节 工程特点与对策工程特点：1、有效工期短，需合理安排施工。2、存在季节不利因素，要经过雨季汛期施工。3、本工程的地位与作用决定了本工程既是桥梁工程，更是一个环保治理工程，因此施工期间需严格控制环境保护与文明施工。施工对策：1、成立交通导改领导小组，编制详尽可行的交通导改方案，同时与地方政府、群众紧密协作，做好施工运输，最大限度地解决车辆通行与施工的矛盾。2、进场后，根据现场情况，精心组织施工方案。同时，组织高效、精干的项目经理部，配备有丰富经验的施工技术和现场管理人员。遵循先地下后地上、先主体后附属，实行平面分段，多专业平行同步流水的施工原则。3、严格履行雨季汛期施工措施，避免对工程产生不利影响。4、成立环境保护与文明施工领导小组，施工过程中严格遵守有关规定，施行最严格的环境保护措施，严格控制生产生活的污水处理，严禁污染水源。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 工程简介工程简介1、渤海所桥渤海所桥位于怀黄路，路线编码X009，桥梁编码为X009110116L0090，中心桩号K19+485，桥梁全长74m。原桥为钢筋混凝土7*9mT梁桥，桥面全宽10m，行车道宽7m，桥下净空1.8m；桥面为沥青混凝土铺装，两侧设方钢栏杆、人行道。下部结构为重力式墩台。桥梁设计荷载为汽-15级；桥梁与河道斜交230 。桥台及桥墩上方桥面铺装处有斜向通长裂缝。桥台及桥墩顶部渗水、泛碱；全桥边梁外翼板及腹板处水侵、泛碱；个别泄水管堵塞；雨水篦缺失。部分T梁底面、腹板、翼板发现骨料外露、胀裂、破损、漏筋等现象；全桥铰缝渗水、泛碱，局部填料脱落；部分挡块破损露筋；全桥油毡垫老化。全桥桥台底部冲刷，局部砌石勾缝脱落；台帽及墩帽局部有竖向裂缝、破损、漏筋现象。为消除隐患，保障市民交通出行的顺畅、舒适、安全，拟对原桥进行预防性养护。 2、牤牛河桥 牤牛河桥位于怀柔区开放东路，中心桩号K0+312。桥梁全长30.2m，跨径组合 3*8m，全宽20.8m，行车道宽16.8m，两侧人行道宽2m。上部结构为3跨预制钢筋混凝土简支板，下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩、台。桥面采用沥青混凝土铺装，两桥台处各设1道无缝伸缩缝，无泄水管。两侧设有钢筋混凝土栏杆及人行道。开放东路在本段为城市次干路，行车道宽16.5m，两侧人行步道宽3m，路面设双向各1横坡。现状牤牛河有水，本段河道底宽13m，边坡坡率1:2.现状河道正进行重新整治。桥梁与河道正交。荷载等级为汽-20级。拟对桥梁上部结构拆除重建，下部结构进行修复。第二节 施工前的准备工作1、临时设施建设临时设施布置以尽量不破坏当地生态植被、投资少和方便施工为原则，并尽量减少临时工程量。施工队伍驻地拟就近自建部分临时住房。为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程。做到“三通一平”即路通、水通、电通、场地平。临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。2、技术准备施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种：（1）内业技术准备包括组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。进行临时设施的具体设计。编写详细的施工组织设计。编写各种针对性的保证措施，包括质量安全后勤等。结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各临时设施符合性数据的采集。根据合同的要求，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供给业主或监理工程师的其他资料。（2）外业技术准备工作包括：交桩及复测施工人员进场后，即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后进行复测，绘制控制测量布置图，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将复核成果表上报监理工程师审批。调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告、并进行合格性分析。各种仪器设备的检测标定，并办理计量标定合格证。