分离立交满堂支架施工方案.doc

目 录第一篇 技术方案一、 工程概况1二、 计算依据1三、分离立交桥跨大济路支架施工方案 2第二篇 安全施工方案一、支架施工安全管理 18二、箱梁施工安全保证措施 20三、安全生产管理制度 21四、保通方案 26 五、突发事故应急方案 316、 附图 34第一篇 技术方案一、工程概况滨德高速公路是国家重点公路东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线的重要组成部分，该路段位于鲁北地区，途经山东省滨州和德州两市，是连接环渤海湾经济区尤其是胶东半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。该项目起至滨州沾化县，与国家高速公路长春至深圳和荣成至乌海公路相连，西至德州市鲁冀界，与已建成的德州至衡水高速公路相接，该路段是山东省规划的“五纵连四横，一环绕山东”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。滨德高速公路在K15+425处跨越大济路，跨径交错布置，右交角90.0度，被交路设计速度100km/h，路基宽25.5m.该分离立交桥跨径错孔布置，左侧跨径组合（25+30+25）+430）+（40+55+40）+426）， 右侧跨径组合为 （25+30+25）+426）+（40+55+40）+430），桥梁全长446.06m,桥宽213.5m。上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁，全桥共四联，跨中40+50+40梁高1.6-3.1m，其余梁高1.6m。全桥位于直线段上，桥面为单向坡，通过调整墩顶高程设置桥面横坡。二、计算依据：计算依据：、滨州至德州（鲁冀界）高速公路两阶段施工图设计；、公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）；、公路桥涵设计规范；、公路桥涵施工手册；、装配式公路钢桥多用途使用手册；、WDJ碗扣型多功能支架使用说明书；、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2001）三、分离立交满堂支架施工方案：（一）、处理地基整平压实为减少支架在受上部荷载之后的下沉量，以及消除不均匀沉降，保证支架的稳定性，要对地基进行有效的处理。在立支架之前，首先对桥下的洼坑、原有泥浆池及承台四周进行开挖至原地面以下1m，再用素土分层填筑，每层填筑厚度不大于20cm，然后夯实、整平。考虑到整个箱梁施工周期较长，要经过雨季，雨水较多，另外地下水位较高，这些因素都可能造成地基的承载力下降，引起支架的不均匀沉降，因此要进行有效的排水。排水措施为距离箱梁4m处挖深度为1m，宽度为1m的排水沟，以利于排水。支架搭设处的没有扰动的地基土整平夯实。待以上全部处理完成后，为提高地基的承载力，地基表面进行硬化，即在以上处理的地基面的基础上做30cm10%的灰土，分两层进行施工，每层为15cm进行压实，检测地基顶面以下30cm、60cm和90cm处压实度不低于96、94、93。并顺桥向做2%单面横坡，为保证地基的均匀沉降，在灰土上面再做一层10cm C20的普通混凝土。按照普通混凝土的施工工艺进行施工。(二)、支架搭设（1）、支架布设：箱梁横隔梁下按照纵间距60cm，横间距60cm，横杆步距120cm;箱梁空心部位按照纵间距90cm，横间距90cm,横杆步距120cm;翼板处因受力较小，按照纵间距120cm，横间距120cm，步距120cm进行布设。（2）、支架跨大济路布设箱梁梁体在8#墩墩柱中心线2米纵向范围与9#墩墩柱中心线2米纵向范围，在梁高为3.1米处时，每平米荷载最大，按照纵间距30cm ,横间距60cm,横杆步距120cm，进行布设。支架采用WDJ型碗扣式支架，其截面尺寸为483.5mm。支架顶托上横向布置1515方木，方木上纵向铺设间距30cm的1010小方木，小方木上铺12mm厚的光面竹胶板作箱梁模板。支架底托下通长铺设宽20cm厚15cm的方木，方木铺在沥青混凝土路面上的防撞墩上。搭设的门洞跨路宽11.6m，分为左右两个门洞，每个门洞跨径为4.2m，门洞净高4.5m，门洞两侧各1m范围内，碗扣式支架按照上述间距进行加密布设，支架顶托横桥向放置1515方木四排，方木上顺桥向铺设间距0.6mI50工字钢23根，I50工字钢上满布1010方木，方木上铺12mm厚的光面竹胶板作箱梁模板。（3）、为工作人员上下桥作业方便，倚接柱搭设之字型斜道。斜道与支架分别搭设，斜道宽度为1.5m,坡度1：6。拐弯处设置平台，宽度与斜道同宽。斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆外系安全网。栏杆高度大于1.2m，挡脚板高度不小于18cm。斜道每两步加设水平杆，并且每四跨设置一道剪刀撑，每六跨设置一道横向斜撑。脚手板采用顺铺，接头必须搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺；斜道的脚手板上每隔25-30cm设一道防滑木条，木条厚度宜为50mm。