集控规程三季度考试内容(汪竹林).doc

电气1 柴油发电机1.1柴油发电机运行方式及监视。a.柴油发电机在保安电源失电时，即能自动起动对保安电源应急供电。b.机组正常运行时，柴油发电机应处于良好的自启动状态。其启动方式应投“AUTO(自动模式启动)”位置，并按规定周期进行定期巡检和校验。c.柴油发电机有“AUTO(自动模式启动)”、“MAIN(手动模式启动)”工作模式，在“AUTO”工作模式下可以进行“NO load test（空载启动）”、“Under load test（负载启动）”。机组一般情况下应设置在“AUTO”状态。启动方式的描述见下表：启动方式选择使 用 说 明Auto当保安AB段全部失压后，激活柴油机启动命令，柴油机即在5s内自启动成功。自启动可连续起动三次，若均告失败，则停机发出报警信号并闭锁开机。Main在手动启动时使用。此时须在柴油机就地操作屏面对柴油发电机进行启、停操作，并可向保安电源段供电。NO load test空载测试时使用。手动启动，闭锁柴油发电机出口开关合闸。Under load test带负载手动启动。d.柴油发电机自起动后，保安段负荷采用分级投入的方式，允许首次加载的负荷不小于50额定负载。在首次加载后的15秒内带满负载运行。1.2柴油发电机组的检查项目1.2.1投入备用前的检查 （1） 有关柴油发电机的各类工作票均已终结，机组周围无杂物。 （2） 柴油发电机电气一、二次回路正常。 （3） 机组无漏油、漏水现象，燃油系统无泄漏现象。 （4） 机油油位可见。 （5） 机组接地装置连接良好。 （6） 检查空气过滤器情况，检查风扇和皮带连接松紧情况。 （7） 检查蓄电池端子有无腐蚀，电解液液面正常。 （8） 发电机组绝缘电阻合格。 （9） 机组空载试验正常。1.2.2 正常检查项目（1）按“6.38.2.1项”进行检查。（2）检查发动机机油油位正常范围内。（3）检查发动机冷却液无泄漏。（4）检查电池电压正 常，充电电源投入。（5）机油油位可见。（6）发动机冷却液预热温度合适，无报警，柴油发电机加热电源投入。（7）燃油供油管打开，供油情况正常。（8）机械附件必须装上保护装置，连接件检查紧固性，连接件检查软管和软管接头的紧固性。（9）检查发动机冷却系统通风管是否阻塞。（10）柴油发电机组就地控制屏“AUTO”灯亮，无异常报警信号。（11）检查油箱油位不低于1/2。（12）冷却水箱水位高于就地水位显示的最低可见水位。1.2.3 运行中的检查项目（1）按“6.38.2.2项”进行检查。（2）柴油发电机运行中应监视电压、电流、负荷及频率等参数不超限。（3）检查各部分温度、运行声音正常，检查发动机和外部管道是否有渗漏。（4）检查冷却水温度（HT COOLANT）不超过97，107停机。（5）柴油（FUEL）温度不超过55。（6）机油油位可见。机油（OIL）温度不超过103，机油压力不低于4.5bar，低于4.0bar停机。（7）检查排气颜色没有白色水汽或黑色浓烟。（8）冷却水箱水位高于就地水位显示的最低可见水位。1.3自动启动柴油发电机在自动启动状态，当保安电源A、B段同时失电，柴油发电机即能自动启动，并自动带上50额定负荷。柴油发电机自启动后，应现场检查运行情况。1.4手动启动1.4.1当保安电源失电后，柴油发电机组自启动未成功，应立即手动启动，其操作步骤如下：（1）检查保安电源确无电压，保安段工作电源开关在断开位置。（2）按控制台“紧急启动”柴油发电机按钮。（直接按下其按钮，不能旋转，因旋转后按钮弹起，会造成柴油发电机出口开关跳闸。）（3）柴油发电机启动，检查柴油发电机电压、频率正常。（4）柴油发电机出口开关，及保安段备用电源开关应自动合闸，否则手动合闸，检查保安段电压正常。1.4.2厂用电恢复后，停止柴油发电机的操作（1）请示值长，保安A、B段瞬时停电，恢复保安段正常运行方式。（2）检查保安AB段所属设备均可短时停运，就地手停柴油发电机运行，拉开保安AB段备用电源4913、4914（4923、4924）开关及联锁开关。（3）将保安AB段工作电源进线4911、4912（4921、4922）就地操作方式切换开关切到“就地”后，再切换到“远方”，手动合上保安AB段工作电源进线4911、4912（4921、4922）开关。（4）检查保安AB段母线电压正常后，通知各岗位恢复保安段上设备运行。（5）投入保安AB段备用电源开关4913、4914（4923、4924）联锁开关，并柴油发电机控制方式切换到“自动”位置。1.5 柴油发电机空载启动试验操作原则a.检查柴油发电机在“AUTO”运行方式下。b.柴油发电机无“报警”及“故障”信号。c.检查柴油发电机组水位正常。d.检查柴油发电机组蓄电池电压正常。d.检查发动机机油油位正常范围内。e.联系值长或主控，做柴油发电机组空载启动试验。f.手动按就地操作屏“1”按钮。g.