施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 3、测量、试验工作安排（1）根据本标段工程特点和招标文件要求，试验工作我公司将委托已取得“等级证书”的检测机构设置工地临时试验室，承担相应的试验检测业务，以满足施工和质量控制的需要。（2）测量队由队长、测量工程师、测工等组成。（3）首批人员和设备进场后，在3天内完成复测，资料报监理工程师审批。质控员按技术规范或监理工程师要求开展原材料取样，选定配合比等工作。第三节 桥梁工程施工方案一、桥梁工程试验按监理工程师的要求对各种原材料和各部位砼按规定进行试验，及时提供砼强度、材料质量等试验数据，保证工程按计划进行。二、拆除旧桥牤牛河桥上部结构拆除：在做好安全防护工作后对旧桥开始进行拆除工作。桥梁采用半幅施工，拟定先拆除左半幅，待左半幅桥梁施工完成，再拆除右半幅进行施工。首先用挖掘机安装破碎锤破除桥梁，凿除时尽量不要过度加大机械动力，防止造成梁体断裂，发生安全事故。拆除过程遵循对称拆除原则，先从跨中位置开始进行向两边对称拆除。另外结合冲击钻在钢筋混凝土结构上冲击成孔，然后剪断结构钢筋使结构分块，分别吊装的方法拆除。施工产生的废料要处理得当，及时用车辆运送到指定地点进行处理。严禁随意丢弃，造成对周围环境和水源的污染。运送废料的车辆要注意遮盖，防止对运送沿线环境的污染。施工场地内，及时清扫，边施工边用洒水车洒水，注意对周边环境的扬尘污染，保证行车的安全。三、路面旧料回收方案1、铣刨产生的旧料随车辆回收运至沥青厂回收利用。对于路面洒落的铣刨旧料组织进行人工清扫并装运到车辆后运至指定处理地点。2、铣刨旧路面的沥青碎料由自卸车统一运至沥青厂进行热再生。3、核实铣刨产生的路面旧料数量与回收的旧料数量，对运输车辆司机发放运输单，设专人收料，以运输单核实回收铣刨路面旧料数量。 四、具体施工方案 （一）、渤海所桥施工方案 1、病害统计 （1）桥面系桥面铺装主要病害:0#、7#桥台上方桥面铺装各1条斜向通长裂缝；1#-6#桥墩上方桥面铺装各1条斜向通长裂缝。桥下出现渗水现象，造成全桥桥台及桥墩顶部渗水、泛碱；全桥边梁外翼板及腹板水侵、泛碱；个别泄水管堵塞；雨水篦缺失。 （2）上部结构1）上部承重构件部分T梁底面、腹板、翼板发现骨料外露、胀裂、破损、露筋现象。2） 上部一般构件全桥铰缝渗水、泛碱，局部填料脱料；部分挡块破损露筋。3） 支座全桥油毡垫老化。 （3）下部结构桥墩、台及基础：全桥桥台底部冲刷，局部砌石勾缝脱落；全桥桥台台帽局部竖向裂缝。1-1#、1-3#墩发现破损、露筋；2-2#、4-3#、6-5#、7-6#墩发现胀裂、露筋；2-2#、5-5#、6-6#墩帽发现竖向裂缝。2、 方案设计加固内容为： （1）对桥梁进行围堰后，采用M7.5浆砌片石对河底铺砌进行修补。 （2）对桥梁翼缘、腹板及墩台帽等作业基面进行清理，基面要求无尘、无赃物、无油脂、未粉化，基面破损部分采用环氧砂浆修补裂缝。 （3）对破损不严重的挡块进行环氧砂浆修补，对破损严重的挡块需凿除破损处混凝土用C30混凝土重新浇筑，施工时注意不要损坏原挡块钢筋。 （4）对桥梁底板、桥台和护栏等钢筋混凝土结构喷涂钢筋防锈浸渍剂，喷涂量为0.5kg/m2，喷涂2-3遍，每遍喷涂时间间隔控制在1小时以上。 （5）对桥梁腹板粘贴碳纤维布(300g/m2）。 （6）拆除原桥人行步道砖及路缘石，更换为花岗岩页面砖及花岗岩路缘石。 （7）疏通泄水孔，补齐雨水篦子。 （8）桥面及桥梁两侧15m内路面拉毛1cm，采用灌封胶对桥面铺装处裂缝进行封闭，铺筑高粘改性乳化沥青粘层及闭水薄层沥青混合料，使桥面有路面顺接，并恢复标线。 （9）更换桥名牌。 （10）加强日常养护。3、 材料要求及施工工艺 （1）材料要求混凝土：砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关条款要求。外加剂使用应满足混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）及公路工程混凝土外加剂（JT/T523-2004)中的相关规定，外加剂掺量应按供货单位推荐掺量、使用要求、施工条件、混凝土原材料等因素通过试验确定。混凝土构件：最大水灰比0.45普通混凝土构件最大氯离子含量0.06最大碱含量3.0Kg/m3桥面铺装混凝土抗渗、抗冻、抗氯离子措施及指标：抗冻指标F250；抗冻混凝土不得采用蒸汽养护。抗冻混凝土应掺入适量引气剂。抗氯离子侵蚀采用添加钢筋阻锈剂措施。抗渗等级W6。 （2）裂缝封闭施工工序定位：确定需要作业裂缝位置。表面处理：对混凝土构件的裂缝，可用钢丝刷等工具，清除表面灰尘、白灰、浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把裂缝两侧20-30mm擦拭干净并保持干燥。