（三）、跨大济路路基边坡处理沿路线方向在大济路边坡进行放样开挖，沿路线开挖宽度13m，开挖至原地面标高并同原地面一起进行夯实填筑，直至符合要求，再做灰土、混凝土。见示意图（四）支架结构设计每根立杆底部均设置底座（或可调底座），底座置于枕木上。立杆底部设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在立杆底部，横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。靠近边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。支架步距不大于1.2m。立杆接长时，接口错开布置，错开距离大于0.6m。顶端立杆顶部必须设置类似扫地杆的水平杆。支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。立杆根部的可调底座，伸出长度超过300mm时，采取可靠措施进行固定。支架四周与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底到顶连续设置，要求“下到地上到顶，中间连立杆”。高于4m的模板支架，两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。（五）、碗扣支架、纵横方木结构验算、碗扣式支架验算：、箱梁梁体在8#墩墩柱中心线2米纵向范围或9#墩墩柱中心线2米纵向范围，在梁高为3.1米处时，每平米荷载最大，按照纵间距30cm ,横间距60cm ,横杆步距120cm，进行布设。依设计图纸，钢筋砼容重取26 KN/m3计算。 梁重：N13.1261.2=96.72KN/m2（取安全系数为1.2）以下各荷载取安全系数为1.4方木荷载：N22.01.42.8 KN/m2模板荷载:N31.11.41.54KN/m2施工人员荷载:N41.51.42.1KN/m2振捣荷载:N52.01.42.8KN/m2混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N62.01.42.8KN/m2合计为：96.72+2.8+1.54+2.1+2.8+2.8108.76 KN/m21、立杆验算：立杆强度验算：每根立杆最大竖向受力为：N108.760.60.319.58KN，所以每根立杆竖向受力N19.58KN，小于碗扣支架立杆允许承载力30KN。立杆稳定性验算：钢管截面尺寸：483.5mm，截面面积A489mm2、回转半径：15.78mm；钢管的抗压容许应力 =140 Mpa考虑不利因素，立杆的计算长度系数取1.5，横杆步距为1200mm，则立杆的长细比L/i1.51200/15.78114.1由值查路桥施工计算手册表13-10得构件的稳定系数0.491=N/A19.581000/（0.491489）=81.5Mpa140Mpa钢管立杆的稳定性满足要求。2、地基承载力验算：根据支架受力计算得知：每根立杆支架总承重为N=19.58KN，以20cm15cm方木作为一个受力整体来验算地基承重力。根据支架间距来布设，共20根，长度13.5m，故垫木下地基承载力为： =F/A=19.5820/(0.213.5)=145.0Kpa按安全系数1.5考虑，地基承载力为217.5Kpa, 故现场地基承载力实测，实测值按不小于300Kpa进行控制。 (2)、纵、横木梁结构验算：、梁体在8#墩墩柱中心线2米纵向范围或9#墩墩柱中心线2米纵向范围纵梁方木验算：经查路桥施工计算手册附表3-39得木材11Mpa，E1.1104纵梁采用10cm10cm方木Ibh3/12（10103）/12833cm4Wbh2/6（10102）/6167cm3N108.760.6/1m65.26KN/m2MNL2/8（65.260.32）/80.73KNmM/W0.73103/(16710-6)4.37Mpa11Mpa纵梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（565.260.34）/（3841.110483310-8）0.075mmL/4000.75mm纵梁方木刚度满足要求；、横梁方木验算：横梁采用截面为15cm15cm的方木，N（108.760.6）/1.0m65.26KN/m2Wbh2/6（15152）/6562.5cm3Ibh3/12（15153）/124219cm4最大弯矩：MNL2/8（65.260.62）/82.94KNm M /W（2.94103）/（562.510-6）5.58Mpa11 Mpa横梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（565.260.64）/（3841.1104421910-8）0.237mmL/400=1.5mm横梁方木刚度满足要求；7、箱梁横隔梁处及门洞处碗扣支架、工字钢、方木结构验算、碗扣式支架验算：依设计图纸，钢筋砼容重取26 KN/m3计算。 