选择“NO load test”运行方式，按“VALID（确认）”执行。h.检查柴油发电机组各部分运行正常。i.10分钟后按就地操作屏上“0”或“STOP”按钮手停柴油发电机。j.检查柴油发电机备用在“AUTO”运行方式。1.6 异常处理在柴油发电机发生异常时，在就地操作屏上会有相应的的故障代码显示，运行人员应及时采取措施消除，并通知维护人员进行处理。60001ZKK合闸失败612F速度调节故障60011ZKK分闸失败6130低水位报警60021ZKK没有位置信号6131低水位故障60031ZKK跳闸6132水压报警6008ZKK合闸失败6133水压故障6009ZKK分闸失败6134水温报警600AZKK没有位置信号613C(没有冷却液，预热)600BZKK跳闸6144油压报警6120水温低报警(发动机报警)6145油压故障612B转速过低6146油温故障612C超速614B机油滤清器阻力过大612D速度信号丢失614C机油滤清器阻力故障612E增压器超速6181不能启动2 变压器2.1变压器的运行方式2.1.1变压器额定运行方式（1）变压器在额定使用条件下，可按铭牌规范连续运行。（2）油浸自冷方式的变压器其上层油温的允许值最高不得超过95，一般不宜超过85。（3）强迫油循环风冷的变压器上层油温最高不超过85，一般不超过75。（4）干式变压器其各部分的温升不得超过100。运行中温度一般按不超过110，最高温度不超过130。 （5）变压器的外加一次电压可以较额定电压为高，但一般不得超过相应分接头电压值的5。无论电压分接头在任何位置。若所加一次电压不超过其额定值的5，则变压器的二次侧可带额定电流。（6）中性线直接接地的低压变压器，中性线电流允许值不超过变压器额定电源的25。2.1.2变压器允许的过负荷运行方式（1）变压器可以在正常过负荷和事故过负荷的情况下运行。 （a） 正常过负荷是指在不损害变压器绝缘和使用寿命的前提下的过负荷。 （b） 事故过负荷是指在发生系统事故时，为了保证用户的供电，允许变压器在短时间内过负荷。 （c） 正常过负荷的允许值应根据变压器的负荷曲线、冷却介质温度以及过负荷前变压器所带的负荷来确定。 （d） 事故过负荷只允许在事故情况下(例如运行中的若干台变压器中有一台损坏，又无备用变压器。则其余变压器允许按事故过负荷运行)使用。（2）变压器存在较大缺陷(如冷却系统不正常、严重漏油、色谱分析异常等)时不准过负荷运行。（3）过负荷的最高值：油浸自冷变压器不应超过额定容量的30，强迫油循环风冷变压器不应超过20。（4）变压器在过负荷运行时，应投入全部冷却装置。（5）全天满负荷工作的变压器不宜过负荷运行。（6）油浸自冷变压器事故过负荷的允许值如下表规定：油浸自冷变压器事故过 负荷允许运行时间(小时：分)过负荷倍数环境温度(C)0102030401.124:0024:0024:0019:007:001.224:0024:0013:005:502:451.323:0010:005:303:001:301.48:005:003:101:450:551.54:453:102:001:100:351.63:002:051:200:450:181.72:051:250:550:250:091.81:301:000:300:130:061.91:000:350:180:090:052.00:400:220:110:06（7）强迫油循环风冷变压器事故过负荷的允许值如下表规定：强迫油循环冷变压器事故过负荷允许运行时间(小时：分)过负荷倍数环境温度(C)0102030401.124:0024:0024:0014:305:101.224:0021:008:003:301:351.311:005:102:451:300:451.43:402:101:200:450:151.51:501:100:400:160:071.61:000:350:160:080:051.70:150:150:090:05（8）变压器经过事故过负荷以后，应将事故过负荷的大小和持续时间记入变压器的技术档案内。2.1.3变压器冷却系统的运行方式（1）#1(2)主变、#1(2)高厂变冷却器电源取自汽机MCC1A、1B段（2A、2B段）。#01高启/备变冷却器电源取自400V公用A、B段。（2）主变冷却器的运行方式（a）主变装有四组冷却器，正常运行时二组切“工作”，一组切“辅助”，一组切“备用”。每月1日早白班应按规定进行一次定期轮换。轮换原则：第1组第2组第3组第4组本月工作辅助工作备用第二月备用工作辅助工作第三月工作备用工作辅助第四月辅助工作备用工作（b）正常情况下，主变冷却系统两路电源均送上，互为备用；电源选择方式开关切“或”位置。（c）冷却器全停试验开关切至“主开关联动”位置，信号电源开关切至“工作”位置，冷却器全停保护开关切至“投入”位置。