配置胶液：按厂家提供的配置方法进行配置，配备的数量以在规定的时间内用完为准。封缝：用裂缝封缝胶进行封闭裂缝处理，沿裂缝涂抹一层1mm左右厚、1-3cm宽的封闭胶，涂抹时应防止产生小孔和气泡，刮平整，保证封闭可靠。对于裂缝宽度大于0.15mm的可以采用上述灌缝处理；对于裂缝宽度小于0.15mm的裂缝，可以直接用裂缝封闭胶封闭裂缝。 （3）局部修复表层修补：混凝土表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部混凝土表面缺陷处应凿毛，露出密实部分。配置修补材料时应称量准确，搅拌均匀。应仔细涂布压抹修补材料。应进行表面修整，必要时表面涂布涂料。深层修补：混凝土表面破损已露钢筋混凝土表面凿毛，露出坚硬部分，清除表面的松散物、附着物、污垢等。配置修补材料时应称量准确，搅拌均匀。裸露钢筋除锈并涂一层环氧浆液，未固化前压抹修补材料。修补材料应具有一定的可使用时间，满足定位、调整等操作时间。修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。 （4）防锈浸渍剂施工条件和步骤1）施工条件施工环境要求：当作业环境温度低于4、高于45，或表干前可能下雨、风力大于5级时，不宜施工。施工表面质量要求：施工面必须坚固、没有灰尘、油、涂料、养护剂等阻止浸渍剂渗透的杂质，若已经损坏、裂化的混凝土必须用修补砂浆修补。2） 施工步骤防锈浸渍剂采用预包装形式，不得稀释摇晃，施工前混凝土必须干燥。通常用量0.5kg/m2，分2-3遍涂刷。采用辊涂、喷涂结合形式。施工工具使用喷枪、滚筒、刷子。重复涂抹，直到表面湿润为止。垂直面应自上而下施工，达到饱和浸渍，经处理区域应至少有5秒的光面效果；水平面和地面应连续涂刷至饱和浸渍，经处理区域应至少有5秒的光面效果。复涂，取决于混凝土致密性和天气条件，通常是1-6小时间隔。最后一道施工完成后，当施工面呈哑光色，用低压水轻轻冲洗施工面。施工后第二天，用10MPA的水压冲洗表面。 （5）碳纤维布施工工艺 1）材料性能指标碳纤维布原料力学指标性能项目纤维类别抗拉强度（Mpa)弹性模量（Mpa)伸长率()碳纤维丝高强度I级49002.41052.0碳纤维布力学性能指标产品型号强度等级克重（g/m2）理论厚度（mm)抗拉强度(Mpa)弹性模量（Gpa)伸长率（）SHBI-300高强I级3000.16734002401.72）施工条件施工环境温度5以上，并符合配套胶粘剂要求的施工温度。温度低于5时，采用低温固化剂的配套胶粘剂或采取加温措施。施工应考虑环境湿度对胶粘剂固化的不利影响。3） 施工步骤裂缝修补完成后清除被加固构件表面蜂窝、麻面等缺陷，露出混凝土结构层，并修复平整。被粘贴的混凝土表面应打磨平整，除去表面浮浆、油污等杂质，露出混凝土结构面，转角处打磨成圆弧状，圆弧半径不小于30mm；混凝土表面清理干净，保持干燥。胶粘剂配置时，按说明书规定配合比称重并放置在容器中。用搅拌器搅拌至色泽均匀。用滚筒刷将底胶均匀涂抹于混凝土表面。底胶表面指触干燥前进行下一工序。将碳纤维板表面擦拭干净；粘贴两层时，底层碳纤维板两面均应擦拭干净。擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷结构胶粘剂，胶层中央呈拱起状，平均厚度不小于2mm。将涂有胶液的碳纤维板用手轻压于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使胶液从两边挤出，保证密实无孔洞。平行粘贴多条碳纤维板时，两条板带之间的缝隙不小于5mm。粘贴两层碳纤维板时，应连续粘贴。不能立即粘贴时，在开始粘贴前对底层碳纤维板重新进行整理。 （6）闭水薄层沥青混合料施工条件和步骤1）施工准备病害处理完毕，修复横纵坡。路面清扫：用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物。施工设备：摊铺机2台、振动压路机4台、水车1台、拖车4台、乳液车1台。对摊铺机喷洒量标定，约为1.00L/m2。2） 闭水薄层沥青混合料运输用大于15t自卸车辆运输，车厢必须涂防粘剂，箱体保温。3）摊铺 使用同步摊铺机摊铺开始摊铺前进行充分预热熨平板，料斗、送料器涂一层防粘接剂。摊铺温度150-170，摊铺前均匀喷洒改性乳化沥青。气温低于10、地面有水或很湿时不得摊铺。未碾压路面不得踩踏。横向接缝时人工修补，保证接缝平整。摊铺时采用非接触式平衡梁保证平整度。摊铺速度5-7m/min。4） 碾压 碾压用双钢轮振动压路机，静压4-5遍，碾压速度2-3km/h，碾压重叠宽度200-300mm，压路机不得随意停顿，温度低于80不得碾压。