梁重：N11.626=41.6KN/m2方木荷载：N22.0 KN/m2模板荷载:N31.1 KN/m2施工人员荷载:N41.5KN/m2振捣荷载:N52.0KN/m2混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N62.0 KN/m2合计为：41.6+2.0+1.1+1.5+2.0+2.050.2 KN/m21、立杆验算：立杆强度验算：每根立杆最大竖向受力为：N50.20.60.618.07KN，安全系数按1.4考虑，每根立杆竖向受压力N18.071.425.3KN，小于碗扣支架立杆允许承载力30KN。立杆稳定性验算：钢管截面尺寸：483.5mm，截面面积A489mm2、回转半径：15.78mm；钢管的抗压容许应力 =140 Mpa考虑不利因素，立杆的计算长度系数取1.5，横杆步距为1200mm，则立杆的长细比L/i1.51200/15.78114.1由值查路桥施工计算手册表13-10得构件的稳定系数0.491=N/A25.3*1000/（0.491489）=105.4Mpa=140Mpa钢管立杆的稳定性满足要求。立杆在梁高1.6m段按照立杆60cm60cm横杆步距为120cm布置满足要求；2、地基承载力验算：根据支架受力计算得知：每根立杆支架总承重为N=25.3KN，以20cm15cm方木作为一个受力整体来验算地基承重力。根据支架间距来布设，共20根，长度13.5m，故垫木下地基承载力为： =F/A=25.320/(0.213.5)=187.4Kpa按安全系数1.5考虑，地基承载力为281.1Kpa, 故现场地基承载力实测，实测值按不小于300Kpa进行控制。(2)、方木结构验算：、梁体在横隔梁处及门洞处1010cm方木验算：经查路桥施工计算手册附表3-39得木材11Mpa，E1.1104纵梁采用10cm10cm方木Wbh2/6（10102）/6166.67cm3Ibh3/12（10103）/12833.3cm4N50.20.11.4/1m7.03 KN/m2MNL2/8（7.031.22）/81.27KNmM/W1.27103/(166.6710-6)7.62Mpa11Mpa纵梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（57.031.24）/（3841.1104833.310-8）2.07mmL/400=3.0mm纵梁方木刚度满足要求；、工字钢验算：经查路桥施工计算手册附表3-32、3-19得：I=50639cm4 ，W=2005.6cm3 190Mpa，E=2.1105N50.20.61.4/1m42.17KN/m2MNL2/8（42.174.22）/892.98KNmM/W92.98103/(2005.610-6)46.36Mpa=190Mpa工字钢强度满足要求；5NL4/384EI（542.174.24）/（3842.11055063910-8）1.61mmL/400=10.5mm工字钢刚度满足要求；、工字钢下方木验算：横梁采用截面为15cm15cm的方木，经查路桥施工计算手册附表3-39得木材11Mpa，E1.1104N（50.29.521.40.3）/1.0m100.15KN/m2Wbh2/6（15152）/6562.5cm3Ibh3/12（15153）/124219cm4最大弯矩：MNL2/8（100.150.32）/81.13KNm M /W（1.13103）/（562.510-6）2.0Mpa11 Mpa横梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（5100.150.34）/（3841.1104421910-8）0.253mmL/400=0.75mm横梁方木刚度满足要求。8、箱梁空心部位处碗扣支架、工字钢、方木结构验算、碗扣式支架验算：依设计图纸，钢筋砼容重取26 KN/m3计算。 梁重：N10.6926=17.94KN/m2方木荷载：N22.0 KN/m2模板荷载:N31.1 KN/m2施工人员荷载:N41.5KN/m2振捣荷载:N52.0KN/m2混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N62.0 KN/m2合计为：17.94+2.0+1.1+1.5+2.0+2.026.54KN/m21、立杆验算：立杆强度验算：每根立杆最大竖向受力为：N26.540.90.921.5KN，安全系数按1.2考虑，每根立杆竖向受压力N21.541.225.8KN，小于碗扣支架立杆允许承载力30KN。立杆稳定性验算：钢管截面尺寸：483.5mm，截面面积A489mm2、回转半径：15.78mm；钢管的抗压容许应力 =140 Mpa考虑不利因素，立杆的计算长度系数取1.5，横杆步距为1200mm，则立杆的长细比L/i1.51200/15.78114.1由值查路桥施工计算手册表13-10得构件的稳定系数0.491=N/A25.8*1000/（0.491489）=107.5Mpa=140Mpa钢管立杆的稳定性满足要求。立杆在箱梁空心部位处按照立杆90cm90cm横杆步距为120cm布置满足要求；2、地基承载力验算：根据支架受力计算得知：每根立杆支架总承重为N=25.8KN，以20cm15cm方木作为一个受力整体来验算地基承重力。