（d）当主变冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负荷运行20min。当负荷小于额定值且上层油温尚未达到75，则允许上升到75，但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h，超过75，立即解列。（e）#1、2主变当工作电流达到额定电流70或油面温度达到55时，自动投入“辅助”冷却器；当油面温度低于50时，自动停用“辅助”冷却器。主变冷却器投入组数与主变负荷对照表：投入冷却器数满负荷运行时间(min)持续运行的负荷数10203040102030401约120约90约70约60约70约60约50约402连续连续约360约180约100约100约90约803连续100（3）油浸风冷变压器（启备变、高厂变）冷却系统的运行方式（a）油浸风冷变压器装有四组冷却器，投入时南北侧各投一组运行，同侧另一个对应冷却器备用。正常情况下，冷却系统两路电源均送上，控制方式1KK开关投“或”位置，2KK开关投“就地”位置，3KK开关投“自动”位置。（b）油浸风冷变压器冷却器3KK投“自动”状态时，当厂变电流达到额定电流70或油面温度达到60时，自动投入两组“工作”冷却器；当油面温度低于55时，停用“工作”冷却器，两组“备用”冷却器在“工作”冷却器跳闸后投入运行。（c）油浸风冷变压器冷却器3KK投“手动”状态时，启动两组冷却器。（d）油浸风冷变压器冷却器2KK不能投“运方”控制，不具备远方控制功能。（4）油浸风冷变压器在风扇停止工作时，当上层油温不超过60时，则可不开风扇在额定负荷下运行。当冷却系统发生故障，切除全部风扇时，可参照下表的规定。环境温度（）-105+10+20+30+40允许运行时间（h）35158421（5）#01高启/备变、高厂变冷却器全停时，可带67额定负荷（6）遇有下列情况之一时，集控室CRT上发出告警信号：（a）当主变两路冷却器电源都消失时，发“冷却器全停”信号。（b）当冷却器电源或电源发生故障时，发出“冷却器电源或电源”告警信号。（c）当工作冷却器发生故障时，备用冷却器投入时，发出“冷却器故障”和“备用冷却器投入”告警信号。（d）当备用冷却器投入运行后，又发生故障时，发出“备用冷却器跳闸”告警信号。（e）在“电气中央信号”可以监视主变四组冷却器的运行情况。2.1.4变压器的中性点运行方式（1）#1、2主变220KV侧中性点采用经接地刀闸直接接地方式。主变运行时中性点接地刀闸的合上与否，取决于省调要求，但在发电机并列、解列操作前，必须合上主变的220KV中性点接地刀闸。（2）#1、2高厂变中性点采用低压侧经中电阻接地方式。#01高启/备变220KV侧中性点为直接接地方式，低压侧经中阻接地方式。（3）低压厂变400V中性点除#1A、1B低厂变，#2A、2B低厂变，A、B低压公用变中性点经高电阻接地外，其余均为直接接地方式。2.2变压器正常运行时的监视及检查2.2.1变压器的监视（1）值班人员根据仪表指示严密监视变压器的运行，并及时进行调整。（2）变压器无异常报警信号，变压器各部温度指示在正常值范围内。（3）变压器参数在控制室的应每小时抄表1次。如变压器表计不在控制室，则每班至少抄表2次。如变压器在过负荷下运行，则至少每半小时抄表1次。对于安装在变压器上的温度计，应于巡视变压器时进行记录。（4）干式变压器采用BWDK系列信号温度计，测温元件埋设在低压线圈端部，可自动检测并巡回显示三相线圈各自的工作温度。（5）变压器油温40左右时，油流的带电倾向性最大，因此变压器可通过控制冷却器运行数量来尽量避免变压器绝缘油运行在3545温度区域。2.2.2变压器的检查规定a.主变、高厂变、启/备变、励磁变及主厂房内各厂变每班应检查一次。b.应根据气候变化、设备缺陷情况、新安装或大修后的投入等情况，适当增加变压器检查次数，至少每班检查2次。c.在变压器过负荷或冷却装置故障时(投入冷却器数量少)应增加检查次数。d.在变压器瓦斯继电器发出信号、变压器线圈温度高、油温高报警时应及时对变压器进行检查。e.在雷雨后，应检查套管有无放电现象，避雷器及保护间隙动作情况。2.2.3变压器定期进行外部检查的一般项目如下：a.储油柜和充油套管的油位，油色均应正常，且不渗油。b.套管外部应清洁，无破损裂纹，无放电痕迹及其它异常现象。c.变压器音响正常，本体无渗油、漏油，吸湿器应完好，硅胶应干燥，变色硅胶不超过2/3。d.油浸变压器油温、绕组温度正常，管道阀门开启正确，风扇、油泵运行正常，油流继电器的不抖动、指针到位。e.干式变压器线圈温度正常，表面无油污。f.瓦斯继电器内应无气体，继电器与储油柜间连接阀门应打开，压力释放装置运行正常。g.变压器附近无焦臭味，各载流部分(包括引线接头、电缆、母线)无发热现象，变压器室的门、窗、锁等完好，房屋不漏水、照明及通风系统良好。h.冷却器控制箱内各切换开关位置与实际运行方式相符，各信号灯指示应正常。