碾压长度以温度降低情况和摊铺速度确定，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽。碾压时，压路机应有自动喷水装置，避免粘轮。碾压过程中不得停留、转向或制动。对于边缘、拐角等局部地区压路机碾压不到的位置，用小型压路机或夯锤碾压。5） 接缝纵向接缝：采用热接缝，施工时将以铺混合料部分留下100-300mm暂不碾压，作为后摊铺部分基准面，摊铺完成后立即跨缝碾压。横接缝：先用3m支持检查端部平整度，不符合要求应垂直中线切齐清除，端部涂改性乳化沥青后继续摊铺，碾压时先进行横压，伸入新铺层的宽度为150mm，每压一遍向摊铺方向移动150-200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。6） 开放交通施工完毕，当沥青混合料表面温度低于50时方可开放交通。 （7）围堰施工工艺1）进行现场勘察，查看现场水文地质情况，另外选择好围堰用取土场地、准备好编织袋及其他有关工具、材料。2）根据现场实际情况留出工作面，并测定出围堰位置。3）编织袋装土为袋容量的75%左右，并用麻绳或绑扎丝缝好袋口。投放土袋时要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，以增强围堰的整体稳固性。在水中投放编织袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位。外侧丝袋可装小卵石或粗石子以避免流水冲刷。编织袋应顺波送入水中，以免离析，造成渗漏。为了增强土袋抗水流冲刷，防止土袋随水流滑移，必要时可在土袋外侧间隔一定距离打入几根松木桩或预埋好用于加固土袋的拉结铁丝网或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，一般堰顶宽度要保持在11.5米的宽度，堰堤外侧放坡1:0.51:0.7。4）编织袋堆码到一定长度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的土（粘土）。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已露出水面的堰头上，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。5）待围堰结束后，视水流的流速大小，必要时用防水布将围堰外侧进行整体包封，防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免编织袋、筑土被水流冲刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要用土袋压牢，以免被流水冲刷走或被风吹跑。6）待围堰稳固后清除围堰内工作面的河底淤泥与卵石、杂草等，保证工作面平整干净。7）为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结束后应派专人对堰体随时进行观察、测量，发现问题及时采取加固措施。 (8)河底铺砌修补1） 采用M7.5浆砌片石，M10水泥砂浆勾缝。石料强度应满足不小于30Mpa。外露面砌筑时，尽量采用厚度30-40cm，宽度约为厚度的1.5倍规格片石，片石形状要大致平整，发现有缝棱锐角时，应敲除棱角，四周稍加修整，隐蔽面可不加修凿，但要嵌缝严密。当采用片石有风化面时要及时凿除。孤石不用做镶面砌筑，当用做腹内砌筑时，一定要凿除风化层。2） 砂浆采用机械拌合，拌合时间不小于3分钟，砂浆应随拌随用，保持适宜稠度，采用手推车进行运输，拌和好的砂浆在2-3小时内必须用完，在运输时，若发生离析、泌水的砂浆，必须重新拌合，已凝固的砂浆不得使用。砂浆到位后，严禁直接放在土上，应放在铁板或油毛毡上。在砌筑过程中同时做好砂浆试件，频率为每一工作班两组，进行28天强度检验。3） 砌筑前，将石料表面泥垢清除干净并洒水保持湿润。4） 砌筑采用坐浆法，所有石块均应坐于新拌砂浆之上固定就位，再将已砌好的石块侧面抹浆，然后在将要砌入的石块相间侧面抹上砂浆，侧压挤靠就位，先铺砌角隅石和镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列分层砌筑，砌缝宽度小于3cm。面层砌块应与里层砌块交错，连成一体；面层、里层均应砌筑平整。分层砌筑腹墙时，应与外圈分层一致，应先铺一层适当厚度的砂浆，再安放砌块和填塞砌缝。