根据支架间距来布设，共20根，长度13.5m，故垫木下地基承载力为： =F/A=25.820/(0.213.5)=191.1Kpa按安全系数1.5考虑，地基承载力为286.7Kpa, 故现场地基承载力实测，实测值按不小于300Kpa进行控制。 (2)、方木结构验算：、箱梁梁体空心部位处1010cm方木验算：经查路桥施工计算手册附表3-39得木材11Mpa，E1.1104纵梁采用10cm10cm方木Wbh2/6（10102）/6166.67cm3Ibh3/12（10103）/12833.3cm4N25.80.11.4/1m3.61 KN/m2MNL2/8（3.611.22）/80.65KNmM/W0.65103/(166.6710-6)3.9Mpa11Mpa纵梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（53.611.24）/（3841.1104833.310-8）1.06mmL/400=3.0mm纵梁方木刚度满足要求；、工字钢验算：经查路桥施工计算手册附表3-32、3-19得：I=50639cm4 ，W=2005.6cm3 190Mpa，E=2.1105N25.80.61.4/1m21.67KN/mMNL2/8（21.674.22）/847.78KNmM/W47.78103/(2005.610-6)23.82Mpa=190Mpa工字钢强度满足要求；5NL4/384EI（525.84.24）/（3842.11055063910-8）0.983mmL/400=10.5mm工字钢刚度满足要求；、工字钢下方木验算：横梁采用截面为15cm15cm的方木，经查路桥施工计算手册附表3-39得木材11Mpa，E1.1104N（25.89.521.40.3）/1.0m51.47KN/mWbh2/6（15152）/6562.5cm3Ibh3/12（15153）/124219cm4最大弯矩：MNL2/8（51.470.32）/80.6KNm M /W（0.6103）/（562.510-6）1.1Mpa11 Mpa横梁方木强度满足要求；5NL4/384EI（551.470.34）/（3841.1104421910-8）0.012mmL/400=0.75mm横梁方木刚度满足要求。四、支架预压、观测及预压后模板调整为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，在纵横梁安装完毕后，首先对支架进行预压。用上部砼重量120%的砂袋逐孔进行预压。（1）、加载方法：共分三次进行加载预压，第一次加载总重的50%，第二次加载至总重的100%，第三次加载至总重的120%。每次加载的间隔时间为24h,注意加载时不要在模板上集中堆放砂袋，对称加载预压。（2）、预压观测：a、观测点的设置：每孔设5个观测断面，位置分别为：桥墩起点、1/4跨、1/2跨、3/4跨及终点截面处，每观测断面在底板和地基表面分别设左中右3个观测点。b、为了增加观测的测量精度，采用高精度DS2水准仪进行测量，水准仪事先经过相关计量部门进行检校合格。c、加载前要设置相应点的观测标杆，观测标尺设置的要稳固且在整个预压过程中要进行有效保护。d、加载前测定出其杆顶标高，加载完毕后便进行相应的观测记录，并绘制加载和观测过程沉降曲线以确定沉降趋势。e、每一次加载后观测均要报测量监理工程师进行抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。f、自第一次加载开始，对所有观测点每日观测4次，每次间隔时间4h，跨中24h沉降不大于2.5mm时，便可进行下一级的加载。g、终载后连续4昼夜观测，跨中24h沉降不大于2.5mm且均匀稳定时，可认为达到卸载条件，经监理工程师同意，可进行卸载。（3）、卸载：人工配备吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载完成后再进行一次观测，记录好观测值以便计算支架及地基的弹性及塑性变形。（4）、模板标高调整：根据图纸计算箱梁底面设计标高，由支架预压测量记录计算出的地基与支架的弹性、非弹性数值，调整底板及翼缘板模板施工标高。五、拆除模板和支架外侧模板在梁体混凝土达到70设计强度后即可拆模。底模和支架应在张拉压浆后，压浆强度达到设计强度的95以上时方可拆除支架。拆架顺序为先跨中后两端，由跨中向支座分几个循环卸完。卸架量开始宜小，以后逐渐增大。纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落。落架时应设专人用仪器观测梁体有无异常变化，并作记录。六、质量保证措施：1、质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。2、开工前，首先对测量放样数据作好记录。3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部质检人员行使否决权。