i.充油变压器放油池应保持在良好状态，防火设施齐全、完好。j.夜巡时应注意检查引线接头处有无过热发红及放电情况。k.各控制箱、端子排箱应关严，无受潮。2.2.4在下列情况下，应增加对变压器的检查次数：a.新设备或经过检修、改造的变压器在投运72h内。b.变压器出现严重缺陷时。c.过负荷：监视负荷、油温和油位变化情况，对各部接头进行测温，启动全部冷却器。d.大风天气：检查高低压引线连接紧固，无松股现象，引线、变压器周围无搭挂物。e.雷雨天气：检查瓷瓶、套管无放电现象，避雷器放电记录器动作情况。f.大雾天气：检查套管有无电晕和闪络放电现象，重点监视污秽瓷质部分有无异常。g.大雪天气：根据积雪溶化情况判断各接头是否过热，并及时处理结冰。h.剧冷剧热：检查油位，油色变化情况。i系统短路故障:检查接头有无异状，主变中性点间隙有无烧伤痕迹。j.轻瓦斯继电器动作后，应立即检查。2.2.5变压器启、停操作规定2.2.5.1变压器投运规定：a.新安装的变压器应进行5次空载合闸冲击试验；吊芯检修后的变压器应进行3次空载合闸冲击试验；主变、高厂变、励磁变随发电机零起升压启动。b.新装、大修、事故检修或换油后的变压器，在施加电压前静止时间不应少于48小时，达不到要求需汇报总工程师批准。对于主变和启备变应开启全部冷却器运行时间不少于2小时，并且要求变压器两侧均应可靠接地。c.变压器投运时，必须用有可靠保护的开关进行投运操作，并且先送电源侧，后送负荷侧。d.变压器投运时，其冷却装置必须投入运行。e.新装或变动过内外连接接线的变压器，并列运行前必须核定相位。f.6KV、400V厂用母线环并倒换操作时应防止变压器非同期环并。2.2.5.2变压器并列运行的基本条件：a.联结组别相同。b.电压比相等。c.阻抗电压值相等。2.2.5.3变压器投运前的检查项目：a.变压器检修试验工作结束，工作票收回，安全措施全部拆除；恢复常设遮栏和标示牌.b.变压器本体清洁，无杂物，无渗漏油现象。油位油色正常，各阀门开、关位置正确。c.变压器各接头牢固，外壳接地良好。d.变压器套管清洁，油位正常，无渗漏现象，套管无损坏裂纹及放电痕迹。e.变压器油枕油色透明无杂质，油位根据环境温度在相应刻度线以上。各阀门开关位置正确。f.瓦斯继电器内充满油，内部无气体。g.防爆管隔膜完好，压力释放装置无漏油、渗油、破损现象。h.变压器分接开关在规定位置，有载调压装置灵活好用，指示数值与实际相符。i.呼吸器干燥剂合格，无堵塞现象。j.变压器温度计接线完整，温度指示与远方指示一致，测温回路完好。k.变压器冷却系统试验完好。l.保护、测量、信号及控制回路接线正确，各种保护传动正确，保护定值已按规定值投入并核对，保护压板投入正确。2.2.5.4变压器投入与停用操作注意事项：a.#01高启/备变、低压厂用变的投入，均采用先以高压侧开关全电压充电合闸，再合上低压侧开关方式，停用时相反。b.主变、高厂变及励磁变的投入随发电机升压并列时一起进行，停用时则与发电机的解列和逐步降压同步进行。c.主变、高厂变及启/备变的冷却装置应在投运前先将冷却器投“主开关联动”或“自动”方式，变压器停用后将冷却器解除备用。d.变压器投运前重瓦斯保护必须投入跳闸。e.变压器在厂用电源切换操作时允许短时并列运行，但必须满足并列条件。并列时，其高压侧应在厂内合环或等电位，否则不允许并列。2.2.5.5变压器冷却器投停：(1)主变冷却器投运步骤a.检查主变风冷回路完整可启用。b.将主变冷却器、段电源工作方式开关切至“断”位。c.合上主变冷却器控制、信号直流电源开关，加热器电源开关。d.将主变冷却器信号电源开关切至“工作”位置。e.送上主变冷却器、段交流电源。f.检查冷却器全停试验控制开关切至“工作”位置。g.将主变冷却器、段电源工作方式开关切至“工作”或“工作”位置，并检查开关合闸良好。 h.合上各组冷却器电源空气开关。i.逐台将四组冷却器选择方式开关切至“工作”。j.将主变冷却器全停试验开关切至“试验”位置。k.检查各组油泵、风扇运行正常，控制箱各远行指示灯亮，无异常信号。l.将主变冷却器全停试验开关切至“工作”位置。m.逐台将四组冷却器选择方式开关二组切至“工作”位置，一组切至“辅助”位置，一组切至“备用”位置。(2)油浸风冷变压器（高厂变、启备变）冷却器投运步骤a.检查油浸风冷变压器冷却器回路完整可启用。b.合上油浸风冷变压器冷却器控制箱控制直流开关。c.合上风扇电机控制直流小开关QF3。d.检查加热、照明、插座保险1FU、2FU、3FU已放好。e.合上冷却器、工作电源QF1、QF2。f.将冷却器、工作电源选择方式开关1KK切至“路交流电源”或“路交流电源”位置。g.合上各台风扇电源小开关14QF。h.将冷却器控制方式开关2KK切至“就地”位置。i.将风扇控制开关3KK切“手动”位置。j.检查两组风扇工作正常。k.将风扇控制方式开关3KK切“自动”位置。