各砌层的砌块应要放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，石块放稳之后，填满砂浆并捣实。5）砌筑基础应选用较大较平整石块，分层砌筑第一层时，若基底为岩层或混凝土时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若基底为土质时，可直接坐浆砌筑。砌筑上层不得扭动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动、翻转和敲击石块。所有层次的铺砌都应使承重面和石块的天然层面找平。分层砌筑面层时，上下两层石料竖缝错开距离不小于10cm，三层不得有通缝。砌缝需留出2cm深的缝槽，以便进行砂浆勾缝，勾缝形式为平缝，严禁杜绝假缝，勾缝砂浆要饱满，线形要美观。为保证砌体的稳定和砌筑方便，墙身砌筑与墙背回填交叉进行，并及时报请监理工程师签认。6） 砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫并湿润，砌筑好的砌体要及时进行洒水养生，养生期不得小于7天。 （9）脚手架搭设1）材质要求：钢管：选用483.0 Q235焊接钢管。搭设前材料需进行严格挑选，钢管、扣件应为合格产品，对新用的钢管要有出厂合格证。对旧钢管、扣件使用前应进行质量检查，凡弯曲、裂缝、变形或损伤和尺寸不符的管材一律不得使用。钢管应油漆。扣件：选用可锻铸造扣件，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷；发现有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。安全网：安全网选用高密度聚乙烯网，密目网的密度为2000目/100平方厘米以上。自第一步以上内满挂，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧，用尼龙绳与纵向水平杆扎牢，张挂安全网要求严密、平整。2）落地式钢管架搭设顺序：摆设内立杆纵向水平杆与内立杆紧扣随即加设临时双向斜撑（在装两道连墙后方可拆除）横向水平杆外立杆安第一步纵向杆以上各步横向水平杆纵向杆栏杆接立杆剪刀撑扫地杆铺竹笆片挂安全网验收检查。3）立杆纵距L=1.5m，立杆横距b=1.05m，步距h=1.8m，内立杆距桥墩不大于0.2m，栏杆高度为1.2m，栏杆均应搭设在外立杆的内侧。4）立杆：立杆接长必须有二个人操作采用对接扣件连接。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。桥墩施工用的扣件式钢管脚手架搭设的技术措施基本要求是：横平竖直，整齐清晰，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，有安全操作空间，不变形，不摇晃。5）扫地杆: 脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm的立杆上；横向扫地杆亦应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。6）纵向水平杆：纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，接长宜采用对接扣件连接，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。当使用竹笆脚手板时，纵向水平杆应采用边角扣件固定在横向水平杆上，并应等间距设置。7）横向水平杆：横向水平杆紧靠立杆搭设于纵向水平杆之下，用直角扣件扣紧；主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。双排脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离不宜大于100mm。8）剪刀撑：剪刀撑采用黄黑相间的警示色，双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑，在外立杆外侧立面整个长度和高度上连续设置。水平夹角控制在4560之间。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交横向水平杆的伸出端或立杆上。旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，剪刀撑搭接长度应不小于1m，应设置2个旋转扣件固定。