万用表.doc

汽车万用表1、汽车万用表的功能要求 在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能： （1）测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。 （2）测量电阻。汽车万用表应能测量1M的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。 （3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。 （4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。 （5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。 （6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。 （7）测量转速。 （8）输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。 （9）测量传感器输出的电信号频率。 （10）测量二极管的性能。 （11）测量大电流。配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。 （12）测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。 目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。2、汽车万用表的基本结构 如图 1所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。 （1）汽车万用表的量程 直流电压：400mV-400V（精度0.5%），（10001%）v； 交流电压：400mV-400V（精度1.2%），（7501.5%）V； 直流电流：（4001%）mA，（202%）A； 交流电流：（4001%）mA，（202.5%）A； 电阻：（4001%）0，4K-4M（精度1%），（4002%）M； 频率：4KHz-4kHz（0.05%），最小输入10Hz； 二极管检测：精度1%dgt； 电路通断音频信号测试； 测度检测：18-300（精度3），301-1100（精度3%）； 转速：150-3999r/min（精度0.3%），4000-1000Or/min（精度0.6%）； 闭合角：0.50； 频宽比：0.2%。3、汽车万用表使用方法 （1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 （2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（/F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。 （4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 （5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 （6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。 （7）氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：Sp=/fp 式中Sp-喷油脉冲宽度/s； -频宽比/%； fp-喷油频率/Hz。EDA系列汽车万用表 本万用表是中国台湾ESCORT（护卫者）仪器公司的产品，包括EDA-230、EDA-220、EDA-210A、EDA-210B和EDA-166等多种型号。 1、产品特点： （1）采用背景光照明LCD显示器，除166型万用表为3200计数数字显示与32段模拟条图显示外，其余各型万用表均具有5000计数数字显示与53段模拟条图显示并存的显示功能。 （2）具有自动/手动量程选择功能和数据锁定功能，测量和读数方便。 （3）有最大值、最小值和平均值动态记录功能，并有相关时间标志。 （4）备有蜂鸣器。用于检测保险丝、线路、开关和电路通路通断。 （5）应用范围广，能检测常规的点火系统与DIS点火系统，可检测电子燃油喷射系统的毫秒级脉宽和占空比，以及有频率输出的各种传感器，如MAp、MAF等。 （6）具有15min后自动断电保护、输入报警和输入保护等功能。 2、技术参数如表 1。 （一）标准配置 EDA系列万用表各型号的标准配置如表 2，其中未注标者为选配配套件。 （二）EDA-230汽车智能万用表的功能 EDA-230型汽车智能万用表是中国台湾ESCORT公司研制生产的，是检测汽车微机控制系统的智能化专业仪表，其功能如下： （1）检测交/直流电压、频率、百分比（占空比）。 （2）发电机最大、最小输出电压、电流（配合400A电流钳）。 （3）电器元件消耗电流检测。 （4）检测各类传感器：节气门位置传感器（TPS）、进气压力传感器（MAP）、空气流量传感器（MAF）、水温传感器（CTS）、车速传感器（VSS）、曲轴位置传感器（CKP）、爆震传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、ABS车轮转速传感器等。 （5）各类液、气体温度测量：空调空气出口温度、发动机排气温度、发动机进气温度、发动机冷却水温度、发动机机油温度、自动变速器油温度等。 （6）点火触发脉冲信号检测。 （7）喷油器触发信号，喷油时间（ms）的测试。 （8）发动机转速测试。 （9）检测各控制元件的动作频率、占空比（百分比）、动作时间（ms）。如：点火功率放大器、怠速控制电动机、自动变速器压力电磁阀、车轮防抱死装置电磁阀、电动汽油泵、冷起动喷油器、电液压力调节器、喷油器、排气再循环电磁阀、点火系统触发器等。 （10）检测起动机起动电压、电流（配合400A电流钳）。 （11）点火闭合角测试。 （12）电阻、电容测试。 （13）真空/压力测试（配合真空/压力转换器）。如：发动机进气真空度、燃油压力、自动变速器油压、发动机机油压力、气缸压力、空调冷媒高/低压力、排气压力、各真空控制元件的真空度等。 （14）逻辑电平测试。 （15）二极管及其通断测试。 （16）其他功能：如最大、最小和平均值显示、背光显示，数据保持、自动关机、相对值测试等。 EDA-230型智能汽车万用表不仅可以对汽车常规电气系统，如发电机、起动机、灯光仪表电路、空调电路、音响电路进行检测，而且还可以对汽车微机控制系统的各个部分进行测量。比如：发动机微机控制燃油喷射系统、点火系统、ABS防抱制动系统、微机控制自动变速器等。对这些系统的电路参数、元件性能、工作状况进行分析和测试，它能够方便快捷地判断和排除汽车微机控制电路故障。选择合适的附件，还可以将它的测试功能扩大，直接对汽车上的压力、真空、温度等物理量进行测试，这对判断、分析汽车微机控制系统的故障十分有利。 EDA-230型汽车智能万用表，还备有条形图显示功能，它可以模拟指针式万用表的显示，使测量过程得心应手，同时还具有智能化的多重显示和对各种测量数据的最大、最小和平均值记忆显示，使得EDA-230型汽车智能万用表不仅反映各种数据的瞬时值，还可以动态记录在一段时间内数据变化的最大值、最小值和平均值。该功能可以用来检查：怠速的游车和变化范围、充电过程的电压变化、喷油器在加速过程中的最大喷油量、冷却水温度在风扇开启前后的温度变化等。背光显示使EDA-230型汽车智能万用表在光线不良的情况下仍然可以清晰地看到仪表的显示数据，为在野外和夜间修车提供了方便。关闭窗口发动机电控系统万用表检测的操作方法1、电阻测量的方法 将万用表开关转到电阻（）档的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。2、直流电压测量的方法 将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。3、断路（开路）的检测方法 如果图 1所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。 “检查导通”方法： （1）脱开连接器B和C，测量它们之间的电阻值（图 2）。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为，则它们之间不导通（断路）;若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0，则它们之间导通（无断路）。 （2）脱开连接器，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0，而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。 “检查电压”方法： 在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图 3）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和OV，则可以判定:在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。4、短路的