2.2.5.6主变压器冷却器切换试验a.得值长令。b.检查变压器冷却器运行正常，工作电源开关在（）位置。c.检查变压器负荷和各部温度正常。d.在MCC段上拉开变压器冷却器路电源开关，检查路电源联投正常，冷却器运行正常恢复路电源。e.将变压器冷却器工作电源开关切换（）位置，检查（）路电源正常，冷却器运行正常。f.在MCC段上拉开变压器冷却器路电源开关，检查路电源联投正常，冷却器运行正常，恢复路电源。g.操作完毕，汇报值长。2.2.5.7变压器分接头调整(1)无载调压变压器分接头的调整规定：a.主变分接头的调整应经调度同意，高厂变、低压变分接头的调整由生技部下达书面通知、检修人员进行。b.无载调压变压器分接头的调整必须在变压器停电，断开各侧开关及刀闸，并做好安全措施后方可进行。c.分接头调整后，必须测量直流电阻合格后方可投入运行。d.变压器调整分接头后，应将分接头变动情况记入登记本。(2)#01高启/备变采用有载调压装置的调整规定：a.当CRT上有载调压装置无法操作，可到就地“电动”或“手动”进行相应的调节。b.有载调压装置应符合运行条件要求，电气部分无过热、放电、短路现象。分接头远方指示与就地指示一致且正确，机械部分无卡涩、变形、松动，传动机构与箱体连接处无渗油等现象。c.#01高启/备变在运行中根据厂用母线电压可随时进行调整，但在变压器满载或过载时不进行调整，调整时应由两人进行。d.有载调压变压器在运行中进行调压时，有载调压装置瓦斯保护必须投入。e.#01高启/备变分接头级数19，调压范围10；#01高启/备变的分接头9、10、11是一个位置。可实现远方电动、就地电动和手动操作。(3)有载调压变压器分接头开关的操作：a.检查有载调压装置指示灯亮，有载调压电源开关在合闸位置。b.按升压按钮，分接头趋向于电压上升。c.按降压按钮，分接头趋向于电压下降。d.检查分接头已调至所需要的位置。e.当有载调压装置失控时，应断开有载调压电源，通知检修人员处理。f.远方调整时，就地应有人检查联系。(4)照明变调压步骤：a.检查电压分级补偿装置的各电器元件完整无损，各连接部分紧固可靠。b.检查控制回路熔断器RD、输入电压表熔断器RD1、输出电压表熔断器RD2已放好，c.合上照明变高压侧开关，合上开关Q，调压器上输入、输出电压表指示相同的电压，“直通指示”灯亮。d.按下“自动”按钮，“自动指示”灯亮。此时电压输出在规定的范围内。e.若要将自动调压功能退出，只需按下“直通”按钮，此时“直通指示”灯亮，输出电压与输入相同。f.本装置每次断电后恢复供电时，总处于“直通”运行状态，若进入自动调压功能，需按下“自动”按钮。2.2.5.8启备变有载调压分接开关的维护：a.运行612个月或切换20004000次后，应取切换开关箱中的油样作试验。b.新投入的分接开关，在投运后12年或切换5000次后，应将切换开关吊出检查，此后可按实际情况确定检查周期。c.运行中的有载分接开关切换500010000次后或绝缘油的击穿电压低于25kV时，应更换切换开关箱的绝缘油。d.操作机构应经常保持良好状态。e.长期不调和有长期不用的分接位置的有载分接开关，应在有停电机会时，在最高和最低分接间操作几个循环。2.2.6瓦斯保护装置的运行（1）充油变压器运行时轻瓦斯保护应投入信号和重瓦斯保护投入跳闸，启备变有载分接开关的瓦斯保护应接跳闸。（2）充油变压器在运行中滤油、补油、换潜油泵或更换净油器的吸附剂时，应将其重瓦斯改接信号，此时其它保护装置仍应接跳闸。（3）当油位计的油面异常升高或呼吸系统有异常现象，需要打开放气或放油阀门时，应先将重瓦斯改接信号。 （4）在地震预报期间，应根据变压器的具体情况和气体继电器的抗震性能，确定重瓦斯保护的运行方式。地震引起变压器重瓦斯动作停运，在投运前应对变压器及瓦斯保护进行检查试验，确认无异常后方可投入。 （5）如瓦斯保护二次回路发生直流一点接地或在瓦斯保护二次回路故障时，应将重瓦斯保护改接信号位置。（6）瓦斯保护投跳闸前，运行人员应将下列各项检查正常后，方可将瓦斯保护投跳闸：（a）油枕和油箱之间的连通阀应开启；整个冷却器连通阀门均应在开启位置。（b）需要瓦斯继电器放气时要连续放气两次，每次间隔4小时放气无气体。（c）投入重瓦斯保护压板前，应先检查瓦斯继电器内无气体，无瓦斯信号，并以高内阻电压表测量跳闸压板两端无电压。2.2.7瓦斯继电器放气操作步骤和注意事项 (1)瓦斯继电器放气操作步骤：a.将重瓦斯保护投信号。b.打开瓦斯继电器上部护盖。c.旋开放气口护帽。d.旋开放气旋钮。e.放气后关闭放气旋钮。f.关闭放气口护帽。g.将放气口放出的油擦拭干净。h.盖好瓦斯继电器上部护盖。i.将重瓦斯保护投跳闸。(2)瓦斯继电器放气操作注意事项：a.两人工作，一人操作，人监护，确保安全距离。b.登高作业扎安全带。c.放气时要轻微小心，能让油流出即可。d.放气后，分别旋紧护帽和放气旋钮，防止渗油。