6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经质检工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，合格后才能进行下道工序施工。7、准备至少两台砼泵车，以防泵车故障时，砼浇筑工作中断。七、进度保证措施：1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；4、钢筋，钢绞线，养护材料等要备料充足，避免出现材料误工情况的发生；5、对电缆线、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。第二篇 安全施工方案一、支架施工安全管理1、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。2、搭设支架人员作业时必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的有关规定进行检查验收，合格后方准使用。4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。5、脚手架的安全检查与维护应按建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的相关规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。6、在支架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。7、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报项目部主管人员批准。8、在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。9、工地临时用电线路的架设及支架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范有关规定执行。10、新大济路为省道，设置的最高限速为60km/h。根据中华人民共和国超限运输车辆行驶公路管理规定，限制高度最高为4.2米，最宽为2.5米，最大载重量为132000千克。根据以上规定，为保证施工安全，在进入施工区域前设置3道减速板，防止车辆快速行驶通过施工区域，同时在施工区域前后两方50米处各设置一道双向限高限宽门架，门架由40a工字钢焊接制作，高度为4.5米，宽度4.2米，门架立柱及横梁上贴反光条，设置彩灯及限高限宽标志，防止超高、超宽车辆通过。根据受力简图对限宽限高门架进行受力验算（受力简图见附图）：根据中华人民共和国超限运输车辆行驶公路管理规定，三联轴(每侧双轮胎)载质量22t的车辆，即总质量132t的车辆为公路载重超限的极限值，按一辆132t重的载重汽车因超高以60km/h的速度撞向门架横杆，撞击时间为0.5s，根据动量定理有：Ft=m1v1F为载重汽车的冲击力，t为载重汽车以v1的撞向门架减速到0的缓冲时间， m1为载重汽车总重，v1为载重汽车撞向门架前的车速。代入数据F0.5（6060）得F=4400KN底部工字钢与砼连接处即A点为门架受力矩最大位置，查阅热轧普通工字钢技术标准，40a工字钢的允许力矩M=212KNm，根据力矩平衡公式，车辆与门架撞击时在A点产生的力矩：FL=44005=22000 KNmM=212KNmFL/M=104车辆撞击门架后，门架的工字钢已发生弯曲。假设车辆撞击门架后以原速(60Km/h)继续撞向满堂支架，为保证支架安全，需将限高限宽门架设置在能保证满堂支架安全的距离以外。据统计表明，车辆以60Km/h的速度行驶时，从车辆撞到门架驾驶员开始刹车到车辆停止约需5s。根据质点的直线运动公式：s=v0t+0.5at2及vt=v0+at得s= v0t /2=(60103/3600)5/2=42mS=50m其中s为车辆从限高限宽门架位置至减速为零时行驶的距离，v0=60km/h，vt=0,a为车辆的加速度，t为车辆从门架减速到零的时间。因车辆与限宽限高门架相撞后车速必定小于60Km/h，故刹车距离必定小于42m，即在距离满堂支架50m位置设置一道限高限宽门架，可以满足满堂支架的安全要求。11、搭拆支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。二、箱梁施工安全保证措施（1）、高空安全1）、从事高处作业人员要定期进行体格检查。凡患有高血压病、心脏病、贫血、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者,不得从事高处作业，饮酒后禁止高处作业。2）、在2m以上的独立悬空和桥侧以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带(绳),拴在牢固的结构上。3）、进入施工区域的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全帽、系好安全带、穿好防滑鞋。4）、高处作业人员衣着要灵便。禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。