9）扣件：规格必须与钢管外径相同；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件，旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。10）脚手板：选用竹笆片，架体应满铺，铺设前认真检查，不合格的竹笆片不能上架，竹笆脚手板应按基主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四角应用直径1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆。11）脚手架首步搭设完毕后必须经技术人员验收，脚手架首次验收后每隔5步必须办理验收手续；脚手架搭设完毕后，必须经项目部验收，经验收合格签章后方可使用。12）施工部署：脚手架施工由架子工人具体操作。施工技术人员对架体施工全过程统一调度和部署，并负责架体安全质量的监控与验收。 （二）、牤牛河桥施工方案1、上部结构 （1）拆除原桥桥面铺装、栏杆地袱和上部实心板，新建3*8米钢筋混凝土预制空心板。钢筋混凝土预制空心板采用C40混凝土预制，板高0.42米，板长7.96米。全桥共54片中板，预制宽度0.99米，采用大铰缝设计，边板全桥共6片，翼板悬臂25cm。墩台盖梁顶设置支座垫石，全桥采用圆形板式橡胶支座其规格为GYZ15028(CR)，共240块。 （2）抗震设施采用抗震锚栓。在盖梁顶面植筋，植入锚栓。预制板预留锚栓。 （3）预制空心板施工方案及支座安装 1）施工顺序 支座定位放样 支座放样复核 支座安放 预制板装送 预制板吊装 2）施工前准备吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。板梁砼养护期达到。先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。准备好控制伸缩缝的木板。在整个施工过程中，要注意对桥梁的养护。吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。3）吊机选择及预制板吊装工艺流程起重机械采用主吊机二辆，副吊机一辆，托板车二辆。测量放出十字线吊车就位吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位橡胶支座安放预制板转运至现场并检查4）吊装方法预制板起吊办法采用汽吊，配合托板运输车。吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。预制板的安装方法：板梁安装采用汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止盖梁受力不均。中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，桥面板安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则预制板应重新安装。边梁边线应到位、顺直，必要时可用经纬仪检查。控制好支座中心偏位、梁板顶面纵向高程允许偏差、相邻梁板顶面高差允许偏差。橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。5）吊装注意事项安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。架桥机拼装完成即进行试载试吊，进行全面检查，确保受力荷载无误才能进行桥上安装。安装预制梁前及时与预制场商定架设的桥跨，安装顺序，以及运输顺序和梁体朝向，便于板梁安装现场后能一次安装就位。预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。在吊机上工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。当梁起吊离地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。梁安装顺序先两边后中间。6）汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。7）空心板绞缝施工工艺空心板吊装前先将腹板严格凿毛，以利于新、旧混凝土的结合；空心板吊装完成后，将空心板顶板及绞缝部位的杂物清除，用吹风机吹干净，并用高压水枪清洗。采用吊模安装工艺，在梁底用穿有铅丝的竹胶板将两片空心板之间的缝隙封住，铅丝的另一端固定在顶板上的桥铺连接筋上，之后用M15砂浆浇筑，作为绞缝的底模。浇筑时注意不要超过铰缝预埋筋的位置。