e.放出的油要擦拭干净。f.投重瓦斯跳闸压板前，用高内阻电压表测压板两端无电压。2.3变压器的异常运行及事故处理2.3.1异常运行规定：值班人员在变压器运行中发现有任何不正常现象(如漏油、油位变化过高或过低，温度异常、音响不正常及冷却系统不正常等)，应设法尽快消除，并报告上级领导。其经过情况应记入值班记录簿和设备缺陷记录簿内。变压器的负荷超过允许的正常过负荷值时，值班人员应按变压器过负荷情况处理。应设法降低其负荷至允许值范围内。若出现异常现象非停用变压器不能消除，且有威胁整体安全的可能性时，应立即停下处理。若有备用变压器时，应尽可能先将备用变压器投入运行。2.3.2变压器有下列情况之一者应立即停用：a.变压器内部音响很大、很不均匀，有爆裂声。b.在正常负荷和冷却条件下，变压器温度不正常并不断上升。c.储油柜或安全气道、压力释放阀喷油。d.严重漏油使油面下降，低于油位计的指示限度。e.油色变化过甚、油内出现碳质等。f.套管有严重的破损和放电现象。g.变压器着火。h.本体出现人身事故。2.3.3变压器温度（线圈、油温）的升高超过许可限度时：a.值班人员应判明原因，采取办法使其降低。b.检查变压器的负荷和冷却介质的温度，并与在同一负荷和冷却介质温度下应有的油温核对。c.查核校验温度表的正确性。d.检查变压器冷却装置或变压器室的通风情况，若温度升高的原因是由于冷却系统的故障，且在运行中无法处理者，立即将变压器停运；若不需停下可处理时(如油浸风冷变压器的部分风扇故障，强迫油循环变压器的部分冷却器故障等)，则值班人员应按本规程的有关规定，调整变压器的负荷至相应的容量。e.若发现油温较平时同一负荷和冷却温度下高出10以上，或变压器负荷不变，油温不断上升，而检查结果证明冷却装置正常，变压器室通风良好，温度计正常，则认为变压器已发生内部故障(如铁心短路、绕组匝间短路等，应立即将变压器停用。f.若室外变压器由于冷却器脏污造成变压器温度上升时，应及时联系检修人员清扫。2.3.4变压器油位不正常：a检查变压器油位时，应对如照变压器油位温度曲线，确定变压器油位是否正常。b.如因轻度漏油引起变压器油位下降，应联系检修加油(加油时注意先停瓦斯保护)，并根据泄漏程度安排消除。c.如因大量漏油使油位迅速降低，有备用变压器应立即将负荷切换到备用变压器运行，无备用变压器应立即采取停止漏油的措施，低于油位计指示限度时应立即停止变压器运行。d.运行中应注意监视变压器充油套管的油位情况，当套管无油位时，应汇报值长，尽快停机运处理。d.环境温度大幅度变化时，应注意检查变压器油位，当变压器油位变化较大，应及时联系维护人员加油或放油，主变、高厂变、#01高启/备变均采用隔膜式储油柜，应检查胶囊的呼吸是否畅通，以及储油柜的气体是否排尽等问题，以避免产生假油位。2.3.5瓦斯保护动作处理(1)轻瓦斯动作的原因：a.变压器加油、滤油后，油中的空气分离。b.油泵负压区密封不严，进入空气。c.因漏油或气温下降等原因，造成油位下降。d.瓦斯继电器或二次回路故障。e.变压器内部出现轻微故障。(2)轻瓦斯信号动作处理：a如检查是由于变压器油位低引起时，按变压器油位不正常处理。b.如系由于直流系统接地或瓦斯继电器二次线绝缘不良引起时，应将重瓦斯保护由跳闸改接信号位置，并设法消除故障。c.变压器外部检查正常，发现瓦斯继电器内有气体，立即通知化验班取气化验，根据气体的性质决定是否继续运行，按下表原则进行处理。气体性质故障性质处 理无色、无味、不能燃烧空气放出空气，可继续运行观察淡灰色、强烈臭味，能燃烧变压器内部绝缘材料（纸或纸质板）故障停用该变压器检查微黄色、燃烧困难变压器内部木质材料故障停用该变压器检查灰黑色或黑色可燃油的故障停用该变压器检查d.如瓦斯继电器内的空气，原因可能有： 变压器进行过补油或滤油时，油中混有空气，变压器投运后，空气从油中析出。 冷却器检修后，重新投入运行时，冷却器中混有空气。 冷却器油泵负压区渗漏，空气进入冷却器内。e.气体取样时的注意事项： 鉴定应迅速进行，否则经一定时间颜色要消失。 放气时禁止触及探针。 如试验结果不能确定为空气时，应通知化学部门化验油的闪点，若较上次低5时，应停用该变压器。f.如为有载调压变压器在调节电压时发生瓦斯动作报警，应停止调节，设法停用变压器检查。g.在进行瓦斯继电器放气时，应同时检查油枕下部的集气盒中是否有气体，如有气体，应及时放掉，以避免产生假油位。h.记录报警时间。如瓦斯继电器内的气体为空气，且动作间隔逐渐减小，应请示领导，将重瓦斯保护改投信号，有条件者停用该变压器。(3)重瓦斯保护动作跳闸a.重瓦斯保护动作跳闸，在查明原因消除故障前不得将变压器重新投入运行。b.立即到现场检查变压器，重点考虑以下因素，作出综合判断： 是否呼吸不畅或油中气体未排尽，分离过快。 继电保护二次回路是否正常，是否因雨水侵入造成。 变压器压力释放装置动作喷油或外观有无明显反映内部故障的异常现象。 