5）、在恶劣的气候条件下(大雨、大雾、六级及以上强风)停止从事露天高处作业。6）、高处作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具放在稳妥的地方，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。7）、作业人员上下通行必须经由人行斜道。不得攀登模板、脚手架、绳索上下。禁止跟随起重物件或由井架等运送材料的设备上下。8）、高处作业搭设工作台、脚手架、护身栏、安全网等,必须牢固可靠。并经检验合格后使用。9）、高处与地面联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或报话器等，不得以喊话取代指挥。10）、箱梁施工时在四周布置高空防落网，防落网采用两层细目安全网，防止高空坠落物直接坠落。11）、箱梁施工时在满堂支架下铺设钢板，在钢板上再铺方木基础，确保支架的稳定。三、安全生产管理制度1、建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。2、建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号，胸牌尺寸为12.0cm（长）8.5cm（高），字体一律为黑色，底色为白色。3、明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。4、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。5、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。5.1、检查组织成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。a、安全监察部每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。b、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。c、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。5.2、检查类型采取定期检查和不定期检查。定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。项目总工程师和安全监察部每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。不定期检查：按照施工生产的不同阶段安排不定期检查，具体为施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。5.3、安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防张拉事故、防火、防洪、防雷击等措施的落实。5.4、检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。6、坚持教育培训制度6.1、加强全员安全教育和技术培训考核施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。6.2、加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。（1）、新工人入场安全教育、项目经理部教育内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部、交通部颁布的施工企业安全生产条例、规定，山东省地方政府和安全行政主管部门发布的有关安全生产规定，总部、项目经理部有关安全生产管理的规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。、施工队教育教育内容：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本合同段基本情况、安全生产的重点和必须遵守的安全事项等。、班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。（2）、特种作业人员安全生产教育、支架搭设人员属特种作业人员，不但进行一般安全教育培训合格，而且必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（5036）考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。、按规定定期对架子工进行复审，合格后方可继续上岗。、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。6.3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训、定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平和业务水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。