待砂浆达到设计强度的50%后拆除模板及铅丝，将铰缝钢筋先绑扎好后放入铰缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起。将绞缝清理干净，并检查底模是否完整，再把绞缝部分混凝土表面润湿，浇筑铰缝混凝土。浇筑用混凝土采用C40混凝土，绞缝的浇筑宜在一天气温最低时施工。混凝土浇筑应先中心，后两侧对称浇筑。混凝土水平分层厚度不大于30cm，振捣机具为插入式振捣棒，每次布料高度约30cm。振捣时插入中部，并插入下层砼深度5-10cm，整个过程的振捣时间一般为20s左右，即按本层混凝土厚度做振捣动作。施工完成后要及时刷毛、覆盖养生。2、下部结构 （1）桥墩：桥墩结构保留不变，修复盖梁及墩柱表面裂缝。盖梁顶面设置支座垫石。 （2）桥台：桥墩结构保留不变，修复盖梁及墩柱表面裂缝。盖梁顶面设置支座垫石。桥台背墙高度应按梁顶以下47cm控制进行凿除。 （3）裂缝处理：对所有宽度小于0.15mm的裂缝，利用裂缝的毛细作用吸收环氧树脂胶液进行封闭。对所有宽度大于0.15mm的裂缝采取注射法处理，灌封胶采用A级环氧灌封胶。裂缝处理后刮抹保护剂，要求颜色与原混凝土颜色相近。3、桥面系 （1）新做桥面铺装，上层为4厘米AC-13C细粒式沥青混凝土+6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土。下层为12cm桥面铺装混凝土，内设双层钢筋网，混凝土添加0.9kg/m3聚丙烯纤维。桥面混凝土顶面做抛丸处理。沥青混凝土与桥面铺装混凝土之间设防水层。 1）桥面混凝土浇筑施工准备桥面铺装施工前，由测量人员对梁顶面进行高程测量，顶面高程经检查、验收，满足质量评定要求，并经向监理工程师报验合格后方可进行混凝土桥面铺装的施工。施工前先将桥面清理干净，采用空压机将桥梁表面的杂质清扫干净，并用水彻底将桥面杂物冲洗干净。钢筋焊网安装及绑扎钢筋焊网沿全桥铺设，桥面铺装混凝土钢筋网片的搭接采用平接法，钢筋焊网安装关键是确保混凝土保护层厚度，施工过程中操作人员严禁踩踏桥面钢筋焊网，桥面钢筋焊网绑扎完成后，进行预埋件的安装，保证位置、高程准确，无遗漏。混凝土浇筑混凝土浇筑前适时对即将进行混凝土施工的桥面洒水，充分湿润，并且保证桥面没有积水。施工时宜在白天温度相对较低时段进行施工，以避免现场坍落度损失太大影响桥面铺装层的质量。桥面铺装混凝土经泵车泵送运至桥面，人工基本摊铺均匀，施工过程中严格控制混凝土的坍落度。浇筑过程中采用平板振动器进行振捣，边整平边振捣。直至混凝土不再下沉，表面无明显气泡冒出、平坦、泛浆，且高程符合标准。混凝土养生混凝土浇注完成，应在初凝或收浆后及时覆盖并适时洒水养护，养护期不少于7天。 2）桥面沥青混凝土铺装及桥头路面接顺沥青混合料运输所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。运输车装料前车箱底板及周壁涂防粘剂。沥青混合料摊铺每天开始摊铺前，熨平板预热，在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工。沥青混合料的压实及成型初压采用1台双钢轮压路机在混合料摊铺后紧跟进行稳压，静压12遍，压路机碾压速度23km/h。复压采用1台重型轮胎压路机碾压，碾压速度35km/h。终压采用1台双钢轮压路机静压至少2遍，碾压速度36km/h。 （2)新做栏杆及伸缩缝，伸缩缝采用填充式无缝伸缩缝，栏杆采用混凝土栏杆。 （3）桥头两侧新做5m长桥头搭板。桥头搭板施工方案 1）钢筋制作安装严格控制按照图纸要求进行钢筋骨架的绑扎。在钢筋安装完成之后，对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求 2）模板及预埋件 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。模板安装完成后检查其标高、平面位置、平整度、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。现浇搭板时，注意防撞栏杆钢板和钢筋。 3）混凝土浇筑 浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土的浇筑应连续进行，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。振捣采用插入式振捣器，振捣至混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4）拆模砼强度达规定允许拆除强度时方可拆除模板。 5）养生 在模板拆除后，对搭板进行覆盖、洒水养生，养生期不小于7天