气体继电器中积集气体量，是否可燃。 气体继电器中的气体和油中溶解气体的色谱分析结果。 必要的电气试验结果。 变压器其它继电保护装置动作情况。c.确有变压器内部故障象征时，应将变压器隔离后联系检修检查处理。2.3.6变压器自动跳闸a.强油风冷变压器自动跳闸时，油泵应自动跳闸，否则手动停止运行。b.如有备用变压器，值班人员应迅速将其投入运行。c.立即查明变压器跳闸的原因，根据保护动作情况进行分析检查、处理，确定有故障象征时应停电检查。d.查不出明显故障且无其它保护动作情况及短路现象时，应通知检修人员检查是否保护误动引起并予以消除。e.如检查确认非变压器内部故障或外部有故障且故障点已隔绝时，可将变压器重新投入运行，有条件时最好以零起升压法进行。f.由于继电保护误动作或人为误碰引起时，可不经外部检查和测量绝缘电阻将变压器重新投运。g.如系差动保护和瓦斯保护同时动作跳闸，在未查明原因并消除之前，不得将变压器投运。h.如变压器重新投入后又再次跳闸时，应彻底查明原因并予以消除。2.3.7变压器压力释放装置动作a.如变压器自动跳闸时按4.3.37.6条文处理。b.现场检查确系压力释放装置动作时，停用变压器。c.如为直流接地或二次回路绝缘不良引起误报警时，应通知检修消除。2.3.8变压器着火a.立即断开各侧电源，停用冷却器，对发变组还应解列灭磁，迅速使用灭火装置进行灭火。b.若油溢在变压器盖上而着火时，则应打开下部油门放油到适当油位；若是变压器内部故障引起着火时，则不能放油以防变压器发生严重爆炸。c.室内变压器着火时，不得打开变压器室门，以防火焰喷出伤人或扩大事故。d.通知消防部门，并按消防规程进行灭火。e.装有喷水灭火装置的变压器着火时，应在对变压器各侧来电隔离后立即使用喷水灭火装置进行灭火。f.启动母线室通风机，排出室内不良气体。2.3.9差动保护处理a.差动保护动作后，原因未确定前不能强送。b.检查变压器套管及引线有无放电、短路，闪络现象及损坏痕迹。c.检查变压器是否喷油，油温、油位油色是否正常，瓦斯继电器有无气体。d.断开变压器各侧开关，测量绝缘电阻及直流电阻是否合格，确定变压器内部是否故障。e.检查差动保护动作的正确性进行检查。若为保护误动，应解除差动保护（此时变压器瓦斯保护必须投跳闸），将变压器投入运行。f.经上述检查未发现问题时，对主变、高厂变先通过零起升压，正常后投入运行，对于其他厂变可由检修人员进行内部检查，无问题后方可送电。g.如是人为误动跳闸，可不经检查立即将变压器投入。2.3.10冷却器故障处理a.工作冷却器跳闸，备用冷却器应投入，备用冷却器没有投入，应手动投入，并通知检修检查工作冷却器跳闸和备用冷却器不联动的原因。b.当主变高压侧电流达到额定电流70或油面温度达到55时，应自动投入辅助冷却器，否则应手动投入；当油面温度低于50时，应自动停止运行，并通知检修检查辅助冷却器拒动的原因。c.主变冷却器电源全停时，应立即到现场检查故障性质，并密切监视变压器上层油温。如油温上升较快时，应减少有功、无功负荷控制油温上升速度。d.如在主变冷却器全停期间，上层油温达到75，或上层油温虽未达到75，但已全停时间已达1小时，应立即汇报值长，解列机组运行。e.操作主变冷却器电源方式切换开关，若两路电源均不能投入，检查冷却器控制箱内无明显故障，拉开四组冷却器电源开关后，到汽机MCC段恢复冷却器两路或一路电源。f.逐一恢复四组冷却器电源，当发现某组冷却器有故障时，应将其隔离，恢复其它冷却器运行。g.若汽机MCC段上两路冷却器电源开关均故障不能运行时，应设法找一个相同备用开关代替运行。h.如两路电源电缆故障不能运行，联系维护部用临时电缆恢复供电，恢复后退出主变冷却器全停保护，防止保护误动。3运行方式倒闸操作原则电气倒闸操作原则及注意事项： （1） 停电操作顺序：拉开开关-拉开刀闸(负荷侧母线侧)-拉开保护直流电源-拉开操作直流电源。 （2） 送电操作顺序：投入操作直流电源-投入保护直流电源-合上刀闸(母线侧负荷侧)-合上开关。 （3） 热备用状态：操作、保护、储能电源投入，保护跳闸压板投入，电源刀闸投入，一经操作电气设备即可带电。 （4） 冷备用状态：操作、保护、储能电源断开，开关两侧刀闸断开。 （5） 检修状态：操作、保护、储能电源断开，开关两侧刀闸断开，已装设接地线（接地刀闸），悬挂警告牌和围栏。 （6） 保护装置初次投入、改变保护定值或检修后需打印定值并核对无误，其它检修工作送电前无需核对定值。 （7） 合上联络开关时，必须投入同期装置及同期闭锁装置。用联络开关向停电母线充电时，同期闭锁装置投“解除”。 （8） 6KV母线送电，应用启备变充电，正常后再倒高厂变带；严禁用60AB开关对6KV公用AB段进行充电。 （9） 双电源的设备，有可能改变相序的检修作业时，送电合环前要进行核相工作。 （10） 操作220KV刀闸后，应核对NCS状态和就地刀闸实际位置相符，再拉开刀闸操作箱内交流电源小开关。