、培训主要内容安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；本合同段工程施工生产的工艺流程、主要危险因素以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。6.4、安全生产的经常性教育在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。7、事故申报制度所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。四、保通方案1、交通组织为保障车辆在新大济公路上的行驶安全畅通，设置施工现场保通岗，配备必要的车辆和人员，负责施工现场的交通管理和保通工作。施工现场保通岗根据现场交通量指挥车辆通行，降低施工对通行车辆的影响。实施交通管制时，利用可变信息情报板进行提示。2、交通标志设置我部按照JTGH30-2004公路养护安全作业规程、GB5768-1999道路交通标志和标线国家标准的规定，结合新大济公路实际，制定滨德路上跨新大济路施工的交通标志设置方案。、自分离立交中心线以外的1000米处开始设置各种施工、限制、警示标识。在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过度区起点至下游过渡区终点之间放置锥形隔离墩；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围布设施工隔离墩或其他隔离设施。在标示牌设置过程中严格按照高管部门和交警部门的要求进行落实，对施工过程中高管部门及交警部门提出的问题及时改正。对于施工过程中丢失损坏的标志牌及时更换补充（具体设置见附图）。、在距离支架施工两侧50米处设置预警支架限高限宽标志（见附图）。、在施工时段，除必要的安全设施外，在工作区两端各配备2名交通指挥人员。所有标志具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。、夜间施工区域设置照明灯，照明覆盖整个施工区域，所设置的交通标志、标识、施工机械具有反光功能。3、安全保证措施、在施工区域设置警示灯具，以防止司机因疲劳驾驶或恶劣气候条件下视线不清等原因硬闯施工区域，造成人员伤亡及车辆损失。、安全保通组织及保通岗位设置：a. 由项目部成立保通小组，负责施工现场的全面保通工作。b. 在施工区两端的安全区域内设置安全保通员4人/班，共分三班，保证标志设施完好齐全和道路安全畅通。保通人员穿戴有反光标志的橘红色工作服，管理人员穿戴有反光标志的橘红色背心。c. 请当地交警大队组织警力，加大施工路段的巡逻工作，及时处理交通事故及各类突发事件。安全教育与宣传：a.成立安全领导小组，由项目经理担任组长。b.建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及指定的保通措施和安全防护措施。c.所有施工人员上岗前必须由路政大队和高管大队组织培训考核合格后方能上岗，上岗人员穿交管部门规定的服饰，同时统一指挥信号，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。d.施工期间公路沿线的可变信息标志（前方公里封闭车道施工，请谨慎驾驶）应对司乘人员进行提示，建议收费站也在显著位置张贴公告，告之司、乘人员施工及临时交通管制信息。e.施工车辆在施工作业区内按规定行驶，不得穿越中央分隔带。、施工现场实施封闭施工时，除安全维护人员外，任何外部车辆及人员未经允许均不能进入施工现场。为防止杂物掉落危及车辆安全并保证施工人员的安全，在工作平台两侧各加宽1m，满铺跳板，两侧用钢管架设安全护栏，在护栏外侧再悬挂一道安全防护网，防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。所有施工安全防护设施。包括：标志、标牌、隔离墩、警示灯具、水马等准备充分，并设专职保通员负责看管，以保证设施受损后，能够及时恢复。、加强上跨新大济路施工作业的指挥协调管理工作，工地现场由桥梁队狄明生负责，为施工安全第一责任人。项目总工程师和副经理、现场安全员、施工员负责检查、督促和落实解决施工进度、安全问题。项目部安质部为安全质量管理的对口部门，负责施工安全的管理工作。、加强对外协调工作，积极同有关路政、交警等管理部门联系，齐抓共管，以共同营造一个良好的道路施工地段的工作秩序和确保安全行车的通行环境，做到安全无事故，行车畅通无阻。按有关行业规范操作避免因通知不到位而影响施工进度。、加强队伍教育，规范施工作业，公路行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作。由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强，因此项目部每月都召开一次施工安全会议，学习公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意