汽机1、主汽阀、调速汽阀严密性试验1.1试验原则：（1）机组大修后。（2）主汽阀、调速汽阀检修过。（3）新安装机组。1.2试验条件：（1）主汽压力不低于50额定汽压。（2）汽轮机空负荷运行，转速3000rpm。（3）润滑油泵及高压备用密封油泵投入运行。（4）保持真空在88kpa以上。1.3试验步骤：（1）主汽阀严密性试验： （a） 汽轮机维持3000rpm，锅炉提压9.0MPa以上。 （b） 在CRT上调出“控制设定点”画面。 （c） 点击“超速保护试验”钥匙，进入试验状态。 （d） 在超速试验画面上点击“高压主汽阀严密性试验”按钮，高压主汽阀全关，调速汽阀维持原来开度。 （e） 检查汽机转速下降情况，判断主汽阀严密性是否合格： N = 1000 (r/min) （f） 试验完毕，点击“高压主汽阀严密性试验”按钮，退出试验，自动主汽阀开启，恢复机组转速至3000r/min。（2）调速汽阀严密性试验：（a）汽轮机维持3000rpm，锅炉提压至9.0MPa以上。（b）在CRT上调出“控制设定点”画面。（c）点击“超速保护试验”钥匙，进入试验状态。（d）在超速试验画面上点击“调速汽阀严密性试验”按钮，高、中压调速汽阀全关，高中压主汽阀维持原来开度。（e）检查汽机转速下降情况，判断调速汽阀严密性是否合格：N = 1000 (r/min)（f）试验完毕，按“调阀严密性试验”退出，高、中压调速汽阀开启，恢复机组转速至3000 r/min。2、抽汽逆止阀联锁试验2.1、锅炉点火前，检查高中压主汽阀前、高排逆止阀后无汽水。2.2、启动交流润滑油泵、高压密封备用油泵，确认油压正常。2.3、启动EH油泵，确认EH油压正常。2.4、将DEH投入“操作员自动”方式，检查CRT软操盘上“自动”灯亮。2.5、检查ETS保护投入，联系热工解除低真空、锅炉MFT保护。2.6、在DEH上挂闸，“挂闸”灯亮，中压主汽门应全开，检查隔膜阀上的油压应在0.50.8MPa之间，否则就地手动挂闸。2.7、确认仪用空压机运行正常，压缩空气压力正常，联系热控强制开启各级抽汽逆止阀。2.8、就地检查各级抽汽逆止门开度情况，无卡涩现象。2.9、按“汽机跳闸”按钮或就地打闸停机，检查空气引导阀动作，检查各级抽汽逆止阀关闭，无卡涩现象。2.10、试验完毕，将系统恢复至试验前状态。3抽汽逆止阀活动试验3.1、操作人员与盘前保持联系，确认机组运行正常，得到值长许可后方可进行抽汽逆止阀活的试验。3.2、扳动抽汽逆止阀活动试验手柄，检查抽汽逆止阀开始关小，立即松开试验手柄，检查抽汽逆止阀恢复原位。3.3、一次只能对一个抽汽逆止门进行活动试验，恢复后方可进行下一个逆止门活动试验。4、真空严密性试验4.1、汇报机组长值长，通知锅炉及有关人员将负荷保持在80以上稳定运行。4.2、试验时凝汽器真空90KPa以上，试验备用真空泵正常。4.3、试验前，记录负荷、凝汽器真空、排汽温度。 4.4、解除真空泵联锁，关闭运行真空泵进口碟阀，停真空泵，注意真空下降速度。4.5、半分钟后开始记录，每隔一分钟记录一次凝汽器真空值。4.6、八分钟后，启动真空泵，开启进口碟阀，恢复真空，投入真空泵联锁。4.7、取后五分钟真空下降值，求得真空下降平均值。4.8、试验过程若真空急剧下降，则立即启动真空泵，恢复真空，停止试验，查明原因。4.9、试验过程中真空不允许低于87kpa。4.10、真空严密性的评价标准：合格：0.27KPa/min4.11、真空严密性试验执行说明：停机时间超过15天，当机组投运（AGC投入）后的第一个早班做真空严密性试验；机组正常运行时一个月做一次真空严密性试验。5、主机甩负荷试验5.1、试验方式：用甩负荷开关(临时加装)跳开主开关，汽轮发电机组甩50负荷后发电机不灭磁，锅炉切粉不停炉，汽机高旁不开，只开低旁(再热器泄压)。5.2、试验条件：（1）主机设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确，机组振动正常。（2）EH油系统及润滑油系统油质合格、油温、油压正常。DEH调节系统静态试验及热态带负荷调试符合要求。（3）OPC超速、机械超速及电超速试验合格，就地及远方手动打闸装置动作正常。（4）主汽阀及调节汽阀严密性试验合格，阀门动作灵活无卡涩，各汽阀关闭时间符合要求。（5）抽汽逆止阀及高排逆止阀联动正常，关闭严密。（6）交、直流润滑油泵联动试验正常。（7）高、低旁系统处于热备用状态。（8）其它所有辅助设备联锁、保护正常投入，有关备用汽源达到投入条件。（9）AVR装置功能正常。（10）锅炉PCV阀开关试验正常，各油枪试验好用。（11）所有试验仪器齐全且接线良好。6、机组运行调整的主要任务及目的6.1、机组运行调整的主要任务及目的是：满足负荷需求、安全稳定运行、保持运行参数正常、汽水品